SREDNJEVEDNO IZVJEŠĆE AKCIJE MOTOKROSS: (09.)

IZVJEŠĆE SREDNJE TJEDNA AKCIJE MOTOKROSS
Od strane osoblja MXA

FOTO TJEDNA

Bez sumnje, vozač s ocjenom "Racer of 2010" je Ryan Dungey. Vozač Rockstar / Makita / Suzuki osvojio je šest 450 Supercross utrka, Supercross naslov, devet 450 Nationala (i računajući) i titulu na otvorenom sve u svojoj rookie godini kao 450 trkača. Ryan Dungey je prava stvar. Čestitamo, Ryan!

PRVI POGLEDAJTE NA SVE NOVE GRAFIKE ZA MOTE ARAI VX-PRO 3

      
Više informacija potražite na www.araiamericas.com.

GRANT LANGSTON NAZIVA DA OSTAVLJA: NAKON SVJETSKOG PRVENSTVA, DVA AMA 125 ISTOČNA / ZAPADNA NASLOVA, 125 NACIONALNIH PRVENSTVA I 2007 450 NACIONALNOG PRVENSTVA U XNUMX.

Daje se na vrhuncu svojih moći.

"Za mene je preseljenje u Ameriku bio ostvarenje sna", rekao je Langston. “Ovdje sam osnovao svoju obitelj i stekao sjajne prijatelje. Također sam dovoljno sretan što sam uživao sjajnu međunarodnu karijeru i nevjerojatnu bazu obožavatelja širom svijeta. Iako je odlazak bila vrlo teška odluka, namjeravam ostati u Sjedinjenim Državama i ostati u toj industriji u nekom svojstvu. "

Tijekom posljednjih nekoliko sezona trka Langston se borio s nekoliko ozljeda, posebno s medicinskim stanjem u kojem je tumor melanoma koji se razvio u lijevom oku uzrokovao gubitak vida. A to je, kaže Langston, bio klinčer. "Suočavanje s ponavljajućim ozljedama oduzima užitak utrkama", rekao je. “Ne mogu ga družiti kao nekada. A ako se ne mogu natjecati u svom najboljem izdanju? Ne želim se utrkivati. "

Tijekom cijele karijere, zajedno sa suprugom Chelsey, Langstonov život stalnik je bio njegov otac Gerald. Dobrodušan i uvijek prvak u naporima svog sina, Gerald je, zajedno s Grantom, formirao utrkački tim otac / sin koji je uzor mladim trkačima i njihovim očevima. Oni ostaju vjerni svom cilju i danas, s tim da je Grant većinski dioničar Langston Motorsporta, u vlasništvu i pod upravljanjem Geralda. "Moj je otac bio veliki dio moje karijere, puno ga volim i radujem se suradnji s njim i ostatkom moje obitelji u Langston Motorsportsu", rekao je Grant.

Grant Langston zabavlja mogućnosti da ostane u moto industriji. Mogu se uputiti upiti za operacije zapadne obale OMS Sportsa, (714) 538-1803 ili sharon.richards@omssports.com



ZRAKOPLOVI ZA MOTOCROSS RACERS

Mnoge tvrtke rade na zaštitnicima prsa u obliku zračnih jastuka za cestovne trkače i ulične vozače, ali i dalje ostaje pitanje može li se radikalno kretanje motocross trkača raditi sa sustavom vezica koji koriste ti zaštitni uređaji. Nema sumnje da bi zaštita zraka povećala sigurnost i smanjila ozljede. Mnogo ozbiljnih ispitivanja dolazi iz konjičkog svijeta, gdje jahači padaju s visokih visina i spuštaju se na leđa, vrat ili prsa. Najbolji primjer štitnika za prsa konjskog podrijetla je zračna jakna Point Two. Ako se jahač baci s konja, sustav zračnih jastuka Point Two na snazi ​​je za 0.1 sekunde. To znači da će se napuhati dok padnete jednom nogom. Ogrtač je u potpunosti moguće koristiti zamjenom uloška za plin CO2. Može se nositi ispod široke odjeće, ali vozač mora na bicikl pričvrstiti vezicu i sjetiti se odspojiti prije nego što siđe s bicikla na kraju motocikla (dodatno bi manji padovi koji su odvojili vozača od bicikla također napuhali zračna jakna). Loša strana opreme na bazi konjaništva je trošak. Maloprodajna cijena jakne Point Two Air iznosi 699 dolara. Dostupan je u dječjim veličinama. Za više informacija o zračnoj jakni Point Two idite na www.pointtwousa.com ili nazovite (720) 560 9143.

