2000 HONDA CR250 | VODIČ ZA POSTAVLJANJE

Ovaj je članak iz broja iz Motocross Action Magazina za travanj 2000. Pretplatite se sada.

Ako posjedujete Honda CR250, vrijedit će vašeg vremena da sljedećih nekoliko minuta provedete s MXA posada za spašavanje, Pružit ćemo vam detaljni vodič za postizanje fleksibilnijeg ovjesa, uravnotežene vožnje i značajnijeg pružanja snage.

Ovi savjeti za popravak nude kumulativni krajnji rezultat. Prilagodbe su dizajnirane tako da zajedno rade i pomažu jedni drugima da dovrše paket. Ako napravite samo pola izmjena, dobit ćete samo pola dobiti.

POČETAK USPJEHA

Najbolji CR mlazni je 182 glavni, 50 pilot i 715-289 igla u drugom isječku. Glavni dio mesinga je 180 glavnih, 48 pilotskih i trećih pozicija klipa.

ČIŠĆENJE VLAKNIH VENTILA

Prilikom ugradnje cilindra potrebno je ručno gurnuti ventil u zatvoreni položaj i paziti da se vilica za pričvršćivanje na dnu cilindra nagne preko pokretača na kućištu (potrebno je ukloniti desni bočni poklopac).

Često uklonite poklopac napajanja s desne strane i provjerite stanje ventila i spojeva. Rukom zakrenite ventile i osjetite jesu li ljepljivi. Kontaktni čistač neće ukloniti ugrađeni lak, tako da ako su ventili gumirani, potrebno je rastavljanje ventila. Ostatke istrljajte sredstvom za uklanjanje dlake i očistite sva okretna područja blagim podlogom od Scotch-Brite. S poklopcem isključite motor i provjerite neometano kretanje.

PISTON I ZVUČNI ŽIVOT

Ako očistite filter i pokrenete pravi mlaz, bicikl se može utrkivati ​​u prosjeku 15 sati prije zamjene klipa i prstenova.

Jeftinij DOBITI SVOJSTVU

Izvedite četiri distančnika između cijevi i razvodnika (# 18309-K23-600). Povećana duljina cijevi za glavu znatno dovodi struju s dna.

Prodavaonice vrućih štapova prodaju 10 mm razmaknik za ispušni poklopac koji povećava volumen rezonantne komore i pojačava isporuku energije s dna. Ti odstojnici rade i koristi ih Honda Honda.

ČVRSTI PETALI

Ultra tanke, standardne trske djeluju dobro, ali životni vijek im je oko sedam sati. Donja, desna bočna latica prvo će se izrezati. Ako ste ljubitelj vožnje, pregledajte pedale svaka dva vikenda vožnje. Možda biste razmotrili prelazak na Boyesen trske za duži vijek trajanja.

ODRŽAVANJE ČIŠĆENJA ZRAKA

Kavez filtra ima osovinicu koja se nalazi na vrhu kutije za brtvljenje. Ako se osovina ne postroji, pojavit će se jaz od četvrtine inča, gdje nečistoća može ući i uništiti motor. Prije zatezanja matice, pokušajte zavrtiti filtar. Ako se neće vrtjeti, to je u redu.

MASKA MJENJAČA

CR-ove aluminijske pogonske ploče brzo onečišćuju ulje mjenjača. Zamijenite ulje nakon svake utrke. Bilo kakvo kvalitetno motorno ulje 10/40 bit će dovoljno, ali Honda preporučuje korištenje ulja Hondalube GN4 10-40 ili 80/90 HP prijenosno ulje. (Oba ulja su identična. Ljest viskoznosti za motorno ulje različita je od one koja se koristi za ulje zupčanika). MXA trče posade s olupinama Maxima ulje zupčanika.

MXA's WEIRD GEARING

Vrući prijenosnik je 14/52 (zaliha 13/50). Da biste koristili ovaj prijenos, potrebno je pokrenuti manji valjak CR80 na vrhu. Uzmite originalni gornji valjak i poslužite ga na dnu. Ako ne promijenite valjke, šok će biti još žešći zbog naleta na četvrtastom rubu.

