KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAK: 1961. LITO 500 MOTOKROSS

PO TOM BIJELI

Švedska je imala veliku prisutnost u ranom motokrosu, zapažena zbog svojih talentiranih vozača i revolucionarnih strojeva. Švedski Lito jedan je od najrjeđih motokrosovih strojeva ikada. Marka je postigla svoj najveći uspjeh sa Stenom Lundinom na Lito s pogonom na Albine.

Lito motokroser se prvi put pojavio kasnih 50-ih kao Monark 500. Monark se specijalizirao za razvoj šasije i ovjesa. Nažalost, nakon pobjede na Svjetskom prvenstvu do 500 ccm 1959. s vozačem Stenom Lundinom, tim se raspao kada je njegov timski menadžer umro. Ubrzo nakon toga, Kaj Bornebusch, insajder Monarka, iskoristio je priliku da napravi bicikle pod imenom Lito, što je bilo ime tvrtke za litografiju u vlasništvu Bornebuscha.

Monarkov zvjezdani jahač Sten Lundin dobio je svoje radove Monark kada je tvornica zatvorena 1961. godine, a Sten je otišao u Bornebusch i predložio da, ako ga Lito sponzorira, oboji svog gotovo identičnog plavog Monarka u zeleno i utrkuje se kao Lito. Dok je bio u Litou, Sten Lundin se natjecao sa svojim starim Monarkom, iako je imao bicikl koji je napravio Lito za utrke na nacionalnim i lokalnim utrkama Švedske. Ukupna proizvodnja u Litu iznosila je samo 35 strojeva, proizvedenih između 1961. i 1965. Lundin je osvojio Svjetsko prvenstvo 1961., zauzeo treće mjesto 1962., drugo 1963. i treće 1964. Također je pobijedio u ukupnom poretku na Motocross des Nations 1963. godine.

Litovi su izrađeni ručno za bogate privatne trkače. Prilikom narudžbe potreban je polog od 25,000 švedskih kruna (542 dolara), a preostali iznos od 83,500 kruna (1809 dolara) plaćen je prilikom podizanja stroja. Budući da je svaki Lito izrađen ručno s onim što je tvornica znala u vrijeme izgradnje (nisu izrađivali svih 35 primjera odjednom), mogli biste reći da postoji 35 različitih modela.

Lito je bio srednji bicikl u švedskom sendviču sjajnih Grand Prix strojeva koji su dijelili isto naslijeđe - Monark, Lito i Husqvarna. Svi rabljeni Nils Hedlund razvijeni Albin motori i iste klasične linije. Ville će biti ili Ceriani ili Norton Roadholderi. Udarci su bili nad Girlingsom. Motor je imao prepoznatljiv poklopac od kamenice i magneta na kojem je ugravirano "Lito". Spremnik za ulje, zračni spremnik i aluminijski spremnik za plin bili su osigurani kožnim remenima. Prednju glavčinu je proizveo Pranafa, a stražnja glavčina je od BSA Goldstar. 

MXAistaknuti Lito kupljen je u siječnju 2012 od prethodnog vlasnika Raya McCartyja. Ray je zapravo vozio Lito u ranim šezdesetim godinama i vjerojatno je najpoznatiji Amerikanac što se tiče originalnosti i ispravnosti marke.

Ako želite saznati više o nevjerojatnom Monarku, Lito i Husqvarna rade bicikle iz 1960-ih, pročitajte "Kad su divovi lutali zemljom i željezni ljudi ih vozili" KLIKNITE OVDJE

 

albin motorklasično željezoKLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAKklasično željezoGirlingHusqvarnaKaj BornebuschLitomonarkMonark 500motocrossmxaNorton RoadholderiPranafaSten Lundin