MXA RIDES RIDE ENGINEERING'S 2016 KAWASAKI KX450F

Kliknite na slike kako biste povećali fotografije

Sjećate li se epskog trzaja bejzbola Field of Dreams? U njemu Ray Kinsella sa bebom, kojeg glumi Kevin Costner, ima viziju da izgradi bejzbol dijamant na svom polju u Iowi. Ideja izgleda suludo, ali holivudska magija - da ne spominjemo duhove prošlih baseball legendi - Kinsellin san postaje stvarnost. Katalizator njegove odluke da obori svoj novčani urod dolazi nakon što privid promrmlja: "Ako ga izgradite, on će doći." Kakve veze ima izmišljeni biopic o omiljenom uživanju u Americi sa motokrosom? Sve i ništa.

„Kawasaki je napravio značajna poboljšanja za 2016 KX450F. Otišao je stodičan osjećaj bicikla s prekomjernom težinom. "

Motocross je sport za prijenosnike, daradevillove, atletske tipove, muškarce određene dobi koji čeznu za ukusom svoje mladosti i one s dubokim džepovima. MXA može se odnositi na svaku demografsku kategoriju, jer naša posada za olupine je talog u loncu motokrosa. Sve osobne razlike isperu se kad kapije kapnu. Racing je izvrstan izjednačivač. Bogati ne pobjeđuju uvijek, čak i ako sebi mogu priuštiti najviše konjskih snaga. Na kraju dana, sve se odnosi na spremnost osobe da okrene leptir i primijeni vještine stečene predanošću u zanatu.

Ponekad jahač nadilazi određenu grupu. Vlasnik tvrtke Ride Engineering Adrian Ciomo jedan je takav čovjek. On je prijenosnik, razvija i testira robu koju prodaje javnosti. Naravno, on je kreten, spreman da preskoči visoke zgrade. Zatim bi opet licencirani psiholog predložio da svaki trkač motokrosa ima otpušten vijak. Ciomo je i iskusni jahač - to jest, u mesu je svojih Vet-ovih godina. I dok ne znamo koliko vlasnik Ride Engineeringa očisti u bilo kojoj godini, riskirat ćemo pretpostavku da Adrian noću svijetli svjetla.

Adrian Ciomo sanjar je, poput Raya Kinsella. Ciomo je imao viziju, pa je zaprosio Kawasaki KX2016F iz 450. godine Scotta Russella, vlasnika Motosport motocikala u Hillsborou, Oregon. Što ako bi mogao izgraditi projektni bicikl koji je imao više snage, imao bolje performanse i bio lakši? Upravo je to učinio, vjerujući da će, ako je izgradi, MXA stigla bi posada pustošenja.

KX450F IZGRADNJA: ISAAC NEWTON & JABUKA

2016. Kawasaki KX450F završio je na trećem mjestu MXA'450 četverotaktna pucnjava.' Nedaleko od prednjih trkača - KTM 450SXF i Husqvarna FC450 - KX450F je bolji stroj nego u prethodnim ponavljanjima. Nažalost, on je omamljen pješačkim pojasom, neobično je uzeti u obzir da su prošli KX450F motori bili raketni brodovi. Kawasaki je popravio niz očitih očiglednih problema na modelu iz 2016. godine; međutim, Ride Engineering je vidio prostor za napredak i pozabavio se sljedećim područjima:

Ride Engineering možda je najpoznatiji po svojim trostrukim stezaljkama, ali željeli su poboljšati što više aspekata Kawasakija KX2016F iz 450. godine, što bi im trostrukim stezaljkama omogućilo još bolji rad.

(1) Rukovanje. Ciomo je zamijenio dionice s 23-milimetarskim spojnicama s Ride Engineering 20 mm stezaljkama s Ciomovim potpisom protiv suknje u obliku šipke, mekim poliuretanskim konusima i Showa-ovom upravljačkom zaklopkom. Također je testirao duži štap za vuču, ali nije mu se svidjela pristranost težine. Kao rezultat toga, Ride Engineering neće prodavati dulji vučni štap za 2016 KX450F. Divno je što Ciomo odbija prodavati proizvode u koje ne vjeruje.

(2) Prednja kočnica. Kawasaki je za 2016. godinu uvećao prednju kočnicu od 270 mm koja ostavlja puno toga za željeti. Adrian je ugradio svoj čeljusti s ugrađenom kočnicom s većim klipovima i čeličnom pletenicom za bolju zaustavnu snagu. Kočioni 270 mm rotor ostao je netaknut.

