SREDNJEVEDNO IZVJEŠĆE AKCIJE MOTOKROSS (07.)

MXA INTERVJU BLAKE BAGGETT

Blake je pokretač trenda. Pobjeda uvijek izgleda dobro.

MXA: Koje su najteže stvari kada si profesionalac?
Blake: Velika razlika između profesionalaca i amatera je u tome što profesionalci moraju utrkivati ​​tjedne i tjedne. To je definitivno jedna od najtežih stvari. Kada putujete, ne želite se razboljeti, a u avionu je puno mikroba. Također možete dobiti lako mlazni uređaj ili jednostavno letjeti grubo. Uz zloupotrebu utrkivanja koje sudjeluju u utrkama i tjednima, nemate puno vremena za oporavak. Trenirate još tijekom tjedna. Pokušavate pustiti tijelo da se oporavi od prošlog vikenda dok trenirate za naredni vikend. Vrlo je dobra linija i ne mogu svi poduzeti iste korake tijekom tjedna. Neki ljudi koji bi poduzeli iste korake izgorjeli bi tijekom vikenda, a neki bi pomislili da gotovo ništa nisu učinili. Svaki jahač je različit i morate pronaći svoju nišu. Uvijek su tu neočekivane stvari, poput sudara, u kojima su vas napucali i tukli, a ne možete učiniti sve što normalno možete. Morate biti kreativni da biste se malo usavršavali. To bi vjerojatno bio najteži dio i najveća razlika između amatera i profesora.

Što razdvaja profesionalne staze i bicikl?

U osnovi, još uvijek se vozimo motociklom kao i svi drugi. Valjda pokušavamo što brže ići i ponekad se malo prevrnemo i srušimo se. Postoji takva stvar da ide prebrzo. Valjda bih trebao reći da samo guramo granice koliko daleko možete proći punih 30 minuta, u odnosu na normalnu utrku koja traje samo pet ili šest krugova. Umor dolazi u igru. Ovi momci su jaki. Postoje neki amaterski klinci koji su podjednako veliki i snažni, ali AMA Pros mora visiti 30 minuta.


“Svaki vikend je drugačiji i svaka utrka je drugačija".

Je li to svjesni dio vaše strategije da se ona pojača na pola puta moto?
To je na neki način kako se to ispostavilo. To stvarno nije planirano; nekako je to kako su se utrke odigravale svakog vikenda, a čini se da djeluju, pa se samo držim toga. Ako budem morao, počistit ću ga na početku ili krstariti na kraju. Učinit ću sve što moram učiniti da pobijedim. Čini se da sam na pola puta počeo da pronalazim svoju nišu, ili kako god želite da je nazovete, i pojačate.

Postoje li druge trkačke strategije koje ste naučili ove sezone?

Zapravo ne, jer je svaki vikend različit i svaka je utrka različita, tako da ne možete ići po zadanoj strategiji. Glavna strategija je zapravo samo da se dostojno pokrene i da se vidi kako se to odigrava. Svatko ima svoje snage i slabosti. Ako netko misli da ga može zakačiti i povući, svi će pokušati uskladiti taj tempo. Ili će barem svi oko njega. Tada se svodi na samopouzdanje i saznanje što možete učiniti. Tko je jači, pobijedit će.

Da li biste radije odmah bili u vodstvu, ili bili drugi ili treći odmah iza vođa i igrali ulogu lovca?
Zapravo ne znam. To je teško pitanje. Oboje su dobri i oboje imaju prednosti u odnosu na njih. Oboje također imaju nedostatke. Ako imate dobru prednost pred palicom, dobro je jer zapravo nitko ne može vidjeti vaše linije. Ali, ako ste vi u glavnoj ulozi i oni su na vama, oni mogu vidjeti svaku liniju koju vodite i to je negativna strana. To morate igrati. Nekako je dobro izaći iza nekoga i slijediti ih, ali isto tako moraš biti u mogućnosti proći pored njih, a ponekad je i teško.

