2005. YZ125 MAKEOVER: SVE JE TREBALO 16 GRAND

John Basher

John Basher

Imam afinitet prema dvotaktnim potezima YZ125. Ne, ta izjava ne izražava u potpunosti moje osjećaje. Imam toliko duboku ljubav prema Yamahinim dvotaktnim motorom od 125 kubika da se ne može usporediti. Supruga i djeca na stranu, nema veće naklonosti od moje bezgranične ljubavi prema najnovijoj verziji Yamahe YZ2006, tj. 125. i novijoj. Do udvaranja nije došlo po izboru. Slučajan susret na lokalnoj utrci pretvorio se u svojevrsno udvaranje, čarobnu seriju proba na stazama diljem Južne Kalifornije.

Davno prije mene je sud zauzeo javno mišljenje da su konjske snage donosile uspjeh. Kad god bi bila velika utrka, skakao sam u prilici da se natjecam na četvorotaktnom četverotaktnom pogonu od 450 kubika, preusmjeravajući moju manje ozbiljnu MXA dva dvoboja - ili sam tako mislio. Ali, moćno lupanje četveronožnih udara ispostavilo se kao pjesma sirene. Dok sam gradio skromno uspješan trkaći životopis, moja želja za jahanjem počela je blijedi. Promjena je bila nužna, jer sam se počeo osjećati bespomoćno prije svakog pada na kapiji. Izgaranje je bilo neizbježno. Poput brodoloma pomoraca, potražio sam svjetionik. Yamaha YZ125 bio je taj djelić nade.

Promijenio sam svoje načine. Moje desno zapešće više nije htjelo dirigirati baritonske note bijesne četverotaktne bijesa. Umjesto toga, promuklim, visokim škripanjem dvotaktnog užitka postala je glazba do mojih ušiju. Vozio sam YZ125 s energijom i agresivnošću. To je bio katalizator koji je uvjetovao moj joie de vivre za motocross. Naravno, kao MXA testni jahači to obično rade, nisam mogao dovoljno dobro ostaviti na miru. Zatečen idejom da modifikacija znači veće performanse, bacio sam katalog u svoju prvu verziju YZ125. To je bilo prije gotovo tri sezone. U godinama koje su uslijedile razvio se moj veliki plan. Rastopila sam kreditnu karticu tvrtke dok su moje ideje rasle po opsegu i poteškoćama. Prošlogodišnji projektni bicikl YZ125 bio je vrhunac mojih nastojanja pièce de résistance, Ili sam tako mislio.

Kao pravilo, MXA urednici ne posjeduju motocross bicikle. Ne bi imalo smisla. Dodijeljeno nam je jedno od svakog novog modela bicikla i omogućeno nam je testiranje tih strojeva za godinu. Kad proizvođač predstavi model za sljedeću godinu, trgujemo starim za novo. Kao rezultat toga, moja zaželjena građevina YZ125 iz prošlih sezona zarasla je u dim. Srećom, predosjećao sam se da ću skinuti sve dobrote i prodati ih u svojoj garaži. Bio je to pametan potez. Kažu da prilika pogoduje pripremljenom umu. Kad sam odlučio ostaviti svoje zapovjedno mjesto u SoCalu radi zelenijih pašnjaka u Sjevernoj Karolini, bunar za testiranje besplatnih bicikala je presušio. Dobra vijest je da sam imao dovoljno dijelova da u potpunosti napravim YZ125.

Pronaći rabljenu Yamahu YZ125 nije bilo jednostavno. krivim MXA zbog poteškoće. Mi smo časopis koji je rasvijetlio rabljeno tržište dvotaktnih motora. Ono što je nekad bilo tržište kupaca sada kontroliraju prodavači. Iz tog razloga trebalo mi je nekoliko mjeseci da pronađem YZ125 koji nije prodao neki oportunist koji se brzo obogatio. Srećom, naletio sam na Craigslist koji je objavio oglas za Yamahu YZ2005 iz 125. godine. Prodajna cijena bila je 1500 dolara. Nazvao sam vlasnika, zaustavio se u Narodnoj banci svoje supruge i odjurio do momkove kuće. Bicikl je još uvijek imao grafiku dionica, lanac i lančanike. Htio je prodati YZ125 jer ga je prepolovio do smrti. Razgovarao sam s njim do 1350 dolara, rastavio se preko zelenih novčanica i Yamahu napunio prije nego što je uspio odstupiti.

