2023 CARSTVO TRIFIFDESETIH: KTM 350SXF VS. HUSQVARNA FC350 VS. GASGAS MC350F

Ova tri motocikla predstavljaju kompletan spektar motocross motocikala od 350 ccm. Možete li zamisliti obračun za koji Honda, Yamaha, Kawasaki i Suzuki nisu kvalificirani.

Čitava ideja o pucanju u motokrosu od 350 cc čini se kao ogroman gubitak vremena. Uostalom, postoje samo tri lako dostupna četverotaktna motokros motocikla srednje veličine od 350 ccm u američkim salonima. Trio motocross motocikala od 350 cc proizvedeni su iz iste tvornice u Mattighofenu u Austriji — KTM 350SXF, Husqvarna FC250 i GasGas MC350F. 

Znamo što ćete reći, jer smo i sami mnogo puta rekli: “Što testiramo? Ova tri bicikla dijele sve iste dijelove, vrte se niz istu pokretnu traku, a jedina stvarna razlika između njih je boja plastike. Oni su klonovi jedni drugih.” 

Bez uvrede, ali to nije istina. Da, bila je to istina prije godinu dana, ali to je povijest. Za 2023. GasGas MC350 je izuzetak. Ne samo da je crvene boje, već ima vlastiti motor, okvir, ovjes, amortizersku oprugu, trostruke stezaljke, elektronički komplet, podokvir i zračnu kutiju, a čak je i poklopac hladnjaka drugačiji. 

Ako je neki od 350-ih klon, to su KTM 2023SXF iz 350. i Husqvarna FC350. Oni dijele platformu, što znači da imaju iste okvire, motore, elektroniku i filozofiju dizajna. Ali ni tada KTM 350SXF i Husky FC350 nisu točni klonovi. Husqvarna FC350 dobiva WP XACT zračne vilice koje su 10 mm kraće od KTM 350SXF vilica. Osim toga, WP amortizer je 15 mm kraći, ima 3.5 mm višu kapu brtvene glave, a spoj amortizera je konfiguriran tako da spušta stražnji dio FC350 za 1 inč. 

"Carstvo tri pedesete" temelji se na tri stroja koji svoje postojanje mogu zahvaliti trima tržišnim čimbenicima.

(1) Logika. Zašto je koncept izgradnje četverotaktnog trkaćeg motocikla srednje veličine izbjegao sve druge proizvođače je misterij. Još je misterioznije to što Honda, Yamaha, Suzuki i Kawasaki još uvijek nisu prigrlili 350, iako se radi o dokazanom prodajnom uspjehu. U krvoločnom poslu prodaje motokros motocikala, KTM 350SXF i njegova austrijska braća dobili su besplatno zadnjih 12 godina.

(2) Stalno poboljšanje. Nijedan drugi proizvodni motocikl u povijesti motokrosa nije bio tako zamjetno poboljšan iz godine u godinu kao KTM 350SXF. Od svog prilično osrednjeg predstavljanja 2011., ostvario je zadivljujuće godišnje dobitke, osvajajući preobraćenike sa svakim tehnološkim skokom.

(3) Veterinarska iskaznica. Na papiru, KTM 350SXF je ilegalan u klasi 250 i smanjene snage u klasi 450, pa tko bi ga htio kupiti? Veterinarima se nije svidjelo što je njihov izbor oružja bio ograničen na premali 250 ili prejaki 450. Veterinari su bili prvi koji su shvatili, nakon Tonyja Cairolija, da KTM 350SXF može imati okretaje kao 250 dok pumpa 450 -style konjskih snaga. Vozači stariji od 30 godina koji su se utrkivali u nereguliranoj klasi prihvatili su upotrebljivost dva u jednom KTM-a 350SXF. Postigli su prodajni uspjeh epskih razmjera.

Koncept motocross motocikla od 350 cc možda je izgledao kao malo vjerojatna priča o uspjehu 2011., ali uzmite ga iz MXA ekipa za uništavanje, svaki vikend smo se utrkivali s tri 2023 350 uzastopce i znamo da ovi motocikli zaslužuju vašu pažnju. Svi su prilično jedinstveni.

