KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAK: 1981 HONDA CR250R

Autor Toma White

Nema sumnje da je 1981. bila Honda zanimljiva godina. Proizvođač je išao sve Star Wars na svojoj kozmetici, plus vodeni hlađeni CR125 i CR250, predstavili su nesretni CR450 i otkrili najgluplju prednju pločicu s brojevima u povijesti motokrosa. Ipak, CR1981 iz 250. godine pokušao je na proizvodnu liniju dovesti tehnologiju egzotičnih radova. Bio je to prvi bicikl s proizvodnjom od 250ccm, vodenog hlađenja. Posudivši tehnologiju radova, model CR1981 iz 250. dijelio je dugotrajni motor motora, ispust na središnjem dijelu, okvir dvostrukog ležaja i jednostruki ovjes Pro-Link. Iako Honda nije bila prva koja je postavila jedno-šok sustav na proizvodni bicikl, Pro-Link postavljanje pokazalo se kao prethodnica za sve modele veza koji se danas koriste.

Honda se 1981. godine odvojila od Showe kako bi opremila CR250 s komponentama Kayaba. Honda nije bila spremna otići na kočnice 1981. godine, ali je CR250 opremila prednjim bubnjem s dvostrukim vodećim cipelama koji je dobro funkcionirao. Međutim, bilo je problema. Okviri su imali tendenciju pucanja, kvačilo je iskliznulo, glava cijev visjela je ispod okvira, a mjenjač je stalno iskakao iz trećeg stupnja prijenosa. Još gore, CR1981 iz 250. godine težio je tonu, a krilna ploča nalik na krila, dizajnirana da uđe više zraka u dva mala radijatora, bila je toliko ružna da se s njom nikada nitko nije utrkivao.

ISTRAŽIVANJE ODBRANE

Honda CR1981 iz 250. godine kolekcionarska je samo zbog svog jedinstvenog mjesta u povijesti. Nije sjajan bicikl po bilo kojem dijelu mašte, nezaboravan je po svojoj revolucionarnoj tehnologiji i ružnoj estetici. Čak i neobičnosti mogu imati sljedeće, zbog čega kolekcionarski bicikli moraju imati originalnu prednju pločicu u obliku krila, zajedno s prednjom kočnicom s dvostrukim vodećim cipelama i daljinskim spremnikom, šokom podesivim za četiri klika.

Japanska domaća verzija nije imala prednju pločicu s krilima, ali tada ih nijedan američki model nije imao nakon što su kupci dobili bicikl kući. Domaći japanski model (prikazan gore) imao je prema naprijed, ali vrlo malu prednju pločicu (s istim žičanim zaslonom ispod njega kao američki model).

Hondin bivši menadžer MXGP tima Roger Harvey, i sam GP trkač, imao je neke informacije iza kulisa o CR1981 iz 250. godine, rekao je za MXA da je: “U članku o Classic Ironu ispravno je napisano da je američki model CR250 opremljen 'najgluplja prednja registarska tablica u povijesti motokrosa. Japanski model imao je čudnu, ali konvencionalniju prednju ploču, a europski bicikli imali su prednju ploču u konvencionalnom stilu. Na MXGP događaju prije nekoliko godina jedan me novinar nasumično tiho pitao: "Možete li objasniti zašto je Honda ugradila te prednje registarske tablice na US CR250 još 1981.?" Nisam imao pojma i rekao sam mu da se ne nadam da ću pronaći odgovor jer bi većina inženjera iz tog doba gotovo sigurno bila u mirovini.

“Srećom, s nama je taj vikend bio japanski inženjer, koji je dolazio na događaj samo nekoliko puta godišnje, a ja sam mu spomenuo priču u slučaju da poznaje nekog od starih momaka koji su radili na tada bicikle. Njegov me odgovor zaprepastio, rekao je: 'Znam zašto su ga tako dizajnirali jer sam radio na razvojnom timu za taj model'.”

“Nisam mogao vjerovati da sam htio otkriti zašto je 'najgluplja prednja registarska pločica u povijesti motokrosa” dizajnirana na taj način,” rekao je Roger.

Inženjer je rekao da je očito zašto je ova čudna registarska pločica postavljena na američke modele, rekao je: “Gdje su gledatelji na američkom Supercross događaju? Oni gledaju odozgo iznad vozača, pa smo dizajnirali ovu ploču kako bi gledatelji mogli vidjeti broj jahača s tribina!”

 

1981. CR2501981. honda cr250KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAKklasično željezodvostruko vodeća prednja kočnica cipelahondamotocrossShowadvotaktni