Ricky (2) i Johnny O'Mara (3).

OD KOGA JE DOŠAO LJUBAV MOTORA? Ja sam počeo voziti kad sam imao 3 godine na mini biciklu. Moja starija sestra imala je mini bicikl Taco, koji je u sebi imao Briggs i Stratton motor. Uvijek sam želio sjediti na njemu i pretvarati se da jašem. Otac je primijetio moju fascinaciju biciklom. Jednog dana bio je u Searsu i vidio je da prodaju mini bicikl s motorom 1-1 / 2 konjske snage. Imao je krila sa strane tako da je nisam mogao prevrnuti. Kad sam ga prvi put počeo voziti, išao bih gore i niz ulicu. Pomoglo je to što sam naučio voziti bicikl s 3 godine. Odatle je sve bilo o ljubavi. Pravu strast prema biciklima sa prljavštinom pronašao sam od vrlo rane dobi. Uvijek sam želio sjesti na bicikl i otići. Padnuo bih, ozlijedio se, plakao i sve bih to učinio iznova. Ponekad bih se jako ozlijedio, ali nikad nisam razmišljao o odustajanju. Umjesto toga, razmislila sam o tome kako sljedeći put izbjeći ozljede.

Sjećate li se svoje prve utrke? Imao sam 7 godina, i bilo je oko ravne staze. Zanimljivo je da sam odradio samo dvije utrke; kad se moj prijatelj odselio, stao sam. Dvije godine su prošle bez trke, ali na kraju sam otišao u mjesto zvano Four Corners, u blizini Barona Oaks-a u Kaliforniji. Posljednji sam završio mrtav; međutim, htio sam se vratiti. U tri mjeseca prešao sam u klasu stručnjaka od 9 do 11 godina i tada sam osvojio prvenstvo u južnoj Kaliforniji.

U 12. GODINI ZELO SMO DOBITI OD MINI BIKLA. U MINI-BIKE UTAKMICI JE MNOGO POLITIKE. Činilo se da su SVI OTACI ŽELJENI DA SE DRUGI POSTAJU, A TAKO DA JE LEPO DALJE.

ZAŠTO SMO PRETILI NA VELIKE BICIKLIJE U MLADOJ GODINI? U dobi od 12 godina želio sam se maknuti od mini bicikala. U utrkama mini-bicikala bilo je previše politike. Izgledalo je kao da se svi očevi žele međusobno svađati, a događalo se i varanje. Broc Glover je odrastao moj susjed i postali smo dobri prijatelji. Dopustio mi je da vozim njegovih 125, i meni se svidjelo. U svojoj prvoj 125 utrci završio sam natrag u paketu, ali veći je bicikl bio cool zbog povećane snage i boljeg ovjesa. Otac mi je rekao da zbog troškova ne mogu trčati i 80 i 125. Odlučili smo prodati 80 i koncentrirati se samo na 125. U roku od tri mjeseca prešao sam od početnika do profesionalaca. U 13 godina utrkivao sam Carlsbad, Saddleback, Escape Country i Indijske dine. Tada sam se sa 16 godina profesionalno okrenuo i utrkivao Nacionalse kao Yamahin jahač.

GDJE DOSTOJU NIKKNAMI „DO TIPA“ I „BAD BOY“? "Previše kuka" značilo je da sam previše cool. Tada sam taj nadimak dobio od svog mehaničara. Priča iza toga je da je u Kaliforniji postojao radio DJ koji je uvijek govorio: "Previše hipo, moram ići" prije nego što se sklopio iz zraka. Moj mehaničar se to svidio, pa me nazvao "Previše hip". Drugi nadimak bio je "Loš momak", jer sam bio dio lošeg momka.

Ricky na lokalnoj utrci kod svoje staze - Carlsbad.