MXA MINI-POGLED: JEFF EMIG
John Basher

Kao tinejdžer novi u motokrosu sredinom 1990-ih, idolizirao sam natjecatelje poput Mikea LaRocca, Jeremyja McGratha, Mikea Kiedrowskog i Jeffa Emig-a. Naravno da je McGrath presudio Supercrossu, LaRocco i Kiedrowski su osvojili naslove na otvorenom, a Emig je bio u žestokoj bitki s McGrathom za nacionalnu titulu 1996 250. To su bili dani dvotaktnih kaciga, kaciga Bell Moto 6 i rivalstva koje je protjerano duboko između MC-a i Emiga.

Kad je krenuo u finale Steel Citya iz 1996. godine, McGrath je imao vrlo tanke bodove nad Emigom za naslov. I danas ljudi još uvijek živopisno pričaju o jedinstvenom trenutku kad se Emig popeo na superstarstvo u klasi 250. Ja govorim za većinu ljudi iz moje dobne skupine kad kažem da je naslov? Nekih 96 godina kasnije osjetio sam potrebnim razgovarati s eventualnim pobjednikom o njegovom nejasnom danu.


Emig (2) i McGrath (1) bili su tako blizu posljednjih nekoliko državljana na otvorenom 1996. godine. Ostali jahači, poput Douga Henryja (15), Phil Lawrencea (13), Damona Bradshawa (28) i bogata Taylora (48), mogli su gledati samo dok se nacionalni naslov spuštao na žicu između McGrath-a i Emiga.

MXA: Jeff, uvijek ti se činilo da imaš uspjeh u Steel Cityu. Čemu pripisujete taj uspjeh?
Jeff: To je vrsta pjesme koja mi se svidjela. Ponekad možete imati uspjeha na trkaćim stazama do kojih vam nije nužno stalo, ali na kraju ispadne da ste najjači ili najbrži momak tog dana. Steel City je bio mjesto u kojem sam zaista uživao, pa sam se tamo dobro snašao.
 
MXA: Dopusti mi da postavim pozornicu. 1996. Jeremy McGrath povećao je bod, ali tada se ozlijedio u Millvilleu, što ti je omogućilo da kloniš svoj put. Na pretposljednjem kolu u Binghamtonu McGrath je pobijedio i vodio dva boda vodeći u Steel City. Jeste li bili gomila živaca koji idu u finale?
Jeff: Kad se osvrnem na taj događaj, prednost koju sam imao nad McGrathom bila je ta što sam 1992. imao vrlo sličnu situaciju s Mikeom LaRoccom za 125 državnih naslova, ali ispravno sam to riješio i došao do prvenstva. Imao sam ispravno razmišljanje i držao sam pod kontrolom svoje emocije vodeći do Steel Citya 1996. godine. Znao sam točno što mogu očekivati ​​i upotrijebio sam istu formulu 1996. godine kao i 1992. godine. Poslovao sam kao i obično i znao sam da imao je sve za dobiti, a Jeremy je imao za izgubiti. U toj trkačkoj situaciji morao sam doći odostraga. Ne znam što je Jeremy u to vrijeme razmišljao ili osjećao, osim u profesionalnim godinama nije se morao spustiti na posljednju utrku da bi pobijedio u seriji. Bio je tako navikao osvajati naslov Supercrossa s utrkom ili dvije.


Emig smatra da je njegov prolaz u McGrathu tijekom prvog kruga prvog kola u Steel Cityu bio bod kad je osvojio 250 naslova. Jeff je krenuo pomesti oba moto.

