ZABORAVLJENI MOTOKROSS TECH: KAKO UKLJUČITI 32 DUHOVA U 16 VRATA

Povijest motokrosa napunjena je primjerima kreativnih ideja koje su najavljivane kao revolucionarne, ali zbog brze promjene promjena u razvoju, potonule su u močvari zaboravljene tehnologije. Iako je neke najbolje ostaviti napuštene, druge su doista bile inovativne (ako ne i u konačnici uspješne). MXA otkriva motocross 'techvia. Sjećate li se ove ideje? Yamaha Z-govorio.

Ništa se zapravo nije promijenilo u svijetu kotača od dana kada je izumljen drveni kotač vagona 3500. godine prije Krista. Istina je da je u nekom trenutku 1800-ih, osnovni kotač otišao od drvenih kompresijskih žbica, gdje žbice nisu davale, ali jesu naplatak i glavčina, do zategnutih kotača koji su koristili čelične, žičane žbice. Čelična žbica ne djeluje na kompresiju na isti način kao drvena žbica, već radi dinamičkom napetošću tangencijalnog vezivanja. Suprotno uvriježenom mišljenju, glavčinu na mjestu drže žičane žbice iznad njega, a ne žbice ispod njega. Suprotno vrijedi za kotač s drvenim krakovima. Motokros bicikli gotovo su posljednji motocikli koji koriste kotače sa žičanim krakovima, jer su ulični bicikli prešli na lijevane aluminijske kotače, koji su moderna verzija drvenih kotača.

Godine 1984. i 1985. Yamaha je prekršila konvenciju i izradila "Z-govor". Umjesto 32 pojedinačna žbica spojena od glavčine do oboda, Z-krak neprekidno je kretao s jedne strane oboda naplatka na drugu stranu kroz prirubnicu glavčine. Došlo je do zavoja u obliku slova Z, gdje je dugačak govornik prolazio kroz pesto, po kojem je Z-govornik dobio ime. S upola manje žbica, ali dvostruko više dugih žbica, Yamaha se nadao da će fleksibilna karakteristika Z-krakova bolje apsorbirati opterećenja od kratkih, ravnih žbica. Na zabrinutost inženjera, dugi Z-izrez sagnuo se u sredini i razbio glavčinu u rupici za žbice.

Nakon što je problem bio izložen na modelima iz 1984. godine, Yamaha je pokušala to riješiti 1985. st. Jačim Z-izrezom. Ali, ono što im je stvarno potrebno bilo je jača prirubnica na glavčini. Z-govornice nisu potpuno nestale jer je Yamaha držala nekoliko dana na nekim ispitivanjima i enduro biciklima; ali kao motokros proizvod bio je mrtav.

 

 

zaboravljeni motocross techmotocrosskotači motokrosamxaYAMAHAZ žbice