MXA DIMNI DIJELOVI: 10 KORAKA DO MOGUĆE DOSTAVE 2007 SUZUKI RM125

Kliknite na slike za veći prikaz

Baš poput najnovije pjesme Taylor Swift i predsjedničke utrke, dvotaktni su oluji oduzeli zemlju. Motokros industrija više nije usredotočena samo na futurističku tehnologiju, zahvaljujući pomlađenom broju vozača nafte i plina koji se okreću starinskim strojevima kako bi održali svoje potrebe za brzinom. Koliko čudno mora izgledati tržište rabljenih motocikala za okretanje od 180 stupnjeva i prelazak iz ravnog u gangbustere zahvaljujući dvotaktnim potezima. Oduševljeni ljubitelji motocikla vozili su se u Wayback stroju gospodina Peabodyja do vremena kada su dvotaktni strojevi bili kraljevski, a četverotaktni još nisu u modi.

NE KORISTITE MXAPRORAČUN KAO PRIMJER ŠTO JE POTREBNO ZA IZGRADNJU UTRKE SPREMNOG DVOTACA. GREENBACKE TROŠIMO KAKO DA RASTU NA DRVETIMA, ALI NAŠ CILJ JE POKAZATI VAM SVE MOGUĆNOSTI.

Kao rezultat toga, pronalaženje posla za pušenje (bez ikakvih kazna) na korištenom dvotaktnom potezu postaje sve teže. Prodavci su postali mudri zbog činjenice da su dvotaktni vruća roba. Ono što je nekada bilo tržište kupca, sada je postala mogućnost prodavača da ostvari znatan profit. Dobar inventar se suši brže od snježnog konusa u Sahari. Pametni jahači motali su svoje vjerne dvoboje, nadajući se da će jednoga dana poslužiti korisnoj svrsi. Baš kao i traperice visokog struka i crni ruž, dvotaktni su opet de rigueur.

Nismo očekivali da će naš projekt Suzuki RM125 zapaliti svijet u vatri, pogotovo s obzirom da nije bio najbolji 125 u 2007. godini. Međutim, svaki testni vozač imao je eksploziju. Nema zamjene za dvotaktnu zabavu.

To je dovelo do toga MXAprojekt Suzuki RM2007 iz 125. godine. Vjerovali ili ne, bili smo mudri na ideju da su 125ccm dvotaktni i dalje korisni. I zadnjih 10 godina sjedili smo na svom tužnom i napuštenom RM125 čekajući dan kada će ga moći vratiti u službu. Vjerujemo da će dvotaktni strojevi uvijek biti dragocjeni alat u trkačkim krugovima. Ne samo da su zabavni, već i 125-ak premostiti jaz između minusa i 250 četvorotaktnih. Odlučili smo obnoviti naš desetogodišnji Suzuki RM125 s transplantacijama minimalaca na umu, iako nismo mogli točno zanemariti starije i iskusnije u našoj grupi. Iz tih razloga smo usredotočili na poboljšanje cjelokupnog paketa s naglaskom na trajnost i snagu.

UNFORTUNATELY, OD 2007 SUZUKI RM125 NE PRODAJU SE DOBRO, AFTERMARKET PODUZEĆA NISU DOBILI DODATNI PRIBOR ZA NJIHOVE - A TAKO UKLJUČUJU TITANIJSKE NOGOMETE.

Što smo učinili da pojačamo performanse na našem Suzukiju RM2007 iz 125.? Ne koristi MXAproračun kao primjer onoga što je potrebno za izgradnju dvotaktnog gotova za trku. Provodimo staklenike kao da rastu na drveću, ali naš je cilj pokazati vam sve mogućnosti. Na vama je da odaberete i za koje modove želite potrošiti novac. Naš najveći trošak bio je Dubya kotač koji je koštao 1484.90 dolara. Ukupno se naš račun za obnovu nalazio u blizini 5000 dolara; međutim, ne morate raditi sve izmjene (a jedna od nadogradnji bila je besplatna). Slijedite ove korake za repliku spremnu za utrku MXA2007 Suzuki RM125.

MXA je držala naš 2007 RM125 naslonjen u kut radionice čekajući deset godina. Još uvijek je funkcionirao, ali obnovili smo ga s vrhunskim kompletom Wiseco GP samo da bismo bili sigurni.

Prvi korak. Ove godine nisu bile ljubazne prema plastici, hvataljkama i okviru na našem testnom biciklu. Rust se zadržao, a ozon je razbio gume. Počeli smo s uništavanjem motora. Ručica je bila u specifikaciji, a cilindar je izgledao potpuno novo. To su bili dobri znakovi, smatrajući da smo prije desetak godina na preporučene intervale servisa gledali kao na puke prijedloge. Na mjesto starog srca otišao je Wiseco GP-ov top-end komplet (231.37 USD). U prošlosti smo imali sreće s Wisecovim kovanim klipovima, a sviđa nam se što Wiseco nudi provrte veličine do 58 mm. Zaglavili smo s prorezom od 54 mm.