Koji su vam bili najdraži trenuci na stazi ove sezone?
Jedan od mojih najdražih trenutaka bio je u High Pointu. Biti u vodstvu, povući se, srušiti, a zatim se povući i vratiti Tyli Rattray natrag bilo je super. Rekao bih da je to vjerojatno bio vrhunac moje karijere. Bilo je prilično cool. Hangtown je također bio prilično kul da dođe prilično daleko unatrag i dođe do vodstva u drugom moto. Bilo je prilično cool znati da bih to mogao učiniti. Bio sam oko 6 do 8 sekundi dolje u tom moto. U prvom moto sam bio oko 12 sekundi dolje na Eli Tomac.

Kakav je tvoj odnos sa suigračima izvan i na stazi?
Na stazi svi idemo na pobjedu. Na kraju dana ima gomila novca na liniji i to je ono zbog čega svi snimamo. Ali, svi smo suigrači i svi smo cool jedno s drugim. Valjda bih se radije borio za to sa suigračem nego s nekim drugim jer znam što rade moji suigrači. U istom su kamionu i mogu vidjeti što rade, dok s nekim drugim niste sigurni.


Blake je kod kuće u ovim biciklijama.

Je li prednost biti tako blizu drugim brzim momcima?
Stvarno nisam siguran je li to prednost. Mentalno, to bi moglo biti malo prednost, ali nekim ljudima može biti i gore.

Kakvo iskustvo imate u Millvilleu i nekim drugim predstojećim pjesmama?

Trčao sam tamo prije nekoliko godina kao amater i bilo je prilično zabavno. Mislim da je Unadilla prilično cool i uzbuđena sam zbog toga kao i zbog Millville-a. Nisam sudjelovao u Washougalu vjerojatno šest ili osam godina. Mislim da sam bio 50-ih zadnji put kad sam bio tamo. Toj će se biti nekako cool vratiti.

Osjećate li se kao da brzo učite pjesme ili želite da imate više vremena?

Daju nam puno vremena. U krugovima koje imamo imamo dovoljno vremena za učenje pjesama.

Hvala na intervjuu. Ima li nekoga kome želite zahvaliti?

Moram reći zahvaljujući Pro Circuit, Monster, Kawasaki, Traxxis, Vans, Volcom i SoCal Super Trucks.

NOVO IZDAVANJE PROIZVODA: REPLICA KACIGE S KRATKIM & TREY CANARDOM FLY RACING'A

FLY Racing s ponosom predstavlja svoje nove Andrew Short i Trey Canard Replica F2 Carbon i Kinetic Pro kacige. Sada možete nositi istu grafičku shemu kaciga kao i Andrew Short i Trey Canard s tim replikama kaciga. Oba vozača su izravno radila s dizajnerskim timom FLY Racing na razvoju svojih replika i dobili su potpunu kreativnu slobodu da u svoje dizajne unesu osobne dodir. Short i Canard održat će svaku utrku u svojim najmodernijim kacigama F2 Carbon Replica, koji koriste zrakoplove od karbonskih vlakana i kompozitne materijale Kevlar i udovoljavaju najstrožim sigurnosnim standardima na tržištu. Andrew Short odlučio je debitirati svoju kacigu F2 Carbon Replica u Red Bed National-u tijekom vikenda 4. srpnja, a Trey Canard trebao bi debitirati svoju kacigu po povratku vanjskim državljanima. I kratka i kanadska kaciga Replica F2 Carbon kaciga bit će u ponudi u tri kolor boja, a maloprodajne cijene kreću se od 259.95-279.95 USD. Oba će biti dostupna kod vašeg FLY Racing prodavača sredinom kolovoza.

Osim karbon kaciga Andrew Short i Trey Canard F2, FLY Racing također nudi ponudu grafičkih shema Andrew Short i Trey Canard u svojim novim kacigama za ulaznu razinu Kinetic Pro. Kinetic Pro je za DOT i ECE odobren za SAD, a ima omot od poli-legure, plišani reljefni uložak, aluminijski vizir i nevjerojatnu maloprodajnu cijenu od 119.95 USD. Kaciga za ulaznu razinu nikada nije izgledala tako dobro! Kacige za Kinetic Pro bit će dostupne sredinom srpnja kod FLY Racing prodavača u vašoj blizini.