2023. KTM 350SXF

Smatrajte KTM 350SXF konjem koji vreba među svim motocross motociklima od 350cc. Postavlja standard. Ovaj motocikl nije tradicionalni motokros motocikl. Dizajniran je kao nišni bicikl kako bi zauzeo jedinstveno mjesto na tržištu terenskih vozila. Uspio je to i više u svojih 12 modelskih godina, a tehnološki skokovi koje je 350SXF napravio otkad je predstavljen 2011. (kada nije bio baš dobar motocikl) su zapanjujući.

KTM 350SXF započeo je cijeli četverotaktni motor od 350 ccm, što se pokazalo kao veliki prodajni uspjeh za KTM grupu. "The Empire of the Three-Fifties" izgrađeno je na jednostavnoj premisi da deveterostruki svjetski prvak Tony Cairoli bude sretan, budući da je on bio arhetipski pionir četverotaktnih vozila srednje veličine. 

KTM je imao toliko vjere u Cairoli i format 350 da su htjeli izbaciti 450SXF iz svoje linije proizvoda i staviti sva svoja jaja u košaru 350SXF još 2012. Srećom, Roger DeCoster se pridružio KTM-u 2011. i rekao upravi KTM-a, u bez nesigurnih uvjeta, da bez motocikl za motocross od 450cc za punu trku nikada ne bi mogli potpisati ugovor s vrhunskom AMA zvijezdom da se utrkuje za KTM (i pod tim je Roger mislio na Ryana Dungeya). Možete zahvaliti Rogeru što je spasio KTM 450SXF od grobnice. Ali možete zahvaliti lokalnim Vet motocross trkačima diljem zemlje, zajedno s KTM-ovim stalnim poboljšanjima, što su KTM 350SXF učinili golemim prodajnim uspjehom. 

Vilice KTM 2023SXF iz 350. imaju veći hod i najbolje rade u rukama vozača koji guraju više.

ZANIMLJIVOST ČINJENICE 2023 KTM 350SXF

(1) Pojas snage. Puno je jači nego prošle godine od niske do srednje. Činilo se da prethodni motor 350 uvijek nije imao snage dok se probijao prema srednjem rasponu. Motor iz 2023. iskače iz zavoja i jače vuče u srednje frekvencije. Pri izlasku iz zavoja vuče više kao 450, a ipak se vrti do mjeseca kao 250F. Sve u svemu, 350SXF je raketni brod s visokim brojem okretaja koji zahtijeva 100-postotnu posvećenost smanjenju broja okretaja.

(2) Težina. Ne možemo vas kriviti što mislite da je KTM 350SXF lagan, ali nije, barem ne unutar KTM obitelji. Teži 1 funtu manje od KTM-a 450SXF. To nije ništa zbog čega bi skakali gore-dolje, ali zbog smanjene rotirajuće mase sićušnih pokretnih dijelova motora 350, čini se lakšim nego što jest.

(3) Rukovanje. Kombinacija progresivnog pojasa snage 350SXF, kromolijskih cijevi, točkastog kuta glave i precizne geometrije okvira daje 350SXF inspirirano upravljanje; međutim, potrebno je dosta vremena za uhodavanje da biste se udobno smjestili na okviru 2023. Naš KTM 2023SXF iz 350. napravio je puni krug za nas nakon 10 sati. Motor je bio slobodniji. Zračne vilice WP XACT bile su mekše, a što je najvažnije, okvir od kromoličnog čelika postao je otporniji. 

Zračna kutija KTM 350SXF diše kroz velike proreze ispod ruba sjedala.

(4) Obustava. WP je preradio vilice i amortizer za 2023. s ciljem da prigušenje bude čvršće na oba kraja hoda. Što se mehaničkih promjena tiče, zračne vilice WP XACT dobile su nove ventile i Hydro-Stop donje konuse, dok su stražnji amortizer i amortizerska opruga skraćeni za 15 mm. Iako su amortizer i opruga kraći, hod amortizera je nepromijenjen u odnosu na 2022., a brzina opruge je i dalje 45 N/mm.

