FACTORY RIDER ZA VIKEND: FILL-IN VOŽNJA ZA HONDA FACTORY OFF-ROAD TIM

MXA-in Josh Mosiman dobio je poziv u zadnjem trenutku da popuni JCR Hondin trkaći bicikl Preston Campbell za dugo i izazovno terensko iskustvo.

PO JOSH MOSIMAN

Tijekom mog vremena kao MXA Probni vozač i urednik, naučio sam bezbroj vrijednih životnih lekcija i upoznao mnoge legende našeg sporta. Rad za MXA je definitivno ostvarenje sna. Jedna stvar koja nam je svima zajednička s najboljim natjecateljima u motokrosu je želja za utrkama. Dečki poput Rogera Decostera, Mitcha Paytona i Johnnyja Campbella ne provode sate na stazi svaki tjedan da bi unovčili plaću ili zadržali svoj status žive legende u našem sportu, oni se stalno pojavljuju jer vole motociklističke utrke, čak i ako to znači oni sami nisu na stazi‚ oni se još uvijek utrkuju, samo što su sada vlasnici ili menadžeri timova.

Najbolji način na koji mogu opisati Johnnyja Campbella bio bi da ga nazovem “Mr. Honda Off-Road.” On ne može biti “Mr. Honda“, jer taj nadimak pripada Soichiru Hondi iz Japana, a on nije „Mr. American Honda", jer postoji više dugogodišnjih zaposlenika Honde koji mogu polagati pravo na tu titulu, ali "Mr. Honda Off-Road” s moje točke gledišta izgleda sasvim autentično. Johnny Campbell živa je legenda u off-road utrkama s rekordnih 11 Baja 1000 prvaka među svojim dugim popisom postignuća. Osim toga, odigrao je veliku ulogu u Hondinom razvoju CRF450X, što je dovelo do toga da ga je Honda iz Japana osobno angažirala za razvoj projekta CRF450 Rally. 

Johnny Campbell Racing Honda tim (JCR) prvi je put započeo 2008. godine kao trkaći napor Baja, ali tim je napravio tranziciju 2014. kada je Honda htjela početi razvijati svoju liniju CRF450RX, dovodeći Johnnyjev tim u GNCC seriju na istočnoj obali za pet godine. Sada, JCR olakšava nekoliko različitih kategorija za Hondu Off-Road utrke, dok je Johnny također i voditelj Off-Road utrka za Hondu. Kad je Johnny prvi put započeo s JCR trkaćim naporima, imao je jedini Honda off-road tim. Sada, SLR Honda tim Marka Samuela predstavlja Hondu na utrkama NGPC, WORCS i Baja, dok je Phoenix Racing Hondin GNCC program East Coast. Johnnyjev JCR tim fokusira se na National Grand Prix Championships (NGPC), AMA West Hare Scramble seriju i District 37 Desert utrke, a to je samo mali dio njegove liste odgovornosti. 

Johnny savjetuje i savjetuje HRC Rally tim, a dio te obveze je i upravljanje Rickyjem Brabecom i njegovim utrkama u Sjedinjenim Državama. Ricky je dio JCR tima kad god se utrkuje na tlu SAD-a, a JCR mu pomaže održavati svoje bicikle i olakšava sva njegova lokalna utrka. Osim toga, JCR pomaže u održavanju Rickyjevog treninga Rally bicikla. Johnny također obavlja svu koordinaciju i logistiku za testiranje izdržljivosti reli tima. U slobodno vrijeme Johnny još uvijek pomaže u razvoju off-road linija CRF450RX, CRF450L i CRF450X za Hondu. Nepotrebno je reći da je on zauzet čovjek.

Uz vozače tvorničkog JCR tima Tarah Gieger, Ricky Brabec, Kendall Norman i više drugih vozača koje podržava JCR je Preston Campbell, Johnnyjev sin. Sa 22 godine, Preston je stvarno počeo brusiti svoje vještine u off-road utrkama tijekom posljednjih nekoliko godina, pobjeđujući u utrkama Hare i Hound, dobro se plasirajući na NGPC Grand Prix događajima, pa čak i putujući u Italiju na utrke International Six Days Enduro ( ISDE) prošle godine. Ako ste vjerni čitatelj Motocross Action, možda se sjećate kada MXA i Pro Circuit sastavili su tim za pobjedu u utrci izdržljivosti 24 sata Glen Helen. Preston Campbell, Carlen Gardner, Zac Commans i ja pobijedili smo u utrci kao četveročlani tim (ali tim je bio puno veći od nas). 