TREY CANARD POVRATAK NA MOTOKROSS


Trey Canard američke Honda Racinga vratit će se na AMA Motocross utrke ovog vikenda na Spring Creek Motocross National u Millvilleu, MN. Canard se vraća na utrke u svojoj tvorničkoj Hondi? Pripremio je CRF450R, oporavio se od ozljede nogu koju je zadobio ranije tijekom godine, dok je trenirao za sezonu Motocross.

"Znajući da sam samo nekoliko dana od ponovne utrke i da ću se trčati svoj prvi ikada zabilježeni motocross 450 klasa, osjeća se nevjerojatno", rekao je Canard. "Otkad sam se vratio na bicikl i trenirao za moto, sve je prošlo bez problema. Obožavam voziti CRF450R i jedva čekam da ga utrkujem na otvorenom. Vozio sam se dosta kod kuće u Oklahomi, a vrijeme sam proveo na testiranju u Južnoj Kaliforniji s Hondinim timom. Osjećam se stvarno dobro i tim mi je pružio veliku podršku. Međutim, očekujem da će trebati malo vremena da se postignemo punom brzinom utrke. "

„Uzbuđeni smo što vidimo što Trey može učiniti u preostalih šest kola u Motocrossovoj seriji“, rekao je američki menadžer Honda Racing Erik Kehoe. "Trey je postigao veliki napredak u kratkom vremenskom razdoblju od kada se vratio na bicikl. On je nevjerojatno fokusiran i odlučan trkač, a mislim da će ga za nekoliko utrka miješati s prednjim trkačima. "

NOVO KID U MX MIXU: DALTON CARLSON

Dalton Carlson: Lokalna wild karta u Millvilleu.


Postoji određena aura koja okružuje nekoga tko će se igrati profesionalno. Oni su na pragu živog sna koji svaki Tom, Dick i Harry koji je bacio nogu preko bicikla mogu samo zamisliti. Hoće li isplivati ​​na scenu ili će planuti u plamen? Uvijek je zabavno gledati nove momke, a vozač Larson-ovog ciklusa KTM-a Dalton Carlson (# 297) iz Minnesote debitovat će u subotu u Millville National-u. Dalton će se natjecati u klasi 250 na svom Dragon Fuel / AG Motorsports / KTM 250. Pozvali smo Dalton da upozna njegovu priču.

MXA: Ispričajte nam o svojoj amaterskoj karijeri i stizanju do ove točke.

Dalton: Kao amater, imao sam nekoliko trenutaka koji su se spuštali. Nije bilo dobro kao što sam htjela da bude. Ne bih rekao da je išlo onako kako sam htio. Ali osjećam se kao da sam spreman za profesionalce. Imao sam nekoliko podijuma kod Loretta.

Zašto debi u Millvilleu?
To je moja staza u rodnom gradu i na njoj se osjećam stvarno ugodno. Dolazim iz Daytona u Minnesoti, dva sata sjeverno od Millvillea. Osjećam da je moja kondicija tu i da je moja sposobnost jahanja. Znam da sam trenutno na prilično dobrom mjestu, pa pokušavam to ostvariti.

Kako je biti trkač motokrosa u tom dijelu zemlje?

Volim to. Minnesota je moje najdraže mjesto za jahanje sa svih mjesta koja sam do sada bila. Tijekom ljeta je savršeno vrijeme većinu vremena. Ponekad kiši malo previše, a ponekad nedovoljno, ali mislim da ima najbolje vrijeme.


"Daltonator" postaje bočno.

Jeste li uspjeli umanjiti trenutne prednosti?
Vozim se s Martinima svaki puta. Očito su stvarno brzi, pa nekako imam ideju. Vozio sam se s Killy Rusk malo. On će biti moj suigrač. Voziti se s njim i Jeremyjem i Alexom Martinom sve je mjerilo koje sam do sada napravio. Morat ću otići vani i vidjeti gdje sam

Hoćete li odraditi sve ostale utrke?
Da, napravit ću ih sve, osim Washougala.

