IZVJEŠĆE O MOTOKROSSU SREDNJI TJEDAN

# WHIPITWEDENDAY

DVOJEŽNI PROZORAK: JAPANSKA BIJELA SUDA ZIMA

Prvobitno sam bio zabrinut zbog pojavljivanja „Dvotaktnog reflektora“, jer nisam bio siguran hoće li čitatelji Izvještaja sredinom tjedna poslati fotografije i opise svojih bicikala. Srećom, moj pretinac je preplavljen strašnim dvotaktnim potezima. Hvala što ste izdvojili vrijeme za slanje informacija o cijenjenom željezu. Moram dati poseban kim Curtu Winteru, koji je ovaj tjedan zasluženo zaslužio svojim Yamaha / Suzuki / Hondom udruženjem. Odnesi to, Curt.

"Bok MXA, vidio sam vaš članak o Hondi CR500 AF. Sagradio sam i posjedovao nekoliko takvih i uvijek sam bio tip iz Honde, ali sam želio nešto drugačije. 500 AF-ova je posvuda, pa sam napravio nešto drugačije. Kupio sam dobro korištenu Yamahu YZ1987 iz 490., skinuo sam je do okvira i započeo s izradom. Nacrtao sam stražnji ovjes iz Honde CRF2007 iz 250., uključujući stražnju disk kočnicu. U nastojanju da zadržim izgled stare škole odlučio sam se za set vilica Suzuki RM1997 iz 250. godine. Vozio sam se i utrkivao se neko vrijeme, ali nikad mi se nisu svidjeli nedostaci Yamahinog motora. Iz tog razloga sam ugradio kompletan gornji dio iz Honde CR1984 iz 500. (sa zračnim hlađenjem) na donji dio CR1990 iz 500. i ubacio taj motor u šasiju YZ. Sada ima motor dostojan boljeg ovjesa. Trenutno se utrkujem s modernim motociklima i uživam. Istini za volju, bio sam iznenađen koliko je to dobro funkcioniralo.”

Napomena urednika: Ako želite da vaš bicikl bude prikazan u "Dvotaktnom svjetlu", pošaljite mi poruku na darylecklundmxa@gmail.com, Sve što tražim je da date kvar na svom biciklu i detaljan opis stvari. Pošaljite i nekoliko fotografija vašeg konja. Prijavom svog bicikla za "Dvotaktni reflektor" pristajete na oslobađanje svih prava vlasništva na slikama i kopiranje u MXA. 

MXPERTS //"ŠTO SE DOGODILO S OLOVNIM BENZINOM?"

Većina motociklista sa dvotaktnim motociklima dobivaju olovni plin iz VP trkačkog goriva ili 100 goriva s niskim olovom. Trebalo bi treba imati na umu da u zrakoplovu nema ništa nisko.

"ŠTO SE ODREĐENO GOSOLINU"

Poštovani MXA,
Na benzinskoj stanici niz ulicu prodavao sam olovni benzin dok sam bio dijete. Nazvali su ga "visokim testom." Trčao sam to u svom minijaturu dok nije nestao. Što se dogodilo s olovnim benzinom?

Još davne 1923. godine, inženjer General Motorsa otkrio je da dodavanje tetraetil olova (TEL) u benzin povećava oktanski broj. Rani automobili imali su vrlo osnovne sustave paljenja i električne sustave, a „kucanje“, ono što motokrosi nazivaju „pinging“, bilo je vrlo stvarno pitanje. Tako je tetraetil olovu dodan u američku opskrbu gorivom kao aditiv protiv udaranja - uz dodatnu korist od olovnog jastuka koji sjedi na ventilima. Olovo dopušta visoku kompresiju i veću snagu automobilskih motora; međutim, olovo je vrlo toksično i njegovo izlaganje dovodi do problema s kardiovaskularnim i imunološkim sustavom (sjetite se zastrašivanja zbog toga što djeca u urbanim područjima jedu čips od boja sa zidova svoje spavaće sobe i zaraze olovom?). Činjenica da tetraetil olovo nije bio zdrav, nije tajna za automobilsku ili naftnu industriju, a inženjer koji je izumio olovni benzin na kraju je i sam patio od trovanja olovom. No, opasnost za ljude nije razlog zbog kojeg je olovni benzin bio zabranjen u Sjedinjenim Državama. Umjesto toga, opasnost je bila od olovnog goriva koje su predstavljali novonastali katalitički pretvarači koji su propisani Zakonom o čistom zraku iz 1970. godine. Olovno gorivo zaustavilo je katalitičke pretvarače iz čišćenja onečišćujućih tvari koje su se ispuštale iz ispušnih cijevi. Tako su do 1975. svaki prodati automobil imao katalitički pretvarač, očvrsnuta sjedala ventila i naljepnicu na vratima za gorivo na kojima je pisalo „samo bezolovno gorivo“.

