IZVJEŠĆE SREDNJE TJEDNIČKE AKCIJE MOTOKROSS JOHN BASHER-a (4.)

FOTO TJEDNA

    Evo ptičje perspektive tečaja slobodnog stila Brazil X Games Brazil iz Foz do Iguace. ESPN je prenosio mnoga događanja uživo, a vikend je završavao slobodnim stilom. Taddy Blazusiak pobijedio je u Endurocrossu, novak Bryce Hudson pobijedio je Step Up, Jeremy Stenberg proglašen je brojem jedan u kategoriji Najbolji bič, Lance Coury odnio je zlato Speed ​​& Style, a Taka Higashino osvojila je slobodni stil.

MINI-POGLED: BRIAN DEEGAN
    Poznat iz mnogih razloga? 125 Pobjednik Supercrossa, pionir u slobodnom stilu, "General" Metal Mulishe, višestruki pobjednik X igara, Rally automobilista, mini roditelj? Brian Deegan imao je dugu i uspješnu karijeru, izmišljajući se svako toliko često. Mogao bih se osvrnuti na to da je Deegan feniks koji je ustao iz pepela, ali Brianu to ne zvuči dovoljno žestoko. Recimo samo da nikoga ne može zadržati. Pobjednik je, a također je nevjerojatno lukav u marketingu. Razgovarao sam s Brianom uoči prvog svjetskog događaja X Games, održanog u Brazilu, kako bih razgovarao o raznim temama.

Brian Deegan. Fotografija ljubaznošću Odyssey Battery (www.odysseybattery.com)

MXA: Što se događa, Brian?
Brian: Spremam se za sezonu. Utrkivao sam Pro 2 i Pro Lites iz serije Lucas Offroad Truck Series. Također sam bio fokusiran na Haidenove utrke. Vozio je puno motokrosa i u peewee je klasi.

Jeste li ikad zamislili da budete "Mini tata"?
[Smijeh] Ne, nikad zapravo nisam razmišljao o tome. Iskreno, pokušavao sam to izbjeći, ali Haiden je toliko želio ići na utrke da ga nisam mogao ignorirati. Na kraju smo otišli na trkaću stazu, a on je počeo prilično dobro ići u svojoj klasi. Moram mu barem pružiti priliku da se utrkuje i napreduje.

Haiden je utrkivao KTM Junior Supercross na Anaheimu 2 i to je bio vrlo dobar. Toga dana ste aktivno bili uključeni u program. Možete li opisati iskustvo?
Znao sam gledati KTM Junior Supercross još dok sam se utrkivao, a publika ga je uvijek voljela. Drago mi je da su ga vratili. Stavila sam Haidena u to, i stvarno se dobro zabavljao. Taj su ga dan tretirali prilično poput tvorničkog jahača. Djeci poput njega omogućuju da vide kakva je profesionalna trkačka scena i daje im nešto za što mogu pucati.

Jeste li u potpunosti spremni putovati na Lorettu i na sve druge velike amaterske događaje ako je vaš sin zainteresiran?
Definitivno nisam vršila pritisak na njega; međutim, to je ono što želi učiniti. Stavio sam ga u karting da vidim kako će se snaći s četiri kotača, ali njega to ne zanima. Trenutno je na vrhu svoje grupe u klasi 4-6 peewee. Moram mu dati priliku da uspije.

Kako ste se uključili u Rally?
Rally je stigao iz pića Rockstar Energy dajući mi priliku. To je moralo biti 2010. godine na X Games. Izašao sam i dobro. Od tada je eskalirao.

Koliko još planirate trkački reli?
Osjećam da imam još puno vremena. U Rally utrkama ima puno starijih momaka koji se još uvijek utrkuju. Volio bih se utrkivati ​​još pet ili deset godina.

Kako ide Metal Mulisha?
Mulisha ide dobro. Otkad je poletio, postojan je i nastavlja rasti. Još se nismo ni dotakli međunarodne distribucije. Uskoro ćemo se usredotočiti na izgradnju naše marke na međunarodnom nivou. Želimo je prerasti iz odlazeće marke slobodnog stila u ozbiljniju tvrtku koja sponzorira trkače u motokrosu. To je zaokret koji je moj život uzeo.

Jeste li ikada sanjali da će, kada pokrenete Metal Mulisha, biti jednako uspješan kao i danas?
Ne. Još se sjećam dana kada sam podnio zahtjev za LLC tvrtku [smijeh]. Jednostavno sam smislio stvari i krenuo u to. Uvijek pokušavam zamisliti da će stvari biti uspješne i naporno radim na tome. U životu ima puno neuspjeha, ali tada se nešto može dogoditi i vi imate taj jedan pogodak. Sve se dogodilo u pravo vrijeme za Metal Mulisha. X igre postajale su stvarno popularne, a oko freestylea vladala je velika pompa. Trenutno je ekonomija gruba i čini se da se tvrtke usredotočuju na samo preživljavanje. Teško je odmah napraviti tvrtku.

