Korištenje električnih romobila ističe Yankee Byra 1000 u potpunoj opremi za cestovne utrke. Foto: Moto Classica

BICIKLI KOJE NIKAD NISTE VIDELI: YANKEE BYRA Z 1000

Ossu je 1924. prvi osnovao industrijalac Manuel Giro. Naziv OSSA je akronim od Orpheo Sincronic Sociedad Anonima. Ossin poznati amblem djeteline s četiri lista zapravo nije djetelina s četiri lista; to je mehanizam za bijeg filmskog projektora, na čemu se Manuel Giro obogatio. Prije Drugog svjetskog rata, osnivač Osse Manuel Giro bio je španjolski prvak s prikolicom, zajedno sa svojim kopilotom Franciscom Bultom (koji će kasnije osnovati Bultaco). Nakon Drugog svjetskog rata, s poboljšanom tehnologijom dvotaktnih motora koju su saveznici dobili od DKW-a kao ratnu odštetu od Njemačke, Ossa je počela proizvoditi dvotaktne motocikle. Njegov prvi model u masovnoj proizvodnji predstavljen je 1949.

Dolazak japanske tehnologije sredinom 70-ih naštetio je prodaji europskih bicikala, ali što je još gore, Španjolsku su 1980-ih zahvatili radnički štrajkovi, a Ossa je bio prisiljen na radnu zadrugu. Kad to nije uspjelo, tvrtka je ušla u nesretno zajedničko ulaganje s Bultacom. Godine 1985. Ossina tvornica je zatvorena, ali 15 godina kasnije jedna investicijska grupa kupila je zaštitni znak Ossa i ponovno počela proizvoditi probne i enduro modele Ossa. U igri glazbenih stolica, Ossa je spojena s Gas Gasom 2014., ali je zatim Gas Gas apsorbirao Torrot Group 2015. (Ossa nije bila dio dogovora i ponovno je zatvorena). Kad je glazba prestala, Gas Gas je krajem 2019. kupio KTM, a sada Ossa traži novi život.

Ulična legalna verzija Yankee Byra Z 1000.

Jedan model Ossa koji većina ljudi nikada nije vidjela je Yankee Byra Z 1000. Byra Z 1000 bio je prototip motocikla za cestovne utrke koji je napravljen od ulične legalne verzije koja je bila izgrađena uz njega. Pokretala ga je 997cc, četverocilindrična, zrakom hlađena, dvotaktna zvijer koja se temeljila na dva Yankee Z500 dvocilindrična motora postavljena jedan pored drugog. Projektirao ga je Fernando Batllo, a izgrađen je u Barceloni. Okvir je bila američka šasija Yankee Z500, koja je na sreću za verziju 1000c four bila dosta čvrsta.Yankee Z500 koji je dizajnirao John Taylor s dvocilindričnim dvotaktnim motorom od 488cc prodan je 1971.-;72. Byra bi spojila dva Yankee motora zajedno da dobije 1000cc.

Yankee Z500 je zamisao američkog uvoznika Osse i Bultaca Johna Taylora. John Taylor je dao Ossu modificirati dvocilindrični motor Ossa za cestovnu utrku od 460 ccm, koji je dizajnirao Eduardo Giro, u motor za prljavštinu od 488 ccm spajanjem dva vrha Ossa Pioneer od 250 ccm, uključujući klipove, cilindre i glave, na objedinjeni dvocilindrični motor kućište motora. Motor je imao provrt i hod od 72 mm x 60 mm s dva 24 mm IRZ 4G ugljikohidrata s dvije igle. Rezultat je bio motor koji se mogao koristiti kao twin ili twingle. To je, prema mišljenju Johna Taylora, bio vrhunski terenski stroj. Proizvodnja Yankee Z500 trajala je samo prodajne sezone 1971-1972. Samo 764 Z500 su ikada napravljene.

Dva vanjska cilindra stršila su izvan spremnika za plin Yankee Byra 1000.

Byra dizajner Fernando Batllo počeo je s dva Yankee Z500 okvira, a zatim je dvocilindrični Ossa motor pretvorio u četverocilindrični motor. Njegova širina eliminirala ga je kao motocikl za prljavštinu, ali Batllo je smatrao da bi mogao biti uspješan stroj za cestovne utrke. Prototip motocikla uspješno se utrkivao na utrkama 24 sata Montjuich 1972. i 1973. godine.

Zlosretni Yankee Byra Z1000 na utrci Montjuich 1974 sata 24.

Nažalost, na događaju u Montjuichu 1974., Byra se zabila u stablo na trećem zavoju (kod Font del Gat) ubivši vozača i okončavši povijest utrka Byra Z1000. Ossa/Yankee/Byra Z1000, legalni na ulici, u stalnom je postavu u Muzeju motocikala Bassella u sjevernoj Španjolskoj.