NAJBOLJE IZ JODYJEVE KUTIJE: LJUDI KOJIMA SE NAJVIŠE DIVIM, MUČE SE U RELATIVNOJ MRAČNOSTI

Jody, prije doba računala, za crtaćom pločom radi sa svojim omiljenim dizajnerskim alatom — električnom gumicom.

Autor Jody Weisel

Kao i kod većine ljudi, mojim najvažnijim otkrićima prethodili su najveći neuspjesi. I znam nešto o neuspjehu. Ja sam okorjeli petljač. Gradim stvari, često uništavajući stvari u procesu. Moj kreativni modus operandi počinje usred noći kada mi ideja padne na pamet. Iskačem iz kreveta i užurbano radim bilješke i skice (odavno sam naučio da ću, ako odmah ne ustanem, zaboraviti tu ideju do trenutka kada mi se oglasi budilica).

Moram priznati da čak i da sam imao briljantnu ideju o okončanju gladi u svijetu, eliminiranju siromaštva ili pretvaranju pokošene trave u nosivu odjeću, zaboravio bih je za pet minuta da je ne zapišem. Nažalost, često imam trenutke Gyro Gearloose genija dok vozim. U tim slučajevima brzo zapišem ideju na potvrdu o ulasku i izlasku dok se uvlačim u promet, samo da bih kasnije otkrio da ne mogu pročitati vlastiti rukopis.

Nakon što zapišem ideju, sljedeći korak je izrada 3D modela, često koristeći papir, spajalice ili restoranske salvete. Volim raditi s papirom, jer kad mi ideja ne uspije, mogu ga samo zgužvati i baciti. Dovoljno sam ponosan da mogu reći da su neke od mojih ideja postale proizvodi koji se prodaju u milijunima i dovoljno sam skroman da vam ne kažem što jesu. Dovoljno je reći da najveće svjetske korporacije koriste moje patente, a možda i vi posjedujete jedan od mojih proizvoda dokazanih spajalicama – a sigurno ste vidjeli jedan.

Moje petljanje me je učinilo ljubiteljem kreativnih ljudi, posebno izumitelja motocikala koji rade u dvorišnim garažama, malim gradskim prodajnim mjestima i rustikalnim radionicama. Motokros je oduvijek bio petrijeva zdjelica inovacija i za razliku od mnogih obožavatelja motokrosa, koji idoliziraju trenutnu tvorničku zvijezdu, ja se divim ljudima koji čine stvari boljim za obične ljude. Većina izumitelja koji su postavili mjerila za naš sport žive u relativnoj tami. Rijetko postoji odjeljak za navijanje izdvojen za izumitelje. Htio bih to ispraviti—barem u ovom prostoru—navodeći muškarce kojima se divim.

Preston i Jody dijele ljubav prema svim mehaničkim stvarima, ali nisu bili iznad toga da to zasviraju pred kamerama

Preston Petty. Dizajnirati branik za motokros motocikl nije velika stvar. To je lak zadatak za svakog dizajnera. Preston Petty možda je najpoznatiji po svom braniku, ali malo tko zna da je njegova prava slava dizajniranje strojeva koji izbacuju blatobrane, zaštitne ploče, prednje registarske pločice na učinkovit, jedinstven, jeftin i praktičan način. I napisao je vlastiti računalni kod kako bi njegovi strojevi radili. Baš poput Dustina Hoffmana u "Diplomcu", plastika je imala budućnost u motokrosu zahvaljujući Prestonu.

Eyvind Boyesen. Niti jedan izumitelj motocikla nije proveo toliko vremena petljajući oko jednog jedinog aspekta motora motocikla. Eyvind je bio fiksiran na protok zraka, njegove posljedične učinke na protok goriva i njegov nusproizvod — konjske snage. Od reed ventila do akceleratorskih pumpi do plutajućih zdjela do otvora za prijenos do dizajna glave cilindra do usisnih otvora, Boyesenovo carstvo izgrađeno je na tome da uđe više zraka i više snage. U slobodno vrijeme dizajnirao je automobilske motore, sustave ovjesa i vodene pumpe.