Što vam je dalo ideju da se duhovno vozite na biciklu kada ste pobijedili na 125 Supercross utrci u LA Coliseum prije svih tih godina?
Zaista nisam imao plan. Te sam godine jako puno trenirao i smatrao sam da sam trebao voziti tvornički Suzuki. Izašao sam i napunio paket. Prošao sam Robbieja Reynarda za vodstvo, a Kevin Windham bio je iza mene, ali je pao. U posljednjem krugu shvatio sam da ću pobijediti u Supercross utrci, pa sam razmišljao o tome da napravim nešto cool preko cilja. Bilo je to prije backflipsa i svi trikovi u slobodnom stilu su izostali. Da sam mogao napraviti backflip nakon osvajanja Supercrossa, mislim da to nikad ne bi mogao biti veći. Možete li zamisliti koliko bi divljala gužva ?! Odlučio sam lansirati svoj bicikl preko cilja i stajao sam na cilju dok su se svi ostali utrkivali za drugo i treće. Nije me bilo ni briga! Bio je to tako kul trenutak koji nikad neću zaboraviti.

Kako ste se upustili u slobodni stil?
Živio sam s Mikeom Metzgerom još dok smo se utrkivali sa 125 Pro klasom i uvijek bismo izlazili u brda i zezali se. Tada su nas "Crusty Demons of Dirt" snimili i prikazali masi. Tada su se stvari počele kotrljati. Sljedeće što znam je da ću biti plaćen za vožnju motokrosom slobodnim stilom. Bilo je ludo.

U posljednjih nekoliko godina od sudara slobodnog stila preminulo je nekoliko jahača. Kakva su vaša razmišljanja o trenutnom stanju freestyle-a?
Kad je freestyle tek počeo, bio sam jednostavno uzbuđen što sam dio njega. Tada su stvari počele postajati sve profesionalnije. Postala je korporativna i sponzori su počeli dolaziti u sport. Mislila sam da je to cool. Dolazi točka u kojoj je to postalo doista opasan sport. Počele su se događati nesreće i bilo je promotora koji su radili emisije koje nisu bile sigurne. Činilo se kao da svi pokušavaju zaraditi za slobodan stil, a to je zauzvrat ugrozilo sigurnost. Dečki su se počeli ozljeđivati, a onda su preminuli. Definitivno nije namjera koju sam imao kad smo započeli slobodni stil. Čini se kao da izmiče kontroli. Samo se nadam da će ostati u blizini. Kako izgleda trenutno, freestyle uzima ozbiljne hitove.

Koje je vaše mišljenje o X Gamesu koji otkazuje Best Trick?
Oni koji su to radili bili su izlječenje pada motornih sanki. Gdje je sve krenulo postrance bilo je kad su počeli pozivati ​​ove YouTube senzacijske momke. Za mene sam mislio da će Best Trick to učiniti deset najboljih svjetskih vozača. Tako bi i trebalo biti, umjesto da pozivate ove osobe koje ne imenuju i stavljaju ih pred veliku gužvu. Mislim da to uopće nije pomoglo. Mislim da ako su imali kvalifikacijski sustav i dopuštali samo ključne igrače, poput Natea Adamsa, da će gotovo uvijek iznijeti svoje trikove.

Što je u tvojoj budućnosti?
Nastavit ću s pokušajima osvajanja prvenstava u offroad utrkama kamiona i također Rallyju. Rally raste i mislim da će postati stvarno velik. Osjećam se dobro što sam dio toga. Mislim da ću uvijek biti na trkalištu. To je ono čime se bavim i čime se planiram baviti dugo vremena.

