SREDNJEVEDNO IZVJEŠĆE AKCIJE MOTOKROSS: (07.)

IZVJEŠĆE O MOTOKROSSU SREDNJI TJEDAN
John Basher

FOTO TJEDNA  

    Bilo je suludo cool vidjeti Kevina Windhama kako pušta prvi moto u Millvilleu, nakon što se u pravilu spušta s kauča (ili bi možda s broda bilo prikladnije). Može li pobijediti u utrci prije nego što se serija završi?

MINI-POGLED: KEVIN WINDHAM

    Bi li se iznenadio da je Kevin Windham ovog vikenda u Millvilleu odnio svoj prvi 450 National od 2007. godine? Može biti. Što kažete na činjenicu da je, iako je Millville Ryan "Ponos Belle Plaine" Dungey, K-Dub primio velik dio navijačkih naknada? Vjerojatno ne. Dobro, pa što kažete na ovaj: u prvom moto je pucao i držao prvo mjesto sedam krugova? Bila je to pojava koju bi malo ljudi moglo predvidjeti, uključujući Windham. Dok su se mračni oblaci nadvili nad krugom Millvillea koji je vidio kako je Kevin otišao na 5-4 za četvrto mjesto, susreo sam se s brbljavim jahačem Red Bull / Honda.    

MXA: Kevine, jesi li bio zadovoljan povratkom na trke?   
Kevin: O da. Bio je iznenađujuće dobar dan u Millvilleu. Bilo je vruće nego što sam mislio da će biti. Pogledao sam vrijeme prije tjedan dana i meteorolog je rekao da će biti visokih 82 stupnja. Malo je odustao od svog nagađanja!

Gdje ste očekivali da će završiti u Millvilleu?
Nisam imao pojma. Imao sam gotovo tremu zbog sebe, jer nisam znao gdje ću završiti u rezultatima. Posljednji sam put s bilo kim ovog kalibra na otvorenom bio 2007. godine, osim 250 utrka prošle godine, što je bila šala više od svega. Samo sam želio znati gdje sam, ali onda sam dobio pucnjavu u prvom moto! Bila je to jedna od onih situacija s dvostrukim oštricama mačeva. Vodila sam vjerojatno oko 15 minuta, ali onda sam udarila u silovit zid i nekoliko krugova pala u šok. Tada sam uspio vratiti brzinu i održavati taj tempo do kraja moto.

    “Publika se nevjerojatno dobro ponašala prema meni. Osjećao sam se kao da sam u Millvilleu primio isti prijem koji sam dobio 2003. godine kada sam se vratio s utrka u Glen Helen. Evo me u dvorištu Ryana Dungeya, a ipak navijači prilično glasno navijaju za mene. "


K-Dub vodi voditelja boda Ryana Dungeya u prvom moto na Millvilleu. Bio je to dobrodošao prizor za navijače.

Prije početka drugog moto šalio sam se s vama na liniji da biste trebali dobiti rupu i ostati prednji, na što ste se našalili da ste lobirali 15-ak minuta dugog moto-a. Je li vam se tijelo oporavilo prije nego što je započeo drugi moto?
Da, zapravo se nisam osjećao loše. Prilično sam dobro započeo i osjećao sam se skladnije sa svojim biciklom. U prvom motociklu mislim da nisam ni udahnuo do vjerojatno četvrtog kruga! Ipak, bilo je stvarno dobro vrijeme vratiti se utrkivati ​​Nacionalce. Gomila se prema meni odnosila nevjerovatno dobro. Osjećao sam se kao da sam u Millvilleu primio isti prijem koji sam dobio 2003. godine kada sam se vratio s utrka u Glen Helen. Evo me u dvorištu Ryana Dungeya, a opet navijači prilično glasno navijaju za mene. Čuo sam ih kako vrište, ali onda sam počeo čuti zvona u svojoj glavi od preumornosti i petlje. Sad barem znam gdje sam. Utjerat ću se u formu, a s Honda / Red Bull Racing timom bilo je sjajno raditi. To je prilično lagan prijelaz iz Geico Powersports / Honda tima. Postoji veza između dvije momčadi, što je lijepo.

Kako se trkaći dva trideset minuta i dva kruga motocikla uspoređuju s buđenjem na vašem jezeru u Mississippiju?
[Smijeh] Svi su me pitali to pitanje. Imao sam gotovo deset tjedana odmora od utrka i bilo je jako zabavno u druženju. Ipak, postojao je dio mene koji je bio spreman vratiti se utrkama. Povratak je za mene bio dobar posao, a također i za Hondu. Navijači su mi priredili dobrodošlicu i ja sam sretan zbog toga.

Spomenuli ste da niste znali gdje stojite u redovima klađenja klase 450. Jeste li postigli svoje ciljeve za taj dan?
Cilj mi je bio završiti unutar prvih pet, i to sam i učinio. Bilo mi je potpuno vrijedno. Jako sam dobre volje krenuo prema Washougalu i jedva čekam utrkivati ​​se ovog vikenda.

Što si rekao sebi dok si vodio taj prvi moto?
Moja glava je bila kutija u kojoj nije bilo ničega. Ništa nisam radio što bi mi dalo dugovječnost kroz moto. Upravo sam išao! Najdulje nisam udahnuo. Iako nisam napumpao, mogao sam održati samo tempo u kojem sam vozio tako dugo jer sam se zaglavio u trenutku. Bilo je to zaista vanjsko iskustvo tijela. Znao sam da Dungey stoji iza mene, ali shvatio sam da je napravio nekoliko pogrešaka. Ali kad je sidro izašlo bilo je teško! Zaustavilo me prilično teško.