KAKO STE POČELI ŠAMPION? Postoji nekoliko razloga. Puno dugujem Brocu Gloveru, jer mi je on bio sjajan primjer. Broc je trenirao i naporno radio. Imajući nekoga tko mi je bio blizak, vidio sam što je učinio da bude uspješan i tako sam to primijenio u svom životu. Učinio sam ono što je učinio Glover, ali trudio sam se biti bolji od njega. Bio je tamo cijelu moju karijeru. Što se tiče mog stava, to sam dobio od svojih roditelja. Uvijek sam mrzio gubiti. Jako sam loš gubitnik (smijeh). Teška sam sebi i postajem emocionalna. Također sam volio bitke - bilo da je to bilo s Jeffom Wardom, Ronom Lechienom, Davidom Baileyjem, Daveom Thorpeom ili Bobom Hannahom - volio sam teško trčati protiv njih. Pobjeda je dobra, ali bitka me zaista uzbuđuje.

ŠTO JE NAJBOLJA BORBA RACE U KOJIMA JE BILO BILO? Očito su utrke s Davidom Baileyjem bile nezaboravne. Ljudi će se sjećati superkrosa Anaheim iz 1986. godine, ali cijeli tjedan prije te utrke bio sam bolestan. Moja kondicija nije bila tamo gdje bi trebala biti, tako da sam se u posljednjih nekoliko krugova morao podvrgnuti. Međutim, to je bilo dobro za moju motivaciju. To me je gurnulo da nastavim dalje. Najistaknutiji sukob s Davidom Baileyjem zapravo se dogodio u 500 National u Axtonu u Virginiji. To je bila njegova staza u rodnom gradu, i živio je. Tog dana pojeo sam kokoš s njegovog stražnjeg kotača i tukao me, ali cijelo sam vrijeme bio iza njega. Nikada se prije gubitka nisam osjećao tako dobro. Bilo je to dostignuće, jer cijeli dan nije pravio pogreške.

Ricky glazura zapešće.

KADA SAM Utrčao, imali smo 45-minutne motore. MLADI VOŽNJI SU ZNALI DA SU BILI JAKI I POSLJEDNJI, TIJEKO MOGU BITI BOLJI. TO KADA MUŠKARCI DOZVOLJUJU JEFF WARD, JOHNNY O'MARA I DAVID BAILEY TREBAJU MARATONE I TRIJATOLONE.

DA LI JE BILO KOJI BILO KAO S NJIMA DRUGIM VOZAČEM DA NISU NIKO VIDI? Imao sam ovu bitku s Jeffom Wardom i nikoga nije bilo! Obojica smo vježbali za AMA 500 Championship. Vozio bih se ovim mjestom koje su svi zvali cvjetnom stazom u Carlsbadu. Dok sam se povlačio u jednom danu, primijetio sam da je Jeff usmjeren prema sebi i bezbrižan sam. Pogledao sam ga, brzo stavio opremu i skočio na stazu najbrže sam mogao. Jeff se upravo zagrijao, a mi smo bili na pola staze. Po načinu na kojem je staza bila postavljena bilo je mjesto na kojem ste se uspjeli uzbrdo i niz drugi brežuljak. Udaljeni smo mogli procijeniti udaljenost. Nešto bi stekao na meni, a ja bih stekao nešto o njemu. Radili smo to gotovo sat vremena što smo brže mogli. Nisam se htio zaustaviti, jer se nisam želio predati. Zapravo mu je ponestalo goriva. Dok je gurao bicikl natrag u kamion, nastavio sam voziti. Vidio sam ga kako drži štopericu i skida mi se u krilo. Nisam se povukao tek nakon što njega nije bilo, jer nisam želio pokazivati ​​znakove slabosti.

