BICIKLI KOJI NIKAD NISTE VIDJELI PRIJE: 1960. BIANCHI 400 CRSS RASPATERRA

1960 Bianchi 400 križ.

Bianchi je jedan od najvažnijih talijanskih proizvođača motocikala, ali danas su najpoznatiji po svojim biciklima. Nakon Drugog svjetskog rata, proizvodnja motocikala nastavljena je s Bianchinom 125, jednostavnim i svestranim, jednocilindričnim, dvotaktnim motorom koji je dizajnirao Mario Baldi. Poznate modele dizajnirao je Ugo De Caria između 1948. i 1954. godine; bio je odgovoran za slavni Aquilotto i Tonale 175 s distribucijom lanca s jednim vratilom, koje je kasnije u strašnim natjecateljskim verzijama razvio Sandro Colombo.

Poprečni motor Bianchi bio je četverotaktni bregaste osovine s petostupanjskim prijenosnikom i dvostrukim paljenjem. Bočni poklopci kartera izrađeni su od legure magnezija. Bianchi je utrkivao 1955. i 1956. godine s dvotaktnim motorom Stelvio 175 i malim brojem četverotaktnih motora od 175 kubika. Rezultati dobiveni od Bianchi 175 Stelvio uvjerili su Bianchija da se 250. utrkuje u klasi 1957 s posebnom verzijom Tonale 175 - kasnije je pomak povećan na 230 cm1959 u verziji s tri gumba koja je 250. osvojila talijansko prvenstvo u moto moto XNUMX.

1960. godine inženjer Lino Tonti stigao je u Bianchi. Tonti je prije dolaska u Bianchi radio u Benelliju, Aermacchiju i FB Mondialu (kasnije će raditi u Gileri i Moto Guzzi). Jedan od njegovih prvih projekata uključivao je dva nova motocross bicikla, izgrađena u zapreminama od 250 kubika i 350 kubika, a pokretana s dvije verzije novog četverotaktnog motora (s dvije gornje bregaste osovine smještene vrlo blizu jedna drugoj). Podmazivanje je bilo mokro korito i bili su opremljeni dvostrukim paljenjem. Zaposleni su mjenjač s pet stupnjeva prijenosa i primarni prijenosnik. Novi bicikli isporučili su svoju snagu toliko agresivno da su ih prozvali "Raspaterra" (Zemaljski strijelac) jer su pod ubrzanjem kopali brazde u zemlji.

Talijanski motokros glumi Emilio Ostorero.

Verzija većeg istisnine ubrzo je povećana na 400 cm1960. 250. Bianchi je ponovno osvojio naslov u klasi 500 i završio drugi u klasi 250. Sljedeće godine momčad Bianchija koristi samo jednog vozača, Emilija Ostorera, koji je trčao u oba istjecanja i bio drugi u 500-ima i treći u 1961 na kraju prvenstva XNUMX. godine.

Bianchi Autobianchi s zračnim hlađenjem od 479 cm500 bila je licencirana verzija Fiata XNUMX.

Do srpnja 1964. financijska situacija za motociklističku stranu Bianchija izgledala je tmurno, ali odjel bicikala i auto Autobianchi bili su u redu (Autobianchi je izvorno bio opremljen zračnim hlađenjem, 479cc, Fiat motorom, ali 1960. godine ponuđena je verzija od 499cc , snaga motora je povećana na 17 konjskih snaga).

Godine 1964. Bianchi je odlučio zatvoriti trkački odjel i rasprodati sve motocikle, mopede i rezervne dijelove kako bi otplatio dužnike. Do 1967. godine proizvodnja motocikala u Bianchiju zauvijek je prestala.

 

1960. BIANCHI 400 KRIŽAAermacchiBenellibianchi raspaterrabicikli koje nikad prije niste vidjeliFB MondialGILERALino TontiMOTO GUZZImotocrossmxa