UNUTARNJA MXA RADIONICA: IZGRADNJA ULTIMATSKOG YAMAHA YZ2012F 450. - OVO JE NAJVEĆI MOTOKROS BIK


Autor Dennis Stapleton

Većinu vremena provodim mijenjajući bicikle. Kada testiram, vozim svaki novi bicikl, a kada se utrkujem, obično u nekoj stranoj zemlji, vozim bicikl koji mi pruža promotor. Ne trošim puno vremena na jednu određenu marku bicikla. Kad sam bio novak MXA test jahač Uvijek sam se divio kako old-school MXA testni vozači mogli su sići s jednog bicikla i s drugog, bez ikakvog pomicanja šipki ili mijenjanja ručica. Ja, s druge strane, ne bih mogao voziti da sve nije na svom savršenom mjestu. Sada, nakon mog vremena u MXA, Mogu voziti bilo koju marku, sa bilo kojim zavojem šipke, a poluge usmjerene ravno ili gore prema dolje. Pa kad MXA rekao da mogu izraditi bilo koji bicikl koji želim, potrošiti novac koliko je potrebno i koristiti bilo koji dio koji mi je na raspolaganju. Bio sam sretan kamper, ali ...

Imam problem. Ja sam razbijač bicikla. Na neobičan način, ova je osobina korisna kao MXA test vozača, jer želimo gurnuti bicikle i proizvode do njihovih prijelomnih točaka. Ali kao punopravni privatnik AMA National-a, mrzim kad novac doslovno odlazi u dim, pogotovo kad je moj. Među njima postoji šala MXA banda da ako trebaju otkriti je li proizvod trajan, sve što trebaju učiniti je dati mi ga na nekoliko sati. Rijetko kad nešto prolazi "Stapleton test".

Vjerujte mi, ne pokušavam izbrisati bicikle. Da imam svoj izbor, radije bih da bicikl ostane u optimalnom radnom stanju, za razliku od vraćanja bicikla proizvođaču u kartonskoj kutiji. Ne ponosim se granatiranjem motora, ispuštanjem mjenjača, savijanjem naplataka i eksplozijom žbica. Vozim teško, a vozim često. Tako to ide i naučio sam prihvaćati posljedice svojih djela.

A onda je došao Yamaha YZ450F. Prošle godine mi se pružila prilika da napravim dugoročan test YZ450F. mislim da MXA mozak povjerenja stavio me na Yamahu jer su se umorili od mene da razbijam bicikle. Rekli su mi da je YZ450F neprobojan? Stapleton-dokaz. Nakon mjeseci vožnje biciklom, uspio sam samo puknuti kućište vodilice lanca. To je to! Napokon sam pronašao motocikl koji bi mogao pratiti moje navike u vožnji.


Koliko god Yamaha YZ2012F iz 450. godine bila u praznom hodu, nedostaje joj od srednje do gornje strane. Ispuh od DR.D titana upravo je ono što je liječnik naručio (igra igre riječi). Doug Dubach nas je spojio sa svojim ispuhom od titana / ugljika.

Nakon što je radio kao MXA test vozača sedam godina, izgradio sam dobre odnose s Yamahinim timom za istraživanje i razvoj. Steve Butler, Doug Dubach, Tim Olson i Jonathan Belding uvijek su spremni odgovoriti na moja pitanja i riješiti moje prigovore. Znaju što volim na motociklu, i što je još važnije, znaju što ne volim. Kad je došlo vrijeme za odabir bicikla za utrku u sezoni 2012., odlučio sam se za časnog YZ450F. Sve što mi je trebalo bilo je znati koliko je Yamaha bila izdržljiva, zajedno s predanošću plave posade da mi pomogne pronaći mir s YZ450F.

Prvi korak: Uvažio sam Yamahin napredni pristup kada su razvili originalnu Yamahu YZ2010F iz 450. U godinama od izlaska bicikla, Yamaha je ostala vjerna principu spuštanja, ubrizgavanja, centralizacije mase i cilindru okrenutom unatrag. Jesu li ove ideje promijenile lice motokrosa? Ne. Međutim, oni su pravili valove i davali tvrtkama za zamjenske dijelove nešto o čemu su trebali razmišljati.  

Na lageru, YZ450F ima neobične osobine upravljanja. Pa opet, mnogo više volim trenutni okvir od YZ2010F prije 450. godine. Na starom okviru nisam uspio postići da se prednji kraj okrene. Odmaklo je i nedostajalo je bilo kakvog zasađenog osjećaja u uglovima. Dakle, koliko god je novi izgled okvira neobičan, to je napredak u odnosu na svog prethodnika.

