SREDNJEVEDNO IZVJEŠĆE AKCIJE MOTOKROSS: (02.)

JOHN BASHER & WRECKING POSADA

FOTO TJEDNA

    Vožnja biciklom Geico / Honda CRF450 Kevina Windhama? Neprocjenjivo! Potražite opsežni pregled u nadolazećem broju.   

MINI-POGLED: RYAN DUNGEY

    Nakon što je 2011. godine završio na postolju tri od četiri utrke Supercrossa, Ryan Dungey je u pristojnoj formi u potjeri za naslovima. Sjedi 14 bodova iz prve, i dok još nije dobio pobjedu, bio je blizu prednjeg.
    Što će trebati da Ryan sredi svoju prvu pobjedu u Supercrossu u novoj godini? Trebat će mu dobar početak, jednostavan i jednostavan. Dungey do sada nije zabio rupu, ali samo je pitanje vremena prije nego što prvo stigne do prvog skretanja. I onda? Očekujte sjajnu utrku između Dungeya, Jamesa Stewarta, Ryana Villopotoa, Treyja Canarda i Chada Reeda.

MXA: Koliko je bilo teško mentalno napuniti baterije nakon tako nevjerojatne sezone 2010?
Ryan: Prolazak kroz cijelu sezonu 2010 bio je zabavan. Očito je bilo uspješno osvojiti oba prvenstva u mojoj početničkoj godini i pobijediti u više utrka. Voziti se cijelu sezonu je naporno, jer na tijelu ima puno habanja, i psihički i fizički. U isto vrijeme, kada smo se uključili u taj posao i izveli ono što smo učinili, sjajno je osvrnuti se i vidjeti da se sav naporan rad isplatio. Priprema za sezonu 2011 bio je još jedan korak i još jedno poglavlje. Znao sam da moram krenuti dalje i pripremiti se za to. Odvojio sam slobodno vrijeme da mi je potrebno da napunim baterije.


Kako sezona napreduje, tako i Dungey.

Kako je sve prošlo za vas tijekom izvan sezone?
Sve se osjećalo sjajno. Još smo dodatno unaprijedili bicikl i osjećao sam se sjajno. 2011. donosi potpuno novi niz prilika. Sada samo pokušavam obraniti svoje prvenstvo i pobjeđivati ​​utrke. Znam da moram biti tamo svaki vikend. Škriljevca je obrisana i moram se samo pomaknuti naprijed.

    "Phoenix je definitivno bila teška utrka. Nisam završio tamo gdje sam želio biti, ali naučio sam. Samo je pitanje vremena kad ću započeti pobjeđivati ​​na tim utrkama i nastaviti s naslovom. "

Kad su četiri kruga završena, što mislite o svojim rezultatima?
Osjećam se dobro. To je teška klasa i za mene je posao presječen. Radujem se izazovu i samo se pokušavam staviti u poziciju da počnem pobjeđivati ​​u tim utrkama. Svako se kolo osjeća bolje. Putem smo uspjeli naučiti podešavanje bicikla. Phoenix je definitivno bila teška utrka. Nisam završio tamo gdje sam želio biti, ali naučio sam. Samo je pitanje vremena kad ću započeti pobjeđivati ​​u tim utrkama i krenuti dalje s naslovom.

Jeste li napravili mnogo drastičnih promjena između postavljanja bicikla iz 2010. godine i ove godine?
Ne, nismo učinili ništa previše drastično. Dobro smo prilagodili motor. Naša šasija i bicikl bili su približno isti kao i prošle godine. Ovjes, rad motora i odstupanje stezaljki malo su različiti. Znali smo što je funkcioniralo prošle godine i područja za koja smo mislili da bi mogla biti bolja. Usredotočili smo se na ta područja kako bismo pomogli u izgradnji boljeg bicikla. Cijeli tim naporno radi. Bicikl radi odlično i podnosi stvarno dobro. Sada se samo moram staviti u poziciju za pobjedu.


Ryan je do sada bio obožavatelj pjesama.

Što mislite o dosadašnjim stazama? Anaheim 1 bio je nekako lagan put; Feniks je bio sklizak; Los Angeles je imao dva mala leđa za leđa; Oakland je imao veće užove.
Odlično rade na stazama. Sve su to bile prilično zabavne pjesme. Anaheim 1 i Phoenix bili su dugi i uski tragovi. I u Los Angelesu je bila duga staza, a u Oaklandu je bila kraća staza s duljom i većom dionicom. Uvijek postoji onaj dio staze koji sve razdvaja. Znam da moram dobro započeti i biti ispred. Reći ću da do sada uživam u rasporedu staza.