Tko vam pomaže?
Jamie Slocum s moto-kućicama. Pomaže mi da sve sastavim i da se pobrinem za to da nadmašim sve svoje stvari. Također Al Albiker iz Dragon Racing Fuel / AG Motorsports Racing Team. Dave s AXO. Mike Larson iz Larsonovih ciklusa (ovdje u Minnesoti). Dobio me na KTM. EVS, Motorex i Gaerne čizme.

Imate li na umu ciljni završni položaj za Millville?

Samo želim učiniti najbolje što mogu. Imam cilj u glavi, ali samo želim biti gore prema naprijed i biti blizu.

DUBYA SAD, SRPNJE SPECIJALNO: UPGRADE DO DID STX ILI EXCEL A60 RIMS ZA 50 USD


Dubya USA sada nudi 100 USD nazad kupcima koji nadograde na DID STX ili Excel A60 felne u mjesecu srpnju, a besplatnu nadogradnju na crvene, bijele ili plave žbice do 8. srpnja
DID STX i Excel A60 naplatci su vrhunska nadogradnja naplatka s većom čvrstoćom i manjom težinom od zaliha. Ove ponude dostupne su samo u mjesecu srpnju, stoga ih naručite odmah!

DID STX naplatak dizajniran je tako da stoji do krajnjih granica pustinje i enduro utrka, pri čemu trajnost naplatka može značiti razliku između pobjede i DNF-a. STX naplatak koristi DID-ovu aluminijsku leguru serije 7 kako bi se osigurala maksimalna čvrstoća, a težina drži na minimumu.

Excel A60 felne razvijene su u obzir profesionalnim trkačima i nude 15-postotno povećanje snage u odnosu na standardni Takasago naplatak bez ikakvog povećanja težine. A60 naplatci također sadrže Excel-ov novi V-Curve profil koji je dizajniran za borbu protiv nakupljanja blata tijekom tih dugih motocikala kako bi vaš bicikl bio što lakši. Ove su naplatke savršeno rješenje za motocross / Supercross trkače koji traže poboljšanu izdržljivost dok brijaju što više dragocjenih unci sa svog stroja. Više informacija o Dubya rasprodaji i akcijskim ponudama potražite na njihovoj web stranici na www.dubyausa.com.

RUTNI PUT DO PUTOVANJA 2011: Vožnja sa MALCOLM-om SMITH I JN ROBERTS

Postoji samo jedan Malcolm Smith.


Pridružite se legendi motociklista Malcolmu Smithu i JN Robertsu tijekom cijele životne dobi od 24. do 29. kolovoza 2011. i pomozite proslaviti svoj 70. rođendan u ekskluzivnom okruženju JN dvorišta. Postavljen na ranču JN Robertsa od 1,400 hektara u Montani, događaj je ograničen na prvih 30 jahača, a zarada ide na zaista vrijedan posao. Malcolm Smith Motorsports Foundation (www.racingforlife.org) organizirali su ovaj epski događaj kako bi prikupili 30,000 dolara u korist Malcolm Smith Motorsports Foundation i sirotišta El Oasis, smještenog u Valle de Trinidad, Baja u Kaliforniji. Ovo šestodnevno putovanje otvoreno je za sve koji vole voziti bicikle s prljavštinom i voljeli bi s njima slaviti rođendan Malcolma i JN-a. Doživite uzbuđenje doživotnog jahanja s JN Robertsom i Malcolmom Smithom nekoliko dana u Rocky Mountains.

