2024 MXA 350 ISPITIVANJE: GASGAS MC350F VS. HUSQVARNA FC350 VS. KTM 350SXF

P: ZAŠTO SE MXA BANDA SE ŠALI O TOME KAKO JE PRIJE NEKOLIKO GODINA RADIO SHOOTOUT ČETVOROTAKTNIH 350CC?

O: Činilo nam se smiješnim jer je prvih pet godina postojao samo jedan četverotaktni motor od 350 ccm – KTM 2011SXF iz 2015. – 350. – tako da se nije imalo s čime suprotstaviti. Istina, postojala je još jedna marka motocikla od 350 ccm proizvedena 2014., ali nije uvezena u Sjedinjene Države jer je KTM kupio Husqvarnu 2013. i nije imao dovoljno vremena za izbacivanje kompletnog kompleta novih modela proizvedenih u Austriji . Dakle, smanjili su teret radnicima na pokretnoj traci smanjivanjem proizvodnje FC350 za SAD na nulu. Zatim, u modelnoj godini 2015., Husqvarna je američkim potrošačima predstavila FC350.

MXA mogao napraviti 350 shootout 2015., jer su do tada bila dva lako dostupna četverotaktna motora od 350 ccm na podovima američkih izložbenih prostora, ali nismo bili voljni povući okidač. Zašto? U početku smo se nadali da će Husqvarna verzija biti više od samo klona KTM-a 350SXF sa zajedničkom platformom, ali Husky FC2015F iz 350. dijelio je motor, kočnice, vilice, njihajuću ruku, prigušivač, glavčine, trostruke stezaljke i, u paradoksalan obrat, FC350 je dobio prekidač s dvije karte, dok KTM nije dolazio s prekidačem, iako se mogao kupiti zasebno. Začudo, taj isti switcheroo oponaša 350 GasGas MC2024F, koji nema dvopoložajni prekidač karte koji imaju kasniji modeli KTM-a i Husqvarna 350s, ali se može kupiti zasebno.

Nismo napravili naš prvi “MXA 350 Shootout” protiv KTM-a i Husqvarne do modelne godine 2018. Čekali smo dok austrijski inženjeri nisu imali vremena napraviti bijeli 350 drugačijim od narančastog 350, ali to nije postignuto s novim motorom, višim omjerom kompresije, strožim omjerima prijenosa, drugačijom spojkom ili bilo kakvim mehaničkim dodacima; to je učinjeno manipuliranjem koliko ili koliko malo zraka struji kroz zračnu kutiju svakog bicikla. Motori motocikala su u biti zračne pumpe koje uvlače zrak, komprimiraju ga, izgaraju i ispuhuju kroz ispušnu cijev. Manje zraka znači manji odziv gasa pri niskom broju okretaja, a Husqvarna zračna kutija isporučila je manje zraka od KTM-ove zračne kutije. 

P: ZAŠTO JE MXA ODRŽAVATE LI 2024 350 SHOOTOUT AKO SU TRI 2024 AUSTRIAN 350 JOŠ UVIJEK IDENTIČNI JEDAN DRUGOM?

O: To je jednostavno. Više nisu identični jedni drugima. Osim toga, dodavanje trećeg četverotaktnog motora od 350 ccm daje više mesa kostima. Da, KTM 350SXF, Husqvarna FC350 i GasGas MC350F dijele iste motore, kromirane okvire, trostruke stezaljke, kotače, mjenjače, vilice, amortizere, kućišta leptira za gas, hladnjake, žbice i pokretnu traku, ali, velike vijesti! Kad biste napravili samo jedan krug na tri tri pedesetice, svaki bi od njih otkrio svoj jedinstveni karakter.

P: KOJE SU STVARNE MEHANIČKE RAZLIKE IZMEĐU 2024 KTM 350SXF, HUSQVARNA FC350 I GASGAS MC350F?

O: Ovdje je potpuni popis razlika. 

Dob. Dok KTM 350SXF postoji od 2011., Husqvarna FC350 se u Americi nije pojavio sve do 2015., a GasGas je na naše obale stigao tek 2021.

Paleta boja. KTM-ovi su narančasti, Husqvarne su bijele, a GasGasovi crveni. Svaka boja plastike odgovara samo marki kojoj je označena bojom. Ne možete mijenjati plastiku između marki. 