MATRIX KONCEPTI POSTAVLJA NOVU Web lokaciju

    Stranica uključuje nekoliko novih proizvoda iz 2013., odjeljak Vijesti, veze na Facebook, You Tube i novi odjeljak za sponzorstva, zajedno s mjesečnim odjeljkom o prodaji i uvođenjem novog odjela za biciklizam.
Kao posebnu uvodnu ponudu uz lansiranje nudimo BESPLATNU prilagođenu grafiku na SVIM M2 postoljima i narudžbama M3 Utility Can. Narudžbi dodajte grafiku u "prilagođenom odjeljku". Samo dodajte promotivni kod FreeGraphics0413 prilikom odjave i odbit ćemo cijenu grafike.
    Kompletnu liniju potražite na www.MatrixRacingProducts.com i saznajte zašto 30 najboljih svjetskih timova koristi i odobrava Matrix Concepts garažne i stazne potrepštine. Da biste se pridružili timu Matrix Concepts, idite na www.Hookit.com. Još uvijek prihvaćamo životopise za trkačku sezonu 2013. Pratite nas i pogledajte sve iz Matrix Concepts na: www.facebook.com/matrixconcepts. Za više informacija o proizvodima Matrix Concepts posjetite: www.MatrixRacingProducts.com

Vozite ENGINEERING LE BLUE KX450F POVEZAVITE SADA SADA

    Priopćenje za javnost: sada dostupno u plavoj boji! Naša nova KX450F veza učvršćuje početni dio takta za bolju kontrolu i manje kretanja u grubim dijelovima staze. Pomaže da šok ostane lineran dulji (više plišanih) prije nego što se upusti u krug velike brzine zbog čega se osjeća oštro. To znači da je bicikl s boljim upravljanjem na ravnim kolima i na zavojima. Također zadržava stražnji kraj zasađen u razbijanju izbočina. Preporučeni progib s Ride Engineering Link je 101-105 mm.
    Maloprodajna cijena: $ 219.95
    Kliknite ovdje naručiti

ODVAŽAJUĆI ŠTA SE DOGAĐA OKO SVIJETA

450 Superkrosa
    Ryan Villopoto kontrolira vlastitu sudbinu u potjeri za prvenstvom. Zvuči poznato? Dvostruka branič prvak drži prednost od 25 bodova uz preostala dva kruga. Prošle godine RV je osvojio taj naslov u Houstonu, puna tri kola ranije. Kvote su da će ovaj put oko Villopota ovaj vikend u Salt Lake Cityju podići ploču broj jedan. Trebat će ozbiljan nadzor ekipe Monster Energy Kawasaki kako bi Ryan smio takvu prednost. Dogodile su se čudnije stvari, ali izgledi da ih Villopoto izbaci nalik na kupnju nekretnina na obali mora u Arizoni. Očekujte da će se RV boriti za pobjedu u Salt Lakeu i ništa ne prepustiti slučaju na završnici u Las Vegasu.
    Dok je riječ o Villopotu, zbunjujuće je pomisliti da se od 2011. godine ponos Poulsboa prilično pobrinuo za sve ostale u klasi 450. Da nije bilo puhanog koljena na kraju prošlogodišnje Supercross serije, postoji velika vjerojatnost da bi RV pomeo svako prvenstvo otkako je započeo svoju vladavinu.

250 Istočni Supercross
    Wil Hahn ima pet koševa prednosti u Las Vegasu, ali zamah je na strani Marvina Musquina. Niti jedan vozač nikada nije bio u potrazi za Supercross naslovom koji ide prema žici, pa će biti zanimljivo vidjeti što se događa u Gradu grijeha. Ne predviđam nikakvu prljavu taktiku jahanja od njih dvojice, iako očekujem vatromet između Blakea Whartona i Tylera Bowersa.
    Tko će osvojiti naslov? Previše je blizu za poziv. Očito je da je Musquin odnedavno najbrži vozač, a samopouzdanje je na njegovoj strani. Hahn ima vrlo malo prostora za disanje. Ako Marvin pobijedi, Hahn mora završiti drugi. Ako Wil završi treći, a Marvin pobijedi, tada će oba vozača izjednačiti bodove, ali naslov će biti dodijeljen vozaču s najviše pobjeda između njih dvojice. Ta osoba je Marvin Musquin. Wil Hahn je na mjestu vozača, sve dok završi prvi ili drugi.

250 Zapadni supercross
    Preostala su dva kruga na 250 zapadu, gdje je Ken Roczen ugušen nad svima ostalima. Pomalo je iznenađujuće, ne zato što je Roczen nevjerojatno talentiran, već zato što je ostao izuzetno postojan dok je Eli Tomac griješio skupo. Tomac je odustao od 24 boda u Oaklandu, a zatim se povukao proteklog vikenda u Seattlu dok je vodio.
    Kroz sedam rundi Roczen je četiri puta završio na drugom mjestu i pobijedio je u tri utrke, postigavši ​​prednost od 20 bodova nad Tomacem. Moguće je da će Kenny završiti naslov ranije, što bi sigurno omogućilo menadžeru ekipe Rogeru DeCosteru da se uputi u Vegas.
    Zanimljivo je primijetiti da DeCoster prošlog ljeta nije bio sramežljiv u iznošenju mišljenja o Musquinu i Roczenu - obojica vozača borili su se za veći dio Nacionalne serije - rekavši da ne mogu podnijeti vrućinu i da nisu dovoljno fit. Hoće li vozači Red Bull KTM-a zablistati ovog ljeta, pogotovo ako osvoje svoje naslove?

