IZVJEŠĆE O MOTOKROSSU SREDNJI TJEDAN

# WHIPITWEDENDAY

Jahač: Justin Bogle
Bicikl: 2022 Suzuki RM-Z450
Fotograf: Trevor Nelson
Događaj: Denver Supercross 2022

SVJETLO S DVA TAKTA: PROJEKT HONDA CR2003 RAY BARROWA 250. GODINE

“U veljači ove 2019. moja herojska prošlost. Osoba u mom životu koja me upoznala s dirt biciklima kada sam imao 6 godina. I od tog dana uvijek se cerio kad bi vidio moje bicikle. Sada sam u kasnim 50-ima i prije nekoliko godina, bez obzira koliko mu je bilo teško izaći do prikolice, uvijek je želio napraviti tu šetnju da pogleda i vidi što ja vozim. Kad sam svo troje doveo kući prvi put, rekao sam mu: 'Ovaj XR75 je bio prvi na kojem si se potrudio da me dobiješ, Ovaj RM125 je bio zadnji na koji si se trudio da me dobiješ, a ovaj CR250 je bio onaj koji sam oduvijek želio ali, uvijek si govorio, naporno radi, jednog dana ćeš dobiti,” prišao je CR250, potapšao ga po sjedalu, nije rekao ni riječi, nasmiješio se i vratio se u kuću.

“Uvijek sam želio Hondu CR2003 iz 250. čak i znajući da imaju toliko problema s užasnim pojasom snage. U mojim očima postoji određeni karakter starijih motocikala, pa kad je moj prijatelj pronašao ovaj CR2003 iz 250. sa samo 22 sata, skočio sam na njega. Renthal Fat šipke bile su prva kupnja, a zatim poziv ARC polugama za prilagođeni set offset poluga kako bi povlačenje spojke do kompletnog Hinsonovog kompleta spojke bilo podnošljivo za moje stare prste. Moj rođak Clark Jones iz Noleen J6 pomogao mi je da ovjes dovedem do moje težine i brzine kako bih izbalansirao bicikl. DirtTricks su mi jako dobri i poslali su mi kompletan set lančanika za bicikl, dodajući jedan zub straga za malu pomoć dolje. Izvorni kavez s ugljikohidratima i reed kavezom su izbačeni, a VForce Reed i PW Airstriker Carb stavljeni su na njihovo mjesto, zatim VHM glava s FMF kratkim prigušivačem što je pomoglo da se donji dio motora više poveže s Pro Circuit cijevi. Nije savršeno dolje, ali ne vičem psovke ni približno tako glasno sada kada zacvili. Moji vrlo dobri prijatelji u Dubya USA spojili su me s nevjerojatnim kotačem Kite/DID za bicikl, koji su omotani u gume Michelin Starcross 5. Ride Engineering je poslao preko nekih 22 mm offset trojki kako bi joj pomogao da se bolje okrene i smiri u ravnima, a Galfers 270 mm prednji kit i stražnji disk pomažu u zaustavljanju straha. Lightspeed stražnja vodilica lanca i TM Designworks kit održavaju sve kretanje prema natrag. Naborani HRC poklopac Throttle Jockey drži moj stari stražnji dio postavljen u sjedalo, a Pro Pegs titanijski nožni klinovi s Hammer Head kontrolama nisko, drže noge tamo gdje im je mjesto jer imam sklonost jahanju poput novorođene žirafe koja uči hodati .

“MXGurl grafika i mnoštvo drugih tvrtki su pomogli i ne mogu im se dovoljno zahvaliti. Bicikl je napravljen da bude izdržljiv i koliko god dvotaktni bez potrebe za održavanjem, jer me vrijeme bavljenja filmskim vratolomijama može dugo udaljavati. Privlači puno pažnje, ali napravljen je za utrkivanje i uživanje, cool faktor bio je naknadni efekt koji je prilično strašan. To je bicikl koji nikada nisam trebao napraviti kada sam bio mlađi. Odrastao sam u dva poteza i moje srce jednostavno ne može otići od mirisa i zvukova koje oni generiraju, čini mi se da se opet osjećam kao 6-godišnjak svaki put kad ga udarim nogom i polako pustim spojnicu. " –Ray Barrow.