Plastični. Kako bi se svaki model razlikovao od svojih konjskih kolega, spremnik plina, blatobrani, bočne stranice, sjedala, podokvir i prednje registarske pločice su različiti. 

Zračni kutija. Za prvo desetljeće austrijskih Husqvarna, inženjeri Huskyja posudili su oblikovanu plastičnu zračnu kutiju od ugašene marke Husaberg, koju je KTM posjedovao i odustao nakon što je kupio Husqvarnu od BMW-a. Husabergova oblikovana zračna kutija bila je posljednji ostatak jedinstvene švedske spin-off marke. Na kraju je Husky prešao na tradicionalni dizajn zračne kutije.

Sjedalo. Iako KTM, Husqvarna i GasGas izgledaju kao da silaze s proizvodne trake s istim sjedalom, nisu. Svaki se montira na okvir na drugačiji način i svaki ima drugačiju teksturu na presvlaci sjedala.

Kvačilo. U jednom je trenutku Husqvarna FC350 imala Magura glavni cilindar spojke, polugu, podređenu jedinicu i kočnice, dok se KTM oslanjao na 100 posto Brembo komponente (na kraju su sva tri austrijska tri-fifty bila 100 posto Brembo). To je trajalo samo do kraja 2023. i 2024., kada je GasGas odustao od Brembo kočnica i komponenti spojke u korist jeftinijih BrakTec dijelova.

Upravljači. Husqvarna dolazi s ProTaper šipkama, dok KTM koristi Neken vodilice. Što se tiče GasGasa, ima nebrendirane ručke, ali i one su iz Nekena. 

Felge. Linija Husqvarna standardno dolazi s crno-eloksiranim DID DirtStar naplatcima, dok KTM-ovi dolaze opremljeni crno-eloksiranim (iako bez oznake) Takasago Excel naplatcima. GasGas koristi neoznačene srebrne Takasago naplatke.

P: KOJIM RAE OMOTNICAMA PERFORMANSI TRI identična TRI-FIFTY MOTORA MANIPULIRAJU ČETIRI DIJELA.

O: Važno je napomenuti da ne postoje razlike u bregu, ventilu, klipu, kućištu leptira za gas, pumpi za gorivo ili kurbli između 2024 FC350, MC350F i 350SXF. Dakle, "Zašto sva tri motora rade tako različito na stazi?" Odgovor leži u četiri jednostavna dijela. 

(1) Protok zraka. Zračna kutija svakog modela dopušta različitu količinu zraka u motor. 2024 KTM 350SXF ima ogromne ventilacijske otvore sa svake strane bočnih stranica i veliki ventilacijski otvor na poklopcu zračne kutije. Čak i KTM-ov dodatni ventilirani poklopac zračne kutije ima više ventilacijskih otvora nego Husqvarnin dodatni ventilirani poklopac. Husqvarna FC2024 iz 350. izgleda kao da ima isti veliki ventilacijski otvor na desnoj i lijevoj strani kao KTM, ali to su lažni ventilacijski otvori. Uliveni su zatvoreni. Što se tiče GasGasa, on ima maleni ventilacijski otvor na poklopcu zračne kutije i nema dodatni ventilacijski poklopac. I, kao što možda pretpostavljate, inženjeri GasGasa ne gube vrijeme s lažnim otvorima. Ukratko, manje zraka znači manje konjskih snaga, ali, što je još važnije, slabiji odziv gasa u prijelazu s niskih na srednje.

(2) Ispušne cijevi. 2024 GasGas MC350F nema rezonantnu komoru u glavnoj cijevi, dok KTM i Husqvarna imaju rezonantne komore koje pomažu u podizanju srednjeg tona—plus, dolaze s neograničenim prigušivačima, dok GasGas ima restriktor u prigušivaču za ukroćenje kora.

(3) Elektronika. KTM i Husqvarna imaju široku paletu elektroničkih pomagala. To uključuje dvije karte (stock i aggressive), kontrolu proklizavanja, kontrolu pokretanja i Quickshift. Nasuprot tome, GasGasova crna kutija ima sve iste značajke ugrađene u sebe, ali GasGas ne navodi sklopnu opremu za pristup svemu tome. Umjesto toga, GasGas dolazi samo s aktiviranom mekom kartom. Prekidač se može kupiti od PowerPartsa za 170 dolara.

P: PRVO ŠTO MORATE ZNATI JE DA SE HUSQVARNA FC350 I GASGAS MC350F MOGU NAPRAVITI DA RADE TOČNO KAO MOTOR KTM 350SXF.