Grand Prix 450 (MX1)
    Bljesak vijesti? Tony Cairoli izgubio! To je bilo prvi put da je talijanski pastuh ove godine izgubio ukupno. Gautier Paulin (ime koje biste trebali prepoznati, budući da je prije nekoliko godina izborio 250 krugova West Supercrossa) učinio to. Pavlein išao je 1-2, dok je Cairoli bilježio 4-1 moto rezultate. Tony je četverostruki branitelj naslova, a iako je još uvijek rano, očekujte da će vezati Joela Roberta za većinu uzastopnih svjetskih naslova MX1.
    Napomena o Velikoj nagradi Bugarske: odaziv vozača u klasi 450 bio je jadan. Ukupno se 20 vozača postavilo u red do vrata. FIM je pokušao prikriti loše prikazivanje blokirajući najudaljenija vrata natpisima i balama sijena. Podvala nije nikoga zavarala.
    Izgovor da se klasa 450 tako loše pokazala zbog ozljeda jahača je da se u najboljem slučaju izjasni za neznanje, u najgorem glupost. Prisjetimo se prošlogodišnje 450 Supercross serije, gdje su vozači padali poput muha. Iako su mnogi teški udarci bili po strani, svaka utrka dovela je više nego dovoljno vozača da popune vrata za noćni show. Trebate dokaz? Od svih Supercross kola prošle godine, Salt Lake City izvukao je najmanje 450 vozača, njih 47. To znači da se sedam vozača nije kvalificiralo za noćni program, dok još 20 nije izborilo glavni turnir. Dakle, dok se Stewart, Reed, Villopoto i Canard nisu utrkivali, bilo je puno drugih momaka spremnih popuniti ta mjesta. To nije slučaj u Grand Prix seriji. Zašto? Izmijenite to pohlepnim promotorom, pretjeranim startninama, nedostatkom torbice ili potrebom za putovanjem oko svijeta kako bi se utrkivali u dalekim zemljama sa stazama koje nisu pogodne za praksu, a kamoli za utrke. Bugarska je bila znak za buduće događaje za Grand Prix seriju ako se nešto drastično ne promijeni. Sport treba privatnike koliko i tvorničke superzvijezde. Giuseppe Luongo otuđuje privatnike. Mogu razumjeti ideju "plati za igru", ali mora postojati nagrada. Biste li potrošili tisuće dolara da se poredate do praznih vrata, samo da biste se mogli vratiti kući bez ikakve šanse za novčanu dobit?

Foto: Ray Archer

Grand Prix 250 (MX2)
    Jeffrey Herlings ostaje neporažen, protežući svoj niz pobjeda u moto na deset mjeseci ove godine. Nije iznenađujuće. Njegovo natjecanje čine mladi vozači koji su još uvijek mokri iza ušiju ili sezonski jahači koji nemaju dovoljno brzine da trče s Herlingsom. Da budem iskren, teško je zamisliti bilo kojeg vozača u Europi koji bi se mogao natjecati s Herlingsom na 250. Nizozemski majstor pijeska na svojoj je strani mladost, brzinu, samopouzdanje i sjajan tim.
    Šteta je što će se Herlings vjerojatno odreći trkaće karijere u SAD-u, odlučivši ostati velika riba u malom ribnjaku. Ne mogu kriviti klinca ako odluči ostati u Europi. Može biti novi kralj Grand Prix kruga za nekoliko kratkih godina, nagomilavši velike novce (od ugovornih poslova, a ne novčanika) i izbjegavajući sve veće bolove u učenju vožnje Supercrossa ili prilagođavanja drugačijem načinu života. Supercross je posebno težak zadatak. Međutim, svi spomenuti razlozi zadržali su Cairolija u Europi, a baš kao i drugi Tony, ovaj iz prošlosti (Tony DiStefano), Cairoli će svoj styling raditi u banci.      

SUPER COOL VIDEO: LEVI SHERWOOD U 1000 FRAMES sekundi

BARCIA PUTS POD NA VRH
Pokreće POD, Barcia se bori za pobjedu u Seattlu!

Posjetiti www.podmx.com za više detalja.

