BARE BONES: ZAŠTO JE TOGHEST RACE TO TUNE?

Autor Bones Bacon

Ljudi me uvijek pitaju što je teže postaviti ovjes za Supercross, motokros ili offroad? Odgovor vas može iznenaditi. Na površini, Supercross staza je zaista sjajna. Kada pogodite skup šiljaka širom otvorenih u četvrtom stupnju prijenosa, najmanja greška može završiti katastrofom. Ako ispustite prednji kraj u naslage, to će naštetiti. Kad prekoračite trostruku stopu od 75 stopa, teško ćete udariti o zemlju. Podešavanje superkrosa mora biti dovoljno ukočeno da apsorbira velike pogotke, ali dovoljno podatno da će se bicikl i dalje dobro ugraditi. Postavljanje ovjesa za prepreke poput ovih može se činiti kao najteži posao za postavljanje ovjesa.

No, istina, postavljanje ovjesa Supercross je lakše od većine ostalih oblika utrka. Supercross je, sa svojim vremenima u krugu od 50 sekundi, najlakše za gledati jer je svaka prepreka ispred mene. Mogu vidjeti što bicikl radi. Mogu staviti štopericu da kažem hoće li jahač ići brže ili sporije. Mogu se vratiti i pogledati video gdje jahač ima problema. Zatim moram samo izbalansirati kontradikciju između ukočenog i mekog, a bicikl je u igralištu.

„POSTAVLJANJE OBUSTAVE ZA MOTOKROS VIŠE JE IZAZOVNO OD NADGRADNJA. GLAVNI RAZLOG JE TAKO DA SU U DOBRIM STARIM DANIMA STAZE BILE U VEĆINI PRIRODNE. NE VIŠE!"

U motokrosu na otvorenom vremena u krugovima su duža, ali ako se šetam stazom, još uvijek je lako vidjeti što bicikl radi. Mogu pratiti vremena križanja kako bih prosudio je li se neka od mojih promjena napravila. Postavljanje ovjesa za motocross je izazovnije nego za Supercross. Glavni razlog je taj što su u stara dobra vremena staze uglavnom bile prirodne. Ne više! Putovi na otvorenom mijenjali su se s vremenom. Danas je motokros staza spoj prirodnih i umjetnih prepreka. To je spoj nekih dobrih starih vremena s puno velikih skokova, stolova i gnusnih sekcija posuđenih od Supercrossa. Još gore, brzine su mnogo veće na otvorenom nego na Supercross stazi, no neke su prepreke iste. Moderni motocross na otvorenom traži da se ovjes bavi s uobičajenim motokrosovim stvarima, poput udaraca ubrzanja i kočenja, zajedno s masivnim skokovima i velikim udarcima koji se pogađaju gotovo dvostruko više od Supercross-a. Ovjes Motokrosa mora biti dovoljno čvrst da podnese mega stvari, ali još uvijek može upisati sve uspone i padove kojih Supercross staza nema. Zbog toga je odabir najboljeg postave motokrosa izazovniji nego u Supercrossu.

Možda biste pomislili da je pustinjske utrke najlakše postaviti za bicikl. Jednostavno je. Prvo, držite ga plišanog kako biste upijali sve sječke, rute i stijene, i drugo, ne brinite zbog velikih skokova jer ih nema previše. Bilo bi jednostavno ako je to bilo sve, ali zaboravljate da su brzine mnogo veće u pustinjskim utrkama, ponekad i blizu 100 mph. Pri ovim velikim brzinama, taj lijepi, mekani, plišani ovjes spustit će se toliko jako da će ispucati ispune iz vaših zuba. Uz to, ovaj tip trkača postaje stroži za podešavanje ovjesa je da ne može uvijek gledati bicikl. Kad bih testirao Dannyja Hamela, Larryja Roeselera ili Destryja Abbotta, oni bi sjeli na bicikl i nisam ih vidio još 20 i više minuta. Nisam ih mogao zaustaviti. Nisam mogao gledati bicikl u pranju pijeska. Morao sam nastaviti samo ono što su mi rekli.

Vjerujem da su utrke tipa GNCC i WORCS najteži izazov za tuner ovjesa. Zašto? Zato što ove utrke spajaju izazove pustinjske utrke s motocrossom na otvorenom i crtom Supercrossa.

Prema tome, po mom mišljenju, iako se Supercross može činiti najtežom vrstom utrka za postavljanje bicikla, u stvari je najjednostavnije. Život tunera za ovjes postaje još teži kada bacate velikim brzinama, nepoznatim uvjetima, unosom riječi od usta i promjenom lica utrka motocikala.

Jim “Bones” Bacon je prilagodio suspenziju najvećih imena u motokrosu, uključujući Jeremyja McGratha, Rickyja Carmichaela, Ryana Villopota i Adama Cianciarula. Ako imate pitanje suspenzije, pošaljite ga na adresu mxa@hi-torque.com.

gole kostikosti slaninemotocrossovjes za motoctossMXmxapro sklopSupercrosssx