(3) Suspenzija. Kawasaki ima najbolje Showa TAC vilice u grupi. Oni rade za široku lepezu jahača, ali nisu savršeni za sve. Ride Engineering je imao tvornički priključak da ponovno ventilira vilice za MXA banda. Tvornička veza preporučila je više zraka u komori za balansiranje s promjenom ventila.

(4) Snaga. Dodavanje zuba zadnjem lančaniku Renthala rezultira višim otpuštanjem u praznom hodu i skraćuje razmak između zupčanika. Zajedno s FMF sustavom ispuha od titana s Megabomb glavom i tvorničkim prigušivačem 4.1, promjena je poboljšala performanse u donjem kraju i srednjem rasponu. Ciomo je bacio crni lanac RK MXZ4 za dobru mjeru.

(5) Težina. Ride Engineering bio je odlučan umanjiti težinu s KX450F. Pod uvjetom da je Kawasaki već otpustio model iz 2016. godine, snizivši ga na 231 kilogram. KX450F je najlakši japanski 450 četverotaktni, s upozorenjem da je KTM-ov 2016 450SXF 4 kilograma lakši. Ciomo je odustao od njegove pouzdane razmjere i odvagnuo je svaki dio prodajnog dijela prije nego što ga je instalirao na projektu KX450F. Njegova fascinacija uštedom kilograma graničila je s manijakalnom. Jeste li znali da dodavanje zuba stražnjem lančaniku zahtijeva lanac s dvije dodatne veze, što je jednako dobitku od 1-1 / 2 unci? Ili da je prednja guma Bridgestone Battlecross X30 6 unca teža od Bridgestone 403, jer je 403 jednoslojna guma? Adrian Ciomo obrijao je 4 kilograma s KX450F, a sve bez upotrebe učvršćivača od titana. To je divno.

(6) Pribor. Adrian je instalirao Pro Taper Fusion upravljač (skinuo je poprečnu traku kako bi uštedio na težini), nagomilani SDG prekrivač sjedala, Think Technologies pjena sjedala (ušteda od 12 unci) i Raptor titanijske noge. Ciomo je omotao paket sterlinga u grafički komplet Flu Designs, koji su upotpunili bling Ride inženjeringom i aluminijskim pričvršćivačem iz Motostuffa koji su uštedjeli 4 unce. Posljednje, ali ne najmanje bitno, Adrian je zalihe kotača poslao TCR-u, gdje su glavčine okrenute i anodizirane, a kotači su pouzdani.

MXA TEST: THERTTLE THERAPY

Ispušni sustav Factory 4.1 FM-a upravljao je radom motora, dok je Factory Connection obnovio ovjes.

Kawasaki je uvelike poboljšao 2016 KX450F. Gone je stoddy osjećaj bicikla s prekomjernom težinom. Rukovanje je izoštreno u nastojanju da razriješi osjećaj podvlake koji se uvijek javljao u uglu pokretanja. Podjednako smo bili iznenađeni postavkama Showa TAC zračnih vilica, koje su svjetovi bolji od većine drugih dizajna zraka na tržištu (i svjetlosnih godina ispred Suzuki RM-Z2016 konfiguracije 450). Ipak, nijedan bicikl nije savršen, a 2016 KX450F ima svoj udio bradavica. Ride Engineering se većim dijelom bavio našim problemima. Evo što su naši testni vozači mislili o Ride Engineering KX450F.

(1) Rukovanje. Proteklih godina preferirali smo 21.5 mm offset stezaljke tvrtke Ride Engineering na KX450F jer smo smanjili odstupanje vilica zbog oštrijih osobina rukovanja. Znanstveno, suprotan učinak trebao bi rezultirati povećanjem staza, ali rezultati ne leže. Ride Engineering i dalje prodaje naš omiljeni offset za KX450F, kao i 20 mm verziju koja je stigla na projektni bicikl. Bili smo impresionirani oštrim rukovanjem 20-milimetarskim stezaljkama, iako su odustale od stabilnosti u dijelovima s velikim brzinama. U savršenom ćemo svijetu upotrijebiti 21.5 mm stezaljke tvrtke Ride Engineering na brzim stazama i odlučiti se za 20 mm pomake na tijesnim stazama u obliku skoka i Superkrosa. Također smo primijetili da kraći i lakši vozači preferiraju manje pomicanja vilica. Svim testerima se svidio opcionalni Showa upravljački ovjes jer mogu smanjiti potres glave kad uvjeti zahtijevaju manje unosa upravljača.