(5) Elektronika. Sva elektronička sklopna oprema je ažurirana. Na lijevom upravljaču nalazi se višestruki prekidač koji vozaču omogućuje odabir između standardne karte, agresivne karte, kontrole proklizavanja, brzog mijenjanja brzina i kontrole pokretanja (istovremenim pritiskom na gumbe za brzi prijenos i kontrolu proklizavanja). Na gornjoj trostrukoj stezaljci je novi mjerač radnih sati koji također funkcionira kao dijagnostičko svjetlo FI. Na desnom upravljaču nalaze se gumb za električno pokretanje i gumb za isključivanje

(6) Ergosi. Nekada smatran "europskim motociklom" u smislu rasporeda, upravljanja i trokuta vozača, KTM 350SXF ostavio je iza sebe te kritike elegantnom, tankom i uskom ergonomijom—a KTM je bio dovoljno hrabar da izboči karoseriju na mjestima gdje je bio potreban kontakt s vozačem malo pomoći. KTM-ov program testiranja baziran u Americi učinio je KTM 350SXF više jenkijevskim nego austrijskim.

(7) Cijena. $ 10,699.

KTM 350SXF je najbrži, najviši i najteži od tri modela 350.

ŠTO ZAISTA MISLIM O KTM 350SXF?

Ne možemo vjerovati da nitko izvan Austrije nije skočio na koncept od 350cc. Stapa brutalnu snagu 450 s visokim brojem okretaja od 250 kako bi proizveo bicikl koji bi, da je kaša, bio kaša za Baby Beara. Nije prevruće i nije prehladno; baš je kako treba. Na nesreću potrošača, japanski proizvođači motocikala nisu tako avanturistički raspoloženi kao što su nekada bili i prepustili su KTM-u isključivo vlasništvo nad tržištem koje je veće od svega što imaju Honda, Yamaha, Kawasaki ili Suzuki.

Ovo je najbrži, najviši i najteži od tri 350s. Najprodavaniji je od tri modela 350. Čini se čvršćim, iako dijeli vilicu i amortizer s Huskyjem. To je najrasniji motocikl u "Carstvu tri pedesete".

2023. HUSQVARNA FC350

Husqvarna ima najdužu povijest od bilo kojeg proizvođača motocikala, ali Husqvarne proizvedene u Austriji predstavljaju samo devet od 119 godina Husqvarninog poslovanja s motociklima. Zapravo, grupa Cagiva/MV Agusta bila je vlasnik Huskyja 20 godina (1987. – 2007.). Zatim je BMW kupio Husqvarnu 2007. u nadi da će se učvrstiti na tržištu motocikala za teren, ali nije uspio i prodao ga je KTM-u 2013. Nakon kupnje Husqvarne, KTM je postavio rekord u proizvodnji tako što je svoje Huskyje iz 2014. na platformi postavio u izložbene prostore u manje od godinu dana, što je dovelo do podrugljive oznake "bijeli KTM-ovi". Prvi modeli FC350 nisu imali svoj debi u SAD-u sve do 2015. 

Ti prvi Husqvarna FC350 bili su vrijedni pažnje iz tri razloga: Prvo, iako je bio klon KTM-a, Husqvarna se razlikovala po svojoj plastičnoj karoseriji, ponajviše oblikovanoj zračnoj kutiji/podokviru koji je KTM kupio od Husaberga, a koji je KTM odustao nakon kupnje Husqvarne. Drugo, većina MXA Testnim se vozačima svidio mekši osjećaj elastičnog plastičnog podokvira u usporedbi s KTM-ovim tradicionalnim podokvirom od aluminijske cijevi. Treće, 2015. je bila prva godina koja je MXA tvrdio da oblikovana Husqvarna zračna kutija ne diše. Godine 2015. rekli smo: “Zračna kutija Huskyja je čvrsto zakopčana. Štruca kruha ostala bi svježa u Huskyjevom zračnom spremniku tjedan dana. Manje zraka znači manji odziv gasa pri niskom broju okretaja." Husqvarna osam godina kasnije još uvijek nije riješila taj problem.

