2021 KAWASAKI KX250 PRVI VIDEO VIDEO: KONAČNO ELEKTRIČNI START I HIDRAULIČNA KVAČILA

Od svih četverotaktnih motocross modela 2021 250, Kawasaki KX250 doživio je najveće promjene i sretni smo što možemo izvijestiti da su Kawasaki potrošili svoje vrijeme, novac i energiju čineći poboljšanja koja smo tražili. Kawasaki KX250 već je imao okretno rukovanje, a sada s već popularnim KX450 okvirom koji okružuje manji motor, ovaj je bicikl opet ugodan za vožnju. Srećom, Kawasaki se također riješio kickstartera (Suzuki je ostao jedini model s četverotaktnim motorom), a u moderno doba uskočili su 2021. godine s električnim startom, hidrauličkom spojkom, ažuriranim motorom, ažuriranim ovjesom, novim okvirom , novi zamah i nova karoserija. U videu govorimo o prilagođenim postavkama ECU karte koje MXA-a Josh Mosiman i Daryl Ecklund razvijali su se s Kawasaki tehničarima tijekom testiranja 1. dana u Perrisu. U nastavku pogledajte fotografije brojeva paljenja i goriva koje smo smislili. Ako želite isprobati našu kartu, morat ćete kupiti Kawasaki alat za kalibraciju ubrizgavanja gorivaili pronađite jedan za posudbu. Također, u nastavku pogledajte detaljne fotografije proizvoda ažuriranih internih dijelova motora.

2021 KAWASAKI KX250 DETALJI

Kawasaki KX2021 iz 250. izgledao je lijepo i sjajno prije nego što smo na njega stali. The MXA Wrecking Crew ostao je kasno u ponedjeljak i stavio gotovo 3 sata vožnje na bicikl prije nego što je sjeo i razgovarao za naš video spot prve vožnje.

Dvije velike stvari koje MXA tražio je od KX250 jaču snagu u dnu i srednjem rasponu i električni start. Da, znamo da električni start zapravo ne poboljšava vrijeme kruga, ali to je tako lijepo imati. Za 2021. Kawasaki je dodao električni start i također doradio motor kako bi dobio više snage. Uz to, dodali su hidrauličnu spojku što je Kawasakija postalo trećim proizvođačem u trgovcima (uskoro će doći i GasGas) koji prodaje 250 četverotaktnih s hidrauličkom spojkom. Yamaha i Honda 250F još uvijek imaju kabelski pogon. (Očekujemo da će se Honda CRF250 hidraulički pokretati kao da je veći brat kada se ažurira 2022.)

MXA-ovo PRILAGOĐENO POSTAVLJANJE KARTE KX250: POKUŠAJTE SAMI

Evo brojeva goriva i paljenja koje smo koristili da bismo prvog dana u Perrisu dobili najviše snage od našeg K2021-a 250. Na KX250 imamo još puno sati i testnih dana. Pratite nas do kraja MXA trkački test na ovom biciklu u predstojećem izdanju časopisa kako biste saznali više. 

Kliknite ovdje da biste saznali više i kupili Kawasaki alat za kalibraciju ubrizgavanja goriva ili pošaljite svoj KX250 ECU u Twisted Development i neka ga ponovno mapiraju za vas.

CIJENA BODA KAWASAKI KX2021 za 250. godinu: 8299 USD 

Za potpuno novi model cijena od 8,299 USD nije previše loša u usporedbi s drugim markama. 

Novi KX250 dolazi s gumama Dunlop MX3S, a trgovci ga sada mogu kupiti po cijeni od 8,299 dolara, što je isto kao i nova Yamaha YZ2021F iz 250. godine (uskoro dolazi), skuplja od potpuno nepromijenjene Honde CRF250 koja iznosi 7,999 dolara i znatno manja od Husqvarna FC250 što je 9,399 dolara.

2021. KAWASAKI KX250 AŽURIRANI TVRDI DIJELOVI

Nova ručica (desno) izgleda kao da je vrh odsječen i da nije slučajno. Kawasaki inženjeri radili su na ovom dizajnu kako bi smanjili težinu i optimizirali performanse za rad s novim motorom koji sada okreće do 14,500 o / min, 250 o / min više nego prošle godine

Nova glava klipa ravna je na vrhu kako bi se povećala kompresija. 

Nova spojka (desno) ima "oprugu s koničnim diskom" kako je Kawasaki voli nazivati, ali svi je znamo kao oprugu podloške Belleville koja se već godinama koristi na KTM i Husqvarna spojkama. Da, kopirali su drugu marku, ali prije ili kasnije to moraju učiniti svi proizvođači i ne možemo se požaliti jer je dizajn puno bolji od standardne opružne spojke KX zavojnice.  

Novi unos (desno) je nešto glađi i ujedno nešto duži. Promjene koje su napravljene bile su minimalne za oko, ali znatne su promjene na stazi.

2021. PRVI VIDEO VOZAČI: HONDA, YAMAHA, KTM, KAWASAKI, HUSKY