JESTE LI VIDJELI NOVU MXA? MOTOCROSS MAGAZIN ZA DEČKE KOJI OBOŽAVAJU BICIKLE, A LIPANSKI BROJ IMA IH GOSTE

Jeste li vidjeli novi MXA? MOTOKROS MAGAZIN ZA DJEČKE KOJE LJUBIMO BICIKLI

Izdanje MXA iz lipnja 2022. prepuno je stvari koje trebate znati—posebno o šest motocikala testiranih u ovom izdanju, ali i zato što vam pružamo obilje informacija koje nikada nećete vidjeti nigdje drugdje. Na primjer, koliko znate o AMA-inom "Concussion Protocal" testu? Govorimo vam kako to funkcionira i kako su vozači u stanju pobijediti protokol kako bi se mogli vratiti na utrke čak i ako im je mozak mršav. Uz to, imamo Jamieja Ellisa da objasni zašto dynos nisu sve za što su napukli, pa, dynos je dobar, ali brojke nisu. Što kažete na kratku povijest marki koje su okrenule svoje cilindre ili glave cilindra unatrag - nekoliko desetljeća prije nego što je ideja o "centralizaciji mase" bila dio narodnog jezika. Jeste li se ikada zapitali zašto je jedna guma označena kao 120 manja od 110 druge marke? Ne čudi se više. MXA se bavi motociklima—ako ne želite znati sve o tome kako motocikli rade, mi nismo za vas.

Želite li brzu skicu minijatura onoga što smo mislili o 2022. Kawasaki KX450 Special trkači? Rekli smo: "Da je KX450SR bio u 2022. 450 Motocross Shootoutu, imao bi dobre šanse za pobjedu." Zvuči sjajno i jest, ali dodali smo da nikada neće pobijediti u pucnjavi sve dok inženjeri Kawasakija ne specificiraju manji stražnji rotor, suvremeni ECU sklopni uređaj, dugotrajniji valjak lanca, poklopac hladnjaka s višim tlakom, kvalitetnije plastične dijelove i poboljšanu izdržljivost . Ali, “Special Racer” ima kosti sjajnog trkaćeg bicikla.

Prve Montesa motocross bicikle uvezla je Kim Kimball 1963. u Sjedinjene Države. Uz napomenu, vozači trkaćih automobila Dan Gurney, Ritchie Ginter, Mickey Thompson i Phil Hill bili su dioničari Montese USA. Prvi američki model bio je Impala 175 Cross, koji se u Americi zvao “Scrambler”. Impala Scrambler je na kraju zamijenjen novim modelima Cappra od 250cc i 360cc. Danas je Montesa u vlasništvu Honde i proizvodi male ulične bicikle, mopede i Honda trial bicikle.

Honda se bori s pronalaženjem ravnoteže na CRF450 otkako su predstavili nesrećni dizajn "Cab Forward" 2009. Ali ono što je više iznenađujuće je da kada modificiraju CRF450 kako bi ga pretvorili u ograničeno izdanje Honde CRF45o Works Edition gotovo svi nedostaci nestaju. ECU mapiranje i promjene motora popunjavaju nedostatke standardnog motora, ne čineći Works Edition bržim ili moćnijim, već čineći ga širim i lakšim za korištenje. Honda CRF2022 iz 450. korak je u pravom smjeru za zvjezdani CRF450. A u onome što smo naučili od CRF450WE postoji poruka koja bi mogla pomoći proizvodnji CRF450 - nemojte tražiti više snage, tražite glatkiju snagu. Pomoći će smiriti šasiju.

