JODYEVA SJEĆANJA NA MITCH! POVIJEST, MUŠKARCI I STROJEVI

Autor Jody Weisel

Neobaveznom ljubitelju motokrosa, Pro Circuit može izgledati kao školski nasilnik, mega-moć koja upravlja svojom voljom i klasični slučaj tvorničkih “snaha” nad privatnim “nosačima”. Ništa nije dalje od istine. Oni su možda najuspješniji tim u sportu ... čak i kad imaju loše sezone, kao npr. Tijekom sezone Supercross 2015, to je obično samo zato što su se njihovi vozači ozlijedili, ali umjesto korporativnog powerhousea, oni su stvarno tim za pokretanje koji je radio put od ničega do vrha. Njihov bi uspjeh trebao proslaviti svaki vozač koji se bori protiv privatne konkurencije, start-up tim ili trkački salon.

Prije nego što je Pro Circuit bio kućno ime, to su bili štakorski dućani iz 1979. (S lijeva na desno) Bill Keefe, Lance Sallis, Steve Wiseman, Jody Weisel, Mitch Payton (s CR-om koker španijel), Mike Monaghan (u rijetkim PCP majica) i Steve Ballmer. Fotografiju je snimio vrlo mladi Adam Duckworth.

Kad sam prije 40 godina prvi put upoznao Mitcha Paytona, bio je svjež od rehabilitacije od paralizujuće nesreće u pustinjskim trkama. Bio je 17-godišnji klinac u trgovini Husqvarna (koja se nalazila u staroj praonici u Anaheimu). Nije imao dva novca za trljanje zajedno, ali težio je da bude najbolji. Pristao sam učiniti an MXA test na prvom motocross biciklu koji je izgradio. Bila je to Husqvarna CR1979 iz 125. godine. U to vrijeme bio sam jedina osoba iz motociklističke industrije koja je znala tko je Mitch Payton ... nije prošlo dugo prije nego što su ga svi upoznali.


1979 Pro krug Husqvarna CR125.

Upoznao sam Mitcha Paytona na uobičajen način. Bio sam u Saddleback Parku na testiranju Yamahe YZ1979G iz 400. godine kada sam čuo glasnu eksploziju. Mislila sam da je eksplodirala bomba! Umjesto toga, to je bio motor na Huschvarna CR125 Mitch Paytona. Nikad nisam čuo da se bicikl dira tako, pa sam prešao preko jama da vidim što se dogodilo. Tada sam prvi put upoznao Mitcha ... a taj je dan simbolizirao sve što je Mitch Payton danas. Nije mogao samo uhvatiti prsten u luci ili se tiho iskoristiti. Morao je imati šrapnel, dim i pirotehniku.


Mitch Payton 1981.

Mitch je u to vjerovao Ako je vrijedilo činiti ispravno, vrijedilo je učiniti zlo ... mnogo puta kao što je bilo potrebno da se ispravno ispravi, Zaintrigirala me ideja brze Husqvarne 125. "Brzi" i "Husqvarna 125" nisu pripadali istoj rečenici ... i iako je ovaj imao vijek ciganskog moljaca ... Rekao sam Mitchu da ako ikad dobije ponovo ga zajedno, volio bih ga testirati. Ali, morao mi je obećati da neće puhati nijedan moj prilog.

Nekoliko dana kasnije otišao sam u njegov dućan u Anaheimu ... bio je to u staroj praonici za prolaz i imao sam nekoliko likova koji su mislili da su u filmu o Keystone policajcima. Na parkiralištu biste vidjeli kanale za mlade štakore vezane na uredske stolice. Ako ne ostavite svoj kamion bez zaštite, oni bi kliznuli nosače ispod stražnjih kotača, tako da biste naglo pokrenuli kotače kad pokušate otići. A bilo je toliko tuča s hranom da je bilo teško pronaći restoran u Anaheimu koji na zidu nije imao Mitchevu fotografiju. Bila su to najbolja vremena.


Troy Lee je od svojih dana nastavio kao vozač Team Pro Circuit-a, da bi postao slikar, odjevni magnat i vlasnik tima.