Ranije ove sezone, planirao sam se utrkivati ​​u krugu nacionalnog Grand Prix prvenstva Prairie Dog (NGPC) u Glen Helen na Hondi CRF2022RX iz 450. uz pomoć Pro Circuita i JCR Honde, ali u ponedjeljak prije utrke, dok je moj CRF450RX čekao da ga sastavim, nazvao me Johnny Campbell i zamolio me da zamijenim Prestona Campbella dok se on oporavlja i priprema za svoj sljedeći događaj Hare and Hound sljedećeg vikenda. Bilo je to automatsko da od mene! Znao sam da će mi odmah biti udobno na Prestonovom biciklu, budući da smo već godinu i pol ranije proveli 24 sata idući naprijed-natrag na istom biciklu.  

Johnny Campbell pomogao je u dizajnu CRF450RX i on je dao sve od sebe na ovom trkaćem motociklu, ne da bi napravio veliku snagu, već da bi napravio glatki i vozni 450.

Mnogo je sličnosti između terenskog motocikla CRF450RX za cijelu utrku i motocross bicikla CRF450, ali ako nikada niste vidjeli off-road, cross-country bicikl izbliza, evo popisa nekoliko cool aftermarket i prilagođene modifikacije koje je JCR mehaničar Gage Day napravio za Prestonov CRF450RX.

(1) Sustav spojke ARC, koji je cjelovit sustav s posebnim glavnim cilindrom i polugom, vrlo je podesiv. Možete podesiti gdje i kada se na poluzi spojka uključuje ili isključuje radeći s višestrukim kutovima ručice ARC-a. Osim toga, ima klip od 11 mm u odnosu na standardni klip od 9 mm. To gura ono što JCR smatra odgovarajućom količinom tekućine koja olakšava povlačenje spojke i puno manje zamara tijekom duge utrke. ARC sustav također dolazi s pletenim čeličnim linijama. Iznenađujuće, Preston je mogao ići jednu ili dvije sekunde brže na motokros stazi. Loša vijest je da sustav nije dostupan javnosti, ali Bob Barnett iz ARC-a nada se da će sustav uskoro prodati. 

(2) Gornja trostruka stezaljka je napravljena od strane BRP-a, ali donja je standardna Honda stezaljka koja je polirana. Na prvi pogled mislio sam da je to samo zbog izgleda, ali Gage je objasnio da oni namjerno bruse mali greben koji nastaje kovanjem aluminijskih donjih stezaljki. Samo skidanje grebena omogućuje da se prednji kraj više savije, dajući vozaču bolji osjećaj za prednjim kotačem. 

Pro Circuit rješava potrebe za ispuhom, ovjesom i priključcima JCR Honda tima.

(3) Također postoji mnogo znanja o izdržljivosti na terenu koja se koristi u ovom biciklu. Acerbisovi rukohvati imaju rajsferšluse s komadom cijevi oko glavne vezice kako bi se zaštitili od guranja ruku natrag na upravljač. Preston također koristi Acerbisove gumene čizme za noge kako bi spriječio da se blato nabije u osovinu nožnog klina. Šuplje točke u ručici mjenjača, vijku zakretnog zgloba i stražnjoj osovini ispunjene su silikonskom gumom kako bi se spriječilo da se blato zbije unutra. Zakretna ruka ima dodatni utikač od strane RaceCo na nosaču vodilice lanca kako bi ga zaštitio u slučaju velikog udarca od stijene. Na upravljaču se tipka karte okreće unatrag kako bi se oslobodilo više mjesta na šipkama i kako bi se ožičenje usmjerilo van opasnosti. JCR također okružuje prekidač karte elastičnim brtvilom koje je snažno i savitljivo kako bi spriječio prodor vode. JCR  puni veliki usisni otvor za zračni pretinac (na dnu lijeve bočne ploče s brojevima) pjenom za zračni filtar kako bi se spriječila prašina i prljavština. Osim toga, JCR koristi Twin Air filtere sa zaslonima za prašinu i dodatnim slojevima pjenastog filtera na prašnjavim utrkama.  

