MXA TEAM TESTIRAN: BUD RACING 2016 KTM 125SX PIPE & SILENCER

Kliknite na slike za veći prikaz

ŠTO JE? Ovu KTM 125SX cijev razvila je Bud Racing, a izradila je nizozemska tvrtka HGS. Što se tiče prigušivača ugljičnih vlakana, Bud Racing je ovo umjetničko djelo napravio i razvio u Francuskoj.

ŠTO JE TREBA? 229.00 USD (cijev), 119.00 USD (prigušivač ugljičnih vlakana).

KONTAKT? www.budracing-usa.com ili (951) 245-2660.

ŠTA STOJI? Evo popisa stvari koje se ističu uz Bud Racing 2016 KTM 125SX cijev i prigušivač.

(1) Instalacija. Pomoću cijevi i prigušivača Bud Racing KTM 125SX sav se OEM OEM hardver prenosi. Prije postavljanja cijevi, obavezno izvadite O-prstenove iz OEM cijevi i umetnite ih u Bud Racing cijev. Ne trkajte bez njih. Instaliranje cijevi je bilo povjetar, ali budite sigurni da koristite zaštitni zahvat na spojnici žice / prigušivač. To nismo uspjeli tijekom prve probne vožnje i borili smo se da razdvojimo ta dva dijela. Sveukupno, Bud Racing cijev bila je u skladu s pet zvjezdica. Što se tiče glatkog prigušivača ugljičnih vlakana, on ima jedan nosač u obliku P-stezaljke koji klizne po cijevi od ugljičnih vlakana da bi se usklađivao s osnovnom spojnicom KTM. Bilo je jednostavno podešavanje, što nije uvijek točno kod P-stezaljki. Imajte na umu da dio KTM prigušivač ima dva nosača za montiranje, dok Bud Racing prigušivač ima samo jedan. Neiskorišteni vijak vraćamo u prazan spoj kako ga ne bismo izgubili. Osim toga, uvijek se prebacujemo naprijed-natrag između ispitnih cijevi i cijevi s zalihama nekoliko puta sa svakim testnim motorom kako bismo osigurali bod / suprotnu točku.

(2) Obloga zaliha. 2016 KTM 125SX je sve novo iz temelja. Kroz snaga je brži i brži u odnosu na model iz 2015. godine. Na tržištu dyno, dionica KTM 125SX najbrža je proizvodnja 125 do sada. Sviđa nam se glatko namotavanje linearnog pojasa 125SX, ali na kraju bismo željeli oživjeti do sredine i dodati malo okretaja na vrhu.

(3) Izvedba. Bud Racing cijev i prigušivač napravljeni su za trkače, a ne za prosječnog Joea. Bud Racing fokusirao je svoju pozornost od sredine prema vrhu. Dionica KTM cijevi imala je bolji prijemnik s dna i bila je čistija od Bud cijevi. Svaki MXA test vozač osjećao je da Bud cijev ne prolazi tako čisto u donjim okretajima, kada se 125SX prolazio kroz uske uglove ili izvan komore na pola gasa. Međutim, nakon što je prešao iz odjeljka odozdo prema sredini, Bud Racing cijev pobuđivala je motor tamo gdje smo najviše željeli. Ne samo da je imao agresivniji pogodak, već je imao i sekundarni trzaj na vrhu koji je pucao poput podmetača na koji je dionica odletjela. Najbolje od svega je što je Bud cijev dosegla maksimalne konjske snage do 500 o / min sa svojih 11,400 vrha. To je olakšalo boravak na slatkom mjestu iz smjene u smjenu.

(4) Ugađanje. Trkački plin? Nema potrebe! Špricanje? KTM 125SX pokrenuo se na pustoj strani s Bud Racing cijevi. Igrali smo se s zračnim vijkom i ubacili ga u igralište. Ako želite biti na sigurnoj strani, možete se popeti na glavni mlaz.

(5) Opcije. Bud Racing nudi i aluminijski prigušivač s karbonskim vrhom po istoj cijeni. Predlažemo ovaj prigušivač ako tražite povećanu dugovječnost. Nismo imali problema s prigušivačem punog ugljika Bud Racing, ali naša dosadašnja iskustva naučila su nas da prigušivači ugljičnih vlakana postaju mekani i propadaju tijekom neprekidnog toplinskog ciklusa.

ŠTO JE ŠKOLA? Imamo dvije prepirke. (1) Bud Racing ne uključuje zamjenske O-prstenove s cijevi. Ovo nije problem ako OEM O-prstenovi nisu oštećeni. (2) Želeli bismo da snaga pokretanja bude bolja, ali morate dati - i dobili smo dodatnu snagu tamo gdje je 125 dizajnirano za pokretanje.

MXA OCJENA?

Bud KTM cijev dobra je alternativa za vozača koji traži više pro-level powerband od KTM 125SX. Probaly nije dobar izbor za novaka ili profesionalnog vozača