VILE RADI: MX-TECH LUCKY SUSTAV

MX-Tech je inovativna tvrtka sa suspenzijom sa sjedištem u Illinoisu. U pravilu, MX-Tech pokušava izumiti kotač umjesto da fino prilagodi njegovu zaobljenost. Ovo je tvrtka modus rada, i pozdravljamo MX-Tech zbog pokušaja narušavanja tržišta obustave uvođenjem novih koncepata. Imali smo vezu s vlasnikom MX-Tech-a Jeremyjem Wilkeyem još od kad je završio fakultet. Još davne 2000. godine, kada je YZ250 dvotaktni bio vrući bicikl, morali smo doći do SoCal-a da sve kompanije s velikim imenom ovjesa dođu na snimanje ovjesa YZ250. Nitko nikada nije čuo za tadašnju novu MX-Tech tvrtku, ali tvrtku The MXA olupina posada okrunila je MX-Tech "kraljem ispravljača vilica YZ250."

Od tog vremena, Jeremy je brušio, napravio ime za sebe u svijetu ovjesa. Jeremy i njegova posada svake godine odlaze na duge putovanje u Kaliforniju kako bismo testirali što sve pripremaju u sjedištu MX-Tech-a. Ovog puta, otkrili su više nego što smo se dogovorili. Bila su nam četiri različita bicikla za isprobavanje, kao i više kompleta ovjesa. Svaki je bicikl doživio novi američki šok. Ovo je potpuni šok koji MX-Tech prodaje za KTM, Huskys, Kawasakis i Suzukis za 2400 dolara. Više je kilograma lakše od bilo kojeg OEM-a.

Odlučili smo fokusirati naše testiranje na postavi Rockstar Edition Husqvarna FC450. Zračni viljuški WP AER 48 pretvoreni su u opružne vilice pomoću MX-Tech-ovog sustava Lucky. Jeremy je također izvadio par svojih MXT A48-R zračnih vilica kako bismo mogli usporediti zrak s oprugama.

Smatramo da su zračne vilice WP AER 48 mm najbolje OEM zračne vilice na tržištu. To možemo reći s povjerenjem jer, za 2019. godinu, svi japanski proizvođači vraćaju se na vilice s namotavanjem. KTM i Huskys dolaze s lako korištenim vilicama koje vrlo dobro funkcioniraju. WP zračna vilica od 49 mm je bolja od većine opružnih vilica zavojnice na tržištu; međutim, proljetne vilice i zračni viljuški osjećaju se različito na stazi. AER zračni viljuški ili bilo koji zračni viljuški za tu stvar imaju brzinu opruge J-krivulje. Ta se krivulja počinje linearno, a zatim počinje savijati prema gore kada se vilica komprimira. Kad se vilica približi 4 dna (100 mm) od dna, krutost se znatno povećava. A48-R sustav MX-Tech smiruje J-krivulju. Zbog toga zračna opruga više podsjeća na oprugu zavojnice i opcija je za trkače sa zračnim vilicama koji žele dodir osjećati oprugu zavojnice.

AKO STE IMALI S VAZDUŠNIM VILJUŠKAMA, MX-TECH SREĆNI PROLJEŽNI SUSTAV IMA TAJ POŽELJNI PROLJETNI OSJEĆAJ KOJI SE NE MOŽE PRONAĆI NA VAZDUŠNIM VILJUŠKAMA. SREĆNI SUSTAV KONKURENTNO JE IZMENJENO VILJUŠKAMA. SREDIŠTE SREĆNE PROLJETNE TEHNOLOGIJE JE HUCK VENTIL.

Ako ste ga ipak imali s zračnim vilicama, MX-Tech Lucky opružni sustav ima onaj poželjni opružni osjećaj koji se ne može pronaći na zračnim vilicama. Lucky sustav je nadmetanje viljuškara. Središnje mjesto proljetne tehnologije Lucky je Huck ventil. Standardni sustavi za kontrolu dna ograničeni su na višestruke brzine i ubrzanja s kojima se vilica kreće. Huck ventil uključuje mehanizam ventila koji upravlja s visokim i malim ulaznim brzinama. Huck ventil u osnovi upravlja otporom dna bez obzira na to koliko brzo ili sporo vozite.