Gorivo se dovodilo na benzinske postaje kako bi se opskrbila staračka flota automobila bez katalitičkih pretvarača sve do 1992. kada je Kalifornija zabranila prodaju bezolovnog goriva za automobile koji idu na cestu. Ostatak nacije slijedio je to u 1996. Prelazak na bezolovno gorivo isprva je bio užurban, jer su strahovi od problema sa sjedištem ventila i pinginga zadržali vozače starijih vozila na rubu (a mnogima je glava motora već bila izmijenjena radi manjeg kompresije); međutim, moderna paljenja gotovo su samo uklonila brige.

IZGUBITE NIJE ZABRANJENO | 1996. KAWASAKI KX250

UNUTRAŠNJE TVORNIČKE KEN ROCZEN HRC CRF450

AT THE BREAK SUPERCROSS STATS // Autor Ben Bridges

450SX STATISTIKA

Eli Tomac:

Jason Anderson:

Justin Barcia:

Malcolm Stewart:

Cooper Webb:

Marvin Musquin:

Chase Sexton:

Dean Wilson:

Dylan Ferrandis:

Brandon Hartranft: (11^th u bodovima, Ken Roczen je 10^th i van sezone)

250SX ZAPADNA REGIONALNA

Christian Craig:

Lovac Lawrence:

Michael Mosiman:

Vince Friese:

Jo Shimoda:

250SX ISTOČNA REGIONALNA

Jett Lawrence:

Cameron McAdoo:

Pierce Brown:

RJ Hampshire:

Enzo Lopes:

MOTO | TRIVIJALNOST

Imenujte jahača. Odgovor na dnu stranice.

MXA YOUTUBE CHANNEL | HITI TAKO PRIJAVITE Gumb

Korištenje električnih romobila ističe MXA olupina posada je sve što je moto povezano. Pogledajte našu MXA YouTube kanal za recenziju bicikala, pokrivenost Supercrossom, intervjue za vozače i još mnogo toga. I ne zaboravite pritisnuti taj gumb za pretplatu.

Kliknite ovdje za ispunjavanje MXA ankete.   

JE LI SRVO UPRAVLJAČ STVARNO DOLAZI U MOTO?

RAZGOVORI MOTO S MOTO MINDIRANIM LJUDIMA. PRIDRUŽITE SE MXA CHACE FACEBOOK GROUP CHAT-u

Mi volimo sve moto i želimo sve moto-narkete spojiti na jedno mjesto kako bi podijelili svoja dva centa, ideje, fotografije, popravke bicikla, probleme s biciklima i još mnogo toga. Da biste to prvo provjerili, morate imati ili već imati Facebook račun. Ako to ne učinite, to nije mnogo posla i čak biste mogli imati i pseudonim tako da nitko ne zna da ste to vi. Za pridruživanje kliknite OVDJE, Nakon što zatražite da se pridružite, prihvatit ćemo vaš zahtjev ubrzo.

KLASIČNA FOTO

Ryan Villopoto još 2013. godine gdje je osvojio 10 450 SX main eventa kako bi osvojio prvenstvo.

Odgovor Moto Motovia: Rodney Barr.