(4) Još jedan nedostupan dio je spona s rastućom stopom šoka koju Pro Circuit testira s Prestonom Campbellom. Spoj nije pušten u proizvodnju, ali Johnny je objasnio da pomaže stražnjem dijelu da ostane dolje u neravninama za ravniji osjećaj koji smanjuje povratni trzaj – što je važno na dionicama velike brzine većine utrka West Coast GP. 

(5) Jedan brend koji nudi izniman mir za off-road trkače je NitroMousse. Pjenasti Mousse bibs osiguravaju da možete bez brige pogoditi neravnine s četvrtastim rubom i oštre stijene, jer Nitromousses se ne mogu ravno ili stisnuti poput tradicionalne cijevi. 

JCR okreće prekidač karte unatrag i okružuje ga elastičnim silikonom za dodatnu izdržljivost.

(6) Motor CRF450RX gotovo je isti kao standardni motor za motokros CRF450, ali dolazi s blažim ECU mapiranjem. Za Prestonov Grand Prix trkaći motocikl, motor je ostavljen (osim Hinsonove unutarnje glavčine spojke i tlačne ploče); međutim, Johnny i mehaničar Gage Day često prilagođavaju standardni ECU s vlastitim mapiranjem kako bi odgovarali Prestonovom ukusu. Johnny je rekao da je dodao još malo goriva i malo ublažio kartu kako bi Preston mogao duže voziti bicikl. 

(7) Scott's Performance Steering Stabilizer bio je jedan dio na kojem sam bio posebno zahvalan zbog brzih i isprekidanih ravnih na Glen Helen. Također je bilo zabavno saznati da Johnny koristi Scottove amortizere od 1990. (dulje nego što sam ja živ) i da je amortizer ostao praktički isti od prvog dana. 

Motor CRF450RX je ostao zaliha osim Hinson spojke. Također je zaštićen Acerbis kliznom pločom. 

Na tipičan način, nisam puno trenirao niti se pripremao za utrku Prairie Dogs NGPC od 1-1/2 sata, ali sam se pojavio s biciklom koji je mogao pobijediti, mehaničarom koji je rješavao sve detalje umjesto mene, i off-road legenda koja je vjerovala u mene dovoljno da me pusti da vozim bicikl njegovog sina (ali koji također nije vršio nikakav pritisak na mene da nastupim). Bio je to savršen scenarij koji mi je pružio najbolju priliku za uspjeh. Šala o trčanju koju sam pričao cijeli vikend bila je da sam se na NGPC utrku pojavio s crvenim tablicama na biciklu, a cilj mi je bio otići s njima i dalje uključenim. Rekao sam svakome tko bi poslušao "šalu o crvenoj ploči", a onda sam saznao da serija NGPC navodi da svih 450 profesionalaca (osim vodećeg točka) mora imati crvene pozadine s bijelim brojevima. Bilo je dobro zafrkavati se, ali ozbiljno, nisam znao kako ću se snaći u utrci, jer nisam ozbiljno trenirao za off-road utrke. Ali tko zapravo zna koliko dugo može izdržati dok zapravo ne bude u žaru bitke? Provodim duge dane na stazi testirajući motocross motocikle, tako da mi je nebo bilo granica (minus dio bez treninga).

