MXA TEAM TESTIRANO: 2019 KTM 350SXF SNAGA Ispuhnuti

ŠTO JE? Vaš ljubazni lokalni KTM prodavač ima FMF 4.1 Resonance Chamber Technology (RCT) ispuh za 2019. KTM 350SXF. Dostupan je u punom titanijumu s plavo-anodiziranim kanisterom i ugljikovim poklopcem ili kao potpuno nehrđajući sustav s aluminijskim kanterom i na kraju ugljika. Ne postoje dimenzijske razlike između dva sustava. Jedine razlike osim materijala su težina, boja i cijena.

ŠTO JE TREBA? 1049.99 USD (puni titan sa ispušnim vrhom od ugljičnih vlakana), 849.99 USD (kanista od nehrđajućeg čelika / aluminija / poklopac od ugljika).

KONTAKT? Vaš lokalni KTM zastupnik.

ŠTA STOJI? Evo popisa stvari koje se ističu uz PowerParts FMF 4.1 RCT Hex ispušni sustav za 2019. KTM 350SXF.

(1) Snaga dionica. Snaga 2019. 350SXF-a malo je slabija od prethodnog motora iz 2018. od niskog do srednjeg, ali nakon 8500 okretaja u minuti, usklađuje prošlogodišnju 350SXF izlaznu snagu s čajnikom. Iako većina MXA testni jahači ne bi odbili više snage ispod 8500 o / min, KTM 350SXF je uvijek podešen kao visoko-okretni, srednji i gornji razmak snage s maksimalnim konjskim snagama pri 11,400 okr / min i ograničenje broja obrtaja postavljen na 13,400 okr / min. U skladištu, 2019 KTM 350SXF ispumpava 53.13 konjskih snaga, što je 4 konja manje nego 2019 KTM 450SXF i 10 konja više nego 2019 KTM 250SXF. 

(2) FMF snaga. FMF ispušni sustav nije učinio puno za maksimalne konjske snage. Ispuhao je 53.58 konja pri 11,300 o / min u cijevi od 53.13 pri 11,400 okr / min, ali tu nije bila čarolija. FMF ispuh bio je puno bolji od 9000 o / min i više. Počevši od 9000 o / min, FMF cijev bila je skromnih 1/2 konja bolja od zaliha. Pri 10,000 1 okr / min FMF cijev bila je za 11,000 konj jača od zaliha. Pri 1 okr / min FMF cijev bila je za 2/12,000 konja bolja. A, od 2 o / min, bio je XNUMX konja bolji. To su bili dobri, čvrsti dyno brojevi (trčali istog dana unutar jednog sata jedan od drugog). Ali, pravi test bio je na trkalištu.

(3) Praćenje na stazi. MXA uzeo je tri testna vozača različitih nivoa vještina, težine i stilova vožnje i poslao ih na savršeno pripremljenu stazu da procijene razliku između dviju cijevi. Bila je to šljama za nastup FMF 4.1 RCT-a. Bilo je jednoglasno. Dodana snaga pretvorila je 350SXF motor u pravi trkački motor. Snažnije se povukla u radnom dijelu pojasa 350SXF. Iako nije dodavao nizak do sredine, impresivno je ono što je učinilo za srednju i gornju snagu. Omogućio je učinkovitiju uporabu svake brzine, a svakom testnom vozaču se svidjelo što je dodao.

(4) Težina. Cijev i prigušivač glava težili su 7.85 kilograma. Potpuni ispušni titan FMF s vrhom od ugljičnih vlakana težio je 5.95 kilograma. Razlika u 2 kilograma donosi ukupnu težinu 350SXF-a na 219 kilograma (samo 1 kilogram više od najlakšeg 250 motociklističkog bicikla).

ŠTO JE ŠKOLA? Nema pritužbi. Nudi izuzetno čistu izradu, lijepe zavare i zahvaljujući plosnatoj rezonancijskoj komori uklapa se u blizinu motora. 

MXA OCJENA: Nije tajna da su zaliha KTM ispušnih sustava vrlo dobra. U unutrašnjosti kruga ispušnih cijevi, poboljšavanje zaliha KTM ispuha moglo bi vas imenovati Grand Poobah. Ispušni ispuh KTM 2019SXF iz 350F. godine zaslužuje kudos.

 

Također bi željeli