NAPOMENA UREDNIKA: Molimo vas da zadržite ove prijave. Ako želite da vaš bicikl bude prikazan u "Dvotaktnom ili četverotaktnom reflektoru", pošaljite mi poruku na darylecklundmxa@gmail.com, Sve što tražim je da navedete kvar svog bicikla i detaljan opis konstrukcije. Pošaljite i nekoliko fotografija vašeg steeda. Prijavom bicikla slažete se da ćete otpustiti sva prava vlasništva nad slikama i kopirati u MXA.

2003. KAWASAKI KX125 2 ZGRADA PROJEKTA ZA PROMET

PRO-VUE DIEPENTSKE NAOČALE

Pro-Vue proizvodi dioptrijske naočale od 1989. Njihov jedinstveni patentirani dizajn jedini je sustav dioptrijskih leća koji se sigurno pričvršćuje na naočale. Pro-Vue koristi isključivo 100% naočale i nudi pet boja okvira, kao i desetak različitih zatamnjenih naočala uz prozirne.

Cijena kompletnih, gotovih naočala na recept počinje od 219 USD. Vidi sve na pro-vue.com ili nazovite ili pošaljite poruku Randyju na (507) 534-1247.

Pro-Vue naočale na recept
pro-vue.com
Pro-Boot MX Resole i popravak
pro-bootmx.com

MXA | MOTO | TRIVIJALNOST

Tko je ovaj jahač? Odgovor na dnu stranice.

SVE ŠTO STE PROPUSTILI O DENVER SX-u JE TU

Kliknite ovdje za sve što ste propustili na Foxborough Supercrossu.

OVDJE SU KAWASAKI MOTOCROSS MODELI 2023

2022. Kawasaki KX450. 

2023. Kawasaki KX250.

2023. Kawasaki KX112.

2023. Kawasaki KX65.

GRATIS DIRT BIKE! ISPUNITE MXA-INU ANKETU ZA ŠANSU DA OSVOJITE OVAJ SSR BICIKL

Ovo je vaša prilika da ovo osvojite SSR SR140TR . Opremljen je vrhunskim komponentama uključujući disk kočnice, okrenute naopačke vilice, podesivi amortizer i još mnogo toga. MSRP ovog bicikla je preko 2000 dolara. Ali možete ga osvojiti besplatno! Sve što trebate učiniti da budete upisani u crtež je ispuniti MXA Reader Anketu.

Kliknite ovdje za ispunjavanje MXA ankete. 

RAZGOVORITE MOTO SA ČASOM FACEBOOK GRUPE MXA

Mi volimo sve moto i želimo sve moto-narkete spojiti na jedno mjesto kako bi podijelili svoja dva centa, ideje, fotografije, popravke bicikla, probleme s biciklima i još mnogo toga. Da biste to prvo provjerili, morate imati ili već imati Facebook račun. Ako to ne učinite, to nije mnogo posla i čak biste mogli imati i pseudonim tako da nitko ne zna da ste to vi. Za pridruživanje kliknite OVDJE, Nakon što zatražite da se pridružite, prihvatit ćemo vaš zahtjev ubrzo.

IZAŠLO JE IZDANJE MXA ZA SVIBANJ 2022.! NAJBOLJA PONUDA U SPORTU!

Ako se ne pretplatite na MXA, nedostaje vam potpuno drugačiji svijet motocross vijesti, činjenica, testova i fotografija. Pokrivamo cijeli spektar sporta - od četverotaktnih testova, dvotaktnih testova, retro testova, pokrivenosti utrkama, tehnologija i testova proizvoda. A ako se trenutno pretplatite na Motocross Action, dobit ćete 25 USD kredita od Rocky MountainATV/MC koji će više nego pokriti troškove vaše pretplate. Za pretplatu nazovite (800) 767-0345 ili Kliknite ovdje

IZGUBITE NIJE ZABRANJENO | 1998 YAMAHA YZ400F

MXA QUOTE // ELI TOMAC GOVORI O POBJEDI NA PRVENSTVU 2022. 450

“Bio je to nevjerojatan dan i nevjerojatna godina. Bila je to sezona o kojoj sam sanjao da će se dogoditi, tako da je to da postane stvarnost na mojoj domaćoj utrci bilo super posebno. Baš sam ponosan na cijeli tim. Sav predsezonski rad koji smo odradili se isplatio i imamo odlične rezultate usred sezone – u jednom trenutku imali smo pet pobjeda zaredom. Ovo je tako posebna godina. Ova sezona je za mene bila godina preporoda, stoga hvala Yamaha što ste to omogućili.”