KAKO SU SE UTIČILI U 1980-im ODMAH? Sredinom osamdesetih bilo je puno jahača koji bi se motivirali ako ih prođete. Sada? Svi uvijek kažu, "U dane dana ..." To je teško, jer su 1980-ih motocikli postajali sve bolji i bolji. 1980-ih ne biste mogli voziti bicikl širom otvoren jer biste ga pokvarili. Joel Robert, Roger DeCoster, Torsten Hallman, John DeSoto i Brad Lackey mogli su ni u jednom trenu slomiti bicikle ako su širom otvorili moto. Morali su se zakoračiti. Kad sam trčao, imali smo 1970-minutni motos. Mlađi jahači znali su da ako mogu biti jaki i izdržati, onda mogu biti i bolji. Tada bi momci poput Jeffa Warda, Johnnyja O'Mara i Davida Baileyja odradili maratone i triatlone. Tada je naišao tip poput Ron Lechien, koji nije trenirao toliko naporno, ali bio je tako prirodno nadaren. Europljani su također pokušavali novim stvarima biti što bolji. Osamdesete su bile vrijeme kad se snažni i agresivni jahač uspio izboriti u sportu. Sada vidim samo nekoliko momaka koji se klade ako prođu na stazu. Reći ću da je razina jahača i mehaničara ovih dana znatno bolja. Tehnologija je toliko napredna. Pogledajte gume i ovjes. U stare dane ušao bih u kut i kotač bi se savijao. To se više ne događa.

Loš momak.

RON LECHIEN I BOB HANNAH ME SU VELIČASNI. HANNAH je bila tako arogantna, a LECHIEN je bio prljav.

ŠTO JE VAŠA NAJVEĆA SNAGA KAO RACER? Bio sam vrlo vješt u kočenju. Mogao bih ući u kutove brže od bilo koga. Imao sam dobru tehniku ​​i također mogućnost gledanja linija dok se staza mijenjala. Kretao sam se i pokušavao ubrzati brzinu. Ne znam pisati ili čitati jako dobro, ali mogu dobro čitati terene! Jednostavno mi je došlo prirodno.

Jeste li imali bilo kakve sjajne slabosti? Lako sam se odvratila od staze. Bilo je djevojaka, ali i ja sam uživao u surfanju i zabavi. Snaga mi je bila poremećaj manjka pažnje, ali ujedno je bila i moja najveća slabost.

DA LI JE NIKADA ODREĐEN? Postoji razlika između ljutnje i motivacije. Jeff Ward i David Bailey najviše su me motivirali. Ron Lechien i Bob Hannah jako su me naljutili. Hannah je bila tako arogantna, a Lechien prljava. Ako bi vam Ron mogao slomiti nogu, pokušao bi. To mu nije smetalo. Morao sam naučiti da Ronnieju nikada ne pružim tu priliku, jer će on to iskoristiti.

ŠTO JE BILO NAJBOLJE DA BUDETE BILO KOLIKO? Bicikl koji mi se najviše svidio bio je onaj koji se nikada nisam natjecao. Honda mi je dopustila da testiram Ron Lechien iz 1985. radi CR250, a rekao sam im da ću se tog dana potpisati s njima. Zatim je u tren oka sve nestalo. AMA je usvojila pravilo proizvodnje nedugo zatim. Nije bilo moguće raditi bicikle 1986. Bilo je takvih padova, jer to je Honda bilo čarobno. Snaga je bila nevjerojatna i glatka, podvozje je uravnoteženo, ovjes je bio toliko podatan, a lagana težina bicikla smiješna. Morao sam samo podesiti progib i prešao sam četiri sekunde u krug brže nego na svom biciklu.

Ricky u Parizu počevši pored Jeffa Warda.

DA LI IMATE najmanje omiljenog bicikla? Nikad mi nije bilo ugodno na biciklu iz Yamahe iz 1983. godine. Bilo je vrlo teško voziti. Te godine sam slomio ključnu kost i također dislocirao kuk. Bicikl se nije dobro zaustavio. Naravno, bicikl je bio zaista lagan i izgledao je super. Imao je magnezij i aluminij, ali nije bio prilagođen vozaču.

ŠTO JE VAŠ FAVORITNI DIO O NJEGOVOM RASERU? Utrke. Mrzio sam trenutak prije svake utrke, jer su mi živci išli kosom. Uvijek se osjećalo kao da moram dignuti glavu. Bojala sam se neuspjeha i mrzila sam taj osjećaj. Nisam želio iznevjeriti svoj tim, obitelj, prijatelje ili sponzore. Zatim, čim su se vrata spustila, osjećao sam se nevjerojatno. Nervi su nestali i volio sam svaku minutu toga.