NEGA SPROCKETA ZEMLJEŠTA

Ako uklonite vijak zupčanika zupčanika na osovini vratila, obavezno ga pravilno zategnite i koristite 272 crveni loktit.

Upozorenje na lančanici

Učvrstite vijke zupčanika crvenim Loctitom. Provjerite ih nakon svakog moto. Ako je zupčanik izvađen nekoliko puta, zamijenite matice i vijke. Nosite rezervni set u kutiji s alatima.

CHINTZY LANAC

Dionica CR lanac je chintzy. MXA olupina posada koristi skupo DID zlatni lanac (# 4029435). Traje četiri puta duže i rijetko zahtijeva prilagodbu.

CR250 POPRAVKA lanca

Ako je lanac podešen prejako, djelovanje stražnjeg ovjesa biće oštro. Ako je previše labav, stražnji ovjes će se osjećati neuredno. Održavajte 25 do 35 mm lanaca, mjereno iza leđa klizača gornjeg lanca ljuljačke.

POGLEDAJTE OVE POPRAVKE LANACA

primijeniti anti-iskoristiti na vijke za podešavanje lanca. Kad vijci izgube tvornički premaz, niti se čvrsto utrljaju u kolut. Zamijenite matične matice samo-zaključavajućom sortom.

POKRIVAČI VODIČA ZA SWINGARM I CHAIN

Ako jastuk vodiča lanca nosi predaleko, lanac će vidjeti kroz vodilicu. Istrošeni jastučići ljuljačke promijenit će podešavanje lanca i učinak momenta lanca protiv spusta.

ŠKOLE VILA FIXES

Prebacite se na teže 0.44 kg / mm opruge i započnite s 372ccm ulja. Silazi do 20cc odande. Opružna opruga iznosi 0.43 kg / mm, a volumen ulja 382cc. Pokrenite klik kompresije na deset do 14 klikova, a oporavak na deset do 15.

IZGRADITE SVOJE VIJAKE ZA RAZLIKU ULJA

Budući da je podešavanje volumena ulja veće gnjavaže od podešavanja visine ulja, MXA testna posada izrađuje zamjenjivače ulja kako bi se pomoglo u početnom postavljanju. Izrezali smo šest, 25 mm dugih dijelova promjera jednog inča, raspored 40, PVC cijev (i razrezali ih po dužini). Zatim gurnemo ove PVC distančnike na šipku uloška (iznad opružnog sjedišta). Svaki PVC klip podiže ulje za kupnju 5cc (smanjenjem volumena zraka). MXA ulijeva 352cc ulja u svaku nogu, a zatim podešava visinu ulja, dodavanjem ili oduzimanjem PVC spajalica. Nakon što utvrdimo najveću visinu, uklanjamo distančnike i zamjenjujemo odgovarajućim volumenom ulja - iako nikad ne zaobilazimo zamjenu PVC spajalica.

MJERITE PROLJEĆE VILE

Opruge Showa vilice često su prekratke. Upotrijebite čelične odstojnike za prednabijanje kako biste postigli ukupni rezultat na specifikacije. Ukupna duljina opruge trebala bi biti 495 mm.

CR250 VILO ULJE

Hondalube HP ulje mjeri kao težina 7 težina, a Showa SS7 dolazi kao 5-težinski. HP ulje je bolje mazivo za upotrebu dok temperatura ne padne na 65 stupnjeva ili ispod - tada koristimo SS7.

POKRENITE VILice

Standardna visina cijevi je ujednačena s vrhom krune. Gurnite vilice prema gore 3 mm za stezaljke kako bi se smjestile čvršće opruge vilice. Neki vozači idu čak 5 mm, ali postoji vjerojatnost da će guma pogoditi donju stranu blatobrana.