    "Ne bih rekao da postoje područja u kojima se ne snalazim dobro, ali ponekad su na stazi područja tako zahtjevna da zaista moraš biti vrhunski u svojoj igri." Svaka pjesma donosi nešto teško. „

Volite li vidjeti tešku ritam sekciju, veći hoop ili možda nešto drugo kad izvodite stazu prije svake utrke?
Uvijek postoji jedna stvar, bilo da je riječ o heop sekciji kroz koju se svi bore ili ritam odjeljak koji, da bi ispravno radili, moraš savršeno pogoditi ugao prije njega. Ne bih rekao da postoje područja u kojima se ne snalazim dobro, ali ponekad su na stazi toliko izazovna da zaista moraš biti vrhunski u svojoj igri. Svaka pjesma donosi nešto teško.

U Oaklandu je postojala izuzetno teška trojka koju su radili samo nekoliko dečki cijeli dan, a ti si jedan od njih. Koliko je bilo teško skočiti?
Kad smo došli do glavne, to nikad nisam učinio, jer je staza bila toliko skliska. Bio je to težak skok! Bilo bi to lako napraviti, ali prije su bila ta dva mala valjka. Morali ste na vrijeme iskočiti rolere, a zatim prednji kraj staviti u lice skoka da biste dobili prednaprezanje i proći kroz lice skoka. To je definitivno bilo teško. Kako je noć prolazila, a padala i kiša, postala je zaista skliska i nekako shematična. Kad izlazite iz ravnog skretanja i iznenada morate ispraviti bicikl, nabaviti pogon i provući se kroz skok. To su ritam odjeljci u kojima trebate savršeno pogoditi ili ćete zabrljati, a ako to ne učinite, gubite puno vremena.

Jeste li primijetili strašan skok vaše popularnosti ove godine nakon što ste prošle godine osvojili oba naslova?
O da! To je nešto što imam veliku sreću. Prošle godine, dolazeći u razred 450, bila sam pomalo nepoznanica. Ove godine se definitivno osjećam kao da su mi navijači bili dobri. Čak su i prošle godine navijači bili sjajni. Navijači su bili tu zbog mene. Imati bazu obožavatelja znači mnogo. Samo se trudim biti tamo za njih onoliko koliko mogu biti.

Hvala na vašem vremenu, Ryan.
Hvala Vam.

ANAHEIM 2 VODIČ POSJETNIKA

A2 će biti sav ružičasti, svo vrijeme.

    Prvo stvari. Monster Energy Supercross serijal kreće na stadion Angels na svoju drugu godišnju utrku PINK tematike kao podrška pronalaženju lijeka za karcinom dojke. Utrka za superkros PINK pomoći će da se financira trodnevna Susan G. Komen za Cure šetnju od 3 milja. Ako prisustvujete Anaheimu 60, pokažite svoju podršku ružičastom.
Praćenje adrese: 2000 Way Autry Way, Anaheim, CA 92806.
Ulaznice: 20 do 75 dolara; dostupno u www.ticketmaster.com ili telefonom na (800) 745-3000. Ulaznice su dostupne i kod sudionika Yamaha prodavača.
Pit prolazi: Jame su otvorene od 12:00 do 6:00. Donesite praznu kantu Monster Energy do ulaza u jamu za besplatan ulaz u jame (s važećom ulaznicom).
Vrijeme: Sunčano, visoko od 74 stepena i niska 48 stepeni. Nulta posto vjerojatnosti oborina.
TV raspored: Nedjelja, 6. veljače, 5:00 EST (klasa 250). 6:00 EST (klasa 450).
Karta staze:

MISLI O SEZONU


Gnušite dogitaristički ili kliknite na vidovnjaka? Ja mislim da oboje.

    Sviđa mi se Broc Tickle. On je dobro dijete. Još se nasmijem što se prije nekoliko godina zahvalio svom psu na postolju u Torontu. Ono što Tickle čini posebno hladnim u mojim očima je to što može podnijeti da bude izabran. Nekoliko puta sam ga šutnuo nakon što je on dao svoje štene. Zahvaliti se svom psu kad prvi put dođete na podij? Klasik!
    Sad imam više streljiva na Brocu. Mislio sam da je neobično prošle godine u intervjuu nakon trke koji sam obavio s njim nakon njegove pobjede u Supercrossu u Seattlu kako je zapravo sanjao da će pobijediti. Ok, to je nekako uredno. Sada čujem da je Tickle imao prošli vikend sličan san prije Oaklanda. Pogodi što? On je osvojio!
    Znači li to da je Broc Tickle psihički? Možda duhovi u snu predviđaju njegovu budućnost. Mirišem na nešto riblje. Nadam se samo da Tickle sanja o meni kako ću osvojiti lutriju.


Učinimo veće one!

    Lijepo je vidjeti da su organizatori staza željeli olakšati vozačima prvih nekoliko krugova. Pozdravljam njihovu pametnu odluku da spriječe ozljede dok jahači nestrpljivo izlaze i zabijaju je. Ne kažem da su jahači stali u tempo, ali su se malo smirili sada kada je serija u punom jeku.
    Rekavši to, odavde bih želio vidjeti kako ekipa koja se kreće stvarala jekove da će Monster Truck teško proći. Slažem se s Jimmyjem Buttonom. Jimmy je rekao da sekcije odjeka moraju biti veće da bi malo odvojile polje. Sjećate se pjesama devedesetih? Tada su se pojavili ogromni stremci, a vrhunski dečki izvrsno su se snašli u njima. Maknimo se od pojednostavljenih Supercross staza.