MXA: Vi i Jeremy imali ste prilično nevjerojatno rivalstvo na stazi, a izvan staze ste se držali na distanci. Je li to bilo teško?
Jeff: Ludo je bilo to što su se McGrathova skupina prijatelja i moja grupa prijatelja sjajno slagale. Mislim da bi moja grupa prijatelja pokušala ohrabriti Jeremyja da podigne ljestvicu kad smo se zajedno utrkivali, a njegova grupa prijatelja potaknula je mene da učinim isto. Međutim, Jeremy i ja se uopće nismo družili, jer smo vodili bitke.

MXA: Koliko je mentalno oporezivanje bilo naslov države 1996.?
Jeff: Taj je naslov, čak i više od naslova Supercross 1997. godine, bio najintenzivnije prvenstvo u kojem sam ikad bio. Bilo je teško između Jeremyja i mene na stazi i izvan nje. On je bio momak koji je sve pobjeđivao 1996. Nekako sam našao način da počnem pobjeđivati ​​u utrkama i osvojim naslov na otvorenom na kraju godine. Nisam bio najbolji momak, ali nisam se predao.


Danas je Jeff televizijski analitičar za Speed ​​Channel. I dalje ga često pitaju o bitci '96.

MXA: Bili ste poznati kao jahač koji se nije bojao zaštititi svoju liniju. Je li se vaša trkačka strategija promijenila kad ste se utrkivali s McGrathom?
Jeff: Uvijek sam bio spreman učiniti sve što je trebalo da bih pokušao pobijediti Jeremyja. Ponekad su me kritizirali zbog moje taktike jahanja i kako bih se premjestio na startu, ali ako je to ono što sam trebao učiniti da bih stekao prednost, onda sam to i učinio.

MXA: Mora da je prilično uredno da ljudi još uvijek govore o naslovu na otvorenom iz 1996. godine, iako se čini kao da je pohod na Steel City bio prije nekoliko godina.
Jeff: Smatram sretnim da imam trenutak u svojoj trkačkoj karijeri koji je ljudima toliko pamtljiv. Da ljudi još uvijek govore o Steel Cityu 1996. godine laska mi je. Bio sam samo sretan što sam se natjecao protiv prvaka poput Jeremyja McGrath-a, a katkad izlazi na vrh.

Jugoistočni nacionalni rezultati

Southwick je domaćin AMA Nationals više od trideset godina. Tijekom godina staza se mijenjala, ali lokalni entuzijazam ostaje na visokom nivou kao i uvijek.


Uoči njegove prve 450 pobjeda u državi i prelaska na drugo mjesto u seriji, Geico Honda Brett Metcalfea zaustavio se bez goriva. Brett može službeno biti izabran za jakog vozača National serije.

 
Sa svojim posljednjim mjestom na startnoj poziciji (vidi dolje), menadžer Hondinog tima Erik Kehoe imao je nekoliko posljednjih riječi za Andrewa Shorta. "Rekao sam mu da ima dva izbora", rekao je Kehoe, "Ili izađite, usporite i zarežite ispod, ili ga jednostavno držite širom otvorenim i krenite prema van, dok se svi dečki s druge strane starta bore za unutrašnjost . Rekao sam mu da krene, ima brzi bicikl? u posljednje vrijeme to puno pokazuje svojim startima. "

Southwick National nije bio ljubazan prema timu Honda. Električni problem u prvoj kvalifikacijskoj utakmici ostavio je Andrewa Short bez kvalifikacijskog vremena na glatkoj stazi. Vratio se u drugom kolu i još uvijek je naletio zbog vremenskih praznina uzrokovanih grubljom stazom. Nakon privremenog starta (40. izbor vrata), Shorty je stao u red i krenuo na deveto mjesto u moto, da bi se srušio s Ben Townleyem koji je već jednom pao dok je vodio. Townleyev bicikl uskoro bi odustao, a Brett Metcalfe vodio bi do svoje prve 450 pobjeda u državi? samo da bi u posljednjem krugu ostao bez benzina. Shorty će doživjeti istu sudbinu nekoliko sekundi kasnije. Dan Bentley iz ekipe Honde rekao je nakon toga, “Što da kažem, ali zeznuli smo se! Pregledali smo sve naše zapise i ništa što smo naznačili ne bismo uspjeli napraviti punim motorom na spremniku benzina. Puno toga ovisi o postavkama, ali više od svega razliku čini tip koji vozi bicikl. Andrewu je ponestalo benzina, ali Kevin je još uvijek imao dovoljno goriva u spremniku da odradi još nekoliko krugova. Imamo veće spremnike za drugi moto, ali u svakom slučaju, sastanak u ponedjeljak ujutro bit će težak! "