Serija National Grand Prix Championship (NGPC) je serija utrka za Grand Prix West Coast koja ima 10 događaja raspoređenih u Kaliforniji, Nevadi, Arizoni, Utahu i Idahu. Staze su u stilu Grand Prixa, s tradicionalnim rasporedom na Zapadnoj obali koji se vraćaju na snimke Grand Prixa Elsinorea "On Any Sunday's". Imaju puno motokros dionica s čvršćim stazama i stjenovitim gudurama, a, ovisno o vremenu, neke su krševitije od drugih. Glen Helen je trkaća staza s puno off-road potencijala, ali teško je dobiti potpuni doživljaj osim ako ne pada kiša, jer je kamionu za vodu teško pristupiti većini grebena, strmih nizbrdica i jednotračnih staza. Nisam znao da će to doći u obzir, ali liječnik opće prakse Prairie Dog u Glen Helen je zloglasan po tome što je na njega padala kiša. Zapravo, padala je kiša sedam od posljednjih 10 godina koliko je NGPC serija stala u Glen Helen. Smiješno, ove godine je opet padala kiša! U subotu su se trkači amateri borili s hladnom kišom, ali su uživali u prednostima 15-minutnog vremena kruga i tona hladnih jednostaznih staza i grebena bez prašine. Tu je bila i zloglasna brza asfaltna dionica straga kod amfiteatra. Odaziv je bio sjajan, s krcatom pit pločom koja je bila okružena ultradugom stazom. 

JCR Honda CRF450RX je više zaliha nego što biste očekivali, ali u grubim stvarima se ponaša kao san.

Pro utrka bila je na rasporedu u nedjelju poslijepodne. Bio sam nervozan, ali sam tako znao da sam uzbuđen! Ako niste malo nervozni, onda nešto nije u redu. Nisam baš skočio kad se upalilo zeleno svjetlo. Iz prvog zavoja sam izašao kao osmi, ali sam imao prednost u odnosu na ostale profesionalce u tome što sam zasigurno bio jedini vozač koji se natjecao u Glen Heleni s ovom konfiguracijom rasporeda. Umjesto okretanja za 180 stupnjeva i penjanja uz brdo Shoei, prvo skretanje bilo je ugao od 90 stupnjeva i pseća noga ispod Yamahinog mosta prije nego što se ponovno vratilo na prvo brdo. Utjecao sam se na ovaj startni raspored pet mjeseci ranije na REM utrci, tako da mi se to činilo prirodnim. Obišao sam vanjsku stranu u zavojima dva i tri da bih ušao u treći s velikim osmijehom na licu. 

Tu sam bio, trčao sam na podiju dok smo pucali uz dugačko brdo i na beskrajni sustav staza planinskih grebena Glen Helen. U ovom trenutku bio sam nervozan, jer sam vozio samo tri kruga za vježbanje na stazi, tako da nisam bio potpuno siguran u svoju tampon zonu između grmlja i litica dok sam je slao na grebene. Moja racionalizacija za samo tri kruga treninga bila je da sam se odlučila odraditi samo 45-minutnu AA utrku (Pro trening) u subotu. Uostalom, znao sam da ću, ako se previše vozim u petak i subotu, trošiti energiju na dugi moto u nedjelju. Ali, s vremenom kruga od 15 minuta, to je značilo da sam svaki dio morao vidjeti samo tri puta. 

Bio sam treći nekoliko minuta, ali obrambeni NGPC prvak, trenutni lider u bodovima i tvornički vozač Red Bull KTM-a Dante Oliveira prošao me je na jednom od grebena u prvom krugu, a kasnije u tom krugu, Trevor Stewart me također zaobišao , stavljajući me na peto mjesto nakon prvog kruga. U ovom trenutku bio sam ponosan. Trčati tamo i ugostiti vrhunski off-road profesionalci kao što su Oliveira, Martinez, Hoeft, Stewart, Walton, Shirey, Demartile i Lynn bilo je zabavno. U ovom trenutku svog života ja sam MXA probni vozač koji se više ne utrkuje za život, ali sam u prošlom životu to pomiješao sa svim tim dečkima na utrkama motocrossa (prije nego što su se okrenuli off-roadu). Nastavili su trenirati, a ja sam umjesto toga proveo više vremena učeći umijeće testiranja, pisanja i pričanja o motociklima. 

S lijeva na desno: MXA testni vozač Josh Fout, vlasnik JCR-a Johnny Campbell, MXA-in Josh Mosiman, JCR mehaničar Gage Day, Hondin menadžer za odnose s medijima Ryan Dudek.