Osjetite dobre vibracije, Bubba.

     James Stewart bio je ogorčen na konferenciji za novinare prije Anaheim-a 1 kada ga je novinar pitao želi li promijeniti stil vožnje i udaljiti se od slike "Checkers or Wreckers". Sad kad su u knjizi četiri utrke, očito je da je Bubba pokušava zadržati na dva kotača. Naravno da ide brzo, ali daleko je od stražnjeg otvorenog vrata Stewart, što smo i očekivali.
    Kažem dobro za njega. Pametniji je nego proteklih godina i više se ne pitam hoće li živjeti kad prosipa čopor nakon lošeg starta. James je prije bio materijal za prvenstvo, ali sada ima cijeli paket. Do danas je Ryan Villopoto jedini jahač koji ga je stvarno zaustavio (iako je Dungey dospio između njih dvoje na A1). James je treći na popisu svih vremena za pobjedu u Supercrossu. Potražite broj sedam na vrhu postolja već nekoliko puta. 
    Moja je nada da će Bubba pronaći svoje sretno mjesto, jer kad se to dogodi, otvara se za medije. Volim veselog Jamesa Stewarta, jer to znači da će razgovarati sa mnom. Kad se James namršti, malo je šanse da dobije intervju.


Iznutra se smiješi Chad Reed.

    Jeste li u Oaklandu vidjeli da su Chad Reed i James Stewart sada BFF? Za uobičajene folkere (ili one koji nemaju tinejdžere), BFF označava Best Friends Forever. Njih dvoje su se usudili reći, srdačni jedni prema drugima. Mislio sam da je zemlja možda srušena sa svoje osi. Nikad nisam razmišljao u milijun godina da će to dvoje zajedno ugurati. Htjeli su se ubiti prošle godine, i godinu prije, i godinu prije toga, ad nauseum. Mogu samo zamisliti da će uskoro njih dvoje razmjenjivati ​​tajne treninga umjesto psovki.
    Obično dva neprijatelja formiraju prijateljstvo jer imaju zajedničkog neprijatelja. To nije slučaj s Reedom i Stewartom. Znam da je samo razdoblje medenog mjeseca, ali ako ova dva natjecatelja ostanu cool jedno s drugim, to će učinkovito značiti kraj jedne ere. Shvatio sam da je Reed još uvijek bijesan zbog Unadille 2002. Ako želite neko vrijeme zapaliti, YouTube "Stewart vs. Reed."  

MINI-POGLED: AUSTIN POLITELLI

    Lako je zanemariti dječji prizor Menifeeja, kalifornijski Austin Politelli. Zatim opet dijete ima samo 16 godina. Međutim, s kacigom je lako utvrditi da ima brzinu u pravcu pro-razine. Ono što možda ne znate je da je Politelli princ. Ne, nije stvarni princ neke zemlje, ali stekao je odlikovanje "princ iz Dortmunda" kada je pobijedio u utrci 250 superkrosa u njemačkom Dortmundu.
    Politelli je bio prilično dugo na Suzukijevom amaterskom programu, skupljajući pobjede u amaterskim Nacionalima, ali i US Openu. Međutim, lepršavo gospodarstvo ostavilo je Austin bez vožnje. Za 2011. privatnik je.
    Znajući u potpunosti Austinovu brzinu i stil na motokrosu bicikla (posada WX-a ga je vidjela na našim tjednim putovanjima u Glen Helen, Competitive Edge, Perris i Starwest), u ponedjeljak smo se prijavili njegovim uslugama za vožnju snova na Geico / Kevin Windham's Geico / Honda CRF450. Njegova dužnost? Da bi bio naš foto jahač. Evo što je Politelli imao reći o svojoj prošlosti, sadašnjosti i budućnosti.

MXA: Bili ste na amaterskom programu Suzukija posljednjih pet godina. Kako je to bilo?
Austin: Bilo je sjajno. Kad sam potpisao sa Suzukijem, pobijedio sam svoju prvu utrku za njih. Osvojio sam i US Open 85cc Invitational 2008. godine, što je bilo prilično super. Prije US Opena nisam imao puno iskustva u vožnji Supercrossa. Odradio sam nekoliko Arenacross utrka kad sam bio u klasi 65. Srećom prije US Opena uspio sam poprilično vježbati Supercross. Prošao sam testnu stazu Suzuki Supercross i naučio poprilično. Proveo sam i vrijeme jašući u kući Michaela LaPaglia, tako da sam se dobro pripremio.


Austin s nekim ozbiljnim hardverom.