Svoju ranu karijeru Jim Gibson započeo je nevjerojatnim uspjehom. Prešao je ravno s lokalnih staza na seriju Trans-AMA od 1978 ccm iz 500. godine. Godine 1980. Honda ga je potpisala za utrku 125 Nationals, ali na kraju dana testiranja u Carlsbadu skočio je na CR500 i postavio najbrža vremena kruga od svih Hondinih vozača, i odjednom su ga premjestili na 500 Nationals, gdje je završio 5. ukupno. Zatim su ga vratili u razred 125 na sljedeće dvije godine (gdje je završio četvrti i treći 1981. i 1982.). Bio je imenovan u timove Trophee i Motocross des Nations 1982. i dovoljno je impresionirao Yamahu da mu ponude 125 Grand Prix vožnje za 1983. Osvojio je finski 125 GP i završio treći na Svjetskom prvenstvu 1983. na 125. Imao je dvogodišnji ugovor s Yamahom, ali Yamaha se povukla iz Grand Prix serije 1984. i ostavila ga da visi. Honda je Jimu ponudila ugovor da vozi seriju Supercross iz 1984., ali Jim je to odbio i prestao se utrkivati. Morat ćete pročitati intervju da saznate zašto.

Imali smo problema s našim 2022-1/2 KTM 40SXF Factory Edition kada smo ga prvi put počeli testirati. Mučili smo se s tvrđim okvirom, pronašli smo ispravnu postavu vilica i pomirili se s dodatnom težinom. KTM nam je donio drugo 450SXF Factory Edition da testiramo je li nešto u redu s našom originalnom testnom jedinicom. Bili su identični. Većina testnih vozača rekla je da bi se radije utrkivala sa svojim KTM 2022SXF iz 450. nego s tvorničkim izdanjem 2022-1/2, ali onda se dogodilo nešto čudno. Iz vikenda u trkaći vikend, testni su vozači počeli mijenjati mišljenje. Vozači koji su rekli da su "mrzili" Factory Edition kada su se utrkivali s 2 sata na satu, odjednom su ga zavoljeli u četiri sata, a čak su ga i kupili u osam sati. Potpuno novom okviru treba vremena da se probije, zračne vilice WP XACT počele su bolje raditi nakon 5 sati, rukovanje je došlo do "KTM savršenog" u 10 sati. Bio je drugačiji bicikl nakon što se provalio.

Kada je GasGas predstavljen pod austrijskim kišobranom, nisu uključili dvotaktni MC 250 u svoju prvu modelsku liniju. Vozači s dvotaktnim motorom bili su zbunjeni, ali za 2022. (i za buduću proizvodnju) na popis su dodali GasGas MC250. Ispod crvene plastike je KTM 250SX, ali s dovoljno modifikacija da MC250 bude udobniji, a 600 dolara jeftiniji od narančastog brata. Svidio nam se izgled, udoban ventil ovjesa i činjenica da je za model prve godine iza sebe imao godine istraživanja i razvoja. Koliko nam se svidjelo? MXA-ov Josh Mosiman ga je odabrao za utrku u Open Pro klasi na Svjetskom dvotaktnom prvenstvu (s nekoliko modifikacija).

Davne 2003. FIM Svjetsko prvenstvo je bila druga životinja. Eksperimentirali su s novim formatima i novim pravilima. Jedna od tih promjena bila je da vozači Grand Prixa mogu voziti klase 250 i 450 istog dana. Ne treba čuditi da je Stefan Everts bio više nego spreman prihvatiti taj izazov. Yamaha Europe dovezla je Tima Olsona iz MXA-e na stazu Asti blizu Milana, gdje su čekali Stefana Everta YZ250FM i YZ450FM za vožnju—a Stefan Everts je bio tu da Timu pruži svu pomoć koja mu je bila potrebna. Ovo je Timova priča, koja je završena kada je Yamaha slučajno ostavila Tima na trkaćoj stazi i morao se voziti taksijem za 256 dolara natrag u Milano.