Slijedi sjajni dio - ili ako ste zabrinuti koliko novca netko troši na svoj motocross bicikl, najgori dio, dva mjeseca, stotinu telefonskih poziva i nekoliko desetaka posjeta UPS-a kasnije, konačno sam prikupio sve za svoje Yamaha YZ125 graditi. Iz neugodnosti se nisam usudio razmišljati o računu. Ipak kao dio MXA olupina posade, nazvao sam prijašnje usluge i dobio sve besplatno. Dobro ste pročitali. Život nije fer, zar ne? Ukupni trošak izašao je na nešto više od 14,500 dolara. Dodajte u cijenu bicikla, a moj 11-godišnji projektni bicikl dosegao je više od 16 hiljada. Ludo, da.

Što je učinjeno za moj Yamaha YZ2005 iz 125. i zašto sam to učinio? Pogledaj ispod.

(1) Obustava. 2005. godine Yamaha je predstavila potpuno novu platformu YZ125. Uključio je aluminijski okvir s dvostrukim osovinama i revidirani motor. Nažalost, model iz 2005. godine koristio je Kayaba AOSS vilice, koje su bile osnovne kopije Showa-ovih vilica. Dakle, nazvali smo ih "Showaba" vilicama (puno na uvredu Showa i Kayaba). Razlog zbog kojeg su 2006. i noviji YZ125-ovi toliko traženi je zbog suspenzije Kayabe SSS. Daleko je daleko najbolja obustava proizvodnje - razdoblje. Znajući to, osjećao sam se prisiljen na adut za proizvodnim standardima pozivajući u konjicu. U biti, izlazilo je KYB AOSS ovjes i ušao je Kayaba PSF-1 A-Kit zračne vilice i šok. Distribuirani od strane Tehničkog dodira u SAD-u, vilice (4500 dolara) i šok (2700 dolara) ista su postavka kakve su koristili Cooper Webb i Jeremy Martin kada su bili u Star Yamahi. Šok nudi četiri različite opcije za klikanje - kompresiranje velike i male brzine te visoko i nisko-brzinom odskok. Vilice su se obrijale nekoliko kilograma, omogućujući tako beskonačan broj opcija za postavljanje.

Rezultati: Pneumatske opružne vilice (PSF) su fino u usporedbi s oprugama; Međutim, jednom postavljene s željenom količinom zraka, one se mogu fino prilagoditi za maksimalnu udobnost vozača. Imajte na umu da će vam biti potreban postavljanje ovjesa od strane tunera nakon kupnje komponenti KYB A-Kit od Technical Touch. Što se tiče performansi, vilice su radile vrlo dobro. Trebalo mi je pola sata da se sve pokvari. Tada sam započeo biranje tlaka zraka i klika. U konačnici sam završio s 29 psi u obje komore, sa kompresijom je ispalo nekoliko klikova. To je pomoglo da vilica ostane uravnotežena u hodu, ali da se diže pod ekstremnim opterećenjima za izvrstan otpor pri dnu. Najuočljivije je bilo kako naprezanje kratkim skokom nije bilo problema s PSF-1 A-Kit vilicama. Jedina zamjerka imala sam kada se prednji kraj iskrcao i postao lagan u prijelazu s uzbrdica koje se kretale u uzbrdice prema ravnim ili nizbrdim zavojima. Manjak prednjeg osjećaja pokazao se neugodnim. Ako ne budu vagani, zračne vilice nemaju čvrstu kontaktnu zakrpu. To nije problem samo s komponentama PSF-1, nego sa svim zračnim vilicama. Što se tiče šoka, dobro je pratio i zadržao smirenost kroz najružniji teren. Morao sam skočiti s opruge 46 N / m na 48 N / m. To mora biti zbog južnog kuhanja.