Ovo je drugi godišnji "Rocky Mountain Road Trip" događaj koji će se održati na JN privatnom ranču, koji se nalazi oko 30 minuta od Helene, Montana. Na ranču se nalazi gotovo 20 milja jednosatnom vožnjom kroz prekrasnu šumu Rocky Mountain. Kao i prošle godine, vozači će se pridružiti Malcolmu i JN-u na subotnjoj vožnji u obližnjoj Helenskoj šumi. Nakon tri uzbudljiva dana vožnje s dvije legende, karavana se u ponedjeljak, 29. kolovoza, vraća u Južnu Kaliforniju.


JN Roberts - spreman za vožnju.

Svaki će vozač platiti svoj vlastiti način, a od njega će se tražiti da donira 1000 dolara izravno Malcolm Smith Motorsports Foundation. Zauzvrat, vozači dobivaju prijavu za odbitak poreza. 100% prihoda otići će direktno u fond za obrazovanje za dječje sirotište Hogar de Ninos El Oasis koje se nalazi u Valle de Trinidad, Baja u Kaliforniji. Prva studentica iz sirotišta koja je diplomirala na fakultetu u okviru Malcolmovog obrazovnog programa je Daniella Hernandez, 22. Diplomirala je ovog proljeća na Sveučilištu Navojoa steknuvši vjerodajnice za predavanje, s maloljetnicom iz psihologije. Sveučilište Navajoa nalazi se u gradu Navajoa, Sonora, Meksiko.

NOVO IZDAVANJE PROIZVODA: KENDON 20. GODIŠNJE GRAĐEVINSKO MOTORNO CIKLOM
 

Kendon Industries, Inc., začetnik stand-up prikolica za motocikle i inovativnih dizala motocikala, skinuo je omote sa svojih dvadesetogodišnjica dvostrukih željezničkih prikolica. Najnovija evolucija u patentiranoj liniji proizvoda, ovo ograničeno izdanje, uključuje prilagođenu crno / narančastu dvobojnu shemu boja i učitava se dodacima i nadogradnjama koje nisu dostupne ni na jednom standardnom modelu.
 
Dodaci i nadogradnje ugrađeni u model Limited Edition 20. godišnjice uključuju:
* Ograničeno izdanje Narančasta i crna Prilagođeni dvobojni dvobojni posao bojenja
* Nova dulja, šira ravna ploča Deluxe utovarna rampa sa zaštitnim šinama i ojačanom zamjenjivom kukom rampe
* Kit zadnjeg svjetla
* Aluminijski kotači s radijalnim gumama
* Zaključavanje sigurnosnih matica za zaustavljanje krađe kotača
* Stezaljka sa zateznim jastukom s krakom i kotačićem
* NOVO stezanje za zaključavanje stražnjeg dijela - Prikolica se sada može koristiti u potpuno otvorenom položaju za bilo koju primjenu.
* Američka izrada Custom Fit teška na otvorenom Dowco navlaka za prikolicu
* Rezervna guma od pune veličine za Chrome
* 8 zaključavanja kravata i kratkih kravata
* Grafika 20. izdanja s ograničenim izdanjem
* Zaključavanje spojnice s vijcima
* Rollaway kotači s prikolicom

Paket dodatne opreme kupcu nudi ukupno rješenje za vuču s uštedom većom od 500.00 USD, u usporedbi s kupnjom odvojeno. Prikolica dvostrukog motocikla s ograničenom izdanjem 20. godišnjice od sada je dostupna od Kendonovih distributera širom zemlje za 3,895.95 dolara, a ekskluzivno ih distribuira Tucker Rocky / Bikers Choice u SAD-u. Više informacija o prikolici za ograničeno izdanje 20. godišnjice i standardnim prikolicama i dizalicama za motocikle Kendon Stand-Up potražite na www.KendonUSA.com ili pozivom 714-630-7144.

FMX RIDER LANCE COURY OSVOJIO SWATCH FREE4STYLE DOGAĐAJ U ŠVICARSKOJ


 
"Matrix Concepts ponosan je na svog kalifornijskog FMX Rider Lancea Couryja zbog donošenja pobjede kući u Švicarskoj prošlog vikenda. Lance Coury izvrsno je izveo tri kombinezona s leđa, iz pet trikova. Mladi Lance Coury prešao je dug put i jedva čekamo da vidimo što će ga sljedeće povući. "

VODIČ SPECTATORA ZA MILIONE NACIONALNE

Staza je ugrađena u obronke brda s nekoliko sjajnih vidikovca. Ako dođete rano i dobijete prvo mjesto, možete vidjeti većinu utrka, ali ne zaboravite proći odjeljak Whoop Monster.