Općenito, kad udarite tako jako u zid u prvom motoru, teško je oporaviti se i dobro napravite drugi moto, ali opet ste uspjeli biti ispred.
Nekako je moje tijelo dobro reagiralo na iscrpljenost. Mislim da sam time iznenadio mnoge ljude. Nisam bio iznenađen tempom, već dubinom polja u razredu. Bio sam na ploči na drugom treningu i dobro sam se proveo, ali onda je u posljednjem krugu gomila momaka izbacila krug slave i plasirala se blizu vrha. Dungey je bio pola sekunde brži od svih, ali onda je drugi do osmi bio nekoliko desetinki jedan od drugog. Bio sam ugodno iznenađen što sam mogao visjeti s tempom. Nikako nisam bio najbrži momak, ali imam prostora za rast za preostale utrke.


Bilo je puno obožavatelja koji su se rado vidjeli kako se Windham vraća na trkaće staze. Taj je momak bio posebno zao.

Dolazite li vam dvije omiljene pjesme, uz Washougal i Unadillu, ali imate i svoje najmanje omiljene, na Southwick.
To je smiješno u vezi Southwicka. Posljednji krug koji sam odradio u Southwicku 2007. zakleo sam se da nema šanse da ću ikad više ponoviti tu utrku za manje od milijun dolara. Ispada da to radim za nešto manje od milijun dolara (smijeh). Totalno se šalim s tim, naravno. Zabavljam se utrkujući se i sve ću to podnijeti. Radujem se što ću svoje dobre prijatelje, poput Henryja i Dowda, vidjeti u Southwicku. Kako mi je ta staza trn u oku, jer sam tamo otišao s nekoliko potresa mozga i DNF-a, također sam se prilično dobro snašao. Southwick će biti moj vikend za preživljavanje.

    “Bio sam aktivan, ali ništa od toga nije važno kad se uhvate za motocikl. Nije važno koliko daleko možete trčati, jer sve je u tome što ste na biciklu. "

Koliko si se vremena trebao pripremiti za Millville?
Imao sam tri tjedna za pripremu, ali bio sam angažiran s MSR-om i nekim drugim sponzorima koji su vodili do Millvillea. Tada sam imao tjedan dana testiranja s ekipom Red Bull / Honda, ali zaostajao sam tamo gdje sam želio biti za ovu utrku. Mislim da sam se mogao jako truditi pripremiti se za Millville, ali na kraju bih se pripremio. Kao rezultat toga, bio bih umorniji nego da sam došao ravno s kauča. Trenutno pokušavam pronaći sretan medij i čitati svoje tijelo kad mi govori znakove. Nisam u dobroj formi koliko bih trebao biti, ali dovoljno sam pristojan.

Pretpostavljam da niste dobili baš puno dana testiranja.
Imao sam dva dana testiranja. To mi je bilo natrpano u rasporedu. Letio sam po cijeloj zemlji posljednjih nekoliko tjedana, a da budem iskren s tobom, vozio sam samo dva motocikla cijeli tjedan prije Millvillea. Vrijeme sam proveo izgarajući dišne ​​putove. Ovaj tjedan planiram još malo jahati i trenirati, a ako uspijem proći Washougal, napravit ću dobru pauzu za izgradnju svoje izdržljivosti prije Unadille. Bio sam aktivan, ali ništa od toga nije važno kad držite motocikl. Nije važno koliko daleko možete trčati, jer sve je u tome što ste na biciklu.

Koji je vaš plan za ostatak državljana? Hoćete li se utrkivati ​​kroz finale Pala u Kaliforniji?
Da, to je ideja. Mislim da se Davi Millsaps neće vratiti ove godine, pa ću ga popuniti.

Hvala na vašem vremenu, K-Dub. Sretno ostatak serije.
Nema problema. Hvala vam.

FOTO TJEDNA: 2. DIO

    Pro Circuit / Kawasaki vozač Dean Wilson ima nešto zajedničko s Janet Jackson. Ne, "Deano" ne može pjevati kao Jackson, ali naučio je rješavati kvarove u ormaru. Ovdje se utrkuje s visećim ladicama u drugom moto na Millvilleu.

SAOPŠTENJE ZA JAVNOST: TAMER, GLASNA USTA, WISECO, MECHANIX WEAR & LEO VINCE PODRŠKA PONUDE NA PONCI

    Priopćenje za medije: Tamer Inc, nositelj patenta startnih uređaja Tamer Holeshot Hookup, bit će uz stazu u Amaterskom nacionalnom gradu Ponca cijeli sljedeći tjedan. Imat ćemo proizvod za podršku svim našim vozačima koji sponzoriraju amatere i proizvod koji ćemo prodati kupcima po sjajnim popustima. Tamer rig imat će trkačku podršku i prodaju za sljedeće tvrtke: Tamer Billet MX s kompletnom linijom uređaja za pokretanje Tamer Holeshot Hookup, uključujući sustav s jednim gumbom i sustav dvostrukih tipki, omogućujući vam izbor za uvjete staze. Glasno MX MX, najtopliji sustav usisavanja zraka na tržištu danas, s prodajom i trkačkom podrškom za proizvode. Wiseco, vodeći proizvođač s vrhunskim setovima, setovima brtvi, komponentama ventila, paketima kvačila i kompletnim komponentama kvačila. Odjeća Mechanix rukavice na lageru s vrućim, novim stilovima, uključujući žensku trick camo rukavicu. LeoVince izduvni plinovi, elektronika i njihova najnovija linija komponenti ugljičnih vlakana.

