OGLAŠENE KOSTI: VRIJEME JE NA VASOJ STRANI - UPOTREBLJITE MUDRO

BONES6

Autor Bones Bacon

Vrijeme je ono čime prolazimo svoj život. To nam diktira gotovo sve što radimo. Postoji samo toliko vremena u radnom tjednu prije vikenda kada možemo voziti bicikle s prljavštinom. Postoji samo toliko vremena u radnom danu ili danu u školi, prije nego što možemo ići na vježbanje.

Vrijeme se također može koristiti kao alat koji vam omogućuje bolji posao u održavanju bicikla. Da biste iskoristili vrijeme u svoju korist, prvo morate uložiti u sat vremena kako biste ga pratili. Brojila sata su jeftina i jednostavna za ugradnju. Jednom kada instalirate svoj satni mjerač, nabavite sebi jednostavan dnevnik zapisnika kako biste započeli pratiti koliko vremena troši ne samo vaš bicikl, već i različite dijelove vašeg bicikla i kada ste ih servisirali. Možda mislite da je to gubljenje vremena, ali vjerujte mi, dugoročno je korisno.

Razgovarajmo o tome koliko vremena imate na suspenziji i kada biste je trebali servisirati. Možda vam zvuči ošišano i suho, ali daleko je od toga. Kako to? Unutrašnjost ovjesa i ulje se s vremenom razgrađuju vrlo sporo. Slom se prikrada vama i lako može proći neopaženo. Većina trkača čeka dok se nešto ne dogodi njihovom ovjesu, poput ispuhanog brtvila, prije nego što ga servisiraju (ako se unutra ne istroši potpuno). Kada vratite ovjes, vrijeme je da se prijavite koliko je sati bilo na vašem mjeraču sata kada ste suspenziju poslali da biste je servisirali. Sada imate jasnu ideju koliko vam je trebalo da je istrošite. Točno vrijeme potrebno za istrošenje ovjesa ovisi o vozaču. Christophe Pourcel mogao bi staviti dvostruko više vremena na suspenziju od Ryana Villopota. Vaš mjerač sata i knjiga dnevnika pomoći će vam da znate kada treba servisirati viljušku i udarce.

„VAŠ SATOMJER MOŽE DA PRAZI KOTOVE, PLOČE KVAČILA I VEZU. ČIM DALJE VEZA ZABORAVLJAŠ
ČAK JE TAMO. "

Ako stvarno želite poludjeti, možete pratiti koliko vam treba vremena za probijanje suspenzije (obično ne puno) nakon što se vratite na servis i prije nego što ga odnesete do početnih vrata. To bi moglo osigurati najbolje moguće performanse u vremenu trke.

Vaš mjerač sata i knjiga zapisa mogu pratiti klipove, ploče kvačila i spojeve. Što se tiče povezanosti, ako ste poput većine ljudi, zaboravite da je i tamo. Imajte rutinu koju slijedite za održavanje bicikla tijekom tjedna. Pereš li svoj bicikl svaki put kada ga voziš? Koristite li perilicu napajanja? Raspršujete li svoju šok vezu? Ležajevi kotača ne mogu trajati vječno. Odaberite broj koji zvuči dobro, poput 15 do 20 sati. U tom trenutku razdvojite svoju vezu i pogledajte je. Ako izgleda dobro, tada samo malo ispustite, provjerite svoje ležajeve kako biste bili sigurni da nisu izašli na vas i stavite ih zajedno. Sada imate naznaku koliko će trajati prije nego što joj treba usluga. Ako je pucano, znat ćete koliko dugo sljedeći put ne možete ići. Isti se sustav može koristiti s ležajevima vašeg upravljača.

Dijelovi motora su kritičniji. Ako se nešto pokvari u vašem motoru, može prouzrokovati veliku štetu. Dakle, ne rizikujte. Da, postoje Yamaha YZ450Fs koji su prošli 200 sati bez posla s klipom ili ventilima, ali bilo je i YZ450F-ova koji su se raznijeli u 25 sati. Definitivno ne želite čekati dok se nešto ne pokvari prije nego što prođete kroz njega.

Zahvaljujući vašoj knjizi dnevnika, točno ćete znati kada trebate popraviti ovjes, obnoviti vezu ili zamijeniti klip. Možda mislite da će vas ova usluga koštati mnogo novca, ali zapravo će vam dugoročno uštedjeti novac.

Također bi željeli