ZABORAVLJENI MOTOKROSS TECH: DA LI SE POMINJETE KADA je BMW IZRADIO PRVI Bicikl?

Povijest motokrosa napunjena je primjerima kreativnih ideja koje su označavane kao revolucionarne, ali su, zbog brze promjene razvoja, potonule u močvaru zaboravljene tehnologije. Iako je neke najbolje ostaviti napuštene, druge su doista bile inovativne (ako ne i u konačnici uspješne). MXA voli otkrivati ​​motocross 'techvia. Sjećate li se ove ideje? BMW G450X?

Posada za olupine MXA voljela bi reći da su sva strašna bicikla s prljavštinom dizajnirana, izgrađena i zaboravljena prije 30 ili 40 godina, ali to nije istina. Jedan od najcjenjenijih svjetskih proizvođača automobila pokušao je dizajnirati bicikl za prljavštinu za američku distribuciju 2010. godine, a zatim se udvostručio čineći Husqvarnu, koja je tada bila u njegovom vlasništvu, preuzimati svoje neuspjele ideje i koristiti motor sljedeće tri godine , BMW, za sve svoje automobilske inženjerske sposobnosti, nije znao ništa o prljavim biciklima - i pokazao je.

Okvir vješalica imao je BMW-ov koaksijalni sustav vuče, što je značilo da su okretni kotač i zupčanik osovine jedan na drugom. Spojka je bila montirana na kraju radilice. Imajte na umu da je udarna spona postavljena na vrhu ljuljačke, a ne ispod nje.

BMW-ovi inženjeri mislili su da znaju više od svih ostalih, ali dizajnirali su bicikl koji je dokazao koliko malo stvarno znaju. BMW motor dizajniran je u Njemačkoj, a na Tajvanu ga je izradio Kymco. Imao je sustav ubrizgavanja goriva u zatvorenom krugu (koji se lako zaustavio). Zupčanik na suprotnoj osovini postavljen je u liniju okretnog mehanizma zakretnog mehanizma (zvanog koaksijalni sustav vuče). Motor je nagnut prema naprijed za 30 stupnjeva (što je suprotno Yamahinom rikvercu). Malena spojka bila je montirana na radilici (a la Hodaka). Motor je bio obješen ispod okvira vješalica u obliku šlepera (gdje je ranjiv), a radilica se okrenula prema naprijed (a la češki ESO). Bicikl je bio katastrofa.

Sat je na ovoj fotografiji kako bi se pokazalo koliko je mala BMW-ova kvačilo.

BMW je čak unajmio offroad asa Davida Knight-a za utrku s G450X, samo da bi mu bilo neugodno kad je napustio tim iz sredine sezone rekavši: "Tip koji je dizajnirao bicikl neće priznati da nije bilo dobro."Inače, Husqvarna TC2011 motocross verzija, s tajvanskim motorom Kymco, trebala se prodavati u Americi, ali je Husky Sjeverni Amerikanac spriječio uvoz u bilo kojem broju.

BMW je izašao s tržišta bicikala za prljavštinu krajem 2010., ali su u to vrijeme bili vlasnici Husqvarne i Husky je koristio tajvanski motor u TX449 od 2011. do 2014. Za 2011., BMW je čak dao Husqvarnu da napravi motokros verziju Coaxial Stroj sustava vuče pod nazivom TC449. Samo nekoliko motokros modela dovedeno je u SAD prije nego što je Husky prihvatio ideju kada su ih brzo rotirajuća spojka, pretjerani čučanj, teška ukupna težina i čudan dizajn uvjerili da se drže enduro motocikala. KTM je kupio Husqvarnu 2013., ali nije želio nikakvu intelektualnu imovinu BMW-a za motocross.

 

BMWBMW G450XKoaksijalni sustav vučedavid vitezzaboravljeni motocross techHusqvarnaKymcomotocrossmxa