KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAK: 1973. HONDA CR250M ELSINORE


Autor Toma White

Najavljen u listopadu 1972. i u prodaji u SAD-u u ožujku 1973., Elsinoreu je prethodila minimalna pompa, ali je ipak izazvala veliko uzbuđenje. Uostalom, to je bio prvi Hondin dvotaktni i prvi serijski motokroser. Nije škodilo što je nakon što je postala dostupna, Honda je objavila reklame s filmskom zvijezdom Steveom McQueenom.

Elsinore, nazvan po slavnom Elsinore Grand Prixu, bio je najlakši serijski motocrosser na svijetu, koji je upotrebljavao najnoviju dostupnu tehnologiju i visokotehnološke materijale. U usporedbi s europskom ponudom, Elsinore je bio znatno superiorniji u jednostavnosti za upotrebu, ergonomiji, rasplinjavanju, trajnosti i elektronici. Ljepljiva plastika, satenski obrađeni aluminij i magnezij u kućištima motora CR250M postali su novi standard. Elsinores je postao popularan poput besplatnog piva.

Soichiro Honda, osnivača korporacije Honda Motors, nisu zanimali dvotaktni motocikli i nije ih želio graditi, ali pojava motokrosa krajem 1960-ih i početkom 1970-ih natjerala je Hondu da pokuša izraditi trkaći bicikl. Na nesreću Honde, ali na sreću trkaće javnosti, Hondine četverotaktne motocross prototipe zvučno su razbili Suzuki dvotaktni na testnim utrkama u Japanu. Tako je Honda prihvatila svoje protudvotaktne osjećaje i započela raditi na dvotaktnom konceptu Honda CR1973M iz 250. (koji je Honda-in odjel za istraživanje i razvoj već pritiskao bezuspješno).

Gary Jones na Hondi CR1973 iz 250.

Kad je bicikl bio gotov, Honda ga je željela brzo prihvatiti, te je krenula s oglasnom kampanjom Stevea McQueena i to podržala angažirajući AMA 250 državnog prvaka Garyja Jonesa da se utrkuje na biciklu. Krajem 1972. godine, osnivač Honde Soichiro Honda sastao se s Donom Jonesom, ocem državnog prvaka AMA 1971 iz 1972. i 250. Garyja Jonesa. Don je rekao, “Mr. Honda je željela da pomognem u razvoju novog Elsinora s Garyjem i DeWayneom kao vozačima. Nerado sam se prebacio s Yamahe, jer smo pomogli razvoju YZ-a i bili zadovoljni motorom. Soichiro me pitao koliko dobivamo od Yamahe i mog posla s dodatcima. Rekao sam mu, a on je rekao: 'Udvostručit ću to.' Bila je to gotova stvar! ”

Isprva su se Gary i DeWayne borili s tvorničkom Hondom. Čimbenici su bili problemi s pouzdanošću i loša komunikacija s tvorničkim mehaničarima. Don je rekao Hondi da više ne žele trkati radni bicikl, već su željeli nabaviti CR250M i razviti ih. Ako ne, banda Jones bi dala otkaz. Honda se složila s uvjetima, a Gary Jones nastavio je osvajati 1973 AMA 250cc Državno prvenstvo (a zatim se prebacio na Can-Am i ponovno pobijedio 1974).


Preporučena maloprodajna cijena u 1973 bila je 1145 USD. To je bilo blisko onome što su tada naplaćivali europski proizvođači. Klip je koštao 11.40 dolara, a prstenovi 3.00 dolara. Ovaj Muzej ranih godina motokrosa primjer je procijenjen na 10,000 dolara. Nedavno je nevozeni CR1974M iz 125. prodan na Ebayu za 17,500 dolara. CR250M i enduro/ulični dvotaktni model (nazvan MT250) bili su jedini dvotaktni u Hondinoj liniji sve dok im se nije pridružio CR125M 1974. CR125 je bio veći uspjeh od CR250, prvo, jer bio je to bolji bicikl i, drugo, zato što su američki tinejdžeri hrlili u razred 125.

Za kolekcionare je najvažnije pronaći Elsinore s čistim, neudubljenim spremnikom. Novi i originalni tenkovi prodani su za čak 2000 dolara na vintage tržištu. Elsinores je došao s laganim amortizerima s perajima koji su se često zamjenjivali Konisom. Za kolekcionara, dionica je najbolja! Ispušne cijevi s originalnim rebrastim prigušivačima, profiliranim bočnim pločama i originalnim polugama teško je nabaviti.

Više informacija o klasičnim biciklima potražite na www.earlyyearsofmx.com

 

CAN AMklasično željezoCR250DEWAYNE JONESprljavi biciklDON JONESELSINOREGary JoneshondaKEIHINmotocrossmotokros akcijamxasoichiro honda