Tko ne voli izgled ugljika? Pro Circuit čini prigušivač ugljičnih vlakana lakši od njihovog aluminijskog.

(2) Rukovanje. Uz Kayabin trik A-Kit ovjes, naručio sam set Xtrig ROCS (Revolutionary Proposite Clamp System) trostrukih stezaljki. Po 899.99 dolara vrlo su skupe. Također izgledaju kao da su ih dizajnirali NASA-ini inženjeri. U Xtrig stezaljkama ima dovoljno tehnologije da vam se vrti glava. Dovoljno je reći da biste mogli provesti cijeli dan testirajući različite postavke trostrukih stezanja. Za YZ125, Xtrig nudi standardni pomak od 25 mm, kao i odstupanje od 23 mm. Jednostavno - ili u mom slučaju ne tako jednostavno - okrećite osovinu upravljača za 180 stupnjeva dok ne odaberete odabrani pomak. Obavezno je pročitati upute, koliko su zbunjene. Jednom kad sam sve smislio, prilagodio sam mjesto i visinu nosača šipki. Cilj je bio pooštriti inače svojstva zavoja za pješake YZ125.

Rezultati: Na YZingeru već dugo favoriziram 22-milimetarske stezaljke. Postoji razlog. Oni premošćuju jaz između previše ekstremnog i nedovoljnog. Dok sam sjajan primjer obrade sjaja, Xtrigov ROCS sustav nije učinio dovoljno za mene. Pomak od 23 mm bio je savršen za velike brzine. To je dobro i za brže jahače, ali ja se ne kvalificiram za nacionalne, zbog čega malo radikalniji odlazak donosi veći dobitak kada pogađate vozove i urezate uglove.

(3) Motor. U mom mandatu u MXA, Testirao sam YZ144 i YZ167. Pogodi što? Nisu mi se svidjeli. Idete predimenzioniranu usrednju dno i gornju guzu. Da sam htio voziti isključivo u srednjem opsegu, kupio bih 450 četverotaktnih i nazvao bi to dnevno. Pripremite se za šokiranje: potrošio sam samo oko 1000 USD - ili 1/16 od ukupnog troška - na preinake motora. Ručica i cilindar su ostali zalihe. Oslonio sam se na Vertex klip kit, Boyesen RAD ventil, Boyesen X-Wing, Twin Air Powerflow komplet, Pro Circuit Works cijev i Pro Circuit Ti-2 Shorty prigušivač da otvorim motor. Od svih predmeta najskuplji je bio prigušivač ugljičnih vlakana (329.95 dolara). Uhvatila sam stanke svojih prijatelja jer nisu uspjeli iscijediti svaku uncu konjskih snaga iz YZ125. Nije me bilo briga. Moj projektni bicikl izgrađen je s zabavom na umu, ne pokušavajući vidjeti koliko tanko mogu dobiti oblogu cilindra.

Rezultati: Svaki sam dio odabrao iz određenog razloga. Po mom iskustvu Boyesen RAD ventil najbolje radi na YZ125. Isto je bilo i za Pro Circuit. Moj je cilj bio poboljšati odziv gasa i proširiti opseg snage. Misija izvršena. Nahranio sam zvjerski 96-oktanski pumpni plin uljem Maxima Formule K2 u omjeru 40: 1. Nije bilo pinginga. Također sam prilagodio postavke rasplinjača s Wisecovim masivnim setovima za mlazenje rasplinjača.

Stari kotači bili su oblika ovala. Dubya je priskočila u pomoć i zapušila set neprobojnih kotača za pušače.