(2) Suspenzija. Factory Connection je podnio dužnost obustave suspenzije, a one imaju dobre početne postavke za širok raspon vozača. Tvrtka Ride Engineering učinila je grozan posao tako što je nazvala suspenziju za KX450F. Jedini problem je bio što Adrian Ciomo teži 150 kilograma, mokro mokri. Krivite to za božićne slatkiše, jer smo nagnuli vagu na 185 kilograma. Srećom po nas, Factory Connection je prilagodio specifikacije ventila i stražnju šok oprugu kako bi nam odgovarali. Iako je tlak zraka za ravnotežu bio nizak, uspjeli smo pronaći sretnu postavku nakon nekoliko podešavanja komore za zrak.

Ride Engineering izrađuje vlastite kočione čeljusti. Svoj su čeljust spojili na pletenu čeličnu traku i kočni rotor veličine 270 mm.

(3) Prednja kočnica. Ride Engineering prodaje čeljusti s prednjim kočnicama, koje imaju veće klipove, tijelo bez fleksibilnosti i rashladne peraje za poboljšano otpuštanje topline. U prošlosti smo imali sreće s čeljusnim klipom. Kočiona linija pletiva čelika poboljšala je osjećaj i snagu zaustavljanja. Ovaj je sustav bio znatno bolji od postava za KX450F, a ujednačen je s KTM 450SXF Brembo kitom. Dobra stvar.

(4) Snaga. Svakako, Ride Engineering mogao je ugasiti KX450F agregat u zastoj. Umjesto toga, Ciomo se za poboljšanje performansi oslanjao na promjenu stupnja prijenosa i ispušni sustav FMF. Kombinacija je uspjela za vozače Novice i Vet. Svatko brži poželjet će uskočiti motor. Sviđa nam se što Ciomo nije ulijevao tisuće dolara u modove motora. Većina ljudi bit će zadovoljna prednostima cijevi za zamjenske dijelove.

Ride preporučuje 20 mm offset stezaljke umjesto rezervnih 23 mm jedinica.

(5) Težina. Ride Engineering išao je u poteškoće da odmjeri svaki dio pretprodaje i uspoređuje ga s zalihama. Cilj Adriana Cioma bio je smanjiti težinu uz poboljšanje performansi. Uspio je. Nevjerovatno je da je Adrian odsjekao 4 kilograma s KX450F, a to je učinio bez upotrebe zatvarača od titana. Njegov mukotrpan napor dao je lakši bicikl uz djelić cijene titana. MXA testni vozači primijetili su razliku, osobito u kutnoj inicijaciji i u zraku.

KX450F tvrtke Ride Engineering težio je 227 kilograma, zahvaljujući lakoj pjeni sjedala, titanijskim klinovima i programu za modifikaciju gram po gram. To je sniženo sa 231 kilograma.

ŠTA MI MISLIMO?

RX Engineering 2016 KX450F je pobjednik. Ključna područja su poboljšana, izgubljeno je 4 kilograma, a te revizije su učinjene za manje od 5000 dolara. Vozači proračuna mogu dobiti verziju mesa i krumpira za oko 3500 dolara. Jednostavno rečeno, Ride Engineering KX450F je bicikl koji je Kawasaki trebao predstaviti za 2016. Za više informacija posjetite www.ride-engineering.com.

KX450F LISTA DOBAVLJAČA

Tvornička veza: www.factoryconnection.com ili (800) 221-7560
FMF utrke: www.fmfracing.com ili (310) 631-4363
Motostuk: www.motostuff.com ili (503) 830-6433
Najam: www.renthal.com ili (877) 736-8425
TCR: www.tcrwheellacing.com ili (209) 386-9800
Razmislite o tehnologijama: www.thinktechnology.com ili (949) 379-4450
RK lanac: www.rkexcelamerica.com ili (760) 732-3161
Dizajni gripe: www.fludesigns.com ili (888) 519-2313
MotoSport Hillsboro: www.hillsboromotorcycles.com ili (800) 809-6686
Bridgestone: www.motorcycle-karttires.com ili (877) 668-6872
SDG: www.sdg-innovations.com ili (949) 752-5227
Pro konus: www.protaper.com ili (951) 736-5369
TM dizajn: www.tmdesignworks.com ili (541) 772-4161
DT1: www.dt1filters.com ili (805) 777-7601
Motul: www.motul.com ili (888) 676-8853
Vožnja inženjeringom: www.ride-engineering.com ili (949) 722-8354

2016 kawasaki kx450fdt1 filtriFMFčetverotaktniKAWASAKIkx450fmotokros akcijaMotulmxaRAPTOR NOGEiznajmljivanjevoziti inženjeringRK LIJEKtcr kotačimisle tehnologijetm dizajnerski radovi