Jeff Ward, Jean-Michael Bayle i Ricky u Tokiju.

UDARIO sam se s NAJBOLJIM RACERIMA NA SVIJETU, A NEKIH DANA PRIMAO NJIH. MOTOKROSS DES NACIONALNI DOGAĐAJI STVARNO STOJI.

ŠTO JE VAŠ NAJPOVIJESNI DAN KAO PRO? Jedna utrka koja se osjećala zadivljujuće bila je u Carlsbadu 1981. Pobjedio sam posljednji moto godine, a bio sam i 125 privatnik. To je bila moja staza u rodnom gradu, tako da su svi navijali za mene. Prelazak ciljne linije nakon pobjede u mom prvom profesionalnom motou bio je nevjerojatan. Uspjelo mi je da shvatim da zaslužujem utrku protiv najboljih. Iako nisam pobijedio u ukupnom poretku, ipak sam osvojio moto. Uhvatio sam i prošao Johnnyja O'Mara, koji je osvojio prvi moto. Nitko mi ne može oduzeti taj dan.

KAKVE RASPORE ŽELITE DA MOŽETE PROMJENITI REZULTAT? Pobjeđivao sam u Saddlebacku godinu dana i mislio sam da vidim kariranu zastavu, pa sam skrenuo sa staze nakon što sam prešao ciljnu crtu. Svi su počeli vikati na mene da bih se vratio na stazu. Bila je to bijela zastava! Drugi put sam se utrkivao s Jeffom Wardom 80-ih. Napravio sam vodstvo, pa sam se malo opustio, samo je Jeff uhvatio i prošao me u zadnjem zavoju zadnjeg kruga. Moj je otac bio lud nakon toga!

ŠTO O FINALE FINALNOG PRVENSTVA U 1982 godina? Da, ta trka boli. Imao sam prednost od 20 bodova u posljednjem kolu prvenstva u Castle Rocku, Colorado. U prvom motoju sam prošao Kennyja Keylona i preskočio sam predaleko. Sletio sam i slomio kolo, pa sam morao gurnuti bicikl u jame. Moj mehaničar je promijenio kotač, a završio sam tek s bodova 21.. Donnie Hansen imao je bodove vodeći u posljednji moto. Morao sam pobijediti Donnieja i Broca Glovera da bih osvojio naslov države. Glover je skinuo i osvojio drugi moto, a ja sam bio na trećem mjestu odmah iza Hansena. Pokušao sam ga srušiti, ali on nije sišao. Prešli smo liniju u drugoj i trećoj. Donnie je osvojio prvenstvo za dva boda. Bio sam jadan. Čitav 45-minutni moto nisam mogao vjerovati što se događa. To je, do sada, bila najveća greška u mojoj karijeri.

ŠTO JE NAJBOLJE ZADOVOLJIVO O NJEMU RACER? Postoji toliko mnogo stvari. Natjecao sam se s najboljim trkačima na svijetu, a nekoliko dana sam ih pobijedio. Motocross des Nations događanja se zaista ističu. Također, utrka u Teksasu, gdje je bilo vani preko 100 stupnjeva, i prolazak Jeffa Warda s dva kruga koja su trebala ići, bili su zadovoljavajući. Osvajanje Carlsbad USGP-a na ABC-ovom programu Wide World of Sports za milijune koje je vidjeti bilo je fenomenalno. Bilo je puno sjajnih trenutaka. I zbog sjajne karijere, sretan sam što sam bio prepoznat s onim trkačima kojeg toliko cijenim.

Danas je Ricky natjecatelj terenskih vozila i organizator događaja.