(4) Spojka. Ni na trenutak ne mislite da sam udario o Hinson-ov poklopac kvačila kako bih maskirao inače kvačilo. Ron Hinson, iz tvrtke Hinson Racing, poslao mi je kompletni komplet kvačila u iznosu od 1089.99 USD. Baš poput pejsmejkera, Hinson će kvačilo trajati duže nego što je moj YZ125. Komplet sadrži pločice i vlakna kvačila, kao i čvršće opruge kvačila. Postavljanje je povjetarac, sve dok slijedite upute i imate opću mehaničku sposobnost. Uklanjanje zupčanika može biti izazov, ali ništa od čega brusilica ne može brinuti.

Rezultati: Ako trošite preko para na spojku, onda ne biste trebali očekivati ​​ništa više od izvrsnosti. Hinson-ova spojnica nije razočarala. Trebalo je nekoliko krugova da se probiju, ali jednom postavljen, kvačilo kvačila je bilo fenomenalno. Ja sam dvotaktni hvatač kvačila, ali moja lijeva ruka ne odgovara Hinson kvačilo. Vrijedno je cijene, sve dok planirate zadržati svoj bicikl
nekoliko godina.

(5) Kotači. Dubya USA može izraditi prilagođene kotače u blagim i divljim bojama koristeći najnovije dijelove. Točkovi nisu jeftini - 594.95 dolara za prednje i 694.95 dolara za stražnji dio na mom YZ125 - ali, kao i kod Hinsonove kvačila, nikad se nećete morati brinuti zbog njih. Odlučio sam se za DID DirtStar crne felne s magnetnim čvorištima Talon, crne bradavice s sponskim pogonom i crne žbice buldoga.

Rezultati: Kotači su jedan od onih predmeta koji se primjećuju samo kada se pokvare. Evo neke hrane za razmišljanje: ovo je treći YZ125 koji sam ugradio u toliko godina. Upotrijebio sam isti set kotača od te prve izrade. To je izjednačeno sa brojnim satima čekanja motosa i preskakivanja skokova. Dubya kotači i dalje izgledaju potpuno novo. Imajte na umu da sam morao koristiti nove odstojnike na prednjim kotačima, kraću osovinu i različite prednje kočione vješalice kako bi se kotač mogao uklopiti s vilicama KYB PSF-1 A-Kit.

(6) Radijatori. Moj prijatelj Brett Koufas iz ICW radijatora živi odmah uz put u Sjevernoj Karolini. MXA testirao svoju netaknutu Yamahu YZ125 u izdanju za veljaču 2016. Brett se specijalizirao za popravak savijenih i slomljenih radijatora. Može popraviti, učvrstiti, zavarivati ​​šavom, ugraditi u kavezu i / ili izmijeniti spremnike. Kvaliteta je jedna za drugu. Moj YZ60 rashladni sustav zavaren je Koufas-om (70 USD po radijatoru) i u kavezu (125 USD po komadu).

Rezultati: Nakon što sam istovario YZ2005 iz 125 i ubacio ga u svoju garažu, primijetio sam da se lijevi radijator savio. Problem nisu riješili samo ICW radijatori, već su ojačali i aluminijski tanki papir. Kao dodatni bonus, Brett je spremnike očistio sjajnom bojom. ICW je logično rješenje ako su vam radijatori već napukli ili ako ne želite da ih se uništi.

(7) Zaštita. Pametno je zaštititi investiciju, i zato sam naručio gomilu proizvoda posebno razvijenih za otpornost na udarce i sprečavanje habanja. LightSpeed ​​je osigurao svoju kliznu ploču od ugljičnih vlakana, štitnik za prednji disk i štitnik vilica. Uključili su prednju kočnicu, jer sam mislio da je to trik. Komplet TM Designworks Baja Rally Slide-N-Guide gotovo je neprobojan, kao i različiti čepovi i poklopci motora Works Connection. Ugradio sam i pokrov za paljenje ugljičnih vlakana iz Italije. Poklopac, poput para nosača s tipovima s nožnim osovinama, nije na prodaju. Lijepo je imati dobre prijatelje na visokim mjestima.

