TISUĆE TREBA ZNATI O UNUTARNJIM CIJEVIMA

(1) Sintetika. Unutarnje cijevi su mješavina prirodne i sintetičke gume. Prirodna guma je popustljivija i nudi bolju otpornost na proboje, ali sintetička guma je jeftinija. Skupe trkaće cijevi uglavnom imaju veći postotak prirodne gume da bi se bolje oblikovale u gumu i spriječile napukline. Postoje i umetci od čvrste pjene (koji se nazivaju mousse cijevi) koji simuliraju tlak zraka iz pjenaste cijevi.

(2) Tanka nasuprot debela. Za proizvođača motocikala unutarnje su cijevi jednostavno mjesto za uštedu kilograma i novca. Većina bicikala dolazi u paketu s tanjim i jeftinijim cijevima. Budući da se cijela masa unutarnje cijevi okreće u masi i neispunjena težina, to je idealno mjesto za uštedu težine. Suprotno tome, gotovo svaki tvornički trkač vozi teške cijevi (ili mousses) kako bi spriječio nastanak stanova.

(3) dimenzioniranje. Imati unutarnju cijev gume odgovarajuće veličine važno je za performanse i sprječavanje stezanja. Ako u unutrašnjost gume instalirate 110 unutarnjih cijevi, višak gume učinit će je osjetljivom na stezanje gvožđima. Unutarnja cijev koja je premala za određenu gumu morat će biti prenapuhana kako bi se nadoknadila razlika u veličini. Prenapuhavanje slabi sposobnost unutarnje cijevi da se odupre oštećenjima. Moguće je provesti manju cijev radi uštede kilograma, ali nije preporučljivo.

(4) Izvođenje. Unutarnje cijevi igraju veliku ulogu u osjećaju i performansama gume. Unutarnje cijevi moraju biti pravilnog oblika i veličine da bi se smjestile u istoj visini uz bočnu stijenku kako bi se dobio dobar, konzistentan osjećaj. Ako postoje mjesta na kojima unutarnja cijev nije u kontaktu, guma će se osjećati kašasto.

(5) Toplina. Napuhavanje unutarnje cijevi na pravilan pritisak ne samo da osigurava veću čvrstoću bočnih zidova, već i sprječava da se stanovi pribadaju. U pravilu, 12 do 14 funti po kvadratnom inču (psi) je standardni preporučeni tlak. Imajte na umu da se kako se guma zagrijava tijekom rada, unutarnji pritisak može povećati za čak četiri psi. To se može smanjiti primjenom dušika u cijevima kako bi se izbjegao sadržaj vode i širenje topline.

(6) Težina. Unutarnje cijevi su dostupne u različitim debljinama kako bi se osigurala odgovarajuća količina zaštite od stanova. Najpoznatije teške cijevi izrađuje STI, a distribuira ih Parts Unlimited. Tanka unutarnja cijev debljine je približno 1.5 mm do 1.75 mm. Teška cijev debljine je oko 2 mm do 3 mm. A cijev velike težine debljine je od 3.5 do 5 mm. Težina tanke 110-90-19 unutarnje cijevi iznosi oko 1230 grama (2.71 kilograma), dok 3.5-mm super-teška 110-90-19 težina 1720 grama (3.79 kilograma). Za usporedbu, cijev s mousseom usmjerava vagu od 1950 grama (4.29 funti).

(7) Dječji puder. Ako unutarnja cijev nije pravilno instalirana, može propasti. Korištenje kukuruznog škroba ili dječjeg praha na unutarnjoj cijevi tijekom ugradnje smanjit će trenje između unutarnje cijevi i trupa gume kako bi cijev dulje trajala. Dodavanjem malo zraka za oblikovanje unutarnje cijevi prije postavljanja gume može se spriječiti stezanje tijekom ugradnje gume.

(8) Stablo ventila. Stablo ventila je slaba točka cijevi. Ranjiva je na oštećenja i propuštanja. Stablo ventila je vulkanizirano na cijev i može se otrgnuti ako se guma zavrti na obruču, pa budite sigurni da je brava naplatka pravilno postavljena. Nikada ne pritegnite maticu na stalku ventila prema obodu. Ako ga ostavite labavim, guma se može malo vrtjeti, a da ne otkinete ventil s gume. Možete odrediti kada se guma okrenula na obruču jer će se stablo ventila nagnuti pod kutom. Obavezno centrirajte osovinu ventila svaki put kada ga vidite u kutu.

(9) Kontaminanata. Unutarnja cijev napravljena je za suzbijanje zlostavljanja trupa gume, ali ne i za vanjske elemente. Ako voda ili nečistoća dođu između gume i cijevi, navući će se na unutarnju cijev. Pazite da onečišćenja ne mogu ući kroz bravu na rubu ili rupe na stablu ventila. Gumena uvodnica koja se isporučuje na Hondama dobra je ideja. Zamjena standardne gumene trake s ljepljivom trakom otežava prolazak vode kroz bradavice sa krakovima.

(10) Životni vijek. Čak i ako vam se unutarnja cijev nije pokvarila, može se istrošiti. Dunlop preporučuje promjenu cijevi svakih šest mjeseci. Da biste znali kada zamijeniti cijev, potražite pljesku, žice od gume, obezbojenje (stara cijev potamni) ili blijeđenje bilo kakvog zapisa na cijevi. Nevjerojatno je da zakrpane cijevi funkcioniraju kao i nova cijev, ali zakrpa je slaba točka i idealno bi je trebalo koristiti samo u stisci (namijenjeno igri riječi).

Bridgestoneprljavi biciklDunlopKendaMAXXISmotocrossmotokros akcijagume za motocrossmxaPirelliSupercrossdeset stvari