Osim osvajanja još jednog prvenstva, menadžer ekipe Suzuki Roger DeCoster slavio je 66. rođendan u Southwicku. Roger se zabavljao kad mu je netko od programa Unadilla Trans-Am iz 1975. dao autogram.


Bivši amater KTM-a Tommy Weeck izgubio je vožnju 2010. godine, ali napokon je dobio podršku za kasne sezone (rad motora i ovjesa) od Pro Circuita, kao i (tko drugi) njegov otac, kako bi se vratio u krug za još jedan pogodak. Tommy je zabio ukupno 13-13 za 12. mjesto.


Jeremy Medaglia bio je "Kanađanin" koji je iznenadio sve nakon što se kvalificirao treći najbrži u klasi 450. Nažalost, Jeremyjev trkački dan nije prošao dobro i završio je 22-20, ukupno 26. u klasi 250. Jeremyev brat završio je na 18. mjestu u klasi 250.


Dva najstarija momka pronađena na startnoj liniji bili su Kevin Windham i lokalni favorit John Dowd. Njihova kombinirana dob je 77. K-Dub je ponovno završio na prvom mjestu Honda Honde dana na petom mjestu, dok je Dowd imao slobodan dan i na kraju je bio 19. mjesto.


Srećom, privatnik na istočnoj obali Jacob Morrison unosi malo individualnosti u utrke sa svojom retro crvenom motorom Honda, koja se vraća u stara vremena Martyja Smitha i Tommyja Crofta. Jacob je uzeo svoj Cycles 128 / ReForest The Tropics / Troy Lee dizajnerski potpomognut Hondom do 17. ukupno cilja.


Kad smo već kod današnjih zvijezda motokrosa, tko je osim "Jammina" Jimmy Weinert bio pri ruci Southwicku pomažući nekolicini vozača svoje momčadi poput Robbyja Marshalla, koji se kvalificirao osmi najbrži i zauzeo ukupno 9-33 mjesto. Nakon nekoliko napada i startova, "The Jammer" kaže da će njegov trkaći tim biti u punoj snazi ​​sljedeće godine, počevši od 15 East Supercross serije.


Nakon što je s ARMA-om (energetskim zalogajima) osvojio novog sponzora naslova, očito je netko iz tima J-Law zaključio da bi trebao krenuti u Southwick. I jesu li radili s timskom opremom, kućicom za vozila i oskudno odjevenim djevojkama koje su bile nazočne? svi osim samog J-Law-a.


Kyle Regal je još uvijek pravi posao, samo pati od nedosljednosti. Njegov prvi moto peti bio je težak, ali u kombinaciji s 38. u moto dva, to mu nije pomoglo u cjelini.

Bio je to još jedan dan gore i dolje za Tommyja Hahna (jedinog preostalog zdravog vozača u momčadi Rockstar / Suzuki). Tommy je sjajno vozio u prvom moto za drugo mjesto (nakon što je Metcalfe ostao bez benzina), ali 32. mjesto u drugom moto mu je oduzelo ukupno postolje s osmim ukupnim ciljem. Novoprimljeni Austin Howell završio je na 25. mjestu. Voditelj tima Billy Keefe bio je uzbuđen zbog momčadi koja je 2011. prešla sa satelita na napore koji podržavaju tvornice. "Sjajan je osjećaj dobiti takvo priznanje iz Suzukija i zaista nagrađuje sve momke koji su toliko naporno radili da se sada usklade s takvim proizvođačem. " Unatoč pozivu koji je dobio tvornički potporu, Billy je rekao da se tim nada obnovi s Canidae te da će tim tim održavati hladnu crnu grafiku (u odnosu na tvornički žutu).