Rezultati: Pazim na tvrdo postavljene klizne pločice, jer one imaju tendenciju mijenjanja karakteristika okvira savijanja i posljedično osobina rukovanja. Srećom, klizačka ploča LightSpeed ​​nije imala nijedan od tih učinaka. Učinio je svoj posao, a sve to nije utjecalo na ostala područja bicikla. To je jedan od ključeva uspješnog proizvoda.

Da li biste platili dvostruko više za šok nego što ste napravili cijeli bicikl? Jesmo! Šok s A-Kitom vrijedio je svaku sitnicu.

(8) Izvedba. Mnogo se sitnica nadovezuje na velike nadogradnje. 60 mm široke Pro Pegs noge od titana (268 USD) bile su lagane i, paradoksalno, robusne. A cijev za leptir za gas Motion Pro Titan (24.99 USD) zamijenila je pile. Novi kablovi kvačila i leptira za gibanje Motion osigurali su pravilan rad. Sunstar's Powerdrive lančanik s osovinom vratila i 49-zubni Works Triplestar aluminijski stražnji lančani spoj spojeni su u Sunstar 520MXR1 lanac. Stražnjem lančaniku dodao sam jedan zub kako bih smanjio razmak od drugog do trećeg stupnja prijenosa. Predlažem da svaki vlasnik YZ125 učini isto.

Što se tiče kontrola, krenuo sam s isprobanim ručicama zavoja Renthal TwinWall 997, zajedno s Renthalovim Ultra Tacky hvataljkama. Ručice su upravo to - ljepljive - i jedan od mojih novih favorita. Elite spojka Elite spojke (155.85 USD) je glatka poput maslaca. I iako to nije primjetno, Think Technology Lite poprečni jastučić (69.99 USD) brija se preko unce off Renthalove šipke. Odlučio sam se za uparivanje guma Dunlop MX3S. Ove su gume tenisice s najboljim performansama na terenu s mekim i srednjim razinama, čak i ako im je životni vijek kraći od ostalih guma. Također volim Moto-Master 270 mm plamen rotora velike veličine. Ni na trenutak ne mislite da zaustavljanje snage nije presudno za stroj ispod 200 kilograma.

Rezultati: Navedeni predmeti su mi najdraži, ali stvari poput upravljača, držača i guma odnose se na osobne preferencije. Iskoristio sam desetljeće iskustva u testiranju kako bih odredio što plovi moj brod. Prihvatite moje prijedloge sa zrnom soli, osim zbrinjavanja YZ125, što bi svi trebali učiniti.

(9) Estetika. 2005 Yamaha YZ125 nije bila vrlo atraktivna. Bočne ploče veličine zaobljenih i zaobljenih ivica nisu pogodovale ukupnoj privlačnosti bicikla. Za elegantan izgled nazvao sam Cycra Racing i naručio redizajnirani Bodyflow body kit (219.99 USD). Ne samo da plastika YZ125 podiže masu lica, već Powerflow plaštima usmjerava zrak u radijatore. Vrlo cool (bez ikakvih kazna). Nic Wright iz tvrtke DeCal Works dizajnirao je poseban izgled bicikla. Polu-prilagođeni komplet od 269.90 dolara sadrži sve što je potrebno za oblačenje bicikla. Za ovaj poseban dodir dodao je kit za odvod radijatora, 59.95 USD.

Rezultati: Nekoliko tvrtki iz plastike izrađuje novije stilove za YZ125. Koristila sam Cycra Racing, jer su u mom dvorištu i voljni su raditi s mojom paletom od plastike. Sigurna sam da će isto učiniti i za vas. Što se tiče DeCal Works, oni su izvor broj jedan za prethodno otisnute pozadine i prilagođenu grafiku. Bio je to ne-pamet.

Jesam li uspio izgraditi vrhunsku Yamahu YZ125? Ne. Na kraju krajeva, ovo nije holivudski film. Iako sam zadovoljan ukupnim rezultatima, pogotovo s obzirom na to da sam počeo s 11-godišnjim biciklom, ima prostora za napredak. U tjednima od dovršetka projekta YZ125, već sam došao do novih ideja. Sigurno, moja kreacija je vjerojatno jedan od boljih YZ125 na ovoj strani Mississippija, ali to nije dovoljno dobro za mene. Nebo je granica, a ja se tek zagrijavam.