Sklon sam upravljanju gasom. Ova je tehnika izvrsna za brzu vožnju, ali ne pomaže na laganom biciklu. YZ2012F iz 450. godine vrlo je definicija bicikla s laganim upravljačem. Očajnički želeći da se udobno smjestim, potražio sam usluge Douga Dubacha, Yamahininog glavnog istraživača za istraživanje i razvoj i vlasnika tvrtke DR.D, koji će mi pomoći pronaći slatko mjesto. Doug je preporučio svoj komplet za premještanje motora (149.95 USD) koji pomiče motor naprijed za 2.5 mm (zapravo sam koristio prototip 3 mm jedinice kao dio ispitnog postupka). Ova promjena u pristranosti težine više opterećuje prednji kraj. Iako se ovratnici za premještanje motora mogu činiti novom tehnikom, Dubach je na svom biciklu pomicao motor još u doba YZ426F.


Napravljene u Engleskoj, titanijske noge Raptor su izbor Ryana Dungeya, KTM-a i Dennisa Stapletona.

Naravno, Dubach mi je također pomogao da instaliram svoj komplet za spuštanje hladnjaka DR.D, koji radijator spušta 27 mm na bicikl. Ispuštanje radijatora smanjuje težište bicikla, što poboljšava sposobnost skretanja - nešto što sam prijeko trebao. Komplet za spuštanje radijatora košta 99.95 dolara i vrijedi svaku kunu.

Drugi korak: Doug Dubach izmasirao je moj YZ450F do točke gotovo savršenog zavoja, ali nisam mogao dovoljno dobro ostati sam. Mozak mi je bio fiksiran na trik Xtrig X-stezaljkama. Stezaljke ne samo da imaju podesivi pomak, već nude i patentirani PHDS (progresivni sustav prigušivanja upravljača). Nisam usamljen kad kažem da YZ450F emitira otupljujuće vibracije na upravljaču. Xtrig je stvorio gumeni sustav za pričvršćivanje koji sprječava prijenos vibracija kroz šipke. Eureka! Xtrig X-stezaljka nije jeftina - iznosi 799.99 USD - ali bila je sasvim logična za moje potrebe.

Što se tiče promjenljivog pomaka, izabrao sam da biram između standardnog pomaka od 22 mm i Xtrigove opcije od 20 mm. Xtrig također prodaje opciju 23 mm? 25 mm, kao i 12 mm? 14 mm Supermoto stezaljku. Zakretanjem kormila upravljača za 180 stupnjeva mogao sam birati između dva pomaka. Preferirao sam pomak od 20 mm na užim gusjenicama, ali prednji kraj je nožem nožem na bržim stazama. Srećom, uopće ne treba dugo da se prebacujete između dva različita pomaka.  
 
Treći korak: Sviđaju mi ​​se momci iz Joea Gibbs Racinga otkad su mi dopustili da se tijekom utrka uvučem u njihov polujed i pojedem sve njihove kekse. Vlasnik tima Coy Gibbs ima sklonosti prema nezdravoj hrani. I ja isto. Okupila nas je naša zajednička ljubav prema slatkišima, ali naša zajednička veza u radu na YZ450F uistinu je potaknula vezu.


Iznenadit će vas ono što ne vidite. DR.D nam je pomogao instalirati svoj komplet za premještanje motora koji pomiče motor za 2.5 mm naprijed i pomaže u raspodjeli veće težine na prednjem kraju. Također smo iznašli DR.D komplet za spuštanje hladnjaka.
 
JGR nije samo trkački tim? Oni također rade preinake ovjesa i motora.


Možda niste shvatili da JGR nudi preinake i preinake motora. Njihovo osoblje profesionalaca odgovorno je za biranje bicikala Davija Millsapsa i Kylea Regala (i ne toliko kod Jamesa Stewarta). Ti isti dečki će raditi na vašem motoru ili ovjesu. Kako je to cool? Jednog dana, dok smo Coy Gibbs i ja dijelili paket Pop Tartsa, pitao sam hoće li mi on dostaviti suspenziju na moj MXA Radionica YZ450F. Ljubazno se obavezao.

Ovjes sam poslao u pogon JGR u Sjevernoj Karolini, gdje je Jonny Oler otišao na posao. Stavio je vilice i šok na dyno kako bi točno simulirao i zabilježio informacije. Oler je zatim prilagodio postavke da odgovaraju mojim potrebama, testirao ovjes na dyno-u i poslao mi jedinice natrag. Cijeli postupak trajao je manje od dva tjedna. Dugujem tim momcima veliko vrijeme. Tko zna, možda naučim kako ekipi JGR ispeći pladanj s kolačićima kao gestu zahvale. Ili, možda ću samo nastaviti pljačkati njihov polu.
 
