Pitajte MXPERTS: ŠTO DOLAZE DVIJE ŠIROKOVE UBRANE GORIVOM?

 


Ovo je enduro bicikl na koji se unosi gorivo Ossa 300i. Razvijen je 2011. godine, ali se nije prodavao u SAD-u. Injektor je mrtvo središte na fotografiji. Ossa je prošle godine kupio Gas Gas, a Gas Gas proglasio bankrot, a prodan je Španjolskom Torrotu - nema riječi o sudbini Ossa.

Poštovani MXperts,
    Zašto proizvođači koji prave dvotaktne motore (KTM, Yamaha, Gas Gas, Husqvarna i TM) vuku noge za pušenje pušačima. To bi zauvijek riješilo probleme s mlaznicama i proizvelo još bolje bicikle. Što je zadržavanje?

Prvo je pitanje koliko želite da cijena dvotaktnih proizvoda raste? Drugo je pitanje koliko ste kilogrami spremni dobiti na svom dvotaktnom udarcu? Treće je pitanje što je toliko teško povremeno mijenjati mlaznjak? Glavni proizvođači ubrizgavali su gorivo u dva navrata, sjedeći u odjelima za istraživanje i razvoj, koji bi mogli biti pušteni sutra ako svijet to zahtijeva - ali nemojmo vjerovati u mafijašku većinu modernog svijeta. Trenutni dvotaktni je jednostavan, lagan i relativno jeftin. Razlog što KTM, kao primjer, trenutno ne želi ubrizgati gorivo u njihove dvotaktne udarce, jest taj što će dobiti 5 kilograma, cijena će narasti par stotina dolara, a potrošač neće moći da izliječi svoje nevolje minimalnim garažnim alatom. KTM će u budućnosti nuditi offroad bicikle s ubrizgavanjem goriva kako bi udovoljili strogim novim pravilima o emisiji Euro-4 (jer su za sada u Europi prestali prodavati dvotaktne motocikle s dvotaktnim motorom od 125 kubika).

Važno je napomenuti da bicikli sa ubrizgavanjem goriva ne proizvode veću snagu od karburiranih bicikala - upravo suprotno. Ono što proizvode je širi, lakši za upotrebu i besprijekorno isporučivanje prave količine goriva za X i O ECU. I mirit će poput mačića. Međutim, motocross bicikli često trebaju dodatno gorivo za nadolazeću situaciju i to je ono što karburator izvrsno pruža. Ne puni gorivo elektronički putem pumpe, već unosi gorivo kroz potrebe usisavanja koje stvara sam motor. Ugljikohidrati su stvarni sustavi goriva „na zahtjev“.

Očito ostavljajući mlazni zrak u rukama postotka vozača koji često ne znaju ništa o tome kako bicikl radi, povlače mu se leđa, ali većim dijelom, kad jednom dobijete mlaznicu u balonu za svoju stazu i sezonu, to ne zahtijeva nedovoljno vremena da se prilagodi.


Arctic Cat proizvodi motor snježne brizgaljke.

Na skuteru se nalaze dvotaktni strojevi sa ubrizgavanjem goriva, suđenja, plovila, vanbrodski motor i tržište motornih sanki. Ovi procesi usisavanja i prijenosa motora upravljaju samo čistim zrakom. Gorivo se ubrizgava tek nakon što se ispušni otvor zatvori - dakle, oni su više prihvatljivi prema standardima emisija, jer izgorjelo gorivo ne pušta ispuh. No, motociklistički trkački bicikli ne moraju biti EPA prijateljski - oni trebaju proizvoditi maksimalnu snagu. Dvotaktni ubrizgani gorivi prvo će doći na europskom offroad i dvosmjernom sportskom dvotaktnom udarcu, a ako smo jako nesretni, on će se odatle slijevati na motokrosove dvotaktne motore.

Malo je vjerojatno da će bilo koja početna ponuda dvotaktnog ubrizgavanja goriva ubrizgati izravno do promjene izgaranja, ali vjerojatnije u normalan cirkulacijski sustav priključka. Plus ugljikohidrata, ili će njegova inačica ostati kao način za kontrolu količine zraka pomoću tobogana ili leptira.

Motocikli s motorom na koju će se ubrizgati gorivo doći će kada proizvođači vjeruju da su spremni za premijeru ili da je tržište spremno snositi glavninu promjena ili kada ih vlada pokvari. I posljednja stvar, budite vrlo oprezni što želite - posebno ako ne razumijete nijednu posljedicu. Ubrizgavanje goriva neće promijeniti način na koji vozite svoj bicikl. To neće učiniti jeftinijim, lakšim ili zabavnijim. To će samo dodati složenost stroju koji štedi milost što je jednostavno.

 

prljavi biciklgasni plinhondaHusqvarnaKAWASAKIKTMmotocrossmotokros akcijamxakostiSUZUKIdvije udaracaYAMAHA