Popis dijelova YAMAHA YZ2005 iz 125.:

Viljuške Kayaba PSF-1 A-Kit $ 4500

Kayaba A-Kit šok $ 2700

Trostruke stezaljke X-Trig $ 899.99

Dubya kotači 594.95 dolara sprijeda, 694.95 dolara straga

Hinson komplet za kvačilo sa zaštitnim listićem $ 1089.99

Poklopac punila Hinson ulja $ 19.99

Pro Circuit Works cijev $ 239.95

Pro Circuit Ti-2 Kratki prigušivač $ 329.95

Prednji disk s plamenom Moto-Master 270 mm $ 175

Moto-Master nosač adaptera za velike dimenzije $ 74.95

Boyesen RAD ventil $ 179.95

Boyesen krilo snage $ 129.95

Pro Pegs titanium stopice $ 268

CV cijevi hladnjaka $ 95.10

ICW pojačani radijatori $ 260

Štitnik prednjeg diska LightSpeed $ 99.95

Štitnik nosača vilice LightSpeed $ 49.95

LightSpeed ​​klizna ploča $ 99.95

Vodič za prednje kočnice LightSpeed $ 20.95

DeCal Works grafika $ 269.90

DeCal Radi grafika spuštanja radijatora $ 59.95

Radi na vezu Elite Perch $ 155.85

Radi na povezivanju blokova stražnje osovine $ 49.95

Radovi Priključak stražnja kapica kočnice $ 24.95

Povratak opruge najbrže Co stražnje opruge $ 19.95

Najbrži Co stražnje kočnice $ 39.95

Komplet plastike Cycra Racing Powerflow $ 219.99

Zaklopka blata Cycra Racing $ 12.95

Prednja guma Dunlop MX3S $ 127.51

Stražnja guma Dunlop MX3S $ 134.04

TM Designworks Slide-N-Guide komplet $ 169.95

Vertex gornji dio kompleta $ 133.19

Renthal TwinWall 997

upravljači $ 119.95

Renthal Ultra Tacky hvataljke $ 19.95

Motion Pro Titan cijev za gas $ 24.99

Motion Pro kabel za gas $ 12.99

Motion Pro kvačilo kable 17.99 USD

Zupčasti lančanica sunstar Powerdrive $ 24.95

Sunstar s 49 zuba radi Triplestar lančanik $ 65.95

Lanac Sunstar 520MXR1 $ 94.95

Komplet Twin Air Powerflow $ 149.95

Prekrivač sjedala Motoseat $ 64.95

Think Technology traka na jastučiću $ 69.99

ukupno: $ 14,608.26

MXA KONTAKTI DOBAVLJAČA:

Pro krug: www.procircuit.com 

Boyesen: www.boyesen.com

Hinson Racing: www.hinsonracing.com 

Tehnički dodir: www.technicaltouchusa.com

Dubya: www.dubyausa.com

Moto-majstor: www.moto-master.com

Twin Air: www.twinairusa.com

Pro privjesci: www.motostuff.com

CV proizvodi: www.cvproducts.com

Utrke bicikala: www.cycraracing.com

DeCal djeluje: www.decalmx.com

Brzina svjetlosti: www.lightspeedcarbon.com

ICW radijatori: www.icwradiators.com

Radi veza: www.worksconnection.com

Sunčeva zvijezda: www.sunstar-mc.com

Vrh: www.na.vertexpistons.com

X-trigonometrija: www.xtrig.com

Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com

Motion Pro: www.motionpro.com

TM dizajn: www.tmdesignworks.com

Motosjedalica: www.motoseat.com

Razmislite o tehnologiji: www.thinktechnology.us

Renthal: www.renthal.com

dječakcv proizvodidecal djelaicw radijatorikajabapokret promotosedalomxaPRO PEGOVIrenthaltm dizajnerski radovidvostruki zrakYAMAHAyz125