Raspored subote
Sati vrata: 6:10? XNUMX NAVEČER
Pro trening i kvalifikacije: 8:30
Ceremonije otvaranja: 12:30
Glavni događaji: 1:XNUMX
Pro Pit Pit: 9:XNUMX? Podne (probno)

Podaci o ulaznicama / plaćanju

Na stazu se ne prihvaćaju čekovi, samo gotovina ili Visa / Mastercard
Ulaznice za napredni popust bit će dostupne 1. lipnja? 16. srpnja u Bob's Cycle Supply u St. Paulu, Cycle Cityu u Rochesteru, Fiesta Foods u Lake Cityju i Plainview Powersports u Plainviewu.
Ulaznice su dostupne na ulazu na dan događaja, nema rasprodaje!

Cijena ulaznice (ako plaćate gotovinom, štedite jedan dolar)
Ulaznice za odrasle (u dobi od 12 godina)
Srijeda-subota: 61 USD / 60 USD
Četvrtak-subota: 61 USD / 60 USD
Petak-subota: 51 USD / 50 USD
Samo subota: 36 USD / 35 USD
Dječje ulaznice (6-11, ispod 6 godina je besplatan ulaz)
Srijeda-subota: 41 USD / 40 USD
Četvrtak-subota: 41 USD / 40 USD
Petak-subota: 31 USD / 30 USD
Samo subota: 21 USD / 20 USD

Parkiralište
Elitno parkiralište: Morate kupiti VIP pas za Top Dog
Lot Zone Comfort: Mora se kupiti VIP ulaznica za Comfort Zone
Premier parking: 10 USD po automobilu (obavezno plaćanje u gotovini)
Općenito parkiranje: Besplatno
Preplavljeno parkiranje: Besplatno

Amaterske utrke
Ulaz za amatersku utrku bit će dostupan online od 11. lipnja do 10. srpnja ili tijekom vikenda utrke 19. lipnja. Ulaz će biti dostupan na stazi tijekom Pro tjedna, ali ovisit će o dostupnosti i postojat će dodatna naknada za ulaz po klasama , Prijava za amaterske prakse obavljat će se samo na stazi

Ostale atrakcije
Ryan Dungey i John Dowd u petak navečer će komunicirati s gomilom! Autogrami s Dowdom u 6 sati, a potom ekskluzivni intervju s Dungeyjem u 7 sati za gomilu glasa Spring Creeka, Guy Ohland! Sve će ovo biti u pivskom vrtu Mazeppa Area Jaycees smještenom na ulazu u Pro Pits. U petak navečer bit će glazba uživo PopRocks-a!

MOTOKROSS DES NACIJE I TIMA SAD

Motocross des Nations održat će se u Francuskoj 2011., Belgiji 2012. i Njemačkoj 2013. Što se tiče američkog tima na MXDN-u 2011, izbori su jednostavni (ali Roger DeCoster uputit će poziv u sljedeća tri tjedna):
    Ryan Dungey? 450
    Ryan Villopoto? 450
    Blake Baggett? 250

ITALIJE BANKE ČETIRE ŠTEDNJE KROZ ZA VOZAČE DO 15

Broj dokaza o dvotaktnim proizvođačima proširuje se daleko iznad japanske velike četvorke, što dokazuje i TM 125MX.
 
