KLASIČNI MOTOKROS GLEČALO: 1968 BULTACO 360 MK2 EL BANDIDO

PO TOM BIJELI

Do kasnih 1960-ih, mnogi europski proizvođači motocrossa počeli su graditi dvotaktne strojeve velikog promjera kako bi se natjecali u vrhunskoj klasi 500cc. Britanski četverotaktni strojevi više nisu bili svemoćni u motokrosu, a čehoslovačka marka CZ bila je prva koja je kapitalizirala na rastućem tržištu dvotaktnih motora s dvotaktnim CZ360. Tvornički CZ vozač Paul Friedrichs nagradio je CZ Svjetskim prvenstvom u motokrosu 500cc 1966., '67. i '68.

Španjolska tvornica Bultaco bila je najpoznatija po svojim motociklima od 125 cc i 250 ccm, ali Paco Bulto je odlučio napraviti stroj Open-class. Krajnji proizvod bio je El Bandido 360. Dizajniran je da bude lagan i da se dobro nosi, no pokazalo se da to nije slučaj. Čudovišna moć otežavala je kontrolu nad El Bandidom. Bandit nikada nije stekao popularnost Maicosa, Huskyja i CZ-a tog razdoblja. El Bandido španjolske proizvodnje prvi put se pojavio 1967. kao model od 350 ccm, ali 1968. provrt je povećan s 83.2 mm na 85 mm kako bi se povećao obujam na 362 ccm (s 43.5 konjskih snaga). U tome i leži problem! S težinom od 251 funtu, nekih 20 funti težim od 250 Pursanga, i s gotovo 10 konjskih snaga više, Bandit bi mogao ukrotiti vrlo malo jahača.

Španjolski metal često je bio kriv za lošu pouzdanost španjolskih marki, poput Bultaca, Osse i Montese, a taj je problem samo pogoršao veliki El Bandido. Stroj je također koristio Femsatronic električno paljenje koje bi se pokazalo nepouzdanim.

Kao i kod Pursanga od 250 ccm, Bandido je bio dostupan i u motokros i scramble modelima. U Americi se model s scrambles prodavao bolje jer su dugački međuosovinski razmak (55.9 inča), kut glave od 31 stupanj i dovoljna snaga bili prikladniji za glatke staze scrambles-a.

Iako je vintage trkači uglavnom ignoriraju, El Bandido motokros verzija postala je vrlo poželjan kolekcionarski bicikl. Proizvedeno samo od 1968. do 1971., u Americi je prodano relativno malo 360 Bandida; dakle, lijepi, originalni strojevi imaju visoku cijenu. “Lijepo” znači originalne Betor vilice i amortizeri, Akront aluminijske felge (21-inčni prednji dio na MX modelu), 32 mm Amal Concentric carb i originalno Femsatronic paljenje. Detalji poput standardnih ručki s logotipom s palcem gore i originalnih Pirelli guma bili bi bonus. Ne brinite za stakloplastike, jer su dobre, originalne kopije dostupne! 

Godine 1972., nadograđeni Bultaco 360 Pursang zamijenio je El Bandido. MK6, MK7 i MK9 Pursangs postigli su ogroman uspjeh. Pursang 360 zamijenjen je MK10 370 Pursang 1977. godine.

1968 BULTACO 360 MK2 EL BANDIDO32 mm Amal Concentric carbbultakoklasično željezoFemsatronic