CARSON BROWN izgrađuje TRIKU KAWASAKI KX125 DVOSOBNI STROKE

 

Da Kawasaki nikad nije prestao raditi dvotaktne poteze, zamislimo da bi Carson-ov KX125 po mjeri učinio slične onome kao što bi to činio 2018 KX125.

Autor Carson Brown

Dvostruki udarci su eksplozije, pogotovo pušači od 125ccm. Možda su spori u svijetu četverotaktnih poteza, ali to ih čini tako zabavnom za vožnju. Samo ih držite širom otvorene i sjetit ćete se zašto vozite bicikle s prljavštinom. Nevjerojatan je i miris spaljenog ulja. Ovdje na Pacifičkom sjeverozapadu (PNW) imamo 125 utrka snova u parku Washougal MX, koja je najhladnija utrka na planeti - roštilji, utrke s rupama, pit biciklističke utrke, biciklističke emisije i početničke klase. To traje već nekoliko godina i zaista je zahvatila zemlju. Ljudi iz PNW-a provode čitavu godinu u potrazi za Craigslistom, planiraju godišnji odmor i grade 125-ak godina kako bi se pripremili za Dirku Washougal 125 Dream. Ja sam jedan od tih momaka. Tijekom godina trčao sam se većinom i vozio i izgradio neke super cool bicikle. Priča se da bi za AMA-ove natjecatelje na otvorenom za 125. godinu moglo biti dodana čak 2018 klasa.

Ove godine bio sam u timu Green Kawasaki KX250F za neke od amaterskih državljana, pa sam počeo tražiti KX125 za utrku za 125 Dream Race. Budući da Kawasaki nije napravio KX125 u SAD-u od 2005. godine, to neće biti lako. Imao sam KX2005 iz 125. godine kada sam prije nekoliko godina prešao iz Super Minija i mislim da je moj Super Mini bio brži. Slučajno je moj prijatelj smislio razneseni KX125 koji će ga koristiti kao donatora za pokretanje projekta. Moja najdraža stvar kod KX125 je što se nevjerojatno dobro snalazi i osjeća se poput igračke na stazi. Za mene je sve na pravom mjestu da idem brzo, pa se vrijedi potruditi napraviti modernu verziju.

Carson je imao mogućnost pokretanja ili Athena 125 ili 144 kompleta. Izabrao je 125 zbog njegove osobnosti koja se najviše vraća.

Moja obitelj posjeduje BBR Motorsports, pa obično polude na biciklima, a ovaj projekt nije bio ništa drugačiji. Naravno, htjeli su KX125 staviti u okvir KX2017F iz 250. godine, što je imalo smisla, sve dok ga nisam isprobao. Za mene se aluminijski okviri i dvotaktni potezi ne slažu. Aluminijski okviri su previše čvrsti i vibriraju bez obzira koliko je ručica izbalansirana. Želim da se moj okvir 125 savija poput gumice. Drugo je pitanje bilo to što se vijak Kindro KX250F pomiče dalje natrag kako bi stao na dulji i viši četverotaktni motor, tako da uzrokuje još više problema pri rukovanju. Siguran sam da kad je Kawasaki prisiljen izgraditi još 125 dvotaktnih, oni će sve to moći učiniti ako je dizajniran oko 125 motora od samog početka.

Odlučili smo ažurirati dionicu '05 podvozja sa čeličnim okvirom pomoću karoserije 2017 KX250F. Prvo smo napravili neke nosače za ugradnju podokvira i koristili smo rezervoar KX250F. Djelovalo je sjajno, ali tražio sam nešto više. Zaključili smo izradu rezervoara za benzin koji je pomaknuo sve centimetar bliže cijevi za glavu, tako da bih mogao malo uspraviti bicikl. Izrađen je prilagođeni podokvir kako bi se svi mogli uklopiti poput proizvodnog bicikla.

Carson je prvi isprobao novi aluminijski okvir 2018 KX250F s motorom 125. Bilo je previše kruto za mali 125cc. Starim se okvirom rukovalo puno bolje.