GATE PRIPREMA SA PAUL PEREBIJNOS

    Mehaničar Deana Wilsona, Paul Perebijnos, ozbiljno shvaća pripremu vrata. To je doista oblik umjetnosti za Paula, dok obrađuje, kopa i masira prljavštinu za Wilsona. Posvećenost bi opisala Perebijnosov trud. Možda je bio poljoprivrednik u prijašnjem životu? U nastavku ćemo vam pokazati tehnike pripreme Pavlovih vrata.

KOPATI DUBOKO:

    Paul iskopa labavu prljavštinu oko područja gdje se kapija spušta i stavlja ga u hrpu.

POGLEDAJTE UPOZORENJE:

    Umjesto da zadrži labavu prljavštinu u metalnom koritu, Paul je skuplja ...

RASPOLAGANJE:

    ... i baca višak prljavštine na sljedeća vrata, koja će uskoro zauzeti Tommy Searle (zapazite čizme u pozadini).

sayonara:

    Akcijska fotografija Paula kako baca prljavštinu. Sad je to prilično pucanj.

ZAVRŠNI UREĐAJI:

    Paul se brine da nečistoća prije vrata bude na istoj razini kao i metalna prečka. Nakon toga gazi prljavštinu svojim biciklističkim čizmama Alpinestars, dok Wilson (108) gleda i pita hoće li njegove hlače stvarno ostati na ovom motociklu. Neće.

MINI-POGLED: KYLE REGAL

    Privatnik Kyle Regal upravo je to - privatnik. Nije ni u jednom podržanom timu. Na utrke plaća svoj put. I dok mnogi ljudi razmišljaju o tome, zapravo nije istina da Kyle dobiva dijelove za backdoor iz tvorničke Honde. Ne. Kyle Regal je legitimni privatnik. Pa kad je dva puta pao u drugom moto na Millvilleu i otpuhao vrata dječaka Red / Bull Honde Andrewa Short-a (vrlo šokantno) i Kevina Windhama (ne toliko šokantno, s obzirom na to da je K-Dub vraćao svoje trkaće noge), gledatelji ostali češati glave i pitati "Tko je?" Ako ne znate tko je Regal ili ga niste gledali kako ubija velik dio svoje konkurencije u Millvilleu (ili Freestoneu), evo odgovarajućeg uvoda.   

MXA: Kyle, dvaput si završio na postolju ove sezone. Jeste li zadovoljni svojim rezultatima?
Kyle: Bilo je puno uspona i padova. Nisam osvojio bodove ni na jednoj utrci [napomena: High point], što me povrijedilo u ukupnom poretku. Do sada sam dobio dva postolja i nekoliko desetica. Samo pokušavam dobiti što više bodova kako bih bio naprijed na kraju serije.
 
Jeste li iznenađeni završetkom postolja? To zvuči loše, jer sam siguran da ne sumnjate u sebe, ali mora biti barem malo šokantno da biste završili tako daleko ispred.
Nisam baš previše iznenađen rezultatima. Prošle godine sam u četvrtom kolu završio na četvrtom mjestu. Ove godine imao sam velike planove što se tiče izlaska na postolje. Sad sam to učinio dva puta, tako da sam prilično napet.


Privatnik je izložio nevjerojatan prikaz vožnje u drugom moto-u Millville.

Vodite nas kroz prvi moto.
U prvom moto pokrenuo sam 13. mjesto. Završio sam na osmom mjestu, što je bilo strašno. Osjećao sam se kao sranje. Pokušali smo nakon treninga promijeniti nekoliko stvari na biciklu, ali krenuli smo u pogrešnom smjeru. Prije drugog moto smo išli u suprotnom smjeru od prvog moto i stvarno se isplatilo. Išli smo s drugom gumom s prednje strane i to je pomoglo toni. Završio sam drugi s startom za 10. mjesto, a srušio sam se dva puta!

Kako ste uspjeli završiti drugi dok ste se dva puta srušili?
Prilično sam brzo napravio dodavanja. Većinu prolaza napravio sam kroz pijesak. Taj mi je odjeljak definitivno bio jak. Ušao sam na treće mjesto i bio tamo za krug. Prevrnuo sam ga u pijesak između krupnih dijelova. To je nekako čudno, jer sam se prošle godine srušio na istom mjestu. Bio sam propal, ali onda sam se vratio i krenuo. Tada sam se opet srušio kad sam zauzeo vanjsku liniju koja se odgurnula od bočne staze i prešao sam preko rešetaka. Ustao sam i zakopao duboko. Tako sam završio drugi.

    “Volio bih biti tamo na žutom biciklu [pokazujući na tvornički tim Makita / Suzuki], jer je bicikl stvarno dobar. Vozio sam Suzuki kao amater i volio sam bicikle. "

Kako to da ste tako brzi kroz pijesak?
Zapravo u kući imam skup velikih šiljaka na kojima uvijek vježbam. Izgleda da sam sve svoje prolaze u Teksasu probio kroz pijesak. Potrebno je mnogo snage da ih brzo prođem svaki krug i vjerujem da imam snage.

