HONDA VRSTE 2005 CR250R


Potpuno novi dizajn motora i mnoštvo poboljšanja podvozja stvaraju potpuno novi CR250R - stroj koji je trebao biti pobjednik u 2005.

Značajke i pogodnosti

Novo za 2005

- Novi dizajn cilindra sadrži RC ispušni ventil smješten u uklonjivom kućištu radi boljeg brtvljenja i performansi.

- Nova precizno izrezana osnovna brtva od nehrđajućeg čelika i revidirani vremenski uslovi za poboljšane donje i srednje snage.

- Novi oblik komore za sagorijevanje glave cilindra za poboljšanu snagu donjeg i srednjeg raspona.

- Novi jednodijelni ispušni ventil za bolje brtvljenje.

- Novi oblik kupole klipa za poboljšan protok dotoka.

- Novi klip odlikuje se jednostrukim klipnim prstenom za manje trenje i poboljšanim brtvljenjem.

- Nova izvedba radilice za poboljšanu pokretljivost.

- Nova radilica s redizajniranim ulaznim otvorom za glatki protok zraka i povećanu debljinu rebara kako bi se smanjio otklon radilice.

- Novi šesterokanalni trsni ventil s užim profilom za jaču snagu donjeg kraja.

- Novi kut za ugradnju šipke za poboljšanje protoka naboja i vrhunske snage.

- Nove postavke rasplinjavanja kako bi se zadovoljile karakteristike snage motora.

- Nova osovina ručice mjenjača, vilice za biranje i bubanj mjenjača za poboljšane performanse promjene.

- Nove postavke mapiranja ECU-a i upravljanja RC ventila kako bi se uskladile s novim karakteristikama snage motora.

- Novi oblik ispušnih cijevi povećao je volumen za poboljšanu snagu niskog do srednjeg raspona.

- Deblja jezgra radijatora (od 24 mm do 28 mm) poboljšava kapacitet hlađenja za rad s dodatnom snagom.

- Novi položaj prednje osovine za poboljšano djelovanje viljuške i skretanje.

- Nova ljuljačka ima dvoosovinsku dvostruku konusnu konstrukciju s velikim lijevanim aluminijskim poprečnim dijelom koji je lakši i jači.

- Nova stražnja glavčina je jača i lakša.

- Novi stražnji šok ventil za poboljšanu apsorpciju udaraca

- Nova grafika nadahnuta Honda Racing-om.

Motor / pogonskog

- dvotaktni jednocilindrični motor s tekućim hlađenjem, s prorezom i hodom 66.4 mm x 72 mm i kompresijskim omjerom 8.5: 1.

- Čizma za usisavanje zraka oblikovana je za izravni protok zraka, pridonoseći snažnim performansama motora.

- Pjenasta brtva između zračnog sanduka i zračnog prtljažnika za bolje brtvljenje i upravljanje protokom zraka.

- Lagani 38-milimetarski ravan klizni Mikuni TMX rasplinjač pruža početnu bistrinu leptira za gas i trenutni odziv leptira za gas nadopunjujući karakter snage motora. Rasplinjač sada ima senzor položaja leptira za gas (TPS) za kalibraciju vremena s ispušnim ventilom za poboljšanu isporuku snage.

- Indukcija trstike radilice sa šestopetalnim ventilima od karbonskih vlakana doprinosi izvrsnom odzivu leptira za rad u praznom hodu i opskrbi gornjim i višim okretajem.

- Izduvni ventil u stilu RC-a ima NSR dizajn inspiriran rotacijskim zaklopkama na cesti s elektronskim upravljanjem. Elektronički upravljački modul koristi okretaje motora i otvaranje leptira za gas (TPS) za izračunavanje položaja ispušnog ventila i signaliziranje istosmjernog servo motora za podešavanje RC ventila, pružajući istovremeno glatki prijelaz od okretaja niskog do srednjeg raspona i širu krivulju zakretnog momenta.

- Ispušni zaglavlje i proširenja komora dizajnirani su kako bi se maksimaliziralo isporuku električne energije vrhunskog doba.

- 16-bitni CPU uključuje i istosmjerno kapacitivno paljenje i servo upravljač ispušnog ventila, čime se dobiva trenutačno izračunavanje podataka i izuzetno precizno vrijeme paljenja i ispušnih ventila za maksimalne performanse.