Očito imate talent u Supercrossu. Prije samo nekoliko mjeseci sudjelovali ste na nekoliko njemačkih izvansezonskih superkrosa i prošli ste sasvim dobro.
Da, bili su prilično zabavni. Zadnji dan sam pobijedio u Münchenu, a u Dortmundu sam osvojio titulu "Princa Dortmunda". Staze su bile postavljene poput Arenacrossa, samo što su imale zaista velike zavitke. Vozio sam Kawasakija na prve dvije utrke, a zatim sam prešao na Hondu u Dortmundu.

Prebacivali ste marke među rase? To je sigurno moralo biti teško prilagoditi se različitim biciklima. Zašto ste se odlučili za to?
S Kawasakijevim stvarima stvari nisu ispale, tako da je Hondin tim pojačao posljednji Supercross događaj i pokrenuo me. Sigurno je da je Honda radila bolje za mene, jer sam pobijedio na njoj!

Jeste li imali mnogo iskustva s utrkama na Kawasakiju ili Hondi prije Njemačke?
Ne, zapravo ne baš puno. Dvaput sam vozio Kawasaki KX250F prije odlaska u Njemačku, a zatim sam vozio CRF250 15 minuta prije nego što je kapija pala. Bilo je ludo.

Je li vam bilo teško prilagoditi se biciklu?
Trebalo je neko vrijeme da se prilagodim Hondi, ali bilo je rano vježbanje prije nego što smo u Dortmundu i ja uspjeli postaviti suspenziju. To mi je dosta pomoglo.

    "Dok sam bio na prvoj utrci u Njemačkoj, noćni show je trebao početi i samo sam želio zaspati. Bilo je tako loše! Onda sam do drugog dana počeo smišljati stvari. Što se tiče hrane, ona se definitivno razlikuje od one na koju sam navikla, ali ne nužno i na dobar način. "

Neki američki jahači vrlo se dobro prilagođavaju kulturi, promjenama vremena, a posebno hrani kada kreću u inozemstvo, dok se drugi bore. Jeste li bili prilagodnik ili borac?
[Smijeh] Bilo je to definitivno neobično. Imao sam problema s prilagodbom na promjenu vremena i borio sam se sa mlaznim zaostajanjem. Dok sam bio na prvoj utrci u Njemačkoj, noćni show je trebao početi i želio sam samo spavati. Bilo je tako loše! Onda sam do drugog dana počeo smišljati stvari. Što se tiče hrane, ona se definitivno razlikuje od one na koju sam navikla, ali ne nužno i na dobar način.

Jeste li bili u mogućnosti posjetiti neku turističku atrakciju?
Nisam mogao otići na puno mjesta jer sam vikendom bio tamo samo zbog utrka. Malo smo prošli kroz München, ali to je bilo zbog toga.

Otac vam je spomenuo da ovog proljeća razmišljate o odlasku u Australiju na nacionalnu seriju. Zašto?
Trenutno se u SAD-u previše ne događa. Također se više ne zabavljam trkajući s amaterskim Državljanima. Na njih sve gledam kao na trke sprint, a ako dobro ne započneš, onda si poprilično gotov. Još planiram trčati Lorette. Idem u Australiju jer imaju duži motos, što će mi pomoći da se pripremim za Lorettinu. Tada planiram trčati Supercross sljedeće godine.

Ima li vam netko trenutno pomoć?
Ne, stvarno ne mogu reći da jesam. Trenutno nemam ni bicikl! Pa, mislim da imam, jer imam Kawasaki KLX110. Nisam siguran što radim još za ovu godinu, osim odlaska u Australiju.

Kako ste se uključili u motocross?
Moj otac je nekoć vozio četvorku za Suzuki u Supercrossu. Dobio mi je kvader kad sam imao dvije godine. Dobio sam Yamahu PW50 kada sam imao četiri godine. Tada sam dobio Kobru i radio sam put prema gore.

Što mislite o vašem iskustvu vožnje bicikla Kevina Windhama Supercrossom kao an MXA foto jahač u ponedjeljak?
O čovječe, bilo je sjajno! Bicikl je bio nestvaran. To je nekako smiješno reći ovo, ali bilo je dobro voziti, jer nemam bicikl. Povrijedio sam se u Njemačkoj, pa sam morao uzeti malo vremena od vožnje. Osjećao sam se malo ukočeno na Windhamovom biciklu, ali definitivno je san bio vrtjeti krugove na njemu!

Zašto mislite da bi vam ljudi trebali pomoći?
Uvijek se trudim kada sam vani na stazi. Nikad ne odustajem i želim daleko u ovom sportu. Mislim da imam ono što je potrebno za dobro.

Postoji li neki način da vam ljudi pošalju e-poštu kako bi vam mogli pomoći u sezoni 2011?
Da, to bi bilo sjajno. E-adresa mog oca je [e-pošta zaštićena], Zove se Frank. Imam i Facebook račun. Ljudi me mogu kontaktirati, ali vjerojatno je najlakše razgovarati s mojim ocem.
     
