Pitajte MXPERTS: ZAŠTO NIJE TM U NACIONALIMA AMA

U AMA Nationals bilo je TM-a, ali samo jednom.

Drag MXA,
Kao odani vlasnik TM 300MX, pitam se zašto nikada ne vidim nijedan TM motocikl u AMA Supercross ili National seriji. Kakva je kašičica?

Ne možete pokrenuti što ste na AMA Supercross ili National motocross događaju. U natjecanju se mogu koristiti samo motocikli koji su homologirani od strane AMA. Homologacija je samo maštovit način da se na utrkama ne pokaže niti jedan vozač ili ekipa sa posebnom jednokratnom mašinom koja u svom osnovnom obliku nije dostupna svim ostalim vozačima u utrci. Nažalost, za TM i ostale male proizvođače motocikala nemoguće je ispuniti trenutna AMA pravila homologacije, uglavnom zato što ne zadovoljavaju minimalne proizvodne zahtjeve.

Da bi se bicikl smatrao legalnim proizvodnim biciklom, najmanje 400 jedinica godišnje mora se uvesti i ponuditi na prodaju. Osim toga, proizvođač mora učiniti te jedinice dostupnim javnosti sve do 1. kolovoza natjecateljske sezone za koju je motocikl bio homologiran (osim ako proizvođač može dokazati da su svi dostupni modeli rasprodani prije tog datuma). Dodatno, 200 bicikala mora biti u salonima do 1. ožujka, a preostali broj do 1. lipnja. TM u SAD-u (u najboljim godinama) prodaje samo oko 200 motocikala godišnje. AMA je prije nekoliko godina pričala o pravljenju rupe u pravilima za “malog proizvođača” za robne marke koje ne mogu zadovoljiti standard proizvodnje od 400, ali nije dobila podršku od birokrata AMA-e koji ne rade ništa.

Davne 1997. uvoznik TM-a Pete Vetrano izveo je jedan od najpametnijih homologacijskih trikova u povijesti motocrossa. Godine 1997. Vetrano je želio formirati AMA nacionalni tim na čelu s legendarnim trkačem Gordonom Wardom. TM nije želio ispuniti papirologiju niti platiti veliku AMA naknadu, jer je Pete znao da TM ne može ispuniti tražene proizvodne brojeve. Što je učinio? U demonstraciji bravade, TM tim se prijavio za Glen Helen AMA National. AMA nije tražila novac za homologaciju ili dokaz proizvodnje. Umjesto toga, bicikli su prošli tehnologiju s odličnim rezultatima, a bicikli su se utrkivali na National. Tek kasnije je AMA otkrila da je dopustila nehomologiranim biciklima da se natječu na AMA National. Kako se to dogodilo? Dužnosnici AMA-e su mislili da je TM tim KTM tim koji je pogrešno napisao KTM u obrascima za prijavu. Imena jahača i TM izbrisani su iz knjige rekorda.

Kako bi se zadovoljilo trenutno pravilo homologacije, proizvođači moraju AMA Racingu isporučiti sljedeće proizvode za potrebe tehničke identifikacije: cilindar, glava cilindra (samo četverotaktni), kućište radilice, okvir, ljuljačka, tvornički priručnik, popis tvorničkih dijelova, tvorničke prodajne brošure i crteži okvira koji prikazuju kut glave upravljača i mjesto okretnog mehanizma zakretanja. Svi dijelovi i informacije moraju se dostaviti uredima AMA-e najkasnije 30 dana prije prvog događaja u kojem će se novi model natjecati (15 dana za homologaciju u ranom modelu). Ako dijelovi i informacije nisu dostavljeni AMA-om do prvog događaja u kojem će se novi model natjecati, motocikl koji se koristi u natjecanju može biti zatvoren dok dijelovi i informacije ne budu dostupni. Stroj za homologaciju može podnijeti samo proizvođač, a ne tim ili jahač. Plaća se 3000 dolara za dobivanje bicikla na popisu odobrenja. Također, ne smije se natjecati motocikl stariji od pet godina.

TM 300MX.

Također, postoji jedno vrlo čudno Supercross pravilo koje treba odbaciti. Svih 250 četvorotočkaša ispunjavaju uvjete za utrku u kategoriji 450 Supercross. Ovo pravilo zamagljuje razliku između dviju klasa i dovodi do vrlo opasnih neusklađenosti u skokovima koji bi mogli ozlijediti vozače. Klase 250 i 450 trebaju biti ekskluzivne za strojeve dizajnirane prema pravilima premještanja. Zašto su dozvoljeni bicikli od 250 kubika u klasi 450? Budući da se promotori Supercrossa boje da se neće pojaviti dovoljno jahača koji bi napunili klasu 450, tako da su oni okladili svoje oklade tako što će omogućiti 250 jahača da se povećaju.

I, usput, vaš TM 300MX ne bi bio dopušten u AMA National čak i da TM uveze 4000 u Ameriku. Dvotaktni motori imaju maksimalnu zapreminu od 250 ccm, tako da ti 300 nije legalan u klasi 450.

pitajte mxpertsgordon odjelhomologacijamotocrossmxaMXpertipete vetranotm 144mxtm motociklitm mx250