KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAK: 1978. HARLEY-DAVIDSON MX250


PO TOM BIJELI

Za najkraće vrijeme - kratkih 12 mjeseci - Harley-Davidson bio je glavni igrač u svijetu motokrosa. Imali su tvornički tim (s vozačima Marty Tripes, Rex Staten i Rich Eierstedt), potpuno novi proizvodni bicikl i nade da će zahvalna nacija voziti na ramenima. Ali, to nacija nisu bile Sjedinjene Države; Bila je Italija u kojoj se proizvode bicikli.

Harley je 1961. godine kupio 50 posto talijanske tvrtke Aermacchi i počeo koristiti svoju sposobnost stvaranja motocikala po povoljnim cijenama kako bi Harley kupcima ponudio strojeve početnog nivoa. Sprint Baja 100s i 250 / 350cc bili su Aermacchijevi najpopularniji bicikli s malim zapremom i bili su dostupni kao opojni Harley-Davidson modeli ulica i offroada u SAD-u. Do 1973. Harley-Davidson preuzeo je 100-postotnu kontrolu nad Aermacchijem, koji je svoje korijene imao u dizajniranju zrakoplova, i počeo promatrati brzo rastuće američko motocross tržište.

Harley je 1975. proizveo malu seriju od 65 prototipskih motokrosa kao test svojih motocross bona fides. Bicikli su izrađeni ručno u trkačkom odjelu Harley-Davidson u Milwaukeeju, a njihovo se najviše sjećalo bilo je što su koristili skraćene prednje vilice straga umjesto udaraca. Harley nikada nije uspio uvjeriti više od šake svojih dilera da kupe ove strojeve.

Zatim, 1978., pokušali su ponovno, a ovaj put su doslovno natjerali svoje američke dilere da uzmu novi Harley-Davidson MX1978 iz 250. (bicikli su proizvedeni 1977., zbog čega se mnogi MX1978 iz 250. nazivaju 1977. MX250). Pričalo se da je proizvodnja bila oko 900 jedinica. Baš kao i kod modela s dvije vilice iz 1975., MX250 je bio neuspješan i trajao je samo jednu modelsku godinu, čak i s puno novca potrošenog na oglašavanje, promociju i skupe tvorničke vozače. Šuška se da, iako su napravili samo 900 bicikala, većina je ostala neprodana — a mnogi nikada nisu stigli u SAD. Malo je vjerojatno da je redovita klijentela u zastupnicima Harleya bila zainteresirana za motociklove ili da bi motokros trkači zalutali u zastupstvo Harley-Davidsona tražeći prljavi bicikl.

Nakon debakla 1978., Harley je prodao Aermacchi braći Castiglioni koji su promijenili ime u Cagiva. Paradoksalno, 2007. godine, Buell je, pod okriljem vlasnika Harley-Davidsona, pokrenuo projekt motocross bicikla od 450 cc koji je vodio Dave Osterman. Nažalost, recesija je ubila ne samo motokros projekt, već i Harleyjevo vlasništvo nad Buellom 2009. godine.

Akcija motokrosa nisu testirali Harley MX1978 iz 250. jer se Harley-Davidson bojao kritičnih testova (iako su reklamirali bicikl u MXA). Maloprodajna cijena bila je 1695 dolara.

 

Harley-Davidseon mx1978 iz 250.Aermacchiklasični motocross itonklasično željezoharley motocross biciklHarley Davidsonmotocrossmxa