PR: OSIRIS I JOSH GRANT INK DEAL

    Osiris Cipele potpisale AMA Supercross vozač Josh Grant Obuća podrijetlom s porastom zvijezde AMA Supercross # 33 Josh Grant

Osiris Shoes, lider u industriji akcijske sportske obuće, s ponosom najavljuje dodavanje AMA Supercross vozača Josh Grant u svoj MX popis. Josh Grant je u profesionalnom krugu skoro šest punih godina, a od dana kada se jedan dokazao kao dosljedna pretnja podijumom i jahač koji definitivno ima svijetlu budućnost u sportu. Josh make svoj je povratak u AMA Supercross 19. veljače u San Diegu na Qualcomm stadionu. Očekujte suradnju s cipelama s Osirisom i Grantom u skoroj budućnosti.

    Josha trenutno sponzoriraju:
    Cipele Osiris, Metal Mulisha, Alpine Stars, Dragon Optical, Factory Honda, MSR, MyPlash, Shoei, Calloway golf i Rockford Fosgate.

     Osnovan 1996. godine, Osiris je lider u skejtbording lifestyle obući. Marka se istaknula svojom vizionarskom estetikom i kreativnim marketingom. Kao "Veliki znak kreativnosti", Osiris će i dalje biti izvor inovativnog dizajna.

MINI-POGLED: GRANT LANGSTON

Grant obavlja pozu srednjoškolskog godišnjaka.

MXA: Morate imati puno zabavnih priča s utrka u Europi.
Grant: Da. Super je bila vožnja s Harryjem Evertsom u Europi. U svojoj prvoj sezoni GP-utrka nisam se kvalificirao, a on mi je prišao i rekao: "Ne brini, prijatelju. Jednog dana ćeš biti svjetski prvak. " Mislio sam sebi: Ovaj je lud. O čemu on govori? Nemojte me zaštititi! Bilo je smiješno, jer kad sam osvojio titulu MX2 u Finskoj tijekom sezone 2000, prišao mi je, potapšao me po ramenu i rekao: "Rekao sam vam." Bilo je cool kad mi je četverostruki svjetski prvak i otac desetostrukog svjetskog prvaka rekao da imam nešto posebno. Ono što je ludo jest da kad mi je rekao da ću osvojiti naslov, sljedeće će godine Steve Ramon osvojiti naslov. Znaš što? Udario je nokat pravo po glavi.

    "Nisam mogao vjerovati da sjedim na podijumu s pločom broj jedan u ruci. Da ste mi rekli dva mjeseca prije te utrke da ću osvojiti naslov rekao bih vam da ste ludi. "

Jeste li bili iznenađeni osvajanjem državnog naslova 2007 450? Bila je to burna sezona, a James Stewart se ozlijedio, a titula se svodi na četverosmjernu bitku među vama, Mikeom Alessijem, Andrewom Shortom i Timom Ferryjem.
Moj naslov iz 2007. bio je sjajan, čisto zbog činjenice da su stvari išle tako loše na pola sezone. Nisam ni razmišljao o prvenstvu. Samo sam pokušavao doći na kutiju što je više moguće. Ali tada sam dobio novu šasiju YZ450F. Bilo je malo entuzijazma od testiranja i nisam više bila tako frustrirana. Sezona je tek krenula. Nikad se nisam drastično okrenuo za sezonu. Drugi put sam plakao nakon što sam osvojio 450 naslova na Glen Helen. Nisam mogao vjerovati da sjedim na podijumu s pločom broj jedan u ruci. Da ste mi rekli dva mjeseca prije te utrke da ću osvojiti naslov rekao bih vam da ste ludi.


Grant, oko 2008.

Mogli biste reći da je naslov 2007. rezultat Mitch Paytona koji vam je pomagao i ponudio vožnju dok ste se borili.
Kad sam napustio KTM, bio sam zapušten u karijeri. Mislim da previše ljudi nije vjerovalo u mene, ali Mitch je bio jedan od tih vjernika. Rekao mi je da će me vratiti na stazu i osvajati naslove kako bih se mogao vratiti u klasu 450, voziti u tvornicu i opet pobjeđivati.

Zašto ste se ti i Mitch toliko dobro slagali?
Imali smo isti način razmišljanja. Volim biti oko ljudi koji imaju samopouzdanje i žele pobijediti. Ne mislim na to da izgledam profesionalno i da nosim timsku majicu. Želim pobijediti. To me briga. On i ja imamo isti mentalitet i zato smo se dobro slagali.

IMATE li GoPRO? POGLEDAJ OVO!


    LCD BacPac je odvojivi LCD zaslon za vašu 1080p HD HERO kameru. Kao uklonjivi dodatak, LCD BacPac čuva vašu kameru što je manju i svjetliju, a ipak pruža praktičnost LCD zaslona kada je pričvršćen.
    Za više informacija, kliknite ovdje.