Prema FIM-u, talijanska federacija zabranila je djeci da jašu četveronožno natjecanje tek nakon 15. rođendana. FIM-ov guru Wolfgang Srb pozdravio je talijanski potez i rekao: „Ovo je sjajna vijest. Moramo zadržati troškove na ulaznom nivou za naš sport i mnogi očevi mogu raditi na dvotaktnom, ali ne i na četverotaktnom. Mi u FIM-u smo postavili signal kada smo Svjetsko juniorsko prvenstvo ograničili na dvostruke poteze, a UEM su predstavili divnih 125 serija. Siguran sam da će druge federacije uskoro slijediti vodstvo Italije. " Francuska već ima pravilo koje ograničava tinejdžere u nacionalnom natjecanju na bicikle od 125 kubika ili manje do njihovog 16. rođendana.

SUZUKI POKRENUJE SVOJE USTANOVE U JAPANU OD ZONE TSUNAMI

Suzuki je u ponedjeljak najavio da će preseliti svoj posao u japanskom motociklu na zemljište kupljeno u industrijskom parku Miyakoda na sjevernom središnjem dijelu Hamamatsua. Razvijaće tehnički nazvan Miyakoda tehnički centar za razvoj i inženjering motocikala i vozila nove generacije zaštite okoliša i tvornicu Miyakoda za sastavljanje motora motocikala.
Odjeli za razvoj motocikla i inženjering trenutno se nalaze u Iwata Cityju. Montaža motocikala i eventualno ekoloških vozila bit će smještena u postrojenju u Miyakodi, koje se očekuje otvaranje u svibnju 2017. godine.

Taj je potez dijelom potaknut jer trenutni Tehnički centar za motocikle sjedi samo 200 metara od mora. Dok se tvrtka priprema za očekivani potres u Tokiju, odlučila je premjestiti posao s motociklima s obzirom na lekcije naučene tijekom potresa koji je u ožujku 2011. godine potresao Japan.

DUNGEY KTM? DOBRO RUMOR, ALI ŠTO BI TREBALO DA POSTOJI REALNOST?


Prije svega, službeno smo u blesavoj sezoni, tako da je svaka nadarena ideja fer igra. DeCoster veza čini ono što glasine Dungey u KTM čini toliko uvjerljivim. I, nije štetilo kad je DeCoster prije nekoliko tjedana na sastancima dilera KTM-a potvrdio da je, zapravo, zainteresiran za razgovor s Dungeyem o sezoni 2012. Zamislite 2012. KTM tim Dungey, Musquin, Roczen i Short.

Važno je podsjećati se na svaku glasinu, ali ne možete uvijek probiti rupe u svim aspektima svake glasine. Evo nekoliko mogućih scenarija koji bi se trebali dogoditi da Dungey završi na KTM-u.


Dungey je nagrada za 2012. godinu.

    (1) Novac: Bilo bi potrebno milijun dolara da Ryan Dungey dođe u KTM. To je velika ogrebotina u padu ekonomije, ali pogodite za koga ekonomija nikad nije spuštena? Da, shvatio si. Tvrtke za energetska pića Svaki potez koji napravi Team KTM financirat će Red Bull. Bi li Red Bull htio Dungeya? Vjerojatno.


Roger DeCoster (desno) s Chadom Reedom prije dvije godine.

    (2) Napuštanje Suzukija: Bicikl Ken Roczen se nekoliko puta pokvario kad je bio u Suzukiju ... i upao s Rogerom DeCosterom napuštajući Suzuki i otišao u KTM ... Roczen je napustio Suzuki i otišao u KTM. Zvuči li vam to poznato? Dungey ne može biti sretan što je izgubio Supercross prvenstvo zbog lančanog vodiča ili što je u velikoj rupi u AMA Nationals-u iz 2011. jer mu je motor (A) ponestalo je benzina, (B) kuhao svoj plin ili (C) samo je obična puhala i gas je bila naslovna priča. Izaberi.

    (3) Osobnosti: Nije svaki jahač voli tvrtke za energetska pića. Chad Reed je klasičan primjer. Ima iskustva s Monsterom i Rockstarom i čini se da se u budućnosti nezainteresirano veže za bilo koga. Glasine obiluju prirodom Rockstarove veze prema Suzukiju i obrnuto. A bez davanja težnji, možda Dungey nije ni obožavatelj Rockstara.