Drugi korak Ako tražite najlakši način da pojačate snagu u dvosmjernom hodu, ne tražite dalje od cijevi i prigušivača. Iako su proizvođači naučili kako razviti izvrsne ispušne sustave za svoje četverotaktne sustave, razvoj dvotaktnih ekspanzijskih komora stagnira. Odlučili smo se za FMF Factory Fatty (249.99 USD) spojen na Shorty prigušivač (129.99 USD). Obloga na zalihi 2007 RM125 nije proizvela vrlo dobru snagu. Suzuki je 2006. godine drastično promijenio cilindar na biciklu, ali nisu bili svi tako uspješni. Motor je živio u srednjem opsegu i najbolje je funkcionirao u gornjem kraju. FMF-ov ispuh proširio je snagu u cijelom rasponu i povećao prevelike okrete. Treba napomenuti da ništa manje od cjelovitog remonta cilindra ne bi stvorilo donji kraj koji smo zaista željeli. Ipak, bila je primjetna razlika između zaliha ispuha i FMF Factory Fatty.

FMF kratki prigušivač, u suradnji s tvorničkom cijevi, dodao je snagu oko sebe.

Treći korak Kako bismo maksimizirali performanse motora i modifikacije ispušnih plinova, bacili smo na trzajni blok rezervni dio za Boyesen Rad ventil (179.95 dolara). Nisu potrebne nikakve izmjene, a jednodijelni dizajn povećao je brzinu protoka u komoru za izgaranje radi bolje snage i odziva leptira. To je pametno ulaganje za bilo koji dvotaktni.

Četvrti korak MXA testni vozači zahtijevaju vrhunsku snagu kočenja. U stara stara vremena sustavi prednjih kočnica bili su antikviteti. Iako je istina da dvotaktni mali provrt možda neće zahtijevati istu snagu pukera kao 450 četvorotaktni, ipak vjerujemo da je potrebno imati što veću snagu pukera. Na tržištu postoje razni veliki sustavi prednjih kočnica. Za izradu RM125 odlučili smo se za Moto-Master 270 mm plamen rotor (175 USD). Rotor je lakši od zaliha, pruža veću silu zaustavljanja, samo se čisti i izgleda kao da su ga osmislili NASA-ini inženjeri. Moto-Master prodaje potreban držač adaptera odvojeno (74.95 USD).

Korak pet. Ride Engineering izrađuje više odstupanja od trostruke stezaljke kako bi se zamijenilo odstupanje od 22.5 mm. RM125 dobro zalazi, ali tražili smo više preciznosti skretanja na čvršćim stazama. Odlučili smo se za 22 mm offseta (499.95 USD). Ono što je posebno lijepo u vezi s stezaljkama Ride Engineeringa je da je ležaj upravljača već pritisnut. Instalacija je lagana. Također smo koristili Ride Engineering, četvrte generacije, jednodijelni predimenzionirani nosač šipki (99.95 USD). Nosač ima nevjerojatnu snagu i torzijsku otpornost u slučaju sudara, što znači da se neće savijati kao Gumby kada udarite u palubu.

Korak šest. Pro Pegs, iz Nizozemske, čini besprijekoran set titanijumskih nogavica za većinu marki i modela. Pro širine 60 mm i nešto više od 12 unci za set, Pro Pegs nude izvrsnu vuču za vaša stopala. Nažalost, budući da se Suzuki RM2007 iz 125. nije prodavao vrlo dobro, pretprodajne tvrtke nisu napravile puno dodataka za to - a to uključuje i Titanove potkavice. Srećom, KTM nogavice će se dobro prikovati za RM125. Harry van Lier, vlasnik Pro-MX Racinga i Splitstream-a, dao nam je do znanja crossover. Kao rezultat toga, zamijenili smo arhaične zalihe za set plehavih Pro Pegs (268.00 USD).

Korak sedmi Kao što kaže stara poslovica: "Obuci se za sudar, a ne za vožnju." Iz tog razloga ponirali smo i naručili set Dubya kotača (684.95 USD sprijeda, 799.95 dolara straga). Odabrali smo Takasago Excel naplatke, Talon magnezijeve glavčine i čvrste crne žbice sa spojnicama sa spline pogonom. Skoro smo mogli sletjeti s visine svemirskog teleskopa Hubble i ne zakopčati kotače.