DARYL ECKLUND ULAZA U FOX SHOX MUSEUM GRAND OTVORENJE

    Prošli tjedan bio sam privilegiran što sam pozvan na otkrivanje Fox muzeja u njihovom sjedištu u Scotts Valleyu, u Kaliforniji (samo oko pet milja od plaže Santa Cruz). Iskreno, nisam bio siguran u što se upuštam, a kad sam čuo riječi "zračni udar", koje su se ponavljale i zujale oko uznemirene gomile od oko 300 ljudi koji su čekali da se vrata otvore, sav sam se uzbudio kad bih vidio neke nove tehnologija zračnog udara. Dječak sam pogriješio.
    Bob Fox, vlasnik Fox Shoxa, održao je kratak govor prije otvaranja. Mogli biste reći da je bio ispunjen uzbuđenjem, dok su mu suze punile oči govoreći nam o svim teškim vremenima kroz koja je tvrtka prolazila i kako je svaki put trijumfirala u nevolji. Izgradnja tvrtke koja sada broji oko 1000 zaposlenih. Bob je naporno radio, imao je viziju i pretvorio ga je u stvarnost stvarajući neke od najboljih dostupnih tehnologija ovjesa. Sada je Bob pretvorio svoju viziju mladića u muzej da bi ga drugi mogli vidjeti i cijeniti.

    Bob je presjekao vrpcu i potok ljudi prostrujao je kroz vrata. Uđem unutra, a prvo što sam vidio bili su motocikli Kenta Howertona i Martyja Smitha koji su osvojili prvenstvo od 1976 do 77 500cc u prvenstvu. Ti su bicikli bili opremljeni Foxovim "zračnim šokovima", nisam imao pojma da tehnologija "zračnog udara" postoji sve do posljednje godine kada je Ryan Dungey u nekoliko krugova Supercrossa izveo kontroverzni zračni udar. Bob tvrdi da su ta back-to-back prvenstva pokrenula njegovu suspenzijsku karijeru i od Foxa napravila tvrtku kakva je danas. Budući da su zračne šokove Fox dokazali prvaci, svi su se željeli dočepati jednog (zapravo dva).

    Od tog trenutka Bob je spustio glavu i zadržao zamah. Svoje znanje proširio je na brdske bicikle, terenske kamione i motorne sanke uz mnoštvo prvenstava kako bi pokazao svoj uspjeh u svakom području. Mike Marquez, koji vodi odjel za motokros u Foxu, uzeo me je pod okrilje za noć i poveo u obilazak ne samo kroz muzej, već kroz cijeli objekt. I kakav je to bio impresivan prizor, provjeravajući ogromne dynos ovjese, odjel za istraživanje i razvoj, a čak mi je i dopustio da provjerim neke od impresivnih projekata na kojima su radili u budućnosti.
    Uz provjeru 35 i više godina povijesti u Foxu kroz muzej, samo sam uzbuđen kad vidim što im donosi budućnost. Stalno se sve više uključuju u motokros industriju, pokušavajući ponoviti još jedno prvenstvo kako bi vratili korijene kako je sve počelo s nasljeđem Boba Foxa.

PROLJETNO ČIŠĆENJE U HUSQVARNA: BIJELI VELIKO!

    Priopćenje za javnost: Proljetno čišćenje postiže temperaturu na Husqvarni, a sav preostali inventar za 2012. i 2013. godinu mora krenuti! Proljeće Proljeće čišćenje groznice sprema se i do 2500 USD off * odaberite Husqvarna motocikle kod Husqvarna distributera. Između sada i 30. lipnja, iskoristite Husky Proljetni tretman za vrućicu i RiDE VIŠE za još manje!
    Husqvarnina proljetna groznica također je podržana sjajnim mogućnostima financiranja. Do 30. lipnja FreedomRoad Financial nudi promotivnu stopu od 3.99% APR-a na razdoblje do 60 mjeseci (OAC) za kupnju novog motocikla Husqvarna, što olakšava i pristupačnu kupnju novog TR, TE, TXC, WR, TC ili CR!
    Linija motocikala Husqvarna iz 2013. godine punjena je vrhunskim komponentama poput Excel naplataka, Keihin EFI, KYB ovjesa, Brembo hidraulične spojke, Magura aluminijske šipke i kočionih rotora. Uzeti do 2500 USD od već niskog MSRP-a Huskyja danas! Prodaja završava 30. lipnja 2013. ili kada ponestane zaliha.
    Posjetiti www.HuskySpringFever.com za detalje o financiranju i pronađite trgovca u vašem području. Iskoristite Husqvarnin prodajni događaj za proljetno groznicu kod prodavača koji sudjeluju dok traje zaliha!
    * Samo kod sudionika u prodaji. Pojedinosti o popustu za proljećnu groznicu potražite od svog zastupnika.
Za više informacija o cijeloj liniji Husqvarna za 2013. godinu, molimo idite na www.husqvarna-motorcyclesna.com, Kontaktirajte najbliži zastupnik i pokupite primjerak kataloga RiDE 2013 VIŠE, dostupan od sada!