Zabrinuti zbog debljanja proljetnih vilica? Sustav Lucky tvrtke MX-Tech otprilike je tri kilograma lakši od uobičajenih opružnih vilica i samo je pol kilograma teža od zračnih vilica. MX-Tech je to postigao neumornim pokušajem da skine težinu sa svojim vlastitim dijelovima. Jeremy nam je rekao kako imaju izjavu tvrtke nazvanu "Rat Gramu." MX-Tech opruge nisu normalne čelične opruge. Opruge su izrađene od čelika visoke čvrstoće koji se obrađuje za maksimalno oslobađanje od stresa. Rezultat je opruga s manjom masom, jer je za datu brzinu potrebno manje žice u usporedbi s normalnom čeličnom oprugom. Ovaj postupak čini čelične opruge za 3 do 1 posto lakšim i stavlja ih u područje titanskih opruga. MX-Tech se također fokusirao na smanjenje trenja unutar vilica s različitim premazima. Minimiziranjem kliznih površina mod Lucky vilice može povećati vuču i osjećaj prednjeg kotača.

Tijekom testiranja, MXA TEST RIDERI SU SPLITI IZMEĐU MX-TECH ZRAKA I PROLJETNE VILE NA FC450. BRZI TESTIRNI RIDERI PREDMETILI A48-R SUSTAV. BICIKLISTI SE VISOKO U STROKU I IMA FIRMER FEEL SA ZRAČNIM VILicama. VETERATORI NISU DOŽIVALI PODJELU, OPASNO U RUGOM KOPU. LJUBILI SU SE POSTAVLJANE LUCKY COIL-SPRING.

Tijekom testiranja, MXAtestni vozači bili su podijeljeni između MX-Tech zraka i opružnih vilica na FC450. Brži test vozači preferirali su A48-R sustav. Bicikl se vozio višim udarcem i imao je čvršći osjećaj zračnim vilicama. Vozači veterinara nisu voljeli čvrst osjećaj, pogotovo u grubim sjeckanjima. Obožavali su postavljanje Lucky zavojnice-opruga. Početni hod Lucky mod bio je nevjerojatno podatan i mekan. Upijao je izbočine četvrtastog ruba, bio je posađen do zemlje i nije ulazio u zavoje. Naši testni vozači i dalje su bili mekši, ne zato što su vilice bile ukočene, već zato što su se uspjeli izvući s podatnim osjećajem. Vilice su imale izuzetno linearni napredak i kontrola dna bila je bez premca. Što su naši ispitivači bili mekši, to je više sustav Lucky izolirao jahača od površinskih krhotina. Nedostatak toga da bude mekano kao što su neki testni vozači željeli otići je taj što se na kraju vilica zabila u hod pod jakim kočenjem. Za jahače koji su se postavili u položaju za jahanje prema naprijed, zaron im je dao dojam da se kreću preko šipke. Jahači koji su koristili napadnu poziciju mogli su dalje izvoditi kompresije, što je stvorilo gladak, elastičan osjećaj, čak i kasno u dan na gruboj stazi Glen Helen.

Za prosječnog vozača MX Tech Lucky sustav s opružnim vilicama djelovat će bolje nego bilo koji zračni viljušak. Pruža vam veću kontrolu i veću izdržljivost na biciklu. Osjećaj nas je podsjetio na WP Cone Valve vilice, iako morate samo potrošiti 900 USD s MX-Techom da biste dobili taj Cone Valve od 3500 dolara.

A48-R sustavvilice djelujuHuck ventilJ-krivuljaJeremy WilkeymotocrossMX-TECHMX-Tech Lucky opružni sustavmxamxa vilica djeluje