ŠTO SE PLAĆA DA POBJEDA AMA SUPERCROSS?

U Oakland Supercrossu Martin Davalos (23) otišao je kući s čekom za 360 dolara. Eli Tomac je završio na trećem mjestu i dobio je 1000 dolara, dok je Nick Paluzzi unovčio ček za 390 dolara. Neće se uskoro povući.

Ovo je sramotno. Zapravo ne možemo kriviti Feld Entertainment jer je jeftin kada je riječ o AMA torbici? Oni posluju, a dio posla je smanjiti troškove povezane s tim poslom. Ne postavljaju novac iz tašne ... jednostavno ga plaćaju. Pa koga možemo kriviti? To je jednostavno!

(1) AMA: Kao sankcijsko tijelo AMA ima fiducijarnu odgovornost paziti na dobrobit vozača. Ali, budući da AMA prikuplja naknade za sankcije od kompanije Feld Entertainment, oni se boje širiti temu većih torbica jer ne žele ugroziti vlastite džepne knjige. Pljačkaju Petra da plati Paulu .. a oni su Paul. Vozači ovise o AMA-i da bi pazili na svoje najbolje interese u pogledu licenciranja, sigurnosti staza i strukture torbi. AMA bi se trebala sramiti sadašnje strukture torbica.

(2) Voditelji tima: AMA Pro vozači imaju kratku karijeru i žive na volji gomile moći. Ne može se očekivati ​​da jahači stave svoju kratku karijeru na liniju da se bore za novac koji troše više novca, ali timovi, proizvođači i sponzori mogu… i trebali bi. Torbice su smiješno niske, ali budući da ekipe svojim vozačima plaćaju mnogo puta više od novca u plaćama i bonusima? Ne zanima ih. Mali je krumpir timu koji vozaču plaća bonus od 100,000 dolara za pobjedu u utrci. Ali, to nije mali krumpir vozačima koji nemaju unosne bonus ponude ili velike plaće. U nekom trenutku, menadžeri timova i njihovi korporativni dobročinitelji trebaju učiniti pravu stvar za jahače (posebno za one koje njihove zvijezde tuku).

(3) Korporativni sponzori: Znate li da je Rockstar platio promotorima AMA National Motocross glasine dva milijuna dolara da sponzorira AMA Nationals. Tih 2 2,000,000 XNUMX USD otišlo je izravno u džepove promotora (a ne pojedinih nacionalnih vlasnika staza). Sram na Rockstaru! Muškarci na Rockstaru trebali su tražiti da za njihova dva milijuna dolara postoji fond jahačkih bodova izrezan iz velike provjere. Ili studija potresa jahača. Ili program istraživanja sigurnosti. Ili bilo koji dobar razlog. Ali, umjesto toga, Rockstar je bacio novac na stol s malim brigama za jahače - samo o svojim potpisima. A Monster nije bolji u Supercrossu. Plaćaju velike svote i lako bi mogli postavljati zahtjeve Feldu o tome kako dio novca treba potrošiti. Hoće li? Jesu li? Trebali bi?

(4) Svi ostali. Svaka osoba u industriji motocikala (i izvan nje) mora se razotkriti sramoti koja traje posljednjih 36 godina. Razmislite o tome sljedeći put kada kupite ulaznicu za utrku Supercrossa. Kad vidite dva vozača kako se utrkuju za 12. mjesto na 250 zapadu, znate li da se oni svađaju više od 10 dolara? Deset dolara je razlika između svakog mjesta nakon desetog mjesta. To je novac za ručak kod trenera za ruče većine nas. Ako jahač pobijedi u svih osam rundi serije AMA 250 Istok / Zapad, zaradio bi 20,000 XNUMX američkih dolara (o tome što bi mogao zaraditi klackanjem burgera kod Wendy's).

2011. AMA PURSE PAYOUT
450 klasa …………… .250 Istok / Zapad
1. 12,000 USD …………… 2500 USD
2. 6000 USD ……………… 1500 USD
3. 4250 USD ……………… 1000 USD
4. 3250 USD ……………… 800 USD
5. 3010 USD ……………… 700 USD
6. 2780 USD ……………… 600 USD
7. 2630 USD ……………… 550 USD
8. 2530 USD ……………… 500 USD
9. 2480 USD ……………… 450 USD
10. 2430 USD …………… 420 USD
11. 2400 USD …………… 410 USD
12. 2380 USD …………… 400 USD
13. 2335 USD …………… 390 USD
14. 2280 USD …………… 380 USD
15. 2255 USD …………… 370 USD
16. 2230 USD …………… 360 USD
17. 2205 USD …………… 350 USD
18. 2180 USD …………… 340 USD
16. 2155 USD …………… 330 USD
20. 2135 USD …………… 320 USD
(Napomena: od svakog broja oduzmite ulaznu naknadu u iznosu od 200 USD)