ZA KAKVU VRSTU PAYCHECK-a ZAVISAO LI KAO FACTORY RACER? Kad sam počeo trčati za tvorničku Hondu, potpisao sam ugovor za 125,000 dolara. Zatim se svake godine dizalo prvenstvo koje sam osvajao. Za moj Hondin ugovor, od 350,000. do 1988., godišnje sam zarađivao 1989 100,000 dolara. To je bilo puno novca. Primio sam 100,000 USD bonusa za svako prvenstvo koje sam osvojio. Zaradio bih i dodatni novac radeći izvansezonske i inozemne utrke. Jedne godine zaradio sam XNUMX dolara u gotovini. Naravno, to je sada sve propalo (smijeh). Kupio sam brod i automobil i druge stvari.

ŠTO JE NAJZLAŽNIJE MJESTO KOJE POSJETITE? Svidjelo mi se svako mjesto u koje sam putovala. Volim Italiju iz puno razloga. Hrana je nevjerojatna, a ljudi strastveni. Ne vuku udarce. Ako vas talijanska osoba ne voli, znat ćete. Ako vam se sviđaju, onda su jako ljubazni. Volim Pariz, jer mi je tako lud i stran, pa i zbog povijesti. Uživao sam u odlasku u Belgiju i Nizozemsku da vidim sve dvorce. Engleska je bila cool, jer je poput lagane verzije Europe. Govore engleski, i iako je to drukčije, nije previše različito od onoga što sam znao. Japan ima tako duboku povijest, a obožavatelji su vrlo pristojni. Navijači u Americi željeli su sve od mene, ali u Japanu su mi navijači zapravo donijeli poklone!

MOŽETE IMATI NAJMLAŠE MJESTO? Svako mjesto imalo je nešto jedinstveno. Morate držati otvorenog uma. To sam naučio od Broc Glovera. Morate biti spremni prihvatiti svačiju tradiciju. Hrana može biti teška. U Japanu jedu hobotnicu na štapiću, ali to je kuhinja. Kao što kažu, "Kad ste u Rimu ..." To mi je oduvijek padalo na pamet i zbog toga sam uživao u gotovo svim mjestima. Kad bih morao odabrati mjesto, rekao bih New York. Kad sam trčao u New Yorku, bio sam tip Kalifornije na Istočnoj obali, a ponekad su me gledatelji htjeli boriti! Bio bi veliki obožavatelj Ron Lechien ili Jeff Ward, a oni bi urlali opsce na mene. Uzrujao bih se ako me netko ne voli, tako da je bilo teško razumjeti zašto me netko mrzi iako me nije poznavao. Sada volim New York City.

SIGURNO IMATE ISPUNJENU PRIČU O AUTOMOBILU, Broc Glover bio je jedan od najboljih vozača najamnih automobila koje sam ikad poznavao. Moja najbolja priča o iznajmljivanju automobila dogodila se na odmoru, a ne na stazi. Bio sam u Meksiku s Brianom Simoom, vlasnikom tvrtke No Fear, i unajmili smo Volkswagen Bug da idemo surfati. Tražili smo posebnu cestu kako bismo došli do oceana. Pronašli smo put, ali nismo shvatili da u jednom trenutku postoji zavoj. Rijeka je prošla i oprala dio ceste. Vozila sam se širom otvoreno i u posljednjoj sekundi vidjela pad. Zaletio sam se na kočnice, ali to nije pomoglo. Pa sam udario plin, ali to nije učinilo ništa. Leteli smo oko 60 stopa i pali 5 stopa. Sudar se zaletio u krov i razbio motor u dva dijela. Izvadili smo automobil iz provalije i nastavili ga voziti, ali svaki put kad smo stali, motorno ulje se izlijevalo. Prošli smo kroz tri slučaja nafte da bismo prošli put. Nepotrebno je reći da ljudi koji iznajmljuju automobil nisu bili zadovoljni s nama.