MXA MINI-VIEW: IAN TRETTEL ISPRAVA VELIKI KORAK
 
MXA: Ovo ti je bila prva nacionalna? kako je prošlo?
Ian:
Definitivno je drugačije. Bio sam stvarno usredotočen na razumijevanje kako funkcionira cijeli program; od vremenske prakse do različitih jahača, inscenacija i svega. Bila sam sigurno nervozna, ali cilj mi je bio samo odjahati najbolje što mogu i nadam se ući među 15 najboljih.  Utrkivati ​​ove posljednje tri državljanke zapravo je samo zamišljeno kao iskustvo učenja za mene, kako bih se mogao bolje pripremiti za sezonu 2011. Nakon prvog motoa bio sam malo propal, jer to nije bio cilj koji sam želio, ali bio je početak.

MXA: Koja je najveća razlika između amaterskog svijeta iz kojeg ste upravo došli i Nationala?
Ian:
Definitivno osjećaj da se opet kreće od dna. S amaterima znate gdje vam je mjesto. Brži ste, vozite jače i imate više samopouzdanja na startnoj liniji. Rekao bih da je utrkivanje s Nacionalima bilo teže nego što sam očekivao? to je definitivno prava stvar. Prilično je čvornato!

MXA: Koji bi savjet dao amaterima koji su ostali iza sebe i koji žele diplomirati poput tebe?
Ian:
Da vam uzmem vremena. Mnogo se djece tako žuri s premještanjem, ali vaš program mora biti odgonetnut. Kad dođete na razinu profesionalca, morate znati što vam najbolje odgovara. Mislim da je moja kondicija tamo gdje treba biti, ali to je nešto za što ću se sigurno prilagoditi kako napredujem.



Nakon kvalifikacije za 14. najbržeg Mikea Alessija imao je izbor bilo apsolutnih unutarnjih startnih pozicija ili više prema sredini. Mike je preuzeo unutarnju liniju i unatoč tome što ga je Nick Wey gurnuo pred kapiju (dolje) je i dalje izašao prvih pet startnih mjesta i nastavio je da završi treći u moto i drugom ukupnom poretku.


Tyla Rattray preskočio je dan presinga kako bi mogao biti sa suprugom koja će mu uskoro roditi prvo dijete. Nažalost, dijete je imalo druge ideje i Tyla je bila prisiljena na putovanje? njegova kći rođena je u trkački dan u 4:00. Kako bi pomogao u obilježavanju prilike, Tyla je bila prva u ukupnom poretku 2-2.

MXA MINI-VIEW: SEAN BORKENHAGEN? GUBITAK I NASTANAK

Sean i njegov vozač.

MXA: Zadnje dvije godine smo vas uhvatili pri kraju Nationals-a i uvijek imate drugačiju priču za reći: što se dogodilo s vožnjom u Kanadi KTM?
Sean:
Ne znam stvarno, jednostavno je nekako nestalo. Nakon Teksasa rekli su mi da moram vratiti bicikle i nikad se ništa nije složilo s dogovorom koji sam imao da bih se ja vozio na 350 u Kanadi? sve se samo ispraznilo.

MXA: Koji je tvoj program sada?
Sean:
Nakon što sam vratio bicikle, na neko sam vrijeme posudio prijateljev KX250F i počeo se utrkivati ​​na REM-u dok se stvari nisu shvatile s KTM-om. Nismo ništa čuli od njih, pa smo se otac i ja odlučili vratiti u Hondu / Kawasaki iz srednjih gradova i nabaviti novi KX450F. Mid-Cities mi pomaže zadnjih pet godina, tako da je bilo super među njima što su mi pomogli ovako kasno u sezoni. 450 je jeftiniji za utrku, ali je i puno veći? zamijeni se teškim i kad se počne kretati, nastavlja se kretati! Southwick definitivno može pogoršati ručku za bicikl.

MXA: Pa što sad?
Sean
: Moj je tata upravo kupio novi kombi koji smo popravili prilično cool s pregradom i krevetom? to je poput hotela na kotačima? Imam svoju deku i tri jastuka i samo gledam filmove (dok tata vozi). Ostat ćemo ovdje s Darrynom Durhamom tijekom cijelog tjedna, utrkivati ​​se u Steel Cityu, a ja ću odletjeti kući (dok tata vozi) i pripremiti se za posljednju utrku na Pali. Nakon toga ćemo pričekati i vidjeti? Želim se utrkivati.