Svi pričaju kako biste trebali dobiti priliku biti tvornički tim sljedeće godine. Jeste li dobivali puno telefonskih poziva od timova?
Da budem iskren, zapravo se ne bavim time. Netko drugi se brine za mene. Planiram sljedeće godine biti s tvorničkim timom. Sviđa mi se gdje sam sada i ostat ću privatnik do kraja sezone. Volio bih biti tamo na žutom biciklu [pokazujući na tvornički tim Makita / Suzuki], jer je bicikl stvarno dobar. Vozio sam Suzuki kao amater i volio sam bicikle. Nadam se da ću završiti negdje dobro.


Hoće li Regal ugovoriti tvornički posao za 2011. godinu? Vrijeme će reći.

Da li vam američka Honda pomaže s bilo kojom tvorničkom opremom?
Ne. Pomažu mi s biciklima i dodatkom za dijelove. To mi pomaže u privatnosti. Uopće ne dobivam nikakve tvorničke dijelove.

Kako se nosite sa situacijom kada idete krivim putem s postavljanjem bicikla i još uvijek morate trčati koliko god želite 35 minuta?
To je borba. Ogromno sam pao u krugovima u prvom moto na Millvilleu. Vozio sam super usko, a prednji kraj bio je posvuda. Pokušali smo koristiti drugu gumu, ali ona je bila pogrešna. Čak smo imali problema s postavljanjem vilice. Vratili smo se i Jim Lewis iz Merge Racinga pomogao nam je da odlučimo kojim putem ćemo ići. Sve je odlično prošlo za drugi moto.

Konačno, kome biste se željeli zahvaliti?
Zahvaljujem američkoj Hondi, Merge Racing, Fly, Western Powersports, Jo Jo Clothing, Gaerne, Asterisk, Arai, Oakley, Pirelli, Honda Pro Oils, Renthal, Sunstar i svima ostalima kojima sam zaboravio zahvaliti.

EUROPSKE AVANTURE DENNISA STAPLETONA NASTAVLJAJU SE

    MXADennis Stapleton u posljednjih je godinu dana zabilježio češće letačke milje od svih MXA urednika zajedno (a to nije lako s obzirom da je samo ovaj tjedan jedan urednik MXA-e krenuo prema Italiji, drugi će dva puta uzastopno križati od zapada do istoka). MXAKućni profesionalni trkač često bude pozvan da se u dalekim zemljama natječe protiv europskih jahača s više samoglasnika u imenima nego suglasnika. Proteklog vikenda Stapleton je otputovao u Holandiju na utrku ZwarteCross (engleski za “Black Motocross”). Opisana kao „mješavina sporta, glazbe, kampiranja i puno bizarnih vratolomija. Trebalo je proći nekoliko godina prije nego što je postao najveći glazbeni festival istočne Holandije i najveći motociklistički kros događaj Holandije. Ugotovljeni su svi ukusi: glazba, tržnica, sajam, kazalište, kampovi, aktivnosti za maloljetnike i zabavne vratolomije. U 2009. godini bilo je više od 130.000 posjetitelja na "Black MotoCrossu."
    Pogledajte neke čudne i divlje događaje ZwarteCross-a proteklog vikenda. MX2 top pištolj Jeffrey Herlings pobijedio je u događaju, a Stapleton je završio šesti. Da biste saznali više o ovom događaju, posjetite www.zwartecross.nl/hr/.


Dennis Stapleton (desno) se suočava s Jeffreyjem Herlingsom.


E TO JE TO vozilo!


Da, čak su imali i tri momka koji su vozili motocikle unutar kaveza. Nizozemci se znaju dobro provoditi.


Nema ničega poput zadimljenih izgaranja na pozornici pred 150,000 XNUMX vrištećih obožavatelja.

ZwarteCross rezultati:
1) Jeffrey Herlings
2) Bart Conen
3) William Saris
4) Maurice Klijn
5) Daimler Eijsink
6) Dennis Stapleton
7) Eric Leijtens
8) Marcus Lee Soper
9) Andries Dijns
10) Johnny Bosmans

PRIOPĆENJE ZA JAVNOST: BLOK VODIČA ACERBISA

    Blok vodiča lanca Acerbis lako zamjenjuje originalni proizvod i osigurava trajnost i visoku otpornost na udarce i habanje s lanca. Izrađen od PA6, izrađen je od dva dijela koja omogućuju ugradnju bez rastavljanja lanca. Dostupan u crnoj boji za Honda, Suzuki, Kawaski i Yamahu, Blok vodiča lanca dostupan je po maloprodajnoj cijeni od 69.95 dolara.

    Značajke uključuju:
    * 100% PA6
    * Visoko je otporan na udarce i habanje lanca
    * Izrađene od 2 komada, što omogućuje ugradnju bez skidanja lanca
    * U slučaju sudara ili dodira s nosačem, materijal se neće saviti
    * Težina: 200 grama

    Za više informacija, posjetite www.acerbis.com ili nazovite (800) 659-1440.

MINI-POGLED: TIM FRAJT

    Tijekom svoje duge i slavne karijere, Tim Ferry stekao je legiju obožavatelja, pobjeđivao u utrkama i čak osvojio regionalno prvenstvo u Supercrossu. Najupečatljivije godine, barem u mojim mislima, bile su 2007. i 2008. godine u sklopu tvorničkog tima Kawasaki. Pa u svojim 30-ima, "Red Dog" je još uvijek završavao na postolju i pobjeđivao u utrkama (Washougal u? 07). Također je bio sastavni dio pobjeda momčadi USA na MXDN-u 2007. i 2008. Međutim, Ferry se nikada nije uspio potpuno izliječiti nakon što je prošle godine demolirao svoje stopalo u Daytoni, zbog čega je nedavno najavio umirovljenje. Sustigla sam ga u Millvilleu kad nije pomagao Treyu Canardu.