ROBBY BELLS RADI U OKOLI 4 IZVJEŠĆE O RACE
Travanj 21st, 2013
Šuplja pijeska, Utah
Fotografije: Harlen Foley

    Obećanje o trkaćoj stazi duljine preko 13 milja dovelo je do zraka iščekivanja dok su trkači stizali u državni park Sand Hollow u južnoj Utahu. Područje je bilo neistraženi teritorij za WORCS utrku i ne vjerujem da nitko od nas, uključujući osoblje WORCS-a, nije znao u čemu smo. Nije trebalo dugo da se prvih sedam kilometara pretvori u neki od najdubljih pijeska koje je ova serija vidjela; teren zbog kojeg Southwick izgleda poput dječjeg pješčanika u dvorištu i ostavlja više od nekoliko mišića u donjem dijelu leđa kako vrište za milošću. Zatim, nakon sedam milja provedenih neumorno udarajući pijesak, koji su uzeli svoj fizički danak, staza se otvorila u tekuće pješčane dine treće i četvrte brzine, pune naslona žileta nad kojima biste mogli plutati i doći do daha. S dodatnom raznolikošću od oko milju zalizane stijene, pješčana šupljina bila je nevjerojatno raznolika i ozbiljno zahtjevna, ali izuzetno ugodna i s vremenima krugova u prosjeku oko dvadeset i dvije minute, dvosatna profesionalna utrka bit će prilično jedinstvena.
    S tako dugim vremenom kruga, posada WORCS-a odlučila je kombinirati Pro bike main s Pro ATV main-om, čineći prvi put koliko znam kako će se bicikli i quadovi istodobno utrkivati ​​na istoj stazi na WORCS događaju. Osim lagane neugodnosti koju je zadavao bilo koji sporiji vozač ATV-a, iskreno sam bila uzbuđena izgledom da se suočim s profesionalcima na četiri kotača; Osjećam da su neki od najgroznijih trkača na planeti. Postupak starta bio bi mrtvi motor s motorom Pro i Pro2 u prvom redu, nakon čega bi tri minute kasnije slijedili ATV profesionalci, zatim lampice Pro2 i na kraju četverocikli Pro-Am. Jesam li spomenuo koliko je ovaj događaj bio jedinstven?

    Znao sam formulu za ovakvu utrku: duboki pijesak i intenzitet prvog kruga jednaki su kaosu, pa bi dobar start bio presudan. Odradio sam nekoliko treninga i bicikl mi je pukao, pa sam se osjećao samopouzdano i samo sam čekao pad zastave. Dok je ploča od 30 sekundi išla bočno i svi smo stajali kipno čekajući i najmanji pomak zelene zastave, noga mi se progurala kroz starter i krenula s idealnog početnog položaja u gornjoj mrtvoj točki. Nisam imao vremena popraviti situaciju i dok se zastava zavijorila visoko u zrak, moj početni udarac ostavio je motor nezapaljivim dok je ostatak linije počeo paliti svoje strojeve i odlazio. Drugim brzim udarcem moj je bicikl zaživio i ubrzao sam niz start ravno oko sredine paketa. Formula kaosa pokazala se istinitom i nakon samo nekoliko zavoja prošao sam pored dva jahača koji su ili zastali ili pali. Još je jedan vozač pretrpio prilično impresivnu zamjenu i uspio sam izbjeći pokolj i provući se, ušavši u prvih pet. Justin Jones bio je prvi jahač kojeg sam shvatio kad se čopor počeo izbacivati ​​i brzi nalet brzine kroz neke duboke krikove propucao me do četvrtog. Sljedeći jahač u mojim nišanima bio je Justin Seeds i, u sličnom dodavanju onom koje sam prije nekoliko trenutaka napravio Jonesu, probio sam se kroz još jedan set dubokih zvukova i preuzeo treće mjesto. Neposredno ispred bio je KTM Ty Tremainea i kad smo odmah skrenuli na liniju ograde četvrte brzine, iskoristio sam malo iskustva Baje dok sam držao gas, vozeći se samo nekoliko centimetara od bodljikave žice i prolazio. Ispred mene je ostao samo jedan vozač, David Broderick, i bio sam zadovoljan da ga slijedim kroz uži i malo stjenoviti dio staze. Jednom kad se teren otvorio u uzbrdo postavljeni valjak, dao sam mu obvezu i progurao ga u vodstvo. Bilo je vrijeme za isplovljavanje.
    Teško je izraziti koliko sam uživao u utrci, jer od trenutka kada sam prešao u vodstvo, osjećao sam se vrlo snažno kroz teren koji inače ne briljiram, vozio sam svoj tempo, koristeći rubove gdje sam mogao uštedjeti energiju, a zatim kliknuo gore na četvrto i lupajući hupi kad je trebalo. S tako dugim krugovima utrka je naizgled proletjela munjevito. Prije nego što sam shvatio, bijela zastava je nestala i stvorio sam ugodno vodstvo. Proveo sam zadnji krug preskačući pješčane dine, krstareći grubljim dijelovima, pokazujući neke svoje talente za jahanje i bio sam ushićen da pređem ciljnu liniju i ugrabim drugu pobjedu u sezoni (iako mi ne bi smetalo još jedan krug ili dva).