Kako je postupio Ryan Dungey?


Dame i gospodo, možemo li vam predstaviti svog novog 450cc AMA nacionalnog prvaka u motokrosu, Rookie of the Year, sveukupnog stvaratelja povijesti i zgodnog momka, Ryan Dungey-a.

GRAD STEEL, PUTEM CHICAGO
John Basher

Eto, tako letite Nacionalima!

    Ovog vikenda letim privatnim avionom iz Chicaga do ulaznih vrata Nacionalne staze Steel Cityja kako bih gledao veliku utrku. Da znam. Razmažen sam, mažen, pa čak i dadilja. Svakako, ljubomorna si. Možda čak i lud. Nazovite me bilo kojim imenom u knjizi, ali nije me briga. Isplati se imati prijatelje na visokim mjestima, a Ron Joynt iz DeCal Works-a jedna je od takvih osoba.
    U posljednje tri godine Ron me pozvao da letim unajmljenim privatnim avionom iz zračne staze u blizini njegove trgovine u Kingstonu u državi Illinois, na utrku Supercross. Do sada sam bio u Atlanti, Dallasu i New Orleansu. S Ronom i posadom DeCal Works-a bilo je to sjajno vrijeme za mlažnjake. Smatram se sretnom kad sam krstario istim zračnim prostorom kao i Richard Branson, što se pokazalo vrlo kratkim vremenom na putu do trkaćeg događaja. Obično letimo u subotu ujutro rano, družimo se u avionu u kojem se nalazi desetak ljudi, provedemo nekoliko sati u zraku, odvezemo limuzinu na stazu, gledamo utrke, vratimo se na aerodrom odmah nakon utrke , letite prema Chicagu i dođite nekoliko sati kasnije. Sve je to u dnevnom radu!
    Ove godine Ron je odlučio da su mu državljani više na putu (očito je prevladao fobiju od šetnje u prljavim cipelama). Bila sam uzbuđena kad me Ron ponovno pozvao privatnim zrakoplovom, i još ushićenija kad sam čula da idemo u National. Zašto? Volim motocross. To je stvarno. To je ono što radim.
    Pazite na gomilu tipova iz DeCal Works košulja koje mobinguju oko jama ovog vikenda. Ako vidite dječake, slobodno ih pitajte o njihovim načinima putovanja do državljana. Vraga, vičite i na mene. To me podsjeća, možda bih trebao spakirati čepove za uši.

MXA NOVI PROIZVOD: ALPINESTARS B2 CARBON KNEE BRACE  


     
U maloprodaji za 349.95 američkih dolara, nova alpa za koljena Alpinestars B2 sadrži krute karbonske kompozitne okvire, zglobni "Patella System" (koji se pomiče s koljenom), prirodno gibanje šarke, podesive graničnike produženja, neelastične trake i nosač kondila za medijalno-bočnu stabilnost bočne kopče za brzo odspajanje, četiri veličine bez polica i rukavi za koljena kao dio paketa. Za više informacija posjetite www.alpinestars.com.

AMA ARENACROSS RASPORED SERIJA za 2011. godinu
Raspored AMA Arenacross serije za 2011. godinu uključuje novo zaustavljanje u Verizon Areni u Little Rocku, Arkansas, i dočekuje četiri grada, od kojih je svaki u prošlosti bio domaćin AMA Arenacross utrka serije, uključujući Toledo, Ohio, Wichita, Kansas, Greenville , Južna Karolina i Rockford, Illinois. Centralna Arkansas Verizon Arena (ranije Alltel Arena) svoj debi AMA Arenacross Series održat će 26. ožujka za 12. utrku u 14 utrka sezone.