MXA: Tim, zašto si se sada odlučio povući?
Tim: Stvarno se svodilo na to da moje stopalo nije zdravo. Ne mogu se utrkivati ​​100 posto kao 2007. i 2008. Umirovljenje je bilo pravo vrijeme za mene. Noga me i dalje prilično muči. Zapravo nisam htio ništa reći, ali kad sam počeo dolaziti na utrke, svi su me postavljali pitanja. Tada sam odlučio službeno priopćiti najavu i osjećam se puno bolje sada kad je objavljen.

Je li to odluka koja vam je svakodnevno uvelike padala na pamet dovela do najave?
Nisam istinski znao otprilike šest do osam mjeseci, ali posljednjih mjeseci shvatio sam da je to pravi izbor. Sad mogu okrenuti stranicu i prijeći s utrkivanja. Surađujem s Treyem [Canardom] nakon Freestone National. Stvari su išle jako dobro. Klinac ima puno talenta i srca. Izazov je bilo naučiti nešto novo. Imam puno iskustva, ali može biti teško sve pretočiti u riječi. Istodobno sam jako uzbuđena.


Tim Ferry još od Freestona pomaže Treyu Canardu (gore). Dokaz je u pudingu da su dvojac dobitna kombinacija.

Kako pomažete Treyu?
Trenutno je glavna stvar da ga pripremim za utrke vikendom. Na taj će se način svaki put moći pokazati 100 posto tako da se može maksimalno potruditi. Svi znamo da je stvarno brz. Osvojio je 250 Supercross naslova i apsolutno ga ubio na 450 u Supercrossu ove godine, ali nedostajalo mu je da bude potpuno svjež i spreman za utrke vikendom. Možete imati svu nauku na svijetu, ali bez nekoga u vašem kutku koji je bio u vašim cipelama teško je znati što funkcionira. Samo jahač može znati kako se osjeća nakon dva naporna moto na vrućini. Nastojim mu prenijeti svoje znanje i iskustva, a do sada mi se čini da mu pomažu.

Hoćete li proširiti svoje usluge na druge vozače?
Ne znam. Idem raditi s njim preko ljeta i vidjeti kuda to ide. Ako s njim sve uspije i bude zadovoljan, onda je to sjajno. Ako ne, tada neće biti nikakvih teških osjećaja. Ne pritiskam da bilo što učinim Ne moram raditi ovaj posao. To je samo prilika koja se ukazala zaista zbog Treya.

    “Rekao bih da većina vozača nema dovoljno povjerenja u svoje jahanje i svoje sposobnosti. Kao jahač, toliko bih se nagađao, ali stvarno su profesionalni vozači najbolji u svom poslu. Nitko oko njih nije dobar kao oni ili bi se vozio biciklom. "

Kako je biti na drugoj strani kapija, pogotovo nakon toliko trkaćih utrka?
To je vrlo različito. Svaka utrka je za mene iskustvo učenja. Mislim da se neću naviknuti dolaziti na utrke i ne trčati već neko vrijeme. Kao trkač uvijek sam bio prioritet nad svima koji su putovali sa mnom. Najvažnije je bilo da sam mogao jesti, spavati i pripremiti se za utrku. Sada pomažem nekome tko je glavni prioritet. Čudno je, jer sada ne moram rano spavati ili jesti u određeno vrijeme. Zapravo je nekako lijepo što nisam prioritet, jer na mene nema pritiska!


Ferry je bio vrhunski profesionalni trkač. Ovdje je podijelio bermu Glen Helen 2008. godine.

Koja je najveća pogreška koju pravi većina profesionalnih vozača?
Rekao bih da većina vozača nema dovoljno povjerenja u svoje jahanje i svoje sposobnosti. Kao jahač, toliko bih se nagađao, ali stvarno su profesionalni vozači najbolji u svom poslu. Nitko oko njih nije dobar kao oni ili bi se vozio biciklom. Da neki od tih momaka imaju više samopouzdanja u sebe, išli bi puno dalje, sve dok rade ispravne stvari. Vidim da se nekoliko najboljih vozača svaki vikend pogađa. Bit će najbrži u vježbanju, ali tada će se boriti tijekom utrke. Pitate se zašto se toliko dečki koji se bore s talentima utrkuju. Toliko je stvari da ljudi ne shvaćaju da se pretvaraju u utrke. Ponekad može biti neodoljivo.

Već se puno vozite od odlaska u mirovinu?
Radio sam malo. Nisam radio onoliko koliko bih želio, ali to više nije prioritet. Ja sam rekreativac. Ne lupam motos, a i puno je ugodnije. Ako ne vozim koliko želim, onda to nije velika stvar. Vozit ću se barem dva dana u tjednu, ako ne i više. Ponekad prođem tjedan dana bez vožnje, ali tada želim izaći iz kože, pa ću uskočiti na bicikl.  

ŠTO sam naučio u MILLVILLE-u

    Andrew Short je novi gospodin Holeshot. Zakucao je drugi moto start, dovodeći njegov ukupni hitac do sedam u godini (to je polovica svih dosadašnjih startova). Shorty je Mikea "350" Alessija raselio kao kralja s rupama.

    Govoreći o Alessi, što ima s # 800? Unutarnji izvori tvrde da je Mike izgorio na utrkama i pretjerano se istrenirao u zemlju. Otkako se USGP Alessi borio sa startovima i kretanjem unaprijed. Da sam Alessi, uzeo bih malo odmora nakon Washougala, odletio bih na Havaje i obnovio reklamu za Coronu na otprilike tjedan dana.