ZAŠTO IMATE SVOJU USPJEH S HONDOM? Bio sam brz i agresivan u Yamahi, ali proizvođač je prolazio kroz prijelazno vrijeme. Kad sam stigao u Hondu, radio sam s Rogerom DeCosterom, Daveom Arnoldom, Brianom Lunnisom i Showinim Jimom Andersonom. Mogao bih razgovarati s njima, a oni bi me učinili boljom. Serija koja počinje je Supercross Championship iz 1986. godine. Imao sam puno dobrih bitaka s Jeffom Wardom i Davidom Baileyjem, ali ustrajali smo. Osvajao sam druge titule, ali to je velika stvar.

Ricky 1982. godine.

NE VJERUJEM DA JE RICKY CARMICHAEL NAJVEĆI OD SVIH VREMENA. ON JE ZAKON. ON JE VELIKI ŠAMPION. Ali reći da je najbolje od svih vremena? NE RAZMISLUJEM DA BI SE PREŽIVIO ULAZIO SE U RANJU ERA.

ŠTO JE BILO DA BUDE NA TEMELJU ZA POWERHOUSE FACTORY HONDA? Bilo je dobro i zastrašujuće u isto vrijeme. Znao sam da sam u najboljoj ekipi. Dali su mi sve što sam trebao da osvojim. Rekavši to, znao sam da moram biti najbolji. Završavanje bilo gdje osim prvog mjesta jednostavno nije bila opcija. Morao sam pobijediti. Volio sam osjećaj da moram biti najbolji, ali ponekad je bio i usamljen. Bila je uključena pomalo izolacija, jer sam se toliko fokusirao na pobjedu. Taj intenzitet nije prestao kad sam bio na vrhu. Morao sam nastaviti gurati jer mi se konkurencija nije prevrtala i umirala. Željeli su biti najbolji i tako su postali bolji. Zauzvrat, morao sam postati bolji. Bilo je stresno. Potom su mi platili mnogo novca da izdržim pritisak.

GDJE SE PRIJAVLJUJETE NA POPISU SVE VRIJEME VELIKE? Na to je teško pitanje odgovoriti. Sve ovisi o tome kako mjeriš veličinu. Za mene ne možete samo mjeriti veličinu na temelju trajanja. Onog dana kad je Jeff Ward 1984. godine pobijedio u Motocross des Nations u Švedskoj, svi koji su bili tamo još uvijek govore o tome kako se savršeno vozio toga dana. Imala sam dane, poput Daytone ili Seattlea, gdje sam se osjećala izvan tijela. Sve se osjećalo nevjerojatno. Nitko me nije htio dirati. Biti u prvih 10 je sjajno, ali znam da bih preuzeo bilo koga iz bilo kojeg doba kada sam bio u najboljem redu i zdrav. Za mene, ako se smatram jednim od 10 najboljih, onda sam zadovoljan.

S kim biste voljeli linčati do vrata? Preuzeo bih Rickyja Carmichaela, Jamesa Stewarta, Ryana Villopota, Rogera DeCostera, Joela Roberta - nije važno. Možda bih se trebao voziti prljavo. Možda bih trebao biti pametan i gladak. Uzmimo za primjer Jean-Michela Baylea. Bio je mnogo brži od mene, ali nije bio jači. Također nije imao veliko srce. Kod Unadille bi me zezao u ranim krugovima, ali tada bih ga umotao. Svaki jahač je drugačiji. Ponekad bih se trudio uhvatiti u obzir svoje nadmetanje tijekom prakse. Možda bi to bilo tijekom tjedna. Možda bih razgovarao o nekom jahaču u medijima i pokušao ga uznemiriti na taj način. To je bio stil Jimmyja Weinerta. Ostale jahače ostavio sam. Bilo bi mi lijepo u gomilama, ali sruši ih na stazu.

TKO JE NAJVEĆI OD SVIH VREMENA? Ne vjerujem da je Ricky Carmichael najveći svih vremena. On je zakon. Veliki je prvak. Ali reći da je najbolji svih vremena? Ne mislim da bi preživio da se utrkivao u ranijoj eri. Bio je premalen. Nije se mogao šezdesetih voziti s Rogerom DeCosterom i Joelom Robertom, jer bi mu stil slomio bicikl. Bio bi ozlijeđen. Da, on je najveći svog vremena, ali ne svih vremena. Ne kažem da sam bolji, ali prema meni nije baš tačno.

