2001. HONDA CR125 i CR250

Želite znati što se razlikuje na modelu CR2001 u odnosu na CR125, osim manjeg motora?

OVDJE JE NOVO U CR2001 iz 250. godine

1. Novi oblici vrata i cilindri vremena omogućuju glatku i snažniju isporuku energije i omogućuju munjevito ubrzanje.
2. Potpuno novi lakši Mikuni TMX karburator s ravnim klizom od 38 mm dodaje i početnu bistrinu gasa i poboljšani odziv leptira za gas nadopunjujući novi karakter motora.
3. Novi oblik čepa s latica trske poboljšava isporuku snage srednjeg raspona i velikog broja okretaja u minuti.
4. Novi dizajn ispušnih cijevi i prigušivača dovršava novi paket isporuke snage.
5. Nova krivulja vremena paljenja usklađena je s promjenama na otvoru cilindra kako bi se dobila maksimalna snaga u širokom rasponu okretaja.
6. Novi lagani pogonski lanac za 3 uncije je lakši od prethodnog dizajna.
7. Nove povećane proljetne stope, s lakšim silama prigušivanja i u vilici i kod udarca.
8. Novi klip stražnjeg udara omogućuje poboljšanu apsorpciju udara i stalno prigušivanje za izvrsnu udobnost u vožnji u širokom rasponu radnih uvjeta.
9. Novi anodizirani aluminijski kočni klipovi smanjuju neispunjenu težinu za 48 grama u prednjem kočnom čeljusti.
10. Nova lagana stabljika upravljača sadrži aluminijske gornje niti i maticu za smanjivanje težine 2 unce.
11. Novi držači upravljača povećavaju udobnost vozača.
12. Nove bočne ploče sadrže 20 posto šire otvore za usis zraka za bolji odziv.
13. Dodatni 20-inčni prednji kotač poboljšava vuču u zavojima i udobnost vozača.
14. Timske boje i grafike nadahnute Honda.


OVDJE JE NOVO U CR2001 iz 125. godine

1. Novi oblici i specifikacije za prijenos cilindra doprinose poboljšanju performansi motora.
2. Nova veća vezna cijev za usis zraka.
3. Novi šiljasti ventil s 4 latice u kombinaciji s novim asimetričnim blokom trstike poboljšava odziv u stanju mirovanja, voznu sposobnost i vrhunsku snagu.
4. Novi oblik čepa s rebrastim ventilom dodaje nisku voznu sposobnost.
5. Nova brtva spoja ispušnih cijevi.
6. Sada je ovalni oblik ispušne prirubnice ovalni, što poboljšava isporuku srednje i gornje snage.
7. Zaklopke ispušnog ventila dodaju podešenu, 2.5 mm rupu za poboljšani odziv na dnu.
8. Preoblikovane komponente regulatora ispušnih plinova omogućuju dodatnu prilagodbu hoda.
9. Masa zamašnjaka paljenja povećala se za 8 posto kako bi poboljšala značajku gornjeg dijela okretaja.
10. Aluminijski poklopac za paljenje za bolje zaptivanje protiv vode i blata.
11. Novi lagani pogonski lanac za 3 uncije je lakši od prethodnog dizajna.
12. Nove teže proljetne stope prednjih vilica kombiniraju se s novim stopama sile prigušivanja kako bi se postigla poboljšana kvaliteta vožnje u različitim uvjetima vožnje.
13. Novi anodizirani aluminijski kočni klipovi i novo dizajnirani prednji kočni disk smanjuju neispunjenu težinu za gotovo 5 unci u sustavu prednjeg kočenja.
14. Nova lagana stabljika upravljača sadrži aluminijske gornje niti i maticu za smanjivanje težine 2 unce.
15. Novi držači upravljača povećavaju udobnost vozača.
16. Nove bočne ploče sadrže 20 posto šire otvore za usis zraka za poboljšani odziv gasa za srednji domet i visok okr / min.
17. Dodatni 20-inčni prednji kotač poboljšava vuču u zavojima i udobnost vozača.
18. Timske boje i grafike nadahnute Honda.

cr125CR250hondadvotaktni