CR250 UGRADNJA OSNOG OSIJEKA

Ako lijeva noga vilice nije usmjerena na osovinu, ona će svezati akciju vilice. Da biste se ovo dogodili, slijedite ove korake: (1) Ugradite osovinu i zategnite maticu (ako se osovina počne okretati, zategnite jedan od lijevih vijčanih vijaka.) (2) Pritegnite oba vijka za zavrtanje. (3) Oslobođenim lijevim maticama, lagano umetnite odvijač u osovinsku stezaljku kako biste ga otvorili. (4) Nekoliko puta napišite vilicu. Izvadite odvijač i pritegnite dva vijka stezaljke lijeve osovine.

CR250 SAVJETI ZA ŠOK

Zamijenite zalihu 4.8 kg / mm oprugom 5.15 kg / mm. Podesite progib između 98 mm i 100 mm, skok između 10 i 12 klikova, kompresiju male brzine od 8 do 10 klikova i veliku brzinu kompresije na 1 do 1-1 / 2 okreta. Što više puta stavljate šok, teže vam je potrebno da postavite skok.

PODREZITE TE PIVOTE

Razdvojite sklop trostruke stezaljke, osovinicu i spone, očistite, a zatim obilno podmažite ležajeve i brtve mašću koja odbija vodu (Maxima, Bel-Ray ili Honda Pro Molybendum.) Osovine su lagano podmazane iz tvornice. U odnosu na to koliko je bicikl pod pritiskom ili koliko se često koristi u blatu, pridržavajte se programa ponovnog podmazivanja od šest do šest mjeseci.

INFO O ZADNJI KOČNICI

Iznad osovine okretnog mehanizma nalazi se petlja u stražnjoj kočničkoj hidraulici koja voli hvatati zrak. Otpustite čeljust i držite ga viši od glavnog cilindra kada pritišćete stražnju kočnicu. Ne dolijevajte rezervoar stražnje kočne tekućine nakon što su hidraulike ispuhane. Prije punjenja glavnog cilindra otvorite jastučiće, montirajte čeljust preko rotora i pritisnite papučice da resetirate klipove čeljusti. Sad, dolijte rezervoar. Možete čak i ispuhati stražnju kočnicu sa stražnjim kotačem na stražnjim vratima, tako da je viša od prednjeg kotača. Koristi DOT 4 tekućina.

Puhajte prednje i stražnje kočnice često ako vam je sudar. Moguće je da se zrak miješa tijekom cijele hidraulike dok kotači bicikla silaze niz stazu.

CR250 RAVNA ZADNJE KOČNICE

Kod dubokih jagoda, poluga može uhvatiti i saviti se prema van. Stalnim pokretom bočno u stranu otpušta se vijak vijka kočnice. Crveni Loctite vijak i provjerite nakon svakog moto-a.

SPOKSIJI TIJEKOM POVRATKA

Često provjerite napetost žbica kada su kotači novi. Trebat će tri vožnje za sjedalice. Honda koristi čelične bradavice koje poduzimaju prilično zlouporabe.

CR250 PROMET KABELA

Nemojte mijenjati standardna odvodna crijeva rasplinjača ili položaje za usmjeravanje kabela. Provjerite rad i slobodnu igru ​​svih kontrola prilikom okretanja upravljača od zaustavljanja do zaustavljanja. To je vrlo važno ako imate podesivi nosač šipki ili viši šipku. Pazite da žice prekidača za isključivanje nisu povučene napete ili zarobljene između zaustavljanja upravljača.

BAR CLAMP OGRANIČENJA

Ako nakon sudara ne možete dobiti traku da sjedi ravno u stezaljkama, provjerite sljedeće: (1) Stezaljke za šipke mogle su se uviti izvan linije. (2) Vijci za stezanje mogu se saviti. (3) Konus za prigušivanje gume mogao bi se rastrgati.

CR250 VIBRACIJSKA KONTROLA

Ako se vibracija CR250 i dalje poboljšava, pokušajte ovaj savjet. Uklonite trostruku stezaljku i izolacijsku pjenu za raspršivanje svakog okvira (pucajući kroz reljefnu rupu unutar cijevi za upravljanje. Kad se pjena za prskanje osuši, odrežite višak, ponovno postavite stezaljke i nastavite voziti uz vidljivo smanjenje vibracija.

 

2000. honda cr250CR250test cr250hondadvotaktni