- Dvostruki radijatori omogućuju postavljanje motora prema naprijed i pružaju značajan kapacitet hlađenja.

- Čelični zupčanik vodene pumpe za izvrsnu pouzdanost.

- Osam ploča kvačila pruža značajnu površinu za upravljanje okretnim momentom motora, dok pažljivo usklađene opruge kvačila pružaju osjet svjetlosti na ručici.

- Dizajn amortizera kvačila poboljšava osjećaj stražnjeg ovjesa i djelovanje, istodobno ubrzavajući zbog sudara.

- Lagani poklopac kvačila od magnezija.

- Izdržljiv pet-stupanjski mjenjač iz blizine nudi dosljedne performanse u zahtjevnim uvjetima.

- Primarni sustav brzog pokretanja omogućava pokretanje u bilo kojoj brzini.

Šasija / Ovjes

- Revidirane postavke ovjesa pružaju više kontroliranih radnji ovjesa, kao i plovidbu vožnje.

- Dvostruki aluminijski okvir treće generacije nudi vrhunsku udobnost i upravljivost.

- Dizajn polu-dvostruke kolijevke sadrži jednostruku koničnu obalu velikog promjera. Dvije hrapave šine s kutijama pričvršćene su na donju podlogu i podržavaju motor. Kovana aluminijska glava upravljača pruža kompaktan i izuzetno izdržljiv nosač za osovine okvira i osovinu motora.

- Swingarm ima dvoosovinsku dvostruku konusnu konstrukciju s velikim poprečnim elementom od lijevanog aluminija.

- Prednji i zadnji kotači sadrže HRC (r) lagane bradavice s aluminijskim žbicama radi smanjenja nepotpune težine.

- Prednji kotač ima prednju osovinu velikog promjera i širok raspon ležaja kotača za dodatnu krutost.

- Opcijski prednji kotač od 20 inča poboljšava vuču u zavojima i udobnost vozača.

- Promjer stražnje osovine od 25 mm i ležajevi velikog promjera pružaju značajnu krutost da podnose mučne uvjete kolosijeka.

- Lagana, 47-invertirana viljuška Showa (r) s dvije komore s aluminijskim šipkama ima 12.4 inča hodanja, 16-položaja podesivog prigušivanja prigušivanja i 16-položajno podešavanje prigušivanja kompresije. Unutarnja površina vanjskih cijevi prednjih vilica prima isti tretman za lijepljenje kao i bicikli za rad s malim trenjem.

- Pro-Link (r) jedno-šok stražnji ovjes sadrži potpuno podesivu stražnju amortizeru Showa i 12.6 inča kotača, odvojene male brzine (13 položaja) i velike brzine (3.5 okretaja) kompresore prigušivanja kompresije i 17- prigušivanje položaja odmora.

- Promjer prigušivača klipa zadnjeg udara je 50 mm za stalne performanse u zahtjevnim uvjetima vožnje.

- Kompaktne dvostrane klipne čeljusti kočnice, anodizirani aluminijski kočni klipovi i lagani disk s prednjim kočnicama smanjuju neispunjenu težinu za bolje okretanje i upravljanje.

- HRC radni tip stražnje kočnice integrira stražnji glavni cilindar i rezervoar tekućine, eliminirajući stražnji rezervoar i crijevo glavnog cilindra.

- Veliki, 240 mm prednji i stražnji rotor kočnice pružaju optimalnu kontrolu kočenja.

Dodatne značajke

- Aluminijski Renthal 971 zavojni upravljač.

- Dizajn okvira omogućuje bočnim pokrivačima veće kanale za usisavanje zraka, doprinoseći značajnom protoku zraka u rasponima srednjeg i gornjeg broja okretaja.

- Pažljivo razvijena ergonomija pozicionira noge jahača u najuži presjek okvira za bolju udobnost uz održavanje odličnog osjećaja pri rukovanju.

- Papučica kočnice i ručica mjenjača dizajnirani su da nadopunjuju položaj vožnje.

- papučice kočnice imaju optimiziran omjer kako bi odgovarao integriranom dizajnu glavnog cilindra stražnje kočnice.

