Pitajte MXPERTS: ULAZITE KTM 250SXF SOFTER DOLAZIMO STIFFERA

Postoji opasnost ako svoj bicikl učinite mekšim do te mjere da postane tvrđi - u tom slučaju morate biti tvrđi da bi bio mekši.

ČEŠĆE JE MEKŠE

Poštovani MXA,

Početnik sam koji ima KTM 2017SXF iz 250. godine. Nisam zadovoljan svojim vilicama. Trgovac mi je postavio zračni tlak na 125 psi, a kompresiju pokrećem između 12 i 17 klikova (ovisno o stazi). Nakon nekog vremena vožnje, vilice počinju biti sve tvrđe u neravninama, a ja sam prisiljen ispuštati zrak s obje prigušne vilice i sa zračne strane. Imam 155 kilograma. Možete li mi dati nekoliko savjeta kako popraviti vilice bez trošenja novca?

Postoje neke rupe u informacijama koje ste nam dali. Pritisak zraka na WP AER zračnim vilicama na 2017 250SXF iznosi 154 psi. MXA ima testne vozače koji teže manje od 155 kilograma, ali svoj zračni tlak odabiru nakon nekoliko probnih vožnji kako bi utvrdili koliko putovanja izlaze iz vilica. Nikad niste spomenuli da li se vaše rašlje dno dodiruju ili ostajete visoko u potezu. To možete provjeriti stavljanjem O-prstena ili patent-zatvarača oko desne noge vilice. S postavljenim patentnim zatvaračem, vozite bicikl uobičajenim tempom. Kad se vratite u jame, pogledajte dokle se kopča pomaknula niz nožicu vilice. Iako ne želite nužno da se gurne skroz do dna, također ne želite da bude udaljen 5 centimetara od dna. Dodajte ili oduzmite pritisak zraka dok ne dobijete patentni zatvarač unutar 1-1 / 2 inča od dna noge. Zašto 1-1 / 2 inča? Trebate malo dodatnog putovanja za slučaj da skočite ili naglo razvijete talent.Na 125 psi, što je postavka vrlo niskog tlaka, vaše su vilice pod određenim naponom. Prvo, visina vožnje prednjeg dijela vašeg bicikla bit će vrlo niska, što znači da će vilice pretjerano roniti pod kočenjem i vjerojatno potrošiti puno dostupnog putovanja kad god je prednji dio bicikla opterećen. To će učiniti da se vilice osjećaju oštro, posebno kod kočenja. Drugo, kada vilice nemaju dovoljno zraka u sebi, voze se najčvršćim dijelom krivulje prigušenja. U suštini, oni prolaze kroz najcjenjeniji dio putovanja vilice i pomiču se dolje tamo gdje ih prigušenje kompresije vilice pokušava zaustaviti u dnu.

Većina MXA testnih vozača misli da su KTM-ovi preporučeni tlakovi zraka na vrhu ljestvice i da bi većina vozača trebala raditi dolje. Koliko dolje? Vjerojatno ne do 125 psi. Otišli smo do 130 psi za testne vozače od 140 kilograma, ali obično započinjemo testiranje pri OEM-preporučenom tlaku zraka, a zatim ga spuštamo u koracima od 2 psi, dok vilice ne osjete kao da padaju u svoj hod (a O-prsten postiže željeni hod).

Pretpostavljamo da u vilicama nemate dovoljan tlak zraka. Spomenuli ste da vam je prodavač postavio tlak zraka na 125 psi, ali niste rekli jeste li ga ikad promijenili. Kada pokrenete preniski pritisak - a 125 psi je prenizak - misleći da će vaše vilice učiniti mekšima, zapravo se osjećaju ukočenije. Morate povećati zračni tlak u svojim WP vilicama kako biste ih nagnali da voze više u svom taktu kako bi iskoristili ventil podmetača na vrhu hoda i smanjili učinak pojačavanja tlaka zraka na kraju hoda . Trebali biste uložiti u patentni zatvarač i početi s 140 psi u vilicama. Zatim, povećavajte ili spuštajte pritisak u koracima od 2 psi, dok kopča na patentnom zatvaraču ne pokaže da imate gotovo puni hod. Većina početnika, nakon što pronađu odgovarajući tlak zraka, pokreću KTM 250SXF vilicama 20 klikova na kompresiju i 15 klikova na odskoku.

 

2017. ktm 250sxfpitajte mxpertsmotocrossmxamoj ovjes istoo krutčvršća je mekša