Iako dijele iste osnovne sklopove ventila kao i KTM 350SXF, Husqvarna vilice djeluju lakše jer su iznutra skraćene.

ZANIMLJIVOST ČINJENICE HUSQVARNA FC2023 350

(1) Obustava. Okvir iz 2023. čvršći je od bilo koje prethodne šasije Huskyja. Zapravo, potrebno mu je isto 10 sati uhodavanja kao i KTM 350SXF prije nego što se svi različiti dijelovi i spojevi sklope. Ali, Husky je imao asa u rupi nad KTM-om. Skraćivanje vilica za 10 mm iznutra i izvana znači da prednji dio Husqvarne može biti čak 15 mm niži od KTM-a (računajući mogućnost klizanja vilica prema gore u stezaljkama). Kada kombinirate skraćene vilice s Husqvarninim potpuno drugačijim spojem amortizera s povećanjem brzine, kraćim amortizerom i smanjenim hodom (kako stražnja guma ne bi udarila u branik), dobit ćete bicikl koji je 1 inč niži. Ne treba vam diploma iz fizike da biste shvatili da je sniženo težište velika pozitivna stvar kada se radi o upravljivosti.

Nevjerojatno, FC350 amortizer i ventil vilice u biti su isti kao i kod KTM-a 350SXF, ali djeluje ljepše. Vilice KTM-a kreću se malo više u svom hodu, što je dobro za brže vozače koji su voljni jače udarati, ali Husqvarna može pokrenuti niži tlak zraka kako bi se ugladio rad vilice, pružio mnogo bolji osjećaj reakcije, poboljšala prednja guma kontakt i povećati ukupnu udobnost. Najbolje od svega, vozači s kratkim nogama mogu dotaknuti tlo kada sjede na 2023 FC350, nešto što ne mogu učiniti na KTM-u 350SXF.

(2) Rukovanje. Spuštanjem šasije Husqvarna FC350 se okreće kao na tračnicama. Svaki je testni vozač smatrao da se Husky nosi bolje od KTM-a, ali uglavnom su bili oduševljeni činjenicom da mogu dotaknuti tlo na startnoj liniji iu uskim zavojima. U usporedbi s KTM-om 350SXF, Husqvarna je ugodnija za vozače zahvaljujući boljem osjećaju i mekšem pojasu snage.

(3) Pojas snage. S mehaničke točke gledišta, 2023 Husky FC350 ima gotovo identične brojke kao 2023 KTM 350SXF motor, ali KTM udara jače i ima bolji odziv na gas. Iz perspektive u sjedištu, 2023 FC350 ima ugodniju isporuku snage. Osjeća se malo više zakačeno jer je odziv na gas prigušen. 

Husqvarna FC350 ima nešto što izgleda kao identični zračni otvori ispod ruba sjedala, ali FC350 zračni otvori su zatvoreni.

Mogli biste se pitati: "Ako su dva motora identična, kako se Husky motor može osjećati drugačije od KTM motora?" Kratak i sladak odgovor je da KTM Grupa ne želi da KTM, Husky i GasGas imaju isti raspon snage. KTM je uspio postići tri različite omotnice performansi kontrolirajući koliko zraka prolazi kroz jedinstveni poklopac zračne kutije svake marke.

(4) Razno. KTM, Husqvarna i GasGas povukli su se iz svoje crvene, zelene, plave i žute konkurencije u klasi 350 jer Honda, Kawasaki, Yamaha i Suzuki ne proizvode motocross motore srednje veličine od 350 ccm. Stoga KTM grupa ima monopol, ostavljajući izbor između KTM-a, Husqvarne i GasGasa kupcu.

(5) Cijena. $ 10,799.