Korak osam Yamahin dvotaktni asortiman imao je koristi od podrške nakon prodaje, zahvaljujući ogromnoj popularnosti YZ125 i YZ250. Iako su istraživanje i razvoj već desetljećima u zastoju, plastične tvrtke poput Cycra Racing i NLO dizajnirale su restavrirane setove za ove bicikle. Nažalost, RM125 je zanemaren. Dobra vijest je da je lako obrezati bočne ploče na bilo kojem kasnijem modelu RM125 ili RM250. Najbolje od svega je besplatno. Morali smo Cycra Racing odrezati donji rub obje bočne ploče za udoban izgled. Pločica s prednjim brojem stadiona Cycra Stadium (29.95 USD), zaštitnici vilica (39.95 USD) i prednji blatobran Cycralite (39.95 USD) omogućili su RM125 podizanje lica. Dodali smo poklopac sjedala MotoSeat Rib Accent Traction (64.95 USD) kako ne bismo kliznuli po sjedalu. Oklopni Graphix iz Monroea, Sjeverna Karolina, spakirao je paket svojim polu-prilagođenim grafičkim kompletom Command (219.95 dolara).

Korak devet. Svaki jahač uživa u blagodatima stvorenja i MXA test vozači se ne razlikuju. Renthalove ručke TwinWall 997 za savijanje (119.95 USD), Renthal Ultra-Tacky drške (19.95 USD), gredica kvačila Works Connection Elite (155.85 USD) i kovana poluga prednje kočnice (37.95 USD) zajedno s gumama Dunlop MX3S (provjerite dobavljača za cijene) učinili su da se osjećamo Dom. Imali smo mira s kompletom Twin Air PowerFlow (149.95 USD), dvofaznim lancem Slide-N-Guide TM Designworks Factory Edition (179.95 USD) i Boyesenovim kontaktom (86.95 USD) i poklopcima kvačila (94.95 USD). Traka za držanje okvira Factory Effex (19.95 USD) dodala je vuču našim čizmama i sakrila mjesta na odjeći na obojenom okviru. Što se tiče pogonskog sklopa, odabrali smo Ultrahal zupčanik zupčanika s 12 zubaca (32.95 USD), stražnji lančanik s 52 zuba (69.95 USD) i lanac R1 520 Works (95.95 USD). Dodavanje dodatnog zuba na stražnji lančanik pomoglo je premostiti jaz između druge i treće brzine - s obzirom na sklonost RM125 da živi u penthouseu pogonskog pojasa.

Korak deset. Važno je naglasiti da nismo promijenili ventil kvačila ili ovjesa. Sigurno da smo mogli proći cijelu svinju s kompletnim Hinsonovim kvačilom i modificiranim ovjesom, ali račun o dijelovima bio bi ispucan. Umjesto toga, ugradili smo novo pakiranje kvačila i servisirali ulje ovjesa.

Ovo pomalo poboljšanje performansi poboljšalo je ono što smo već znali o Suzukiju RM2007 iz 125. godine - to je zabavan bicikl. Istina je da će vam biti teško pritisnuti korak s najnovijim KTM 125SX, Husqvarnom TC125 ili Yamahom YZ125, ali vjerojatno ćete se više zabaviti. Zašto? MXA-a projekt RM125 osjeća se kao san u uskim kutovima i trči poput prestrašenog medvjeda u punom nagibu. Dovoljno je oprostiti za transplantaciju mini bicikla, ali još uvijek bačva majmuna za bilo kojeg iskusnog jahača s dva takta. Naša izgradnja omogućila nam je da povećamo pozitivne osobine Suzukija RM2007 iz 125. godine. Naš RM125 izgledao je poput kraljice ljepote u jama i kao trčanje kao staza oko staze. Što se tiče ukupnog računa, mogli biste potrošiti manje od 2000 dolara i dalje otići s fantastičnim strojem.

KONTAKTI DOBAVLJAČA MXA:
Dunlop:
www.dunlopmotorcycletires.com
Oklopna grafika: www.armoredgraphix.com
Boyesen: www.boyesen.com
FMF utrke: www.fmfracing.com
Utrke bicikala: www.cycraracing.com
Renthal: www.renthal.com
Moto-majstor: www.moto-master.com
Twin Air: www.twinairusa.com
Vožnja inženjeringom: www.ride-engineering.com
Pro privjesci: www.motostuff.com
Radi veza: www.worksconnection.com
Excel: www.rkexcelamerica.com
Dubya: www.dubyausa.com
Wiseco: www.wiseco.com
TM dizajn: www.tmdesignworks.com
Tvornički efekt: www.factoryeffex.com
Moto sjedalo: www.motoseat.com

[/sljedeća stranica]

dječakcikradubyaDunlopfmf racingmoto-majstormotocrossmxamxa olupina posadaiznajmljivanjevoziti inženjeringrm125SUZUKItalontm dizajnerski radovidvostruki zrakdvotaktniWisecoradi veza