Troy Lee na Pro Circuit Husqvarni četverotaktni 1984. godine.

Toliko mi se svidjelo da sam se nastavio pridružiti Mitchevim veselim šalterima. Iza raskalašnosti, Mitch je bio savršen ugađač motora. Bio je nevjerojatno znatiželjan i, najviše od svega, bio je spreman gurnuti kovertu. Ništa nije pokušao - neuspjeh je bio samo dio procesa učenja. Jednom u trkačkoj trci na podu su bile postavljene 32 cijevi Kawasaki KX125. "Očišćavate li stari inventar", pitao sam ga. "Ne, to su cijevi koje smo već testirali u ovoj narednoj sezoni", rekao je. Bio je to tek studeni.


Danas je Bill Keefe (61) generalni direktor Troy Lee Designsa, a Mike Monaghan (102) još uvijek se utrkuje na Glen Helen.

Kako je Pro Circuit rastao, vodio sam mnogo dugih razgovora s Mitchom o poslu s motociklima. Nježno sam ga prevario da nikad neće obogatiti izradu dijelova za Husky 125-ove - čak i ako svih 24 osobe koje posjeduju jednog kupiše cijev. Uvjerio sam ga da prestaje tiskati majice na kojima je „Pro Circuit Products“ pretvoren u akronim PCP. Predložio sam mu da možda napravi proizvode za sve popularnije bicikle. Kazao je da voli izazov brzog izrade "sporih bicikala" i da je "sporim biciklima potrebna veća pomoć." Rekao sam mu da ljudi ne kupuju sporo bicikle - i da se treba koncentrirati na stvaranje dobrih bicikala, a ne na lošim biciklima.


Jeff Jennings na naslovnici prvog Pro Circuit kataloga.

Zanosna glumačka postava zaglavila se s Mičom dok je prelazio iz praonice u novu industrijsku zgradu u još veću trgovinu i naposljetku u svoj trenutni Taj Mahal na autocesti 91 u Koroni u Kaliforniji. To je uglavnom bila obiteljska veza - a većinu zahvalnosti provodim tijekom 1980-ih u Mitchevoj kući s njegovom majkom, ocem i bratom Jimmyjem. (Mitch i ja gledali smo toliko maratona u zoni sumraka da još uvijek napamet mogu voditi dijalog iz epizode „Služiti čovjeku“).


Pokojni Danny "Magoo" Chandler utrkivao se za Mitch na ABC-TV Superbikers.

U ovom sportu možete dobiti tonu zasluga za adekvatno činjenje - samo radeći to iznova i iznova. Trebate dokaz? Imate trkačke timove koji godinama nisu osvojili prvenstvo, ali zapošljavaju iste vozače, mehaničare i voditelje timova i dobivaju iste stare rezultate. Imate proizvođača koji su pobijedili na svakom prvenstvu, ali nisu mogli prodati motocikl ako su na upravljač pričvrstili vladin poticaj. Imate voditelje timova koji su pogrešno upravljali svojim timovima, zaposlili pogrešno osoblje i ponašali se kao da je utrka njihova osobna borba, ali oni zadržavaju svoj posao dok talentirani odlaze drugdje. Imate AMA, koji je prodao najvrjednije trkačke objekte na svijetu, jer im se nije svidjelo da im se ime vuče po blatu svaki put kad se nesposobni menadžeri koje su unajmili zbrkaju - a onda ... .Prodali su ime AMA tako da bila bi kriva u vječnosti. Imate puno vješalica koji za nešto zaslužuju iako ne rade ništa.

Zatim, u potpuno suprotnom smjeru imate Mitcha Paytona, koji bi radije puhao motore u potrazi za izvrsnošću, nego izgradio nešto što bi bilo samo adekvatno. Znao sam da je prvi dan kad sam ga upoznao - svijet to sada zna.


Crtež originalnog prijedloga za sponzorstvo Team Peak Honda.