Ime Pasha Afshar obično se povezuje s holivudskim filmovima s vanjskim svijetom i 125cc dvotaktnim utrkama za motokros publiku. MXA se s Pashom utrkuje gotovo svaki tjedan, tako da možemo redovito dobro pogledati njegovu stajnu od 125 dvotakta, ali s vremena na vrijeme nam baci loptu. I tu je Pasha's Twisted Development KTM 270SXF došao na naš radar. Pasha je posjedovao novi KTM 250SXF, ali budući da se utrkuje u klasi koja nema ograničenje zapremine, često se bori protiv 30 momaka na 450-ima. Njegov 250SXF bio je nadjačan. Tu su se pojavili Jamie Ellis iz Twisted Developmenta, Jay Clark iz Cylinder Worka i Brian Bolding iz N2Dirta. Udružili su snage kako bi napravili Pasha KTM 270SXF pune utrke koji bi mogao držati korak s 450-ima. MXA mu je uzeo Pashin komplet 270SXF, popravio grafiku i krenuo se utrkivati. Naša presuda? Ovo je savršen bicikl za tipa koji ima 250SXF, ali želi da je kupio 350SXF.

Znamo da nova sezona modela donosi sve nove poboljšane motocikle koji su prepuni svih novih zvona i zviždaljki, ali jedina marka na kojoj nismo željeli vidjeti promjene za 2023. bio je GasGas. Zašto ne? Prvo, prilično je sladak stroj dok sjedi (i tek počinje svoju treću godinu proizvodnje). Drugo, ima maloprodajnu cijenu koja odgovara onoj za koju Yamaha, Kawasaki i Honda prodaju svoje konkurentske modele, a ako bi inženjeri Gas Gas počeli dodavati dodatnu glupost na svoje strojeve iz 2023., cijena bi porasla. Nismo to htjeli… a mislimo da to ne žele ni potencijalni kupci plina.

Tijekom ovog proljeća, MXA banda odlučila je odraditi neke od velikih off-road utrka Zapadne obale—WORCS, NGPC, SRA i Lake Havasu GP. Zato smo poslali Josha Mosimana i Josha Fouta, koji imaju dosta terenskog iskustva, da nam začine trkaći život. Ali nismo ih poslali praznih ruku, opremili smo naše Honde CRF450RX i Yamaha YZ450FX za zadatak koji je pred nama—ali prije nego što smo stigli na prvu utrku 11-struki Baja prvak, Johnny Campbell nam je ponudio JCR Honda trkaći motocikl za cijelu utrku . Nismo mogli reći ne tvorničkom biciklu, punoj podršci u boksu i gomili mehaničara. Evo cijele priče.

Moderni motocikli sa sobom donose mnogo misterija. Teško je pratiti promjene koje je napravio proizvođač i kako pristupiti svim značajkama. MXA testira 75 bicikala godišnje, svake godine, a samo u ovom broju testiramo šest bicikala. To znači da imamo puno iskustva s onim što se kvari i, još bolje, MXperti su spremni odgovoriti na sva vaša pitanja (a ako ne možemo, pozivamo insajdere iz industrije koji mogu).

KAKO PRIJAVITI NA MXA TAKO DA NIKADA NE PROPUSTITE JOŠ PROBLEM, PLUS DOBIJITE 25 $ ROCKY MOUNTAIN darovalnu karticu za pokrivanje vaših troškova

Ako se pretplatite na MXA Mag možete dobiti na iPhoneu, iPadu, Kindleu ili Androidu odlaskom u Apple Store, Amazon ili Google Play ili u digitalnoj verziji. Još bolje možete se pretplatiti na Motocross Action i dobiti sjajno tiskano izdanje koje će vam kući donijeti uniformirani zaposlenik američke vlade.

Jesmo li spomenuli poklon karticu od 25 USD za bilo koji dio koji želite od Rocky Mountain ATV / MX? E-poštom će vam poslati kredit od 25 USD da naručite sve što želite (obavezno navedite svoju adresu e-pošte i provjerite e-poštu da biste primili 25 USD). Ukratko, pretplata na MXA tijekom cijele godine neće vas koštati ništa! Možete nazvati (800) 767-0345 ili Kliknite ovdje.

 

2022 plin plin mc250 dvotaktni2023 plinhonda crf450wejanurai izdanje fof mxaJim Gibsonkawasaki kx450srKTM 450SXF TVORNICA IZDANJEmotocrossmotokros akcijamxaPRIJAVITE SE na MXA