Kad smo razvrstali karoseriju, dobili smo kosti u Pro Circuit-u da napravimo ovjes Showa A-Kit za to. Koristili smo zračne vilice za uštedu još veće težine. Glavno što ovjes A-Kit ima tijekom proizvodnje suspenzije KX2017F za 250. jest da ostane dosljedan. Uvijek se osjeća isto zbog prevelikih cijevi vilica, velikog udarnog vratila i obloga.

Trik Lectron carb ima vanjski vijak za fino podešavanje mlaza. Bilo je lako podešavanje KX125.

Što se motora tiče, koristili smo Athena 125 kit jer je okršaj super. Athena također pravi 144 kit koji je sjajan u pijesku, blatu, šumi itd., A ima i više donjeg dijela. Naginjem biciklima skroz van, pa više volim osjećaj brzog okretaja od 125 kompleta. Koristili smo Pro Circuit radnu cijev s duljim R prigušivačem za još gornji kraj. Ja sam čipik trske, pa je Moto Tassinari poslao preko jednog od blokova Jamesa Stewarta V-Force 4 od trske, a to je zaista donijelo visoku brzinu KX-a. 125 može biti težak za savršeno pucanje jer trči najbolje kad je mršav; međutim, postoji tanka granica između savršenstva i katastrofe. Koristili smo Lectronovu ugljikohidrata, i gotovo je savršeno tonski ispao iz kutije, što je snizilo nivo napona kod mog mehaničara. Oni koriste vanjski vijak za fino podešavanje mlaza umjesto glavnog ili pilot mlaznice. Genius.

SFF zračne vilice Showa A-kit nazovio je Bones Bacon za Carson-ovo podvozje KX125.

KX125 kvačila često se zabijaju, pa je za uklanjanje bilo kakvih problema korištena kompletna Hinson instalacija. Ovih dana vozim Dunlop MX3S gume, postavljene na Excel A-60 naplatke i Pro-Wheel lagana glavčina. Osim toga, Renthal šipke, hvataljke, lančanici i ARC poluge sve su stvari zbog kojih se osjećam ugodno. N-Style je došao do grafike tvorničke ekipe kako bi upotpunio ažurirani izgled.

BBR je napravio prilagođeni spremnik za plin koji je pomaknuo sve centimetara bliže glavi cijevi. To je Carsonu omogućilo da sjedne dalje na bicikl.

Ovaj KX125 nije najbrži 125 koji sam ikad vozio, ali ovaj je bicikl bez sumnje bicikl s najboljim zavojima, najbolje ovješenim i najboljim upravljanjem koji sam ikada trčao. Ako tražite izvrsne utrke i radite na biciklima s prljavštinom, 125 Dream Race je sada jedan od vaših kalendara. Vidimo se tamo!

Ono što A-kit Showa SFF TAC vilice ima u odnosu na proizvodne vilice KX250F je da su konzistentni zbog prevelikih cijevi i obloga vilica.

CAROSN BROWNOV SPECEN LIST ZA NJIH 2005 KX125

—Showa AF kit zračne viljuške
—Pro stezaljke
—Showa A-kit šok (postavio Bones u Pro Circuit)
—Porečeni cilindar — sav gornji kraj
- glava Atene
—Balirana ručica
—Politirani prijenos; obrijani zamašnjak
—Lektronski rasplinjač
—Hinson kvačilo i poklopac kvačila
—Moto Tassinari VForce 4 kavez od trske
—KX125 zračna čizma
—Pro krug cijevi
—Pro Circuit 304 tvornički prigušivač zvuka
—BBR prilagođeni spremnik za plin
—BBR prilagođeni podokvir
—BBR modificirani okvir KX2005 iz 125
—2017 KX250F Acerbis plastika
—2017 KX250F zračni pretinac
—2017 sjedalo KX250F
—2017 KX250F kočnice / teško anodizirane
- Zupčasti lančanici
- lanac RK
—Renthal Twin Wall 997 šipki / Renthal hvataljke
—VRC poluge
—Motion Pro kabeli
—Excel A60 felge i žbice
—Pro Wheel prilagođena središnja mjesta
—DeVol X-Shot uređaj za pokretanje
—Ni Style Team Green Kawasaki Monster grafika
- N-Style presvlaka sjedala
—Dunlop MX3S gume 

 

 

Također bi željeli