TEST HONDA CR2006 125

Sudbina 125-dvosmjernog dvokotačkog pogona svima je u industriji motocikala u zagonetki. Iako su opredijeljeni da nastave proizvoditi 250 dvotaktnih motora, uglavnom zato što je prodaja jedinica veća, a strojevi su i dalje konkurentni u AMA 250 Supercross seriji, 125 dvotaktnih motora nije tako sigurno. Sjekira je ove godine pala na Kawasaki KX125, a nervozni Nelliesi zabrinuto gledaju oko sebe kako bi vidjeli tko bi mogao biti sljedeći na nasjeckanom bloku.

 

Pa tko sjedi pod Damoklesovim mačem? Ne pričamo iz škole da pričamo kako je Honda CR125 glavni osumnjičeni. Zbog čega se pretpostavljamo? Tri stvari: (1) Prema izvještajima industrije, prodaja CR125 opala je za 40 posto od 2003. Došlo je do smanjenja prinosa kada je u pitanju proizvodnja slabo prodanih motocikala. (2) Hondin interni trkački tim ili bilo koji od njegovih satelitskih timova više ne promovira CR125. (3) Honda CR2006 iz 125. godine ne mijenja se u odnosu na 2005 CR125.

 

Nije tajna da je to trenutno četverotaktni svijet. Vjernici s četiri takta oprostit će Hondi što je uštedjela svoje dolare za istraživanje i razvoj koji će koristiti na CRF250da im je bicikl kruh i maslac. Uz to, Honda je 2005. napravila dovoljno zdrav popis promjena u CR125 da bicikl još par sezona ne bi bio u redu za još jedan krug modifikacija.

Zbog čega je posada za propadanje MXA-e na ispitivanju Honda CR2006 iz 125. godine.

               

P: ŠTO JE NOVO O NOVOM CR125?

               

A: Naljepnica spremnika.

 

P: Je li 2006 CR125 brži od CR2005?

 

A: Ne. Zašto ne? Motor CR2006 iz 125. kopiran je u 2005 CR125 motoru.

               

P: Je li konkurentski motorom CR2006 125?

 

A: Da i ne. Zahvaljujući prošlogodišnjim poboljšanjima, koja su uključivala potpuno novi cilindar, revidirani nosač, klipni prsten opremljen klipom, okretni ventil za napajanje, šestero petalni kavez, niži stupanj kompresije (8.6: 1) i rekonfigurirani ispušni sustav, 2006 CR125 je konkurentan uz upozorenje.

 

P: ŠTO JE KAVA?

 

A: Pojačanje CR125 nije lako koristiti. Kratka je i ubodna. Vozač zahtijeva da koristi pet-stupanjski mjenjač za sve što vrijedi (preferirali smo staru tranziciju od šest brzina). Da biste postigli uspjeh u odnosu na ostalih 125 dvotaktnih motora, morate bicikl prebaciti iz prijenosnika u zupčanik kako biste iskoristili relativno kratak srednji i gornji pojas. Radit ćete za svaku iotu brzine.

 

Je li konkurentna? Da, ali samo protiv ostalih 125 dvostrukih udaraca (a tu konkurentnost postižete napornim radom). Ne, nije natjecateljski protiv 250 četverotaktnih udara, jer je energetski pojas prekratak, istančan i previše težak za upotrebu na mjestima na kojima četverotaktni hod krstari.        

 

P: ŠTO MOŽETE UČINITI DA POMOŽITE POWERBANDU?

               

A: Ugasi ga. S osnovnim prijenosnikom, 2006 CR125 bori se za skok s druge na treću. Ako ga zamahnete, padnete s cijevi. Što je brzo popravljanje? Zamijenite zadnji zupčanik od 52 zuba 53. Test vozači koji su mrzili 2006 CR125 sa 52 voljeli su ga s 53.

 

P: ŠTO O STEČANJU DIONICA?