O: Na zalihama opreme, bijeli, crveni i narančasti bicikli isporučuju svoju snagu na jedinstven način. Husqvarna i GasGas imaju prigušeni odziv gasa na niskim nivoima, zbog čega se KTM 350SXF čini hrapavijim. Istina, sva tri motora imaju gotovo istu najveću snagu kada se približe 11,000 o/min. Talentirani vozač rekao bi da niska snaga zapravo nije čimbenik za brzu vožnju. Ali, ako krenete sporo, potrebno vam je više vremena da krenete — i to je velika razlika između Husky FC350, GasGas MC350F i KTM 350SXF. 

KTM brže uskače u meso svoje snage, dok Husky isporučuje stabilan vibrato stil snage, a GasGas mjeri svoju snagu preko cijele ploče. Sva tri imaju velike konjske snage—54 konja pri 13,400 o/min. I, bez obzira na boju, sva tri stroja imaju ravne pojaseve snage. Ako ne okrećete tri pedesete, ne dobivate sve što imaju za ponuditi.

most MXA testni vozači više vole KTM-ov brzi odziv na gas i brži broj okretaja, ali "većina" nije sve. S druge strane medalje, tu su Vet vozači koji smatraju da je dozirana snaga Husqvarna FC350 upotrebljivija u nagibima, kolotrazima i lukavim promjenama. Ali, ako dođe do toga, mislimo da je KTM powerband trkaćiji—a ovo su trkaći motocikli.

Kako biste povratili snagu koju su austrijski inženjeri potrošili kako bi od svog jednog dobrog motora napravili tri jedinstveno različita motora, trebate učiniti ove četiri stvari. 

(1) Učinite sve što je potrebno kako biste dobili više zraka u zračnu kutiju. Bušenje rupa, rezanje prirubnica zračne kutije i općenito otvaranje zračne kutije čini čuda. 

(2) Zagrizi metak i kupi PowerParts prekidač karte za 170 USD za MC350F. Čak i ako nikada ne koristite launch control, traction control ili Quickshift, bit će vam drago dobiti agresivnu kartu.

(3) Svaki ozbiljniji trkač 350 trči još jedan zub na stražnjem zupčaniku (ponekad dva). Ovo pumpa snagu od niske do srednje, pomaže motoru da preskoči dosadna mjesta, brže pristupa trećoj brzini i brže dolazi do uzbudljivih dijelova raspona snage.

(4) Aftermarket ispušne cijevi. Standardna GasGas ispušna cijev iz 2024. nije dizajnirana za maksimalnu snagu, već radije za finu odmjerenu isporuku. Ako si ne možete priuštiti skupu naknadnu ispušnu cijev, razmislite o ove dvije mogućnosti. Prvo, dobit ćete bolji odziv na gas s prigušivačem koji se navlači. Drugo, ako imate prijatelja koji je skinuo svoj standardni KTM ispušni sustav kako bi pokrenuo FMF ili Pro Circuit cijev, provjerite hoće li vam prodati svoju standardnu ​​cijev da barem dovede vaš GasGas motor u rang s Huskyjem i KTM-om. 

P: DA, ZNAMO DA TI SE NE SVIĐAJU ZRAČNE VILICE, ALI ONE RADE BOLJE OD VILJUŠKI KOJE SE NALAZE NA SUZUKI, KAWASAKI I HONDA BICIKLU.

O: Ako razumijete kako rade zračne vilice, možete dobiti izvrsne performanse od GasGas, Husqvarna i KTM zračnih vilica. Istina je da su Kayaba SSS vilice na Yamahi plišanije i fluidnije, ali su također plišanije i fluidnije od Showa vilica na RM-Z, KX-F ili CRF. S obzirom na izbor između te tri vilice i WP zračnih vilica, svaki dan ćemo uzeti Xact vilice i njihove uštede od 3-1/2 funte u odnosu na zelene, žute i crvene vilice.

Sva tri sustava ovjesa na modelima KTM 2024, Husky i GasGas su različita. KTM postavka je standardni nositelj austrijskih marki. Ima veći hod, što je dobro za brže vozače koji su voljni jače udarati, dok Husqvarna može pokretati niže tlakove zraka kako bi ugladila djelovanje vilice, pružila mnogo bolji osjećaj odziva, poboljšala kontakt s prednjom gumom i povećala ukupni udobnost. A slon u sobi je to što je Husqvarna skratila svoje vilice za 10 mm, što, zajedno s pomicanjem vilica prema gore u trostrukim stezaljkama, može srušiti šasiju, posebno u kombinaciji s Huskyjevom jednokratnom zvonastom ručicom koja se diže. i dulje potezne šipke. Spuštaju stražnji dio Huskyja za gotovo 1 puni inč. 