    Iznenađen sam da je tako mnogi se vrhunski jahači umoriti i ponestane pare. Ne smatra li se posao profesionalnim trkačem? Stolar ne odustaje jer je prevruće za postavljanje tepiha. Pa zašto trkač može sisati vjetar na kraju moto, kad mu je posao pripremiti se cijeli tjedan za vikend? U bilo kojem drugom svijetu ljudi bi ostali bez posla. Nekoliko imena bit će na sjeckalici nakon Pala.
 
    Korištenje električnih romobila ističe Millville obožavatelji su strastveni ljudi. Posjećenost nije bila velika kao proteklih godina, ali ipak su Minnesotanci izašli podržati motokros. Povećali su i prodaju alkohola u regiji. Kladim se da je u ponedjeljak ujutro bilo puno opečenih i visjelih ljudi koji su se vraćali na posao. 

    Nitko neće pobijediti Ryan Dungey za 450 državno prvenstvo, iako sam sklon vjerovati da će mu Kevin Windham možda dati priliku za pobjedu u Washougalu i Unadilli. I očito se James Stewart vraća zbog posljednja četiri državljana. To bi trebalo biti uzbudljivo.

    Tko bi trebao biti na Tim SAD-a za Motocross des Nations? Da imam glas (a ja nemam), trojica Amerikanaca bili bi Ryan Dungey, Trey Canard i Andrew Short. Dungey i Canard očiti su odabir, a rođeni Colorado Short će se potruditi na svojoj domaćoj stazi. Po mom mišljenju, jedini mogući izbor bili bi James Stewart (ako pobije sve u posljednje četiri utrke) i Kevin Windham (ako uspije podići izdržljivost i pobijediti barem dva državljana). Hoće li momčad USA pobijediti s Dungeyem, Canardom i Shortom? Naravno!
 
MINI-POGLED: ELI TOMAC

   
    S bijesom štrajkajućeg bika u Pamploni, novajlija Eli Tomac probio se kroz klasu 250 u svom debiju u Hangtownu i osvojio ukupnu pobjedu. Bilo je povijesno. Bilo je nevjerojatno. Bio je to poljubac smrti.
    Reci whaaaat? Nakon uspona na vrh i nadmašivanja očekivanja, jedini put kojim je Tomac mogao ići bio je dolje. Sljedeća utrka na Freestoneu Tomac postigla bi daljnje mitske razmjere da je pobijedio (što je i mogao učiniti), ali teksaška vrućina kuhala ga je kao slaninu u tavi. Što je slijedilo tijekom sljedeće četiri utrke Tomačeva najgora noćna mora: početničke borbe, loši rezultati i nedostatak izdržljivosti. Sustigao sam Elija nakon njegovog nastupa 13-11, ukupno 11. u Millvilleu.    

MXA: Kako biste ocijenili sezonu?
Eli: Kad bih mu trebao dodati broj, na ljestvici od jedan do deset dao bih svojoj sezoni šest i pol trenutno. Prvi moto u Millvilleu započeo sam srednjim paketom i zaista je zaudaralo. Zapeo sam u ritmu tih momaka, a onda sam se opet jako zagrijao. Mislim da ću se sljedećih tjedan dana spustiti na Floridu kako bih se prilagodio vrućem vremenu. Postaje smiješno da imam toliko problema s vrućinom. Znam da imam brzinu. Jednostavno ne mogu nastupiti jer mi se tijelo isključuje.

Vidio sam da iza momčadskog poluvremena stoji bazen na napuhavanje koji će vam pomoći da se rashladite nakon utrke. Da li to pomaže?
Pa skočio sam u bazen između motosa, ali voda je bila toliko hladna da sam zbog šoka umalo nestala. Stvarno sam bila vrtoglavica i skoro mi je trebalo sat vremena da se ponovno osjećam normalno. Potpuno sam bio izvan nje. Čak sam išla u Asterisk kako bih provjerila krvni tlak, ali sve je bilo u redu.


Tomac uči što treba biti profesionalni trkač.

Što se dogodilo u drugom moto?
U drugom moto gotovo sam rupa. Super sam se napumpao! Trčao sam blizu prednje pet ili šest krugova i osjećao se stvarno dobro. Vratio sam brzinu, ali tada sam se opet počeo zagrijavati prije nego što je kišilo. Vratio sam se malo unatrag, a onda kad je kišilo pao sam i izgubio dva mjesta. Tada sam se ugurao u tempo, ali [Christophe] Pourcel prošao me u posljednjih nekoliko krugova.

    “Stvarno se postavlja u tome što sam profesionalni motocross trkač. U prvih nekoliko utrka samo sam izašao i zakačio ga. Sad se počinjem penjati natrag po ljestvama i ulaziti u utor. "

Koliko vam je tjedana trebalo da se potpuno oporavite od kuhanja u Freestoneu?
Trebala su najmanje dva kruga da se moja fizička snaga vrati, a moji počeci su me izluđivali. Stvarno se postavlja u to da sam profesionalni motocross trkač. U prvih nekoliko utrka samo sam izašao i zakačio ga. Sad se počinjem penjati natrag po ljestvama i ulaziti u utor. Samo trebam biti sve bolji. Iako moji rezultati to ne pokazuju, jačim u drugom motosu.