 


Sustav ovjesa Joea Bolgera, koji se koristio na Ossi BLT, bio je prvi koji je iskoristio polugu s rastućom brzinom. 

Joe Bolger. Čovjeka nikad nisam upoznao, ali sam mu se još 1974. divio. Njegov viseći Ossa BLT bio je preteča modernih bicikala s polugom koji se danas koriste.

Bob Fox. Bilo bi lako pomisliti da je Bob Fox živio u sjeni svog Fox Racing brata Geoffa - ali ne u svijetu izumitelja. Najpoznatiji dizajn ovjesa Boba Foxa, Fox Shox, krasio je doslovno svaki radni motocikl 70-ih. A danas je na Ford Raptorsima.

Lucien Tilkens. Ništa ne jača izumitelja više od ljubavi prema njegovom sinu. Tilkensov sin Guy utrkivao se i srušio i srušio se i srušio. Lucien je vjerovao da može izgraditi sustav stražnjeg ovjesa koji bi Guya držao na dva kotača. Rezultat? Sustav Yamaha Monoshock—koji je bicikle s jednim amortizerom stavio u prvi plan.

Yoshiharu Nakayama. Jedan čovjek i samo jedan čovjek odgovoran je za četverotaktnu revoluciju u posljednjih 25 godina. Yoshiharu Nakayama dizajnirao je i izradio prvu Yamahu YZ400F s minimalnim proračunom. Još divlji, dizajnirao je motor Yamaha YZ250F na svom kuhinjskom stolu u svoje vrijeme. Bez Nakayame danas ne bi bilo četverotaktnih trkaćih motocikala.

Mike Goodwin, prikazan ovdje s Bobom Hannahom, bio je samocentričan i egoističan. Da je auto, bio bi Clenet.

Mike Goodwin. Nisu svi izumi napravljeni od čelika i aluminija. Neki su rezultat sudara ideja. Hobi Mikea Goodwina bila je vožnja motocikala, ali posao mu je bio promoviranje rock koncerata. Nazovite to kismetom, ali Supercross danas postoji samo zbog Goodwinove osobnosti Barnum & Bailey i njegove bistre ideje da spoji svoje zanimanje i zanimanje. Supercross je postao velik zahvaljujući promociji Mikea Goodwina. Uvijek mi se sviđao Mike Goodwin - ne zato što je bio simpatičan, već zato što je bio tako providno baraban. Teško mi je zamisliti da bi netko s kim sam redovito imao posla mogao biti u zatvoru jer je navodno angažirao napadača da ubije Mickeya Thompsona.

Don & Derek Rickman. Braća Rickman izumila su radni bicikl. Umorni od loše kvalitete bicikala dostupnih za utrke ranih 60-ih, Don i Derek počeli su izrađivati ​​vlastite poniklane okvire. Motokros motocikli nikada više neće biti isti.

 

Horst Leitner s nevjerojatno jedinstvenim dvotaktnim motorom 125SX koji je dizajnirao za KTM 1989.

Horst Leitner. Horst je pravi vjernik. Četverostruki osvajač zlatne medalje ISDT-a vjerovao je u četverotaktne motocross motocikle kad nitko drugi nije; toliko da je 80-ih godina ATK učinio petom najvećom tvrtkom za offroad motocikle u SAD-u. Horst je toliko vjerovao u dizajn ovjesa protiv okretnog momenta lanca da je razvio ATK i AMP sustave za motocikle i svoj najavljivani Horst Link za brdske bicikle. Horst je cijelo svoje srce i dušu uložio u motocross.

Kada govorimo o herojima motokrosa, uobičajeno je pomisliti na čovjeka na stroju. Istina, pravi heroj je čovjek iza stroja.

NAJBOLJI JODY BOXJody weiselJODY'S BOXmotocrossmxa