Ricky na MXDN-u iz 1986. godine.

NAJPOVOLJNIJI VOŽNJI DALJINI, NAJKASNIJE U ROKU TEHNIKE I BRZINE, JE JAMES STEWART. NIJE BILO PAMETNI I NJEGA SMRTUJE LIKO, ALI KADA TO PRAVI, on čini ono što mi čini da ocrtavam moju glavu.

TKO JE NAJBOLJI? Najbolji vozač ikad, barem što se tehnike i brzine tiče, je James Stewart. Nije baš pametan i puno se ruši, ali kad to učini kako treba, radi stvari zbog kojih me grebe po glavi. Uvijek sam mogao shvatiti što Broc Glover radi na biciklu. Isto je s Ryanom Villopotoom i Ryanom Dungeyjem. Zatim gledate Stewarta i idete: "Odakle je to došao?" Ali, treba ga naučiti povući. Ne postoji pravilo koje kaže da morate pobijediti u utrci za 10 minuta.

RAZMISLITE LI O ONO ŠTO STE BILI AKO NE NISU KRVALI SVOJ ZAPIS? Da, razmišljao sam o tome. Ponekad mislim da je to bio blagoslov. Razmišljam i o knjigama rekorda i o tome koliko bih više novca zaradio. Pobijedio bih puno više utrka. Ali tada gledam na način kakav je moj život danas. Oženio sam se lijepom ženom i to je zato što me je povreda prisilila da se otvorim nekoj osobi. Kad sam se utrkivao, nisam puštao ljude unutra. Jednom kad sam se ozlijedio pokvario sam se, a moja supruga je vidjela stranu mene koju nitko drugi nije vidio. Zauzvrat, imali smo djecu u mlađoj dobi. Financijski, bilo bi bolje da nisam slomio zglob. Ipak, bih li se vratio i promijenio? Ne bih ništa promijenio. Puno ljudi gleda samo pobjede, rekorde i novac. Ne treba tako mjeriti karijeru jahača.

ŠTO BI PROMIJENILO O SUPERCROSSU? Prvo bih vratio 250 dvotaktnih. Utrka je bila puno bolja s dvostrukim potezima. 250 daje više nego dovoljnu snagu. Jeftinije je raditi, a više ljudi bi ih kupilo. Utrka je bila bolja jer je bilo unutar prolaznih i manje jednosmjernih staza. Ako bih zadržao četverotaktne poteze, smanjio bih pomak. Imao bih klasu od 250cc, dvotaktnu ili četverotaktnu. Zamolio sam Rickyja Carmichaela da svi imaju utrku 250 za Monster kup. To bi bilo nešto.

BILO KOJI DRUGI NA LISTI ŽELJA ZA SUPERCROSS? Volio bih vidjeti natjecateljsku žutu zastavu koja se koristi u utrkama kamiona. To bi održavalo utrke čvršćim. U krugu 12 zaustavio bih trkače, usmjerio ih i ponovno pustio zelenu zastavu. Na taj način, ako jahač padne u prvom zavoju, mogao bi proći svoj put do trećeg. Tada bi, na mandatnim žutim, zaostatak bio zatvoren i mogao je imati priliku pobijediti. To bi učinilo utrku nevjerojatnom.

Ricky i David.

ŠTO UČINU DA OVO SPORTNO BOLJE ZA Sljedeću generaciju? SIGURNO, NJIHOVI SU POBJEDALI I TRAŽAJ SU Čvrsti, ALI ŠTO VIŠE SVE JE O NJIH!