- Jastuk za sjedenje prati oblik spremnika za gorivo, pružajući glatki prijelaz za povećanje mobilnosti i udobnosti vozača.

- Neklizajući poklopac sjedala za pojačanu kontrolu vožnje.

- Široke, očišćene nogavice od nehrđajućeg čelika poboljšane su za samočišćenje, otpornost na koroziju, pružaju izvrsno prianjanje i presavijanje za dodatni razmak od tla.

- Očišćena papučica stražnje kočnice, ručica mjenjača i preklopni vrh ručice mjenjača izrađeni su od lakog aluminija.

- Podesiva ručica prednje kočnice za maksimalnu kontrolu.

- Brzo podešavanje sjedala.

- prednje gume Dunlop D742 i stražnje D756 za optimalnu vuču i skretanje.

- Držači CR upravljača osiguravaju tri različita položaja za pričvršćivanje: standardni CR (r) 250R držač osigurava neutralan položaj, a opcionalni držač (CRF (r) 450R / CR125R / CRF250R-tip) osigurava +/- 3 mm prednje ili bočne pozicije kako bi se prilagodili preferiranom vozaču.

- Radni tipovi ručica povećavaju udobnost vozača.

- Poklopac prednje disk kočnice pomaže u zaštiti rotora i čeljusti od oštećenja.

- Stražnji podokvir koji se može uklanjati omogućava jednostavno održavanje.

- Pranje, dvostupanjski pjenasti filter za zrak za optimalnu zaštitu motora i lako održavanje.

- Isključivi prigušivač za maksimalne performanse i minimalnu buku.

- Udobne, izdržljive kontrole i visokokvalitetni pričvršćivači.

- Kabel kvačila od nehrđajućeg čelika za dug životni vijek.

- Vlasništvo uključuje jednogodišnje besplatno članstvo u Hondinom Rider-ovom američkom klubu (tm) (HRCA (r)). Prednosti uključuju: popuste, pogodnosti za putovanje, pomoć na cesti za terenska vozila za prijevoz bicikla tijekom vožnje motocikla, jednogodišnja besplatna pretplata na časopis Honda Red Rider (tm), pristup web mjestu HRCA Clubhouse (www.hrca.honda.com ), pristupite on-line Hondinom uobičajenom servisnom priručniku. Za detalje o HRCA nazovite 1-800-847-HRCA. Samo za trgovce nazovite (310) 783-3958.

Tehnički podaci

Model: CR250R

Tip motora: jednocilindrični dvocilindrični hladnjak s 249ccm sa elektronski upravljanim RC ventilom

Provrt i hod: 66.4 mm x 72 mm

Omjer kompresije: 8.5: 1

Indukcija: Šestero latica rebrasti ventil na radilici

Karburacija: 38 mm Mikuni TMX ravni klizni poklopac sa senzorom položaja leptira za gas (TPS)

Paljenje: CD s trodimenzionalnim mapiranjem i elektroničkim unaprijed

Mjenjač: Petostepeni omjer brzine

Konačni pogon: # 520 lanac; 13 T / 48T

Suspenzija 
Prednja strana: 47 mm invertirana vilica Showa uložaka s 16-stupnim usporavanjem i 16-položajno podešavanjem prigušivanja kompresije; 12.4 inča putovanja
Straga: Pro-Link Showa jednostruki udar s prednapregnutom oprugom, podesivim prigušivanjem odmora od 17 položaja i podešavanjem prigušivanja kompresije razdvojenim na niske brzine (13 položaja) i velike brzine (3.5 okretaja); 12.6 inča putovanja

kočnice
Prednja strana: Jednostruki 240 mm disk s dvostrukim klipnim čeljusti
Straga: Jedan 240 mm disk

Gume 
Prednja strana: 80 / 100-21
Straga: 110 / 90-19

Međuosovinsko rastojanje: 58.3 inča

Grablje (kut kotača): 26.50

Staza: 109.8 mm (4.32 inča)

Visina sjedala: 37.1 inča

Čistoća tla: 13.3 inča

Suha težina: 213 kilograma

Kapacitet goriva: 2.0 galona

Boja: Crvena
   
Pogledajte opcionalne trkačke dijelove u priručniku za upotrebu.

2005CR250hondadvotaktni