BARE BONES: Pronalaženje savršenog balansa

Proizvođači imaju težak posao smišljajući savršene specifikacije ventila, brzine opruge, tlakove zraka, omjere spojeva itd., Kako bi usrećili sve koji voze bicikle. Bicikli se ne mogu nabaviti s jednom postavkom koja radi za Supercross, Arenacross, EnduroCross i sada Snocross. Svaka od ovih disciplina zahtijeva krajnje unutarnje promjene koje moraju biti posebno okrenute; međutim, tvornički inženjeri moraju pokušati pronaći jednu postavku koja svakoga usrećuje, pa kako to učiniti? Uzmimo 450 i jahača koji teži između 155 i 195 kilograma. Unutar tog raspona sigurno postoje različite brzine opruge koje bi se mogle primijeniti za prilagođavanje ovjesa određenom vozaču, ali proizvođači ga moraju odabrati. Odjeli za istraživanje i razvoj sa sjedištem u SAD-u obično imaju zadatak donijeti ovu odluku. Testiraju s vozačima različitih težina i brzina, a mišljenja dobivaju od različitih vozača koji voze različitim stazama. Zvuči dovoljno lako, ali postoji problem u sustavu. Kad sve te informacije pošalju natrag u Japan, dobivaju dopis u kojem se navodi da je preskupo graditi bicikl na taj način. Da bi udovoljili proračunskim ograničenjima, moraju prilagoditi svoje optimalno postavljanje. Sad savršeni bicikl više nije tako savršen.

Tijekom godina naučio sam da je zapravo moguće imati jednu postavku koja može učiniti mnogo ljudi - a to govorim sa stvarno različitim ljudima - sretnima. Naravno, mnogo je lakše odabrati jednog vozača i namjestiti mu bicikl (kao što to radimo s momcima iz trkačkog tima Pro Circuit), ali u stvarnom svijetu to nije uvijek moguće. E sad, ne kažem to samo zato što pišem kolonu u Akcija motokrosa časopis, ali rad s njima tijekom godina naučio me da proširim opseg svog razmišljanja. MXA uvijek ima mnogo različitih vozača koji se bicikliraju. Ponekad je frustrirajuće ne biti u mogućnosti raditi sa samo jednim MXA test vozač, ali istodobno bavljenje Pro, Intermediateom i Vetom naučilo me mnogo o ravnoteži bicikla.

Pri postavljanju bicikla koji je dovoljno svestran da ga mogu trčati mnogi različiti vozači, najvažniji cilj je ravnoteža. Moje prvo iskustvo s tim proizlazilo je iz rada s timovima koji su utrkivali Baju i ostale offroad utrke u kojima više motociklista mora dijeliti jedan bicikl. Morao sam se usredotočiti na unutarnje specifikacije ventila i unutarnje dijelove koji su pokazali dobru ravnotežu i kompresije i odboja sprijeda i straga. S oba MXA testni jahači i offroad timovi, otkrio sam da ako uspijem da vilice i šok djeluju skladno jedni s drugima, moguće je primijeniti srednju proljetnu stopu koja će nadopuniti ravnotežu prednjeg i stražnjeg dijela. Odjednom imate bicikl koji je vrlo udoban bez obzira na to tko ga vozi. Možda je malo na krutoj ili mekoj strani, ali svatko to može voziti i osjećati se ugodno. Uz nekoliko klikova ovdje i možda uključivanje opružnog proljeća tamo, zadržava se unutarnja ravnoteža šasije, bez obzira je li jahač brz ili spor, mlad ili star.

Je li moguće imati jednu čarobnu postavku za sve? Ne, ali moguće je postaviti jednu postavku balpark-a dovoljno blizu da se može podesiti s minimalnim podešavanjima za širok raspon trkača. Je li bolji od ovjesa postavljenog za brzinu, težinu i stazu određenog vozača? Ne, ali svejedno se temelji na pronalaženju savršene ravnoteže.

Jim "Bones" Bacon prilagodio je suspenziju najvećih imena u motokrosu, uključujući Jeremyja McGratha, Rickyja Carmichaela, Ryana Villopota i Adama Cianciarula. Ako imate pitanje o suspenziji, pošaljite ga na mxa@hi-torque.com.

gole kostikosti slanineovjes motokrosamxapostavljanje ovjesa