POGLAVLJE AUTOGRAF POTPISAO SRIJEDU U 6h

Chaparral Motorsports s ponosom najavljuje da će 2. veljače 2011. biti domaćin svoje godišnje ocjene navijača Supercross-a. Noć cijenjenja navijača započet će u 6 sati, a završiti u 8 sati. Nabavite rupu i dođite rano kako biste osigurali priliku za susret i rad trkačka klupa s nekim od vaših omiljenih jokejskih leptira. Među pozvane goste uključuju Ryan Villopoto, Jake Weimer, Dean Wilson, Broc Tickle, Josh Hansen, Ryan Dungey, Brett Metcalfe, Martin Davalos, Ryan Morais, James Stewart, Kyle Regal, Cole Seely, Travis Baker, Christian Craig, Andrew Short, Marvin Musquin , Ken Roczen, Ivan Tedesco, Chris Blose, Kyle Chisholm, Tommy Hahn, Vince Friese, Justin Brayton, Davi Millsaps, Kyle Cunningham, Nick Paluzzi, Nick Wey, Austin Stroupe, Weston Peick, Jeff Alessi, Jared Brown i Alex Millican. Plus, Brian Deegan i Carey Hart.

MEMORIJALNI FOND NATHAN WOODS-a

"Svi u zakladi RiderDown duboko su ožalošćeni gubitkom Nathana Woodsa prošlog vikenda", rekao je Bruce Vermeulen, predsjednik RiderDown-a. „Bio je sjajan ambasador našeg sporta i nedostajat će mu. Prihvaćamo donacije kako bismo pomogli obitelji tijekom ovog vrlo teškog vremena i odmah ćemo u znak sjećanja na Nathana poslati početni ček iz prethodnih napora za prikupljanje sredstava. 100% svih donacija koje spominju Memorial Fond Nathan Woods bit će dano izravno obitelji. " Uplate se mogu vršiti putem vašeg PayPal računa ili bilo kojom većom kreditnom karticom, a sav prihod namijenjen je Nathanovoj obitelji. Kad predajete svoju donaciju, molimo unesite u polje s napomenama da se radi o Fondu Memanowa Nathana Woodsa. Molim posjetiti www.RiderDown.org pomoći.

STEVE RAMON NASTAVA POVIJEST NA LE TOUQUET BEACH RACE

Steve Ramon.                                                            
Foto: Christophe Desmet / Suzuki Racing

Steve Ramon, Rockstar Energy Suzuki World MX1 započeo je 2011. godinu na najbolji mogući način ispunjavajući cilj karijere i dajući Suzukiju prvi ukus uspjeha na vjerojatno najpoznatijoj trci na plaži u Europi. 31-godišnji Belgijanac vozio je tri sata preko francuskog pijeska u Le Touquetu kako bi uspio pobijediti i dodati čast svom impresivnom životopisu.

Koristeći modificirani stroj RM-Z2010 Grand Prix iz 450 - uključujući veći spremnik goriva, brzinomjer, različitu mjenjač i omjere te konfiguraciju u skladu s pravilima Enduroa - Ramon je brzo udario u prednji dio utrke za 11 krugova od jedanaest staza od 15 km , Pobjednik brojnih događanja na plaži i izuzetno sposoban trkač na pijesku, Ramon se suočio s nekim pritiskom u posljednjem krugu od Francuza Jean-Clauda Moussea, ali još je uspio ponijeti kariranu zastavu na natjecanju u visokom profilu koje je otvoreno 1975. ,

CPSC VODI TESTIRANJE ISPORUČENO ZA KID-ove ATV-ove

Od ATVA: Povjerenstvo za sigurnost potrošačkih proizvoda (CPSC) odlučilo je odgoditi zahtijevanje testiranja i certifikacije trećih osoba za terenska vozila (ATV-ove) za sadržaj olova do 27. novembra 2011., Udruga za terenska vozila (ATVA) ) izvještaji. Ispitivanje i certificiranje potrebno je prema Zakonu o poboljšanju sigurnosti potrošačkih proizvoda (CPSIA) iz 2008. godine, koji se obično naziva "vodeći zakon". CPSC je odgovoran za provedbu zakona, uključujući akreditiranje laboratorija za testiranje.

CPSC je ranije odobrio odustajanje od provođenja zahtjeva za testiranje i izdavanje certifikata za dječja ATV-a veličine djece, koja su dizajnirana za djecu od 12 godina i mlađa, do 25. siječnja. Komisija je 25. siječnja produžila boravak još više - do novembra 27. uz napomenu da još nema akreditiranih ispitnih mjesta. CPSC je međutim rekao da će osoblje CPSC-a provesti neka ispitivanja. "Objavivši svoju odluku, CPSC je rekao da je primio više od 400 komentara sa zahtjevom za odgodu izvršenja do 27. novembra", rekao je Ed Moreland, stariji potpredsjednik za odnose s vladom Američkog udruženja motociklista (AMA), sestrinske organizacije ATVA.