Nije bilo lako prijeći od rehabilitacije ozljeda kralježnice do vrha motokrosa. Nakon Mitcheve ozljede, uz pomoć roditelja Norme i Jima kupio je zapuštenu Husqvarninu trgovinu. Mitch je promijenio ime trgovine u Anaheim Husqvarna i sakupio raznoliku posadu prijatelja koji su obuhvaćali Stevea Wisemana, Bonesa Bacona, Clarka Jonesa, Stevea Ballmera, Billa Keefea, Troyja Leeja i ostale da se druže tamo. Prvo što je Mitch napravio kad je ubrzao bilo je formiranje Husqvarninog trkačkog tima, prvobitno sa 125 jahača Craig Daleom, ali na kraju će u Mitchevu ekipu biti Jeff Jennings, Tony DiStefano, David Gerig, Andy Jefferson, Mike Tripes, Doug Dubach, Tommy Croft, plus Troy Lee, Mike Monaghan, Bill Keefe, Ernie Becker, Jimmy Perry i drugi. U proteklih 40 godina gotovo uvijek veliki vozač imena natjecao se za Pro Circuit - ili se vozio s dijelovima Pro Circuita na svojim radnim biciklima.


Danas Doug Dubach posjeduje vlastitu tvrtku za ispušne cijevi - DR.D, ali u onaj dan kad se natjecao za Mitch.

Prvo što je Mitch napravio kad je ubrzao bilo je formiranje Husqvarninog trkačkog tima, prvobitno sa 125 jahača Craig Daleom, ali na kraju će u Mitchevu ekipu biti Jeff Jennings, Tony DiStefano, David Gerig, Andy Jefferson, Mike Tripes, Doug Dubach, Tommy Croft, plus Troy Lee, Mike Monaghan, Bill Keefe, Ernie Becker, Jimmy Perry i drugi. U proteklih 33 godine gotovo uvijek veliki vozač automobila natjecao se za Pro Circuit - ili se vozio s dijelovima Pro Circuita na svojim radnim biciklima.


Danas je Bones Bacon stručnjak za suspenziju Pro Circuita.


Tony DiStefano utrkivao je Husqvarnase za Mitch.

Ritch je, kad je još vodio Anaheim Husqvarna, Mitch proširio u cijelu liniju ispušnih cijevi pod imenom Pro krug, Uspjeh Mitchovih cijevi Yamaha, Honda, Kawasaki i Suzuki (dodan njihovoj vještini s prijenosnim alatom) učinio ga je najboljim čovjekom koji je težio AMA National i Supercross privatnicima).


Mitch Payton, mehaničar Buddy Morgan i Steve Lamson 1991.


Supercross Husky 250 CR Andyja Jeffersona.

Andy Jefferson danas radi u Sjevernoj Americi Husqvarna.

Pro Circuit cijevi bile su toliko zahtjevne da su ih tvornički timovi počeli pokretati na svojim radnim biciklima, a Mitch je ubrzo u svoju bazu obožavatelja dodao Boba Hannah, Rickyja Johnsona, Jeffa Warda i Jeffa Stantona. Krajem 1990. Rond DeCoster iz Hondine ekipe nazvao je i pitao hoće li Mitch voditi Hondin službeni 125 tim. Ovo je bio ogroman iskorak za privatne timove. Postavila je temelj budućnosti sporta.


Steve Lamson.

Team Peak Honda potpisao je neslavne Kawasakijeve vozače Jeremyja McGratha, Stevea Lamsona, Jeromyja Buehla i Briana Swinka za sezonu 1991. godine. Sa svojim timskim uniformama, plavo-bijelim CR125-ima i kreativnim idejama, Team Peak osvojio je i 125 West s McGrathom i 125 East s Swinkom.


Mike Chamberlain.


Brian Swink.


Jimmy Gaddis.


Jeremy McGrath.

Pedro Gonzalez.


Imate cijevi?


Jeromy Buehl.


Mickael Pichon.


Ryan Hughes.


Nick Wey (23), Scott Sheak (26) i Billy Payne (195).


Mike Brown.

Sa svakom sezonom, Honda je smanjivala podršku Mitchovom timu iako je pobijeđivao u utrkama za njih. Na kraju je Kawasaki Mitchu dao ponudu koju nije mogao odbiti. Mitch je izbacio Team Peak Honda na pašnjak i pokrenuo Team SplitFire Kawasaki (SplitFire je pripadao Peak Antifreeze).