    Bio je to za mene senzacionalni vikend jer je moja utrka bila apsolutno besprijekorna. Moj bicikl se tako dobro nositi sa zahtjevnim terenom da mi se činilo da ponekad moram samo usmjeriti prednji kraj i držati gas. Svaka zabrinutost koju sam imao prije trke zbog lapsiranja sporijih bicikala i četverocikala ugušena je jer su svi kojima sam se obraćao bili nevjerojatno pažljivi i ostavljali bi prostor za prolaz. Moram reći da je WORCS tim odradio odličan posao tijekom cijelog vikenda, a uvjeti na tečajevima postali su mnogo teži nego što je itko očekivao, jer su proveli neumorne sate dovozeći pokvarene bicikle, quadove i SxS-ove. Želim zahvaliti svim svojim sponzorima što su uložili još jedan veliki napor: Precision Concepts, Alamo Alarms, Fox Racing, USWE sustavi pića, PodMX aparati za koljena, Northland Motorsports i THR Motorsports, kao i svim dolje navedenim ogromnim sponzorima. Veliko hvala mojim mehaničarima: Phil, Ty i John u Precisionu na svemu što čine kako bi mi pomogli i čestitke Jacobu Argubrightu i mom suigraču Justinu Seedsu što su zaradili svoje prve WORCS pro podije. Trenutno stvarno uživam na biciklu i uzbuđen sam što nastavljam usavršavati se i predstavljati svoj tim i sponzore najbolje što znam. Sljedeći je Silver State 300 i radujem se što ću se udružiti s Davidom Pearsonom, zaustaviti gas i zabaviti se!

Robby Bell
www.robbybellracing.com
www.facebook.com/rbell32
www.twitter.com/robbybell32
www.youtube.com/robbybell32

    Hvala svim konceptima Precision, sponzorima Alamo Alarm utrkačkog tima: FMF Racing, GPR stabilizatori, IMS, AME Grips, Kalgard, Dunlop, Ryan Abbatoye Designs, Acerbis, Renthal, VP Racing Fuels, DT1 Air Filters, Hinson, Matrix Concepts , RK / Excel, Works Connection, Filteri za ulje K&N, Zip-Ty pribor i Ušteda za brtve.

CHAD DOBI ŽELJU… ŠANSU ZA VOZENJE AUSTRALIJSKOG V8 SUPERCARA NA KOLU AMERIKA

Kad bi Chad mogao učiniti sve što je želio, želio bi biti V8 Supercar trkač. Ovo je Chadova vožnja za taj dan.

    Chad Reed rekao je, “Zaista sam uzbuđen što sam dobio priliku voziti V8 Supercar na Circuit of America. Veliki sam obožavatelj V8 Supercara i uzbudljivo je što serija debitira ovdje u SAD-u. Posljednji put kada sam vozio V8 Supercar bio je sa starim mjenjačem H uzorka, radujem se vožnji automobila Holden budućeg prototipa. " Reed će voziti nekoliko krugova u prototipu Holden VF Commodorea zajedno s NASCAR-ovim prvakom Kurtom Buschom. Aussie V8 vozači James Courtney i Fabian Coulthard uputit će Chada.

MEANWHILE, VALENTINO ROSSI TESTIRA NASCAR NACIONALNI AUTOMOBIL U CHARLOTTEU

Valentino je dobar stari momak. Foto: Milagro

    Valentino Rossi lapped dovoljno brzo da se nađe u gornjoj polovici polja NASCAR Nationwide Series dok je ovaj tjedan na Charlotte Motor Speedwayu isprobavao automobil Kylea Buscha. Rossi je rekao, "Izgleda da se radi o potpuno drugačijoj vrsti utrka od onoga što radimo u Europi i očekivao sam nešto više poput ovoga? uzbudljivo, velikom brzinom i sjajnim osjećajem u zavojima. U bankarstvu imate puno stiska, pa ste zalijepljeni za trkalište. Na početku je bilo pomalo čudno jer je teško ići ravno. " Rossi je u prošlosti testirao s Ferrarijevim F1 timom, a navodno je čak imao i ponudu, ali je odlučio nastaviti prikupljati svoju MotoGP plaću od 30,000,000 XNUMX XNUMX dolara.