Datum Mjesto održavanja Grad
8. - 9. siječnja ……… BOK centar… .Tulsa, OkK
15. - 16. siječnja… ..Kemper Center… Kansas City, MO
22. - 23. siječnja… ..Nutter Center… Dayton, OH  
28.-30. Siječnja… ..Denverski kolizej… .Denver, CO
4. do 6. veljače …… .Huntington Center… .Toledo, OH
11. do 13. veljače… TBA… TBA
18.-20. Veljače ... Centar za stoku ... Reno, NV
26. - 27. veljače… Arco Arena… .Sacramento, CA
4. do 6. ožujka ……… ..Nevjerenje u banku Arena… Wichita, KS
12. do 13. ožujka …… .Bi-Lo Center… .Greenville, SC
18.-20. Ožujka ……. Srednjoamerički centar ... .Club Bluffs, IA
26. - 27. ožujka …… .Verizon Wireless Arena Little Rock, AR
1. - 3. travnja ………… .Metro Center… .Rockford, IL
9.-10. Travnja ……… ..Wells Fargo Arena… Des Moines, IA
www.Arenacross.com

GENUINE MIKUNI REBUILD KITOVI ZA UGLJENIK I PUMPE ZA GORIVO

Kada dođe vrijeme za obnovu Mikuni karburatora ili pumpe za gorivo koja se koristi u motociklu, ATV-u, Jet Ski-u ili osobnom plovnom prometu, potražite tvrtku Mikuni American koja će vam dostaviti originalni komplet za obnovu originalnih komponenata za vašu primjenu. Svaki komplet sadrži sve potrebne brtve, brtve i O-prstenove, kao i sve posebne dijelove koji se tijekom vremena mogu istrošiti poput skočnih opruga, dijafragme, igelnih ventila sa sjedištima i plovnih okretnih osovina.
 
Originalni kompleti za obnovu komponenata za nadogradnju, kao i zamjena karburatora, pumpe za gorivo i svi njihovi dijelovi i pribor dostupni su od američkih distributera Mikunija ili od vašeg omiljenog prodavača. Možete potražiti sve dostupne setove, rasplinjače i dijelove, kao i Mikuni distributere na www.MikuniPower.com web stranicu.

PRIOPĆENJE ZA JAVNOST: LEATT U potrazi za otprema / magacina
Leatt USA trenutno traži upravitelja otpreme / skladišta. Prethodno iskustvo JE POTREBNO. Obveze uključuju, ali ne ograničavajući se na, pakiranje, otpremu, primanje, organizaciju skladišta i generiranje računa. Leatt traži lidera na ovoj poziciji. Potrebne su snažne organizacijske vještine i poznavanje računala sa sustavom Windows, UPS i FedEx. Doživite izvozne pošiljke i SAP je bonus. Plaća na temelju iskustva. Kontakt? jason@leattbrace-usa.com

PRIOPĆENJE ZA JAVNOST: AXO UVODA NOVE SUTARNICE   

Ako mislite da motociklističke čarape nisu moderne, možda biste trebali razmisliti ponovo. AXO je promijenio način dizajniranja MX čarapa.

Za 2011. godinu AXO America uveo je 9 novih uzoraka u svoju već uspješnu liniju motociklističkih čarapa, donoseći na tržište ukupno 21 različitu (18 odraslih i 3 djece) čarape. Od zabačene Anaheim čarape koja će vam sigurno biti omiljena ili Ride-Tide čarape koja će sigurno privući vašu pažnju, do vrlo popularne čarape za nogu Love U Mom, AXO će vas zasigurno pokriti i izgledati dobro. AXO motociklističke čarape izrađene su za performanse, kao i s materijalima koji odvlažuju vlagu, suženim i ugrađenim nosačima luka čineći da rade jednako dobro koliko izgledaju. Stoga svakako pogledajte katalog za 2011. godinu.

Predložena maloprodajna cijena u SAD-u je 12.99 USD za čarape MX i Street, 19.99 USD za čarape s narukvicama do koljena, 7.99 USD za čarape za posade i 16.99 USD za čarape bez nastupa u 3 paketa. Sve čarape za motocikle dostupne su u jednoj veličini. Sve životne čarape dostupne su u veličinama S / M (7-10) i L / XL (11-14).

decal djelaIan Tretteljeff emigSREDNJI TJEDNI IZVJEŠTAJRyan Dungeysouthwick nacionalna