Kako se nosite s vrućinom? Postoji li mjesto gdje se možete previše pripremiti za vruće vrijeme?
Definitivno možete pretjerati, ali ja sam do te mjere da mi je muka od vrućine. Očito nisam prilagođen, pa mislim da se moram spustiti na Floridu, odsjesti u kući Bena Townleyja i pripremiti se.

Koja je vrhunska stvar koju ste naučili kao stručnjaka?
Nije lako! Na prvoj utrci osjećao sam se lako, ali bilo je puno teže nego što sam mislio. Utrke kao profesionalaca su sjajne.

MINI-POGLED: BRIAN DEEGAN

Brian Deegan pozira sa svojim sinom Haiden.

    Brian Deegan jedan je od onih ljudi o kojima svi imaju svoje mišljenje. Neki su zagovornici njegovih ludih vratolomija, dok ga drugi smatraju prijetnjom. Bez obzira na to, Deegan je marketinški štih i talentovani sportaš. Sreo sam se s njim u njegovom sastavu Mulisha, dok se pripremao za X Games.

MXA: Što je bilo krunsko dostignuće u vašoj karijeri?
Brian: Imam ih tri. Glavni je bio kad sam pobijedio u 125 Superkrosa. To mi je omogućilo da odustanem od trke, jer sam postigao svoj cilj. Moje drugo postignuće bilo je prvo momak koji je sletio 360. Tada je moje posljednje postignuće propalo, umalo i umro, a godinu dana kasnije vratio sam se istim skokom na Zimu X i osvojio zlatnu medalju. To su tri stvari koje se ističu.

    “Rekao sam si da bih je iskoristio ako bih mogao dobiti priliku utrkivati ​​se NASCAR-om. Pokušat ću se usredotočiti na to da vidim mogu li doći do NASCAR-a. Ako to mogu, mogu si reći da sam sve učinio. "

Vaš PR odjel nas je obavijestio da ćete iskušati svoje vještine u auto utrkama. Kako je došlo do toga?
Imao sam priliku koja mi se nudila da se utrkujem u automobilima. Gledam moto sport i tako je ludo kad odrasteš utrkujući se s prljavim biciklom. Za mene je to bio cijeli moj svijet. Želio sam priliku utrkivati ​​se u tvorničkom timu. Tada sam se odvažio izvan tog svijeta i shvatio da se događa puno drugih stvari. Tada sam shvatio da je NASCAR vrh prehrambenog lanca za moto sport, i to točka. Rekao sam si da bih je iskoristio ako bih mogao dobiti priliku utrkivati ​​se NASCAR-om. Pokušat ću se usredotočiti na to da vidim mogu li doći do NASCAR-a. Ako to mogu, mogu si reći da sam sve to učinio.


Uvijek trkač, Deegan još uvijek može položiti čisti bič.

Hoćete li nastaviti sa svojim offroad utrkom za trkačke kamione?
Još uvijek ću se voziti na terenskim kamionima kratkih staza u seriji Lucas Oil. Pokušavam ponovno osvojiti prvenstvo, a onda ću se sljedeće godine vjerojatno prebaciti na kamion Pro-4, koji je veći i brži kamion. Volim to raditi jer je zabavno i iz toga dobivam tonu medijske pokrivenosti.

Za koga predviđate da će biti sljedeći veliki sportaši u sportu?
Glavni tip koji će u sljedećih nekoliko godina biti velika stvar je Jackson Strong. Ima 18 godina i baca se ispred. Ulažemo puno truda iza njega. U Jacksonu vidim puno osobina koje je imao Jeremy Lusk. Tamo su još neki momci. Za ovaj sport potreban je amaterski program, jer bez njega nema budućnosti. Ne mogu si svi priuštiti rampe i imanje. Tu su i Levi Sherwood i Lance Coury.

Koliko često vaši prijatelji dolaze i voze se kod vas?
Ovdje su momci koji jašu svaki dan. Imam gostinjsku kuću tik do garaže u kojoj odsjedaju inozemni vozači. Osjećam da imam vrhunski objekt za trening. Velika je korist za dečke koji dolaze ovdje i jašu. Odavde gradimo pobjednike i to mi je bio cilj. Objašnjavam im ove momke kako biti uspješni i brzo to pratiti do vrha.


Pogledajte Deeganovu cijenjenu imovinu - CR250 s kojom se natjecao i pobijedio. Ostaju zaključani u njegovoj garaži / radionici.

Da li vam se ikada povlači umirovljenje iz freestyle motokrosa?
Vjerojatno sam do sad trebao biti u mirovini, ali i dalje to radim jer to volim. Dečki dolaze do moje kuće i jašu. Čini mi se da se vozim i osjećam kao da tamo postoji uzajamno poštovanje. Nema boljeg momka koji bi vodio tvrtku sa slobodnim motociklom od nekoga tko zapravo vozi i dobiva ga. Možda ću se voziti još dvije ili tri godine, a do tada bih se mogao utrkivati ​​s NASCAR-om. Tko zna.   

Da li biste ikada poželjeli imati vlastiti trkački tim?
Da, apsolutno. Ozbiljno sam razgovarao o tome da radim svoj vlastiti Supercross tim. Umalo sam to učinio prošle godine, ali jedan od glavnih sponzora je propao. Sklon sam mišljenju da će se to na kraju dogoditi.