Zbog ograničenja postavljenih na odziv gasa zbog zatvorene zračne kutije, FC350 ima mnogo lakši raspon snage.

ŠTO STVARNO MISLIMO O HUSQVARNA FC350?

Ovo je savršen Vet bicikl, što je dobro, jer ne postoji Pro tržište za FC350. Ali KTM-u, Huskyju i GasGasu ne trebaju profesionalci ili početnici. Imaju Vet market lock, kundak i cijev s biciklom koji je brz poput 450, ali zabavan poput 250. Velike prodajne prednosti Husqvarna FC350 su to što je udobniji, sjedi mnogo niže i ima powerband koji je vrhunski upravljiv.

2023 GASGAS MC350F

Za modelsku godinu 2023. KTM-ovi i Husqvarnini motocikli obnovljeni su kako bi bili novi iz temelja. Nekim kupcima se sviđa ideja o potpuno renoviranom stroju, ali drugi, opečeni prvogodišnjim modelima u prošlosti, oprezni su oko bacanja strojeva iz 2022. koji su tako dobro radili. Htjeli su da KTM ostane sa starim okvirom—i tu na scenu dolazi GasGas MC350F. Ne dijeli platformu s 2023 FC350 i 350SXF. To je samostalan stroj s vlastitim kromiranim okvirom, provjerenim motorom, WP vilicama, dužim stražnjim amortizerom i dobro ispitanim spojem amortizera.

GasGas MC2023F iz 350. možda je sišao niz istu proizvodnu traku, ali razlikuje se dan i noć od modela KTM 2023SXF iz 350. i Husqvarna FC2023 iz 350.; međutim, nije ni za jotu drugačiji od GasGas MC2022F iz 350. Začudo, neažuriranje GasGas MC2023F iz 350. čini ga potpuno drugačijim od novih FC350 i 350SXF. Za mnoge trkače, 2023 GasGas je najbolji izbor. Zašto? Nastavi čitati.

Vilice GasGas MC350F imaju lakše ventile od KTM-a ili Husqvarne. Savršene su za veterinare i početnike.

ZANIMLJIVE ČINJENICE O GASGAS MC2023F 350

(1) Obustava. Najuočljivija razlika na GasGasu su mekše postavke ovjesa. KTM 2023SXF i Husky FC350 iz 350. dolaze s amortizerima od 45 N/mm. GasGas amortizer dolazi s oprugom od 42 N/mm. Dodatno, dok KTM 350SXF i Husky FC350 imaju iste ventile u svojim vilicama (oba s Hydro-Stopom), GasGas ima lakše ventile u svojim vilicama bez Hydro-Stopa. Naravno, zračne vilice mogu biti tvrđe ili mekše pomoću WP-ove ručne pumpe, ali sve u svemu, GasGas vilice su mekše, kao i udarni ventil.

(2) Djelovanje obustave. GasGas postava dizajnirana je tako da odgovara potrebama velike većine vozača (početnici, veterani, oldtajmeri, trail vozači i rekreativni vozači). Nasuprot tome, nije prikladan za teže ili brže vozače.

(3) Trostruke stezaljke. Najočitija razlika između 2023 KTM/Husky combo i GasGasa je ta što narančasti i bijeli motocikli imaju strojno izrađene aluminijske trostruke stezaljke. GasGas ima trostruke stezaljke od kovanog aluminija koje su mekše i otpornije. Ovo je plus u grubim crtama, ali minus na ulazu u kutu. 

(4) Pogonski sklop. Motor GasGas razlikuje se od onoga što je ugrađeno u okvire KTM-a i Huskyja iz 2023. jer GasGas nije dobio novi motor za 2023. Umjesto toga, temelji se na prošlogodišnjem šest godina starom dizajnu koji je jako omiljen od 2016.

Amortizer GasGas MC350F ima lakše ventile i amortizersku oprugu od 42 N/mm u usporedbi s oprugama od 45 N/mm na KTM-u i Husqvarni.