Četvrti korak: Doug Dubach nije me nikako puštao da napustim njegovu trkaću trgovinu, a da na moj YZ450F nisam stavio ispušni sustav DR.D. Nisam se žalio, jer me Doug spojio sa svojim trikom sustavom od titana / ugljičnih vlakana (979.95 USD), zajedno s rezonantnom komorom. Sustav pomaže glatkom prijelazu snage s donjeg kraja na srednje područje, a zatim uklanja zaglavljivanje. Nije tajna da YZ450F treba dodatnu dozu snage na vrhu, a ispuh DR.D znatno pomaže.

 
Na našem YZ450F postoji nekoliko jedinstvenih značajki, ali Xtrig podesive offset stezaljke su dragulj krune.


Dodavanje dodatnog zuba stražnjem lančaniku također je začinjalo pojaseve. Renthal mi je poslao lijep paket za njegu koji je uključivao kombinaciju zupčanika od 13/49, kao i košuljasti Twinwall 996 kormila za zavoje i srednje složene, plave, polu-vafeljste ručice. Ansambl sam upotpunio DID lancem. Osim ispušnog sustava, usmjeravanje bicikla bilo je jedino podešavanje na YZ450F pojasevu.    

Korak pet: Siguran sam da bih Yamahu YZ450F mogao provući kroz drobilicu za drvo i ona bi izašla s ogrebotinama. Jednostavno rečeno, YZ450F je Bruce Willis u filmu Nesalomljiv. Trebao bih znati; Zabilježio sam više sati na biciklu od bilo koga, osim Douga Dubacha. Međutim, postojao je jedan Yamahin dio koji nije uspio. Pročitajte to još jednom: jedan dio nije uspio. Što je to bilo? Puknuo sam kućište vodilice lanca o stijenu.  

Nakon toga, YZ450F ima još nekih potencijalnih slabih mjesta. Na primjer, kad sam u žaru borbe, zloupotrijebim kvačilo gore od sumo hrvača u švedskom stolu koji sve možeš jesti. Kao rezultat, spojka brzo blijedi i brzo izgara. Loša je navika koju jednostavno ne mogu šutnuti. Kako bih pomogao spojnici da preživi probleme sa zlostavljanjem, naručio sam kompletan Hinson komplet kvačila. Sada moja spojka traje znatno duže i pruža postojan osjećaj na ručici tijekom cijelog motocikla.

Nisam imun na vlak za sitnice. Volim cool stvari, čak i ako nemaju previše smisla. Tako je bilo i s poklopcem za paljenje JGR, koji je izradio Hinson. Navlaka je izrađena od aluminijskog gredica i jača je od zalihe, ali htjela sam je samo zbog svog izgleda. Poklopac za paljenje oblači motor, jednostavan i jednostavan.

Korak šest: Vjerujem da sam u prošlom životu bio laboratorijski štakor, jer sam sigurno dobar zamorac. Možda je to uzbuđenje što sam prva osoba koja je nešto učinila ili općenito nedostatak brige za sigurnost, ali ja uživam bacajući oprez u vjetar. Kad je Jody gradio masivni trostruki poskočni korak na stazi Glen Helen National, trebao je nekoga da vidi je li to izvedivo. Pristao sam pokušati, i prije nego što sam to shvatio, zagledao sam se u Jodyjevo lice koje se smrknulo s visine od 50 metara. Preživio sam, ali moji kotačići nisu? Nakon toga su se klimali poput morža na savijaču.

Od tog dana moj nedostatak averzije prema preskakanju velikih praznina ne jenjava, ali postao sam pametniji. Trebate dokaz? Pazim da su naplatci, glavčine i žbice na mom biciklu neuništivi. Moji su kotačići po izboru iz Dubye. Koristim glavčine Talon i felge DID ST-X. Nema ničeg goreg od eksplozije tacoa ili glavčine na rubu prilikom slijetanja iz skoka. S kotačima Dubya sklapam policu osiguranja od takve katastrofe.

Korak sedmi: U posljednje dvije godine utrkivao sam Supercross, AMA Nationals, Endurocross, WORCS, GNCC i Arenacross. Budući da se natječem u toliko različitih disciplina, potreban mi je motocikl koji će se nositi s rigoroznim utrkama kroz kamenje, jao, drveće i pijesak. Neću se utrkivati ​​na nekom natjecanju bez odgovarajuće zaštite na biciklu. Neuspjeh u završnici utrke je loš, ali gore je probiti rupu u motoru. Četverotaktni su skupi za popravak.