„CPSC je istaknuo da su članovi AMA i ATVA bili među onima koji su tražili ostanak“, rekao je Moreland. „Velika većina onih koji su komentirali koristila je alate predviđene AMA-om za to i želim zahvaliti svima koji su se odazvali našem pozivu da se obrate CPSC-u. "Sada je vrijeme da se svi jahači obrate svojim saveznim zakonodavcima i zatraže ih da podrže HR 412, Kids Just Want to Ride, kako bi se dječji strojevi izuzeli iz CPSIA", rekao je. "Najlakši način za to je putem odjeljka" Prava "na web mjestu AMA na adresi www.AmericanMotorcyclist.com".

MARYSVILLE POTPUNO VLASNIK IZ NAJAMA: KOLIKO DALJE? $ od 60,000

Od apelacionog demokrata za grad Yuba: Novi upravljač motociklističke staze u Marysvilleu ima zaostatak od 60,000 109 dolara prema Marysvilleu samo četiri mjeseca nakon što je potpisao ugovor, što je izazvalo kritike da ga gradske vlasti nisu smjele potpisati. Todd H. Nelson iz Loomisa svojedobno je imao planove za motocross kompleks vrijedan 7 milijuna dolara u okrugu Placer koji se nikada nije obistinio plodom. Nelson je u stečaju u 11. poglavlju postupak stečaja za dugove u vrijednosti većoj od 30,000 milijuna dolara. Nelson je obaviješten putem pošte dva njegova kašnjenja u iznosu od po XNUMX XNUMX USD, kako je navedeno u ugovoru o zakupu.

Grad još nije dobio službeni odgovor, no planira li se Nelson danas sastati s direktorom Gradskih službi Daveom Lamonom o još jednom dijelu svog ugovora? klauzula koja zahtijeva da posao na novom pogonu za kupaonicu započne u roku od 30 dana. Taj je rok prošao prije tri mjeseca.

"Stvarno me boli ovo", rekao je Peter Brown, generalni direktor prodaje u Roseville Yamahi. "Taj se čovjek otkotrljao u grad i uspio je dobiti zakup na toj stazi bez ikakvih kvalifikacija. Trebali su ga provjeriti. "

Lamon je u utorak rekao da je svjestan financijskih problema Nelsona prije nego što je preporučio svoju ponudu Gradskom vijeću prošlog rujna. "Ne znam kako se to nužno odnosilo na ono što smo radili", rekao je Nelsonov neuspjeli plan za izgradnju sportskog kompleksa zapadno od Lincolna, u blizini kazina Thunder Valley. "Gradio je novi objekt, a naš objekt već je razvijen."

California Motocross LLC, Nelsonova tvrtka, podnijela je zahtjev za bankrot 11. poglavlja? reorganizacija? u rujnu 2008. i za 7. poglavlje? likvidacija? prošle godine. Među njegovim dugim popisom vjerovnika je i Blue Lake Rancheria, korporacija za gospodarski razvoj u vlasništvu plemena u okrugu Humboldt, kojoj duguje gotovo 7 milijuna dolara. Dogovor Nelsona s Marysvilleom "zanimljiv je razvoj čitavog puta u svjetlu bankrota", izjavila je Jana Ganion, glasnogovornica Blue Lake Rancheria.

Izuzetno konkurentan natječajni rat prethodio je Nelsonovom izboru za gradski ugovor, a neke su poznate regionalne motokrosove brojke također dobile posao. Brown i drugi rekli su da su bili zapanjeni kada je Nelson podnio ponudu u iznosu od 120,000 XNUMX dolara godišnje? dvostruko više od sljedeće najviše cijene lokalnog prodavača motocikala. Brown ima posla s promocijom Scotta Davisa? prethodni operator Riverfront Parka. Brown, zajedno s barem pola tuceta ostalih MX biznismena, zainteresiran je za budućnost nekretnine.

Nelsonov dogovor sličan je dogovoru koji je Davis sklopio sa gradom 2007. Davis, koji upravlja E-Street MX-om, odustao je od Riverfront Park-a u proljeće 2010. godine, navodeći neuspjeh u plaćanju u teškom gospodarstvu. Zatražio je smanjenje najamnine za preostalih šest mjeseci kao operatora, što je grad odbio.

Davis također upravlja državnim pogonom i bio je ponuđač novog Marysvilleovog ugovora u rujnu. Stazu je upravljao od 2007. godine. Potpisao je 10-godišnju ponudu za najam od 120,000 dolara za koju je tadašnji gradski menadžer Steve Casey rekao da je tri puta veća od onoga što je grad napravio pod 30-godišnjim operatorom Charliejem Sextonom.

Ali ekonomija je tada još uvijek cvjetala. "Vidjeli su pad sudjelovanja", rekao je Lamon o motokros stazama tijekom recesije. "Pad raspoloživog dohotka znači pad dolara za rekreaciju."

Također bi željeli