Kako možete mentalno prevladati prepreke povezane sa slobodnim stilom, posebno s ozljedama opasnim po život? K vragu, skoro si tri puta umro!
Sjedeći u bolnici više puta, pomislio sam u sebi, u redu, svi su napustili bolnicu, a ja sam još uvijek ovdje. Trik koji sam namjeravao učiniti zvučao je u to vrijeme cool, ali sada ležim ovdje pokušavajući se oporaviti. ' Kad ste na visini, radite trikove koji usrećuju sponzore, a navijači poludjeju, ali kad padnete, svi odlaze kući. Brutalna stvarnost sporta me obrušila. Ali ne bih to učinila da to ne volim.

FOTO TJEDNA: 3. DIO

    Što se događa na ovoj fotografiji? Dean Wilson i Tyla Rattray (slijeva) dijele smijeh, dok Christophe Pourcel nešto sanja. Možda sir? Nadčovjek? Pariz? Tko zna.

PRIOPĆENJE ZA JAVNOST: NOVIK RUKAVICE DOBITE GRIP NA AUSTRALIJU

         Novik Gloves s ponosom objavljuje da marka nastavlja rasti i službeno je postala međunarodna. Od 15. srpnja 2010. godine, Novik rukavice osigurale su ekskluzivna prava distribucije s tvrtkom Airstyle Imports u Australiji, kako za rukavice tako i za odjeću, koja stupaju na snagu odmah. 
        Airstyle Import već je više od 8 godina u industriji uvoza / distribucije i vodeći je uvoznik FMX-a i motocrossa u Australiji. Trenutno i ranije distribuiramo marke kao što su Hart & Huntington, Metal Mulisha, FMF Clothing, Fleshgear, MotoXXX i mnogi drugi! Airstyle Imports također je u velikoj povezanosti s mnogim vrhunskim sportašima u Australiji, te zajedno s Novikom planiraju razviti strateški program za aktivno promicanje imidža tvrtke, uključujući sponzorstvo nekih vrhunskih vozača. 
        Trak Wallis iz tvrtke Airstyle Imports ovo govori o novoj vezi: "Ova godina bit će za nas uzbudljiva u Airstyle Importsu i volimo sada imati Novik rukavice kao dio svoje obitelji." 
      Novik Gloves vrlo je uzbuđen zbog partnerstva s Airstyle Imports i zasigurno se raduje budućnosti. Obje su tvrtke vrlo napredne i stvorit će sjajan tim.
       Za više informacija o uvozu Airstyle uđite na: www.airstyleimports.com.au
     Za više informacija o rukavicama Novik posjetite:  www.novikgloves.com

PRIOPĆENJE ZA JAVNOST: STEADYMATE KINEDYNE NAJAVLJA DOSTUPNOST U SAD-u

    Čekanje je napokon gotovo. Vrhunska Tie-Down linija za ljubitelje snažnih sportova u Kanadi više od pet godina, Steadymate by Kinedyne, sada je lako dostupna američkom potrošaču. Katalog sa Steadymateovim proizvodima svjetske klase postao je dostupan 1. srpnja 2010.
    “Bili smo željni predstaviti Steadymate? liniju proizvoda za američke potrošače već neko vrijeme ”, rekao je Larry Harrison, potpredsjednik prodaje i marketinga, Kinedyne Corporation. "Naše istraživanje pokazalo je da na tržištu nije bilo prepoznatljive marke i nije bilo istinsko četverosezonsko rješenje koje se također bavilo prikolicama i pick-up kamionima."
Steadymate by Kinedyne želi podsjetiti vlasnike rekreativnih vozila da je sigurnost u tranzitu jednako važna kao i sigurnost u vodi i na stazama. Steadymate je izgrađen izvan kompatibilnih proizvoda i sigurno zadovoljava sve potrebe vezanja:
    Cinchtite vezivanja i dodaci za motocikle, ATV-ove i motorne sanke u tranzitu su najpouzdanije kravate na tržištu; s velikim brojem web veličina i ograničenja radnog opterećenja, oni su toliko jaki koliko su vam potrebni.
    Transom Trapperi I, II i III osiguravaju siguran prijevoz vašeg broda ili osobnog plovila, omogućujući vlasnicima da se lako odmore kada im se napune igračke za vodu.
Remen za vuču motornih sanki / ATV-a obvezan je dio svakog alata za motorne sanke i četverotočkaše. Mlakost, duboki prah i blato neće se moći mjeriti s vozačima ATV-a i motornih sanki kada su opremljeni ovom trakom za spašavanje.
    Osiguravanje skutera, mopeda, krstarenja, motocikala, prljavštine i sportskih bicikala, kako u tranzitu, tako i u trgovini, nikada nije bilo lakše uz brzi ugradbeni kotač bez kotača bez postavljanja; Izravni dizajn nosača čak omogućava i povezivanje s jednom osobom.
    Osim niza padova, Steadymate nudi i komplete sigurnosnih kompleta, komplete za trail, teretne šipke, mreže za podizanje teretnih vozila i razne druge proizvode koji olakšavaju i pomažu pri rekreaciji vozila za rekreaciju; doista sve na jednom mjestu za sve potrebe osiguranja tereta.
    "Vrijeme je da američki zaljubljenici u moćne sportove otkriju ono što su mnogi već saznali: nenadmašnu kvalitetu i sofisticiranost Steadymate proizvoda", rekla je Dorothy Creighton, voditeljica proizvoda Steadymate.
     Posjetite: http://www.steadymate.com

acerbisbrian deeganELI TOMACKevin Windhamkyle kraljevskiSREDNJI TJEDNI IZVJEŠTAJmillville nacionalnamotocrossfotografijetrkaćiTIM FRAJT