Odlučio sam se za štitnik motora Works Connection. Štiti kućišta i pokriva rotor pumpe za vodu. Mogu napasti kameni vrt bez imalo razmišljanja. To je tamo duševni mir. Works Connection me također spojio sa kvakom i brojilom sati. Vjerujem da je mjerač sata jedan od najčešće previđenih alata na vašem biciklu. Kažem "previdjeti", jer ljudi izgleda ne razumiju vrijednost postojanja dijagnostičkog uređaja za postavljanje rasporeda održavanja. Naravno, YZ450F je izdržljiv, ali svaki motocikl brzo će umrijeti ako ne nastavite s promjenom ulja i održavanjem motora.

Korak osam: Do tog trenutka imao sam birani ovjes, motor i upravljanje, ali trebalo mi je nekoliko ključnih osobnih predmeta. Nemojte me krivo shvatiti; Nisam snob kada je riječ o zahtjevima da se određeni proizvodi uklapaju u moj potencijal. Međutim, mogu imati koristi od nekoliko slučajnih rezervnih predmeta. Za početak je potreban preveliki rotor prednje kočnice. YZ450F ima slabu prednju kočnicu koja mi ne dopušta kočenje duboko u zavojima. Uzdam se u Brembov preveliki rotor, koji hrabro radi.

 
YZ450F je još jedan član slabog kočnog kluba. Brembo se pobrinuo za to pitanje s 270 mm rotorom.


Pohvaljujem Yamahu što je opremila YZ450F titanskim stopalima. Lijepo je vidjeti proizvođača koji je savjestan u vezi s težinom. Rekavši to, još uvijek sam zamijenio čarape za podnožne nogavice Raptor od titana (200 USD). Ne samo da su šire od normalnih, već oštri zubi pružaju krajnju vuču.

Udario sam po Guts pokrivaču sjedala kako bih pomogao da moje tijelo ostane na mjestu pod jakim ubrzanjem. Također sam se odlučio za Cycra-jeve potpuno nove dvodijelne maske hladnjaka, koje zamjenjuju trodijelni dizajn zaliha. Prednja Cycra pločica s brojem, koja ima ugrađene trostruke štitnike, drži moje skupe Xtrig stezaljke u izgledu. Upotrijebio sam zračni filtar DT-1, zajedno s plavim crijevima hladnjaka CV4 i visokotlačnom kapom radijatora CV4 kako bih spriječio da kipuće sredstvo prekipi. Hammerhead je imao snažni mjenjač, ​​štitnik kućišta i papučicu stražnje kočnice. Za kompletiranje ansambla koristio sam Dunlopove tenisice (MX71 sprijeda i MX120 širine 51 širine) i grafiku DeCal Works.    

Korak devet: Cilj mi je izgraditi svoj trkački bicikl iz 2012. godine u MXA Radionica je trebala stvoriti Yamahu YZ450F koja je djelovala u gotovo svim aspektima vožnje. A budući da sam vrlo zahtjevan prema opremi, želio sam smanjiti sve potencijalne probleme koji bi se mogli pojaviti tijekom godine. Sretna sam što mogu reći da sam odradila jako dobar posao i nisam financijski pretjerala kao neki moji kolege MXA braća. (Govorim o tebi, John Basher.)

Što se tiče suspenzije, JGR je izvrsno odradio svoj posao zadovoljavajući moje potrebe. Postrojbe Kayaba dobro su radile na širokom rasponu prepreka i uvjeta. Naravno, morat ću napraviti nekoliko promjena kad se utrkujem u Supercrossu, ali znam da će mi Coy Gibbs i posada pomoći. Zašto? Postoji veza između muškaraca i njihovih slatkiša koji se ne mogu prekinuti. Jedino što sam dodao otkako je ovaj projektni bicikl završen bila je težina zamašnjaka Steahly od 9 unci - što sam voljela.

Naravno, i dalje bih jurio za repom da nema pomoći Douga Dubacha. Doug je preporučio komplet za premještanje motora, koji je znatno poboljšao osobine upravljanja YZ450F. Njegovo iskustvo i profesionalnost učinili su sve promjene na svijetu. Na tome sam zahvalan.

Ako ste razbijač bicikla, Yamaha YZ450F je najbolji bicikl. Znam, jer sam razbio svaku drugu marku na svaki drugi način. Sa svojim YZ450F dobio sam točno ono što sam želio - natjecateljski bicikl koji će se nositi s rigoroznim utrkama i koji će i dalje biti u jednom komadu kad završi godina. 

DENISKI STAPLETONdr.dDRDDunlopčetverotaktniHinsonJGRJOE GIBBS TRKEmotocrossmxapotajnoXTRIGYAMAHAyz450f