KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAK: 1971. VODIČNI LINK DKW 125

Autor Toma White

Njemački Sachs / DKW 125 bio je jedan od prvih popularnih namjenskih 125 motociklističkih bicikala u Americi. Kada je motocross eksplodirao u SAD-u u kasnim 1960-ima, izbor dobrih strojeva za ulaz bio je ograničen na Hodaka Ace 90-ih, Kawasaki Green Streaks i potpourri neobičnih marki. Europski su brandovi bili prvi izbor težih motokrososa 125 klase, a ukratko, 748 DKW dolara bio je na vrhu liste sa svojim robusnim motociklističkim stilovima. Sachsov petostepeni motor imao je ogromne peraje cilindra i izvrsnu snagu. U kombinaciji s DKW-ovim okvirom s dvostrukom postoljem, vodećim vilicama i Boge udarcima, DKW je bio upravo na marki za američko tržište. Daljnjom pomoći prodaje DKW-a bio je vrlo učinkovit američki distributer Ted Lapadakis.

DKW-ovi su bili gotovo neprobojni (osim mnogih Sachsovih motora). Probleme prijenosa ublažili su Koba mjenjač, ​​pravilno podešavanje i zamjena dotrajalih dijelova prijenosa. DKW, ili Dampf-Kraft Wagen (njemački za vozila na parni pogon), seže u 1916. godinu kada je danski inženjer Jorgen Rasmussen osnovao tvornicu u Saksoniji, u Njemačkoj, za izgradnju automobila na paru. Do 1930-ih godina DKW je bio najveći svjetski proizvođač motocikala.

Za motocross, strojevi su izvorno nazvani Sachs 125s. Sachsi, koji su također isporučivali motore Pentonu, Monarku, Herculesu i KTM-u, spojili su se s DKW-om 60-ih, a do 1970. godine Sachs 125-ove bile su prepravljene kao DKW-ovi. Sredinom 70-ih vidio je kako DKW zaostaje. Vilice vodeće karike spuštene su za teleskopske vilice, a Sachsovi prijenosnici poboljšani su, ali bicikli više nisu bili relevantni i pali su s mjesta nesreće.

 

DKW / Sachs s pet brzina od 1968. do 1971. bili su dostupni u inačicama od 100ccm i 125ccm (i u enduro, motocrossu i enduro-street legal modelima). 1972. predstavljeni su šesterostupanjski modeli.

Obnove DKW spadaju u kategoriju "s velikim izazovima". Pokušajte pronaći što kompletniji i originalniji stroj, jer je teško pronaći dijelove karoserije i dijelove. Verzija vodeće poveznice je kolekcionarnija. Potražite izvorni spremnik za gorivo, po mogućnosti s značkama, jer ih je gotovo nemoguće pronaći. Također potražite kromirane blatobrane, nepomične Bode vodeće vilice, upravljače Magura i cijev za zalihe (s toplinskim štitnikom). Sachsove dijelove motora nije tako teško pronaći.

DKW-ovi su prilično niski i na popisu poželjnih trkača i na AHRMA trkačima. Lijepo Muzej ranih godina motokrosa primjer na slici ovdje došao je od izdavača MXA -e Rolanda Hinza i procijenjen je na 500 USD. Ne plaćajte više od 2000 USD za dobar, neobnovljen primjer.

Više informacija o klasičnim biciklima potražite na www.earlyyearsofmx.com

klasično željezoprljavi biciklDKWranih godina motokrosaVODIČNA LINKAmonarkmotocrossmxaPentonSAKOVIted lapadakisVINTAGE