Što se tiče GasGas MC350F, dolazi s lakšim prigušenjem u vilicama i amortizeru i amortizerskom oprugom od 42N/mm umjesto KTM-ove i Huskyjeve opruge od 45N/m. GasGas postava dizajnirana je tako da odgovara potrebama velike većine vozača (početnici, veterani, oldtajmeri, trail vozači i rekreativni vozači). Nasuprot tome, nije prikladan za teže ili brže vozače.

P: JESTE LI VI VODILI BILJEŠNICU, JER MI NISMO; MEĐUTIM, DOĆI ĆEMO NA TO.

O: Evo kratkog sinopsisa s nekoliko dodatnih čimbenika o kojima se raspravlja. KTM pobjeđuje u kategoriji snage, kočnica i spojke, dok Husqvarna preuzima krune za upravljanje i udobnost. GasGas je neka vrsta misterija. MXA ima sedam vozača na testu izdržljivosti. Njihov je posao staviti sate utrka na naše testne motocikle kako bi oslobodili internu snagu MXA testni vozači za nove projekte. Moraju voziti svaki novi napravljeni bicikl, utrkivati ​​se s njim, živjeti s njim i zatim prijeći na sljedeći bicikl na popisu rotirajućih zadataka. 

Iz nekog neobjašnjivog razloga, kada su dobili mogućnost da voze koji god žele bicikl od MXA arsenal, uvijek biraju utrku s GasGasom. Znaju da bi mogao biti premekan za njihovu težinu, prespor s dostupnom samo mekom mapom i previše otežan svojim BrakTec kočnicama, ali to je bicikl koji su odabrali. Sviđaju im se upravljivost, ljepši ovjes i upravljiva snaga koja im omogućuje da jače voze kako bi išli brže umjesto da se moraju držati za život.  

Mogli biste pomisliti da bi se tri tri-fifti osjećala isto na stazi, ili da bi brži bio favorit testnih vozača, ili da bi viši momci mrzili niži Husqvarna FC350. No, koliko god pretjerano koristili riječi "identični", "zajednički" ili "vezani", ova tri bicikla razlikuju se svjetlosnim godinama jedan od drugog.

P: OVO MOŽE BITI PUCANJE, I ZA MXA IMA POBJEDNIKA, ALI MOŽETE BIRATI KOJI 350 PLUTA VAŠIM BRODOM.

O: Pa, zapravo, postoje tri pobjednika, jer bez obzira koji kupite, bit ćete veliki pobjednik s bilo kojim od ovih bicikala. MXA vjeruje da ako ste smrtno ozbiljni oko utrkivanja s 350 u klasi 450, trebate KTM 2024SXF iz 350. umjesto Husqvarna FC350 i GasGas MC350F. Međutim, ako vozite iz zabave i želite imati stroj koji je dobro uravnotežen, niži i jednako brz na vrhu, pogotovo ako se utrkujete u klasi Vet, trebali biste odabrati Husqvarna FC350. Njegovo spušteno podvozje je san u zavojima, a što je najbolje od svega, možete dotaknuti tlo na startnoj liniji. 

Na temelju činjenica, teško je objasniti magnetsko držanje koje GasGas MC350F ima na MXAvozači na testu izdržljivosti. Ovo su ozbiljni trkači, mnogi s desetljećima iskustva, koji su se utrkivali svaki vikend u životu. Neki su čak bili profesionalci kad su bili mlađi, ali, s obzirom na njihove probleme, odlučili su se utrkivati ​​na GasGasu jer je bio zabavniji za vožnju, malo ljepši i, iznenađujuće, ne smeta im što su ostali samo s jednom kartom (oni tvrde da eliminira donošenje bilo kakvih odluka).

Eto ga. Nesreća tri pedesetih je u tome što ih većina ljudi pokušava spojiti kao jedno, s istim osjećajem, karakterom, powerbandom i rasporedom, ali oni uopće nisu isti. To su tri jedinstveno različita stroja koji traže gospodina Pravog.

 

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.