Ovo je motor 450EXC sa ubrizgavanjem goriva. Šest je kilograma lakši od motora 450SXF. Dungey nikada ne bi pristao na utrku 350XF.

    (4) Bicikli: KTM nema tvornički 450 Supercross napora. Stoga bi svaki pokušaj da se Dungey potpiše da se utrkuje za njih imao dodatni trošak za proizvodnju posebne vožnje od 400 radnih goriva s ubrizgavanjem goriva (pod pretpostavkom da AMA čak i danas ima problema s brojenjem bicikala po pravilu proizvodnje). KTM bi trebao homologirati bicikl s kojim bi Dungey bio zadovoljan. Želio bi ubrizgavanje goriva, ne zato što je karburirani 450SXF spor, već zato što bi njegova glavna briga bila reakcija na leptir za kraće prikaze skokova. KTM ne mora prelaziti previše da bi postigao razinu bicikla od 400 djela. Imaju motor s 450EXC ubrizgavanjem goriva koji ima koristi ne samo od ubrizgavanja goriva, već je za šest kilograma lakši od postojećeg motora 450SXF. Iako se trenutno nudi kao enduro motor, mogli bi ga baciti u okvir SXF i brinuti se samo hoće li ga prilagoditi Dungey-ovom biciklu. Na prednjoj strani mase, Short Short, 350SXF teži 220 kilograma (a mogao bi biti i lakši), a Alessijev AMA National 450SXF 228 kilograma ... baci lakši motor i imaš 222 kilograma 450 (s električnim startanjem).


Short's 350SXF teži 220 kilograma. Posebno izgrađeni Dungey 450SXF mogao bi težiti 222 kilograma.

(5) Ostale ponude: KTM ne radi u vakuumu, iako je riječ o prodaji offroad bicikala (čak i velika četvorka priznaje da je KTM broj jedan po prodaji offroad marke). Honda, Kawasaki, Yamaha i Suzuki imaju stav u ponudama koje bi Dungey mogao dobiti. Joe Gibbs mogao bi odlučiti nadograditi svoju igru ​​na razinu jahača koja je jednaka njihovoj razini performansi. Kawasaki je vjerojatno zadovoljan njihovim Ryanom i ne treba mu drugi. Honda već ima Chad Reed kao rezervni plan za Treya Canarda? Jesu li oni mogli priuštiti tri vozača? Suzuki, ako ne izgube Makita i Rockstar, imaju prednost u svom proračunu koji već uključuje veliku plaću za Dungey ... ali hoće li zadržati Makita? Ne mislimo tako. Hoće li zadržati Rockstar? To je u dvojbi. Bez tog vanjskog novca, Suzukijeva moć licitiranja uvelike je smanjena.

(6) Promjena je teška: Moglo bi se činiti da bi prelazak iz Suzukija u KTM uplašio Dungeya, ali stvarno bi se vratio u DeCoster (i dobar dio Suzukijevog tima s kojim je surađivao 2010.). Što se tiče mehaničara Mikea Gosselaara, čini se da Gooseov trag govori da on ide tamo gdje ide njegov jahač. Ako Dungey ipak ode na KTM, tim će odmah morati krenuti na biciklu od 450 Supercrossa. To znači puno sati na probnoj stazi s vozačem Supercrossa visokog kalibra - jer Dungey neće biti slobodan još tri mjeseca.

(7) Kontrola glasina: Ne možete kontrolirati glasine jednom kada započne ... osim pokretanjem još neobičnije glasine. Pokušajmo glasine gdje će James Stewart prebaciti u Suzuki ako Dungey ode. Jedina muha ove masti je da Stewart ima čvrst ugovor iz Yamahe iz 2012. (koji mu plaća milijun dolara godišnje). Stewartov potpis nalazi se na tom ugovoru. I, u slučaju da ste zaboravili, Yamaha ima ocjenu tužbe jahača koji raskidaju svoje ugovore s njima ... samo pitajte Kevina Windhama.

Također bi željeli