(5) Pojas snage. GasGas ne ustupa puno konjskih snaga KTM-u 2023SXF iz 350. ili Huskyju FC350. Primjetno pati u prijelazu s niske na srednju razinu, ali većina je toga rezultat dizajna (kao što je austrijski dizajner prigušio snagu kako bi bio prikladniji za početnu razinu). Ubojice snage su zagušena zračna kutija, nedostatak rezonantne komore i nestanak prekidača mape (agresivna mapa, kontrola proklizavanja i kontrola pokretanja nalaze se u ECU-u, ali GasGas nije osigurao prekidač za njihovo aktiviranje).

(6) Rukovanje. Budući da 2023. GasGas MC350F koristi provjerenu platformu, vozači znaju što mogu očekivati ​​od njega. The MXA testni vozači osjećali su se kao kod kuće skačući na 2023 MC350F. Nije potrebno 10 sati da se uhoda. Jednostavan je za vožnju, savitljiv preko neravnina i okretan u zavojima. U usporedbi s šasijom Huskyja i KTM-a iz 2023., s njihovim krutim okvirima i geometrijom stražnjeg kraja protiv čučnjeva, GasGas MC350F djeluje kao par dobro korištenih tenisica za trčanje.

(7) Razno. GasGas je 5 funti lakši od Huskyja ili KTM-a. GasGas dolazi sa srebrnim upravljačem, trostrukim stezaljkama i naplatcima, koji nam se sviđaju jer ne izgledaju izgrebano i izgužvano od naslona i guma. Cijena GasGas MC350 porasla je za 300 dolara za 2023. (ali je i dalje 900 dolara jeftiniji od Husky FC350 i 800 dolara jeftiniji od KTM-a 350SXF).

(8) Cijena. $ 9899.

Iako ECU ima ugrađene dvije mape, kontrolu proklizavanja i kontrolu pokretanja, GasGas MC350 ne dolazi s prekidačem karte. Ima samo jednu kartu.

ŠTO ZAPRAVO MISLIMO O GASGAS MC350F?

Ne trebaju svi sva zvona i zviždaljke koje dolaze s modernim motocross motociklima. Imati mega-konjske snage izgleda dobro na papiru, ali veća snaga je ono gdje se nalazi brzina. Elektroničke prevare kao što su Quick Shift, Traction Control, Launch Control, blaga karta i agresivna karta su lijepe stvari, ali većinu vremena ćete trčati samo jednom kartom.  Značajan broj MXATestni vozači Vet-a preferiraju goli MC350F u odnosu na Husky i KTM 350SXF.

Kao što je gore navedeno, ove godine postoji veća razlika između tri marke, a 2023 GasGas je sigurna opcija za vozače koji ne žele kupiti prvogodišnji model od KTM-a ili Huskyja. Na mnogo načina 2023 GasGas MC350F je goli hot rod koji možete nadograditi kako želite kada budete spremni.

FINALNI OBRAČUN: 2023 KTM 350SXF VS. HUSQVARNA FC350 VS. GASGAS MC350F

Korištenje električnih romobila ističe MXA ekipa za uništavanje živjela je, utrkivala se, prilagođavala i petljala s tri stroja u pucnjavi "The Empire of the Three-Fifties" dok nismo osjetili da ih poznajemo iznutra. Bilo je to lako nadigravanje s obzirom da tri motocikla nude različite mogućnosti izbora. Tko ste vi, igra veću ulogu u odabiru bicikla nego bilo koji tehnički aspekt.

Međutim, postoje neka zdravorazumska upozorenja u vezi s ova tri bicikla. (1) Ne dopustite da vas razlike u moći pokolebaju na ovaj ili onaj način. Od bilo kojeg od tri bicikla možete napraviti zmaja koji bljuje vatru. (2) Ako planirate dodati naknadne trostruke stezaljke, Vortex paljenje, FMF ispuh, Pro Circuit priključak i vilice s konusnim ventilom, onda je besmisleno brinuti se o dijelovima iz zalihe. (3) Jedinstveni aspekti tri motocikla ograničeni su na pad cijene GasGasa, spušteni ovjes Huskyja i nedostatak prekidača karte na GasGasu. (4) Sva tri motocikla rade bolje s opcijskim ventiliranim poklopcima zračne kutije, iako morate nabaviti ventilirani GasGas poklopac od UFO plastike.