MXPERTI | IMAMO PUNO PREDLOGA ZA VAŠE PROBLEME S KOČNICAMA


Svježa tekućina čarobni je eliksir za loše kočnice.

Poštovani MXA,
Slobodna igra u mojoj ručici prednje kočnice postaje sve dalja tijekom nekoliko dana kada moj bicikl sjedne. Pročitao sam da bi, ako bih skinuo poklopac sa glavnog cilindra i upotrijebio odvijač da bi mi gurnuo pločice "unutra", to privremeno normaliziralo moju ručicu kočnice. I jest, ali dok bicikl sjeda, problem se vraća i na kraju dolazi do mjesta gdje ručica dodiruje držač prije nego što aktiviram moju kočnicu. Tekućina nije niska ili je u boji. Prijedlozi?

Naš je prijedlog da ispustite kočnice odmah, a zatim ih probušite u pravilnim razmacima (otprilike svakih šest mjeseci za povremene trkače i češće za trkača koji rade tjedno / tjedno). Kočna tekućina nije samo ono zbog čega vaše kočnice zaustavljaju vaš bicikl, već i ručicu osjeća čvrsto kada je povučete. Svaka promjena u daljini kojom možete povući ručicu kočnice prema upravljaču siguran je znak da imate problema - a kočna tekućina prvo je mjesto za traženje problema s tlakom. Svježa kočna tekućina može učiniti čuda za kočnice vašeg bicikla, a zanemarena kočna tekućina može stvoriti sve vrste problema. Da bi pravilno funkcionirao, kočna tekućina mora biti dovoljno tanka da može reagirati trenutno, biti kompatibilna s komponentama vašeg kočnog sustava (plastika, metal i guma), biti u stanju održavati temperaturu koja varira od 500 stupnjeva do smrzavanja i imati mogućnost podmazivanja klipovi i brtve. Nažalost, kočna tekućina ima jednu gadnu naviku. Apsorbira vodu.

Hidraulički kočioni sustavi su zapečaćeni, pa kako ulazi voda? Tri su glavna krivca: (1) Hidroskopske tekućine, poput tekućine za kočnice, mogu zapravo povući vlagu pored dijafragme glavnog cilindra. (2) Vlaga može ući kada je poklopac spremnika isključen. (3) Kočna tekućina može biti kontaminirana vodom prije nego što je stavite u kočnicu. Iako je kočna tekućina upakirana u hermetički zatvorene limenke, još uvijek nije dobra ideja za kupnju prašnjave posude s tekućinom koja izgleda kao da već godinama sjedi na polici. Uz to, spremnik trebate zatvoriti odmah nakon upotrebe kako biste zadržali zadržavanje vlage.

U slučaju kočnice, vaša je kočiona tekućina toliko stara da je upila vodu, a budući da se pritisak ručice smanjio, dulje povlačite kočnice da biste se zaustavili. Snažne kočnice rade brzo i učinkovito. Loše kočnice zahtijevaju veći pritisak ručice tijekom duljeg vremenskog razdoblja, što povećava toplinu. Toplina se preko kočionih pločica prenosi izravno na kočionu tekućinu. Kočna tekućina može se toliko zagrijati da će zakipjeti, a kad zavrije, ispari u stlačivi plin. Pod kočenjem, ispareni plin komprimira se prije hidraulične tekućine i čini da se vaše kočnice osjećaju slabo. Dakle, ukratko, vaša je kočiona tekućina istrošena. Upija vodu. Kad se ta voda proširi, pretvara se u plin. Plin stvara mjehuriće i ti mjehurići razrjeđuju stišljivost kočione tekućine. Kombinacija vode, topline i stare tekućine smanjuje točku vrenja kočione tekućine u vašem sustavu i uzrokuje da kočnice još prije nestanu. Ova se dilema često naziva "blokada pare", ali pravilniji izraz bio bi isparavanje, jer se plin koji stvara kipuća kočiona tekućina rijetko širi do točke blokiranja kočnica.

Rješenje? Otpuhajte kočnice, ali prvo isperite svu staru tekućinu za kočnice i počnite iznova.

Ako imate pitanja za nas, svakako nam pošaljite e-mail na mxa@hi-torque.com

INSTA POKOLJ // DENVER SX

KLASIČNA FOTO

Steve Lamson vratio se u utrku Supercross za tvornički tim DKNY Husky na 250-kubičnom dvotaktnom pogonu 2001. godine.


Odgovor Moto Motovia: Larry Brooks još davne 1986. godine.

sredina nedjelje