 

A: CR125 jektiranje za nas je misterija već desetljeće. 2006. se ne razlikuje. Vrlo je zbunjen. Otišli smo do 440 mainjeta, igle 27-67 (na trećoj poziciji) i 50 pilota. Kao posljednji korak pažljivo podesite zračni vijak pri svakoj promjeni temperature. Mi obično postavljamo zračni vijak na 1.75 ispada. Ove postavke su osnovna vrijednost za naše trkačke staze na razini mora SoCal.

 

P: KOLIKO JE DOBRO KASABA?

 

A: Vrlo dobro, ali vrlo staro. CR2006 iz 125. koristi iste komponente ovjesa kao i model iz 2005., koji slučajno nije promijenjen u odnosu na verziju iz 2004. godine. Normalno, pokušaj skejtanja pomoću trogodišnjih naočala ovjesa bio bi poljubac smrti novom motociklu. Nije tako sa CR2006 iz 125. godine.

 

Posada za olupine MXA voljela je ovjes CR125 2004. godine, a mi ga i danas volimo. Nemojte nas krivo shvatiti; postoje bolje komponente ovjesa na tržištu (u istom je razdoblju Yamaha YZ125 prešao od 46 mm do 48 mm cijevi i od branika do AOSS vilica do SSS vilica). Honda gubi zemlju, no ni na koji način nije do kritične točke.

 

Vilice: Ostavili smo ih same. Standardno dolaze s opružnim vijcima od 0.44 kg / mm i dobrim ventilom. Kompresiju postavite na 14, a odbranu na deset.

Šok: Baš kao ni s vilicama, Honda se nije miješala s dobrim stvarima. Brzina opruge iznosi 4.7 kg / mm. Naša najbolja postavka bila je sa kompresijom niskih brzina na deset izlaza, velikom brzinom kompresije u dva ispada, a odbojem za 12 izlaza. Postavimo progib na 100 mm, premda biste ga mogli izvesti čak 105 mm ako mislite da se bicikl vozi visoko straga.

               

P: KAKO SE RUKA CR125?

 

A: Zapišite ovo radi napuštanja: Ako je Honda CR2006 iz 125. imala širok, jednostavan za korištenje i moćan motor, pobijedio bi u svakih 125 udaraca. Ovo je slatka mašina. Osjeća se svjetlo, ide tamo gdje ciljate i ne pokazuje ni jednu lošu naviku.

 

P: ŠTO SMO Mrzili?

 

A: Popis mržnje:

(1) Povjerenje: Jedan od problema s tvrtkom koja sjedi na proizvodu je taj što ne potiče povjerenje potrošača. Kad je Kawasaki spustio KX125 za modelnu godinu 2006., izgubili su podršku i 125 vozača s dva takta koji su možda kupili Kawasaki. Honda, prema zasluzi, nije napustila svoje kupce, ali ni njih nije privela.

(2) Ručke: Hondini hvataljke traju vječno. Razrezat će vam ruke prije nego što se istroše.

(3) Prijenos: Spustite ga ili budite spremni za paljenje ploča kvačila.

(4) Gume: Pohvaljujemo Hondu za ugradnju kombinacije guma Dunlop 742/756, ali voljeli bismo da je 742 zamijenjen gumom prednje 739 ili 756.

(6) Powerband: Postiže konkurentsku snagu, ali ne u dovoljno širokom rasponu.

 

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

 

A: Slični popis:

(1) Ergonomija: Jednostavno se osjećate sjedeći u CR125. Renthal kormilari se nalaze na pravom mjestu, kao i nožice. 

(2) Komponente: Okvir je odličan, kvačilo besprijekorno, prednja kočnica koja nadahnjuje, ljuljačka umjetničko djelo i čvorišta svjetlo ne vjeruju.

(3) Pouzdanost: CR125 je Honda izgrađen čvrstom. Dobri dijelovi, izvrsna kontrola kvalitete i bez prečaca.

(4) Suspenzija: To je starina, ali dobra stvar.

 

P: ŠTA MI MISLIMO?

 

A: Neuzvraćene ljubavi! Ovo je ljubavna veza kakva nikad neće biti. Postoji toliko obećanje oko CR125 da ćemo se uvijek pitati što bi moglo biti da je samo motor bio bolji.

2006cr125honda