Tijekom godina, hod ovjesa i visina sjedala su izmakli kontroli. Husqvarna je prvi proizvođač koji je učinio nešto po tom pitanju snižavanjem svoje šasije za jedan inč.

2023 KTM 350SXF: JESTE LI BRZ? 

Korištenje električnih romobila ističe MXA Wrecking crew utrkuje naše testne motocikle svaki tjedan. Cijenimo performanse ispred izgleda, funkciju ispred bljeskalice i sposobnost utrke iznad svega ostalog. Sveden na svoje osnove, KTM 350SXF najbolji je svestrani motocross motocikl srednje veličine za brze srednje napredne ili ambiciozne profesionalce. Jaše više u svom zamahu, jače udara o dno, provlači kroz sredinu s guštom i vrti se do mjeseca. Ako ima nedostataka, osim dugog vremena uhodavanja, to je da je viši, tvrđi i oštriji od Huskyja ili GasGasa. Ima zategnuti okvir koji omogućuje jahačima da guraju jače, ali će se odgurnuti. 

Najrasniji od tri motocikla u "Carstvu tri pedesete" je KTM 350SXF. Jače udara i ima čvršći ovjes.

2023 HUSQVARNA FC350: JESTE LI NISAK, STAR ILI Izbirljiv? 

Dok je KTM 2023SXF iz 350. poseban stroj koji zahtijeva vlasnika s posebnim talentima, Husqvarna FC2023 iz 350. povećava razinu vještine vozača koji nemaju posebne vještine. Husqvarna FC350 powerband je gotovo savršen za prosječnog trkača jer kombinira upravljivu nisku do srednju snagu sa snažnim ubrzanjem od sredine do vrha. Omogućuje vozaču da ranije pritisne gas na ulazu u zavoj i zadrži ga na izlazu iz zavoja. A spušteni ovjes pruža osjećaj u zavojima koji čini bržu opciju, za razliku od nekih bicikala koji vozaču ne daju nikakve mogućnosti osim skupljanja i držanja.

GasGas MC350 je pet funti lakši, 800 dolara jeftiniji, opremljen je mekim ovjesom i ima drugačiji okvir, motor i paket ovjesa od svoja dva brata.

2023 GASGAS MC350F: NE ŽELITE MODEL PRVE GODINE?

Ako imate nedoumica oko kupnje potpuno novog KTM-a 2023SXF iz 350. ili Husqvarna FC350, razmislite o modelu GasGas MC2023F iz 350. godine. Zašto? Ima provjereni paket motora, okvira, kočnica, spojke i prijenosa. Njegova vremenski testirana geometrija okvira od kromola omogućuje brz i precizan odgovor na upute vozača. Ne pati od neželjenog preupravljanja ili podupravljanja. Vodi ravno i reže kroz kutove. Osim toga, dijelovi i know-how dostupni su kod bilo kojeg distributera GasGasa, KTM-a ili Huskyja. Kao bonus, crveno je—i svi se osjećaju brže kada im je bicikl crven.

ŠTO BI MXA TESTNI VOZAČI BIRAJU?

S obzirom na to da se zapravo ničega ne odriču bez obzira koji bicikl odabrali, the MXA testni vozači napravili su svoj izbor na temelju svoje razine vještina, fizičkih osobina ili načina razmišljanja. Profesionalci su obično birali KTM 350SXF, iako je Dennis Stapleton odabrao GasGas MC450F. Srednja klasa bila je podijeljena između KTM-a i GasGasa, a stariji, niži ili iskusniji testni vozači preferirali su Husky FC350, ne samo zbog spuštenog ovjesa, već i zbog džentlmenskog ponašanja motora.