BARE BONES: RJEŠAVANJE SA KOMBO POSTAVIMA

Autor Bones Bacon

Ako ste jedan od onih jahača koji voli voziti malo motokrosa i malo Superkrosa ili se baviti motokrosovim utrkama i vožnjom u pustinji, onda se nadamo da ste spremni žrtvovati neke performanse ovjesa. Korištenje vašeg motokrosa za postavljanje u pustinji nalik je velikom džipu s pogonom na sva četiri kotača koji koristite za vožnju izvan ceste i ulazak u reli s njim. To možete, ali bolje bi vam bilo kod Subaru WRX.

Ljudi me cijelo vrijeme pitaju da samo postavim ovjes negdje između dvije vrste jahanja koje vole raditi. Moram objasniti da ako to učinim, neće imati najbolje performanse ni za jednu vrstu vožnje. Ovjes će biti previše mekan za motocross i previše čvrst za offroad. Ako ste jahač koji jedan dan voli vrtjeti krugove na lokalnoj stazi Supercross, a sljedeći dan vozite bicikl na vanjsku stazu, riskirate da se ozlijede zbog lošeg postavljanja na jednu ili drugu stazu. Postav između između bit će previše mekan za Supercross, čak i ako svaki skok napravite savršeno - a tko je uopće savršen? Kad prvi put pogriješite u naslonjaču i ispustite prednji kraj, prelazite prečku. Što je još gore, ako preokrenete veliki trostruki skok samo da otkrijete da nema dovoljno prigušivanja kompresije da se ovjes ne bi srušio kroz njegov hod, gležnjevi i zglobovi neće biti sretni.

Suprotno tome, ako ovo postavite između postave za brzi motocross stazu, bicikl neće upiti udarce kočenja i kočenja kao što bi trebao. Na kraju će vam se ruke dignuti i osjećati se kao palice za bejzbol, što otežava objesiti.

"NAJBOLJE RJEŠENJE, AKO MOŽETE NAPRAVITI, IMATI DVIJE BIKLIJE."

Što je rješenje? Najbolje rješenje, ako si to možete priuštiti, je imati dva bicikla. To će vam pružiti luksuz plišne offroad postavke i čvršće postavke motokrosa bez potrebe za kompromisima. A kompromisi nisu samo u postavkama ovjesa, već u gumama, zračnom tlaku, stupnju prijenosa, međuosovinskom rastojanju, tehničkim karakteristikama motora i drugim elementima.

Drugo rješenje je nabaviti još jedan set ovjesa i jednostavno ga zamijeniti kad god krenete na različite staze ili područja za jahanje. Ovo nije tako skupo kao što zvuči ako kupite rabljene dijelove kod vozača koji su nadograđeni na novi ovjes.

Treće i najčešće rješenje je postavljanje ovjesa za onu vrstu vožnje. Na ovaj način ćete barem biti zadovoljni svojim biciklom zbog jedne vrste vožnje. Kad izvadite svoj bicikl i učinite nešto drugo, bit ćete svjesni žrtve koje ste napravili u izvedbi. Moram vas, međutim, upozoriti da je, kad se vani zabavljate, lako zaboraviti da će vaš ovjes biti previše krut ili previše mekan za prepreku. Ne brinite se previše, jer kad ste u glavnoj razmjeni i život vam bljesne pred očima, odjednom ćete se sjetiti: "O da, trebalo bi mi to biti lako."

Naši vozači Pro Circuit tima krivi su za to kao i svi. Mi često radimo Supercross testiranje na našem privatnom tragu u Glen Heleni u isto vrijeme kad je National track otvoren za praksu. Prije nego što to saznamo, jedan od naših jahača nestat će i saznat ćemo ga na nacionalnoj stazi kako radi krugove s mještanima. Jahač se obično vraća odmah govoreći kako je to bila loša ideja.

Moral ove priče je da ne ulazi u Camry svoje majke na Baja 1000; umjesto toga uzmi F150 svog oca.

 

gole kostikosti slaninekajabaovjes motokrosavilice za motociklepro sklopShowaWP