DA LI JE BILO DA SE VIDI KOLIKO JE SPORT DOŠao OD SVIH NAČINA? Meni to nije bahato. Iznenađuje to što nije dalje nego što jest. Tamo gdje je trenutno dobro, ali treba biti i bolje. Bilo bi bolje kada bi se jahači više brinuli o sportu nego o sebi. Mnogima od trkača možda se ne sviđa što moram reći, ali njihov je posao učiniti sport boljim mjestom za sljedeće generacije. Roger DeCoster, Torsten Hallman, Joel Robert i Brad Lackey naporno su radili na tome da motocross postane bolje mjesto kako bi dečki poput Dannyja LaPortea i mene mogli bolje živjeti. Sport je započeo s jahačima u stražnjim dijelovima kombija. Nije bila u novcu. Bili su dobri glasnogovornici i predstavljali su njihov sport. Sada puno ovih trkača misli da su superzvijezde.

NIJE TO JEDAN DIO NOVE GENERACIJE? Nemojte me krivo shvatiti, postoje dobra djeca, ali što rade kako bi ovaj sport bio bolji za sljedeće generacije? Naravno, pobjeđuju i treniraju naporno, ali što drugo? Sve se vrti oko njih. Oni bi se trebali odvojiti i svima pokazati da su motociklistički trkači sjajni sportaši i također dobri ljudi. Umjesto toga, oni voze, treniraju, trkaju, spavaju i jedu. To je to. Jahači trebaju više raditi. Ne preuzimaju odgovornost da su prvaci. Volio bih da bi oni dijelili tko su kao ljudi, umjesto da se ponašaju kao roboti.

Sjećate li se SVAKOG JEDNOG OD SVIH 250 NACIONALNIH POBJEDA? Ne. Ako bih sjedio i razmišljao o tome ili sam vidio sliku, mogao bih je se sjetiti. Spuštanje po popisu je poput pamćenja pjesme. Ne sjećam se baš svih riječi, ali ako čujem pjesmu, vratit će mi se. Vjerovali ili ne, trudim se ne živjeti u prošlosti. Ja nisam Ricky Johnson trkač. Sad sam Luke, Jake i Cassidyjev otac, a također sam i Stephaniein suprug. Ne vjerujem u hipe. Ja sam tip koji je brzo trčao i zaradio novac 1980-ih. Sada moram naporno raditi kako bih platio porez jer moj predsjednik je zabrljao vladu (smijeh).

ŠTO JE BILO NAJLAPnije DA LI STE UČINILI NA MOTOKROSSOM BIKLU? Kada sam imao 8 godina, pratio sam prijatelja na biciklu i on mi je rekao: "Što god učinio, bolje da ne staješ." Vozili smo se zajedno i vozili smo se po golf terenu. Trava je bila tako glatka i imao sam vremena svog života, ali ljudi su počeli udarati po lopticama za golf! To je bilo super.

Ricky za vrijeme Yamahe.

ŠTO TREBA BITI ŠAMPION? Morate imati sposobnost prilagodbe. Ako ste dobili loš početak, onda to najbolje iskoristite. Ako vaš bicikl stvara buku ili pukne, tada preživljavate. Kad imate loš dan, dobivate peti. Kad ti bude dobar dan, onda uništavaš sve. Morate biti u stanju podnijeti i bol. To bi mogla biti mala bol od trčanja za treniranjem ili dobivanja ukorijenjenih i lomljenja prstiju. Moglo bi biti još jače boli, ali ipak unaprijed napredujete i utrkujete za prvenstvo.

TKO mislite o pristupu Ryan DUNGEY-a? Ryan Dungey me podsjeća na Davida Baileyja. Tako je gladak i ne čini puno pogrešaka. Ima i kondicioniranje, ali treba se malo približiti rubu.

GDJE SU MOTORNI CIKLUSI VAM? Ludo je razmišljati! Od malena koji se vozi motociklima gore i niz ulicu, sreo sam predsjednika Ronalda Reagana u Bijeloj kući. Upoznao sam Soichiro Hondu. Bio sam po cijelom svijetu. Stvorio sam tako dobre prijatelje da ih sada smatram obiteljskim. Sve se to dogodilo jer sam utrkivao motocikl. Živjela sam san i nisam mogla biti sretnija. ❏