Ricky Carmichael.

Napori Pro Circuita pokrenuli su novu generaciju privatnih timova, od kojih je najmanje vrijedila Honda iz Troje. Današnji timovi poput Star Racing Yamahe, Rockstar Husqvarna, Geico Honda i Joe Gibbs Racinga slijede korake koje je Mitch Payton ostavio u pijesku.


Nathan Ramsey


Spoj Pro Circuit na autocesti 91.


Ben Townley.


Shae Bentley.

Brak između Pro Circuita i Kawasakija stvorio je najuspješniji tim utrka u povijesti motokrosa. Pro Circuit je osvojio više od 200 AMA događaja i 26 AMA Superkrosa i Državno prvenstvo. U malom dijelu uspjeh pripada Mitchovu nadahnutom podešavanju i njegovom oštrom talentu.


Ryan Villopoto.


Grant Langston

Čak ni Mitch Payton ne može imenovati svakog jahača koji je utrčavao za svoje timove od 1979. godine, ali svi znaju najbolje u karijeri djece koja je mentorirao ili starih vojnika koje je rehabilitirao. Upravo sudjelovanje u Pro Circuit timu podiže igru ​​svakog jahača. Vozači će trebati manje novca za utrku za Pro Circuit jer vjeruju da će im kvaliteta bicikla i napor ekipe dugoročno donijeti više od bilo kakve kratkoročne dobiti.


Jake Weimer.


Christophe Pourcel.


Tvornica ispušnih cijevi Pro Circuita u Coroni u Kaliforniji.


Tyla Rattray.


Blake Baggett.

Mitch s drugim pustinjskim asom - Bobom Ruttenom.

Mitch ima legendarnu reputaciju voditelja tima koji neće gubiti vrijeme s jahačima koji nisu ozbiljni. Ako unajmi jahača, to je zato što vidi nešto u njima. Mitch je uzeo problematične jahače i pretvorio ih u pobjednike (a nada se da ih je i on pretvorio u bolje ljude).


Dean Wilson.


Broc golicati.

Adam Cianciarulo.

Austin Forkner (24).

Dean Wilson, Blake Baggett, Broc Tickle, Tyla Rattray, Josh Hansen, Justin Hill, Martin Davalos, Adam Cianciarulo, Arnaud Tonus, Joey Savatgy, Tyler Bowers i Chris Alldredge odvezli su se za Mitch.


Jody i Mitch na ceremoniji AMA Hall of Fame 2010. godine.

Industrija motocikala pokazala je poštovanje prema Mitchu Paytonu kada ga je natjerao u automobil AMA Kuća slavnih u 2010. Bila je to zvijezda noću u Las Vegasu i svi koji su bili itko izašli su počastiti najvećeg sportskog tunera, voditelja tima, mentora i vlasnika ekipe.


Ako vam se sviđa način jet set vlasnika tima, morate znati da Mitch jede ručak za svojim radnim stolom kako bi mogao nastaviti raditi.

Obitelj Payton na utrkama.

Dakle, kad sljedeći put kad netko čuje kako Monster Energy Pro Circuit Kawasaki pobjeđuje samo zato što imaju duboke džepove, znat ćete da to nije istina. Nemaju duboke džepove - zarađivali su ih po jedan posao u pristaništu. Timovi, jahači i mašine Pro Circuita pobijedili su na više od 200 AMA Superkrosa i Nacionalnih događanja. I učinili su to na starinski način, radeći se s niskog čovjeka na totemskom polu. Uspjeh Pro Circuita nije ugnjetavanje nedostataka, to je dokaz pozitivnog da underdog može biti pobjednik ako se nikada ne odriče.


Ovo je najveći tuner u povijesti motokrosa - Mitch Payton.

 

andy jeffersonBlake Baggettkosti slaninekristopna posudaDanny Chandlerdekan Wilsondoug dubachhondaHusqvarnajeff jenningsjeremy mcGrathJodyjody weiselKAWASAKImagooMitch Paytonmotocrossmotokros akcijamxanick weyrikav karmičanroger decosterrajanski zagrljajitony distefanotyla rattray