Do kraja drugog kruga, 30 minuta utrke, bio sam na 9. mjestu. Jednom sam se prevrnuo i već sam se počeo umoriti. Grebeni su bili grubi i dugi, zbog čega sam morao stajati i držati bicikl dugo bez odmora (i s ekstremnim fokusom, jer nisam želio pasti s litice). Duge/grube ravnice kroz pješčane i stražnje dijelove Glen Helen bile su zamorne iz istog razloga. Uske Pro dionice s jednom stazom bile su spore i tehničke, sa kamenjem, grmljem i korijenjem koji su stalno udarali u moje kotače i kacigu, što je zahtijevalo intenzivniji fokus i snagu prianjanja. Zaista, jedine dionice na kojima sam mogao doći do daha i biti pristojno brz bile su na spojenim stazama za motokros Glen Helen. 

Kad je došla polovica utrke, borio sam se s Jackom Simpsonom, australskim 250 vozačem za SLR Honda tim koji me uhvatio iz drugog reda. Johnny Campbell mi je dao signal "Pit Next" 15 minuta ranije, pa sam, kada sam ušao u boksove, otišao pravo do crvenih majica koje su me označavale, bacio naočale i skinuo čep za gorivo za svoj boks stani, ali otišao sam u krivi tim! SLR Honda jama bila je 100 stopa ispred naše i mahnito su mahali Jacku Simpsonu, a ne meni. Johnny i Gage su nekoliko puta povikali prije nego što sam shvatila svoju pogrešku. Vratio sam bicikl u brzinu i krenuo prema JCR Hondinoj jami. Bio je to smiješan način da svoje neiskustvo kao off-road trkača i svoj istrošeni mozak izložim cijelim Pro boksovima u Glen Helen. Najbolji dio je bio kad su mi se Johnny i Gage smijali dok sam im prilazio, zbijajući šale dok su mi punili spremnik. Uručili su mi svježe EKS Brand naočale i bocu vode punu mog omiljenog MindFX mixa pića u koji sam posolila. 

Nakon sat i pol utrke naišao sam na deveto mjesto u klasi 450 Pro, a ukupno sam bio 13. nakon što su me prošla tri 250 vozača iz drugog reda. Bio sam ponosan na svoj prvi krug, ponižen svakim krugom nakon toga, i potpuno iscrpljen, ali vrlo zahvalan što sam bio tvornički Honda trkač za vikend.

POGLEDAJTE VIDEO: Tvornička HONDA ZA VIKEND

JCR HONDA CRF450RX POPIS DIJELOVA

Upravljači: Renthal 827 Fatbar

Gripovi: A'ME pola vafla

Gornja trostruka stezaljka: BRP (pomak od 22 mm)

Donja trostruka stezaljka: Zaliha s prilagođenim poliranjem (lijevanje prema dolje)

Stabilizator upravljanja: Scottsov performans

Ručica kvačila: ARC

Rukohvati: Acerbis Turbo X-Force

Klizna ploča: Acerbis

Plastika: Acerbis

Spremnik za gorivo: IMS brzo popunjavanje

Grafika: Leptir Jockey

Prednja guma: Kenda Washougal 3

Stražnja guma: Kenda Parker DT

ovjes: Pro krug

ispušni: Pro krug T-6

Kvačilo: Hinson

Gorivo: VP utrke T4

Ulja/kemikalije: VP utrke

Štitnici hladnjaka: Twin Air zasloni

kotači: Skladište i žbice

Felge: DID ST-X felge

Lanac: DID ERV-7

Vodič za lance: BRP

Kočioni rotori: Galferu

lančanici: Najam 13/49

Pokreni uređaj: Radi vezu

Baterija: Antigravitacija SC1

 

11 Baja 1000 prvenstvaAcerbis rukohvatiARCBRP TROSTRUKA STEZALJKAHinsonHRC Rally timIMS spremnik za brzo punjenje plinaJcrJOHNNY CAMPBELLJohnny Campbell Racingjosh foutJOSH MOSIMANDan mehaničara GageamotocrossmxaNitromoussesoff-road utrkeDržavno prvenstvo za Grand Prix prerijskih pasaPreston Campbellpro sklopRyan DudekScott's Performance Steering Stabilizerdvostruki filtri zraka