POGLEDAJTE NOVU THOR MX VERGE kacigu

ARNAUD TONUS UNDERGOES KNIFE: POGLEDA NAPRAVIMO 2014

Arnaud Tonus propustit će veći dio sezone 2013.

    Vođa CLS-a Kawasaki Pro Circuit, Arnaud Tonus, podvrgnut je operaciji prošli tjedan i vratit će se na utrke kasnije u ljeto nakon razdoblja rehabilitacije. Uspješna operacija Arnauda Tonusa. Zasad Jimmy Decostis popunjava Tonusa. Pad tijekom ove sezone tijekom treninga pogoršao mu je ozljedu ramena i Arnaud je bio prisiljen propustiti sve predsezonske utrke. Prvi put nastupio je 2013. godine na prvom VN sezone u Kataru, ali nakon treninga donio je odluku da odgađa povratak. Arnaud je napokon operiran na ramenu ovaj tjedan u Švicarskoj.
    Arnaud Tonus je rekao: „Osjećam se sretno jer u bolnici La Tour u Ženevi sa mnom rade vrlo dragi i nadareni ljudi, zajedno s ostalim sportašima i pod kontrolom specijaliziranih liječnika koji su navikli raditi sa sportašima. Ne znam koliko će mi trebati da se vratim na svoj najbolji nivo, ali utrkama se neću vratiti dok ne budem spreman. Tim i ja odlučili smo se jer želimo biti potpuno spremni za 2014. godinu, koja će biti moja zadnja sezona u klasi MX2. "

VEMAROVA ISDT OGRANIČENA IZDANJA PLAVO-BIJELA SKUNKASTA KACIGA

Službena shema boje SAD-a bila je plava s dvije bijele pruge.

    U onome što mislimo da je zaista super promocija, Vemar-ov Bill Berroth, dvostruki ISDT-ov srebrni medaljar, oslikat će posebnu seriju klasičnih kaciga s prugastim timovima USA USA počevši od svibnja. Ugodan je dio da će se ove posebne Vemar kacige prodavati samo bivšim američkim vozačima ISDT-a. Ako ste se utrkivali na ISDT-u (Vemar ima sve evidencije AMA-inog ISDT tima), oni će vam nacrtati jedan. Nitko, osim poznatih američkih ISDT vozača, neće imati pravo na ovu posebnu ponudu. Narudžbe se moraju primati e-poštom na [e-pošta zaštićena] do 1. svibnja 2013. kako bismo bili uključeni u poseban ciklus boja. Ovo je jednokratni dogovor. Cijena po kacigi je 425 dolara plus porez i teret (a depozit za 250 dolara potreban je u trenutku narudžbe).

NE ZABORAVITE! CRVENI BIKOVI X-BORCI NA GLEN HELENU 11. SVIBNJA

KORIŠTENO, ZLUČENO, TESTIRANO: VP RACING VPR OXYGENATED / VOĐENO GORNO GORIVO

    VPR je zamišljen kao stabilno i postojano gorivo o kojem trkač može ovisiti. To je jeftinije olovno i oksigenirano dvotaktno gorivo koje premošćuje jaz između plina iz pumpe i plina. Plin iz pumpe varira od ljetne mješavine do gradske mješavine i zimske mješavine (i sadrži etinol). Uz VPR ste sigurni da vaš bicikl svaki put ima istu formulu. To ga čini savršenim gorivom za trkače na nacionalnoj amaterskoj stazi koji bi jedan tjedan mogli biti u Nevadi, a sljedeći tjedan u Tennesseeju.
    PRESUDA: Zahvaljujući svom većem udjelu kisika i 105 oktana (R + M / 2), VPR je proizveo više snage od pumpnog plina. Tijekom testiranja MXA posada pustošenja trčala je i dyno i trkačke testove. VPR je pokazivao porast konjskih snaga pri svakom okretaju. Napravio je od četvrtine konja više do punog konja na vrhuncu. Testni vozači izvijestili su o vidljivom poboljšanju reakcije leptira za gas i stabilnijem osjećaju pri prekomjernoj brzini. 65.00 USD (prosječna cijena za pet galona)?www.vpracingfuels.com ili (210) 635-7744.