IZVJEŠĆE SREDNJE TJEDNIČKE AKCIJE MOTOKROSS JOHN BASHER-a (1.)


FOTOGRAFIJA TJEDNA ... ZAPRAVO, FOTOGRAFIJA NAJVESELIJIH TJEDANA

Pozor 450 Supercross trkača: Ovaj čovjek mora biti zaustavljen! Već je uzeo 450 Supercross naslova već tri godine zaredom. U to vrijeme osvojio je 49% svih Supercross utrka, zajedno s više od 6 milijuna dolara bonusa i novca. Ryan Villopoto bio je na vozačkom mjestu u Anaheimu 1 dok nije izgubio prednji kraj. Oporavio se pobjedom prvi put u svojoj 450 karijeri u Phoenixu. Može li se ovaj čovjek zaustaviti? Foto: Kawasaki  

SLIJEDITE NAS NA FACEBOOK-U I VIDI NEVOLJE KOJE SMO USTVARALI


    Imaš li Facebook profil? Naravno da jesi! Obavezno označite "Sviđa mi se" naša Facebook stranica, jer to ide u vašu korist. Ne samo da objavljujemo vijesti, već dijelimo i cool fotografije i videozapise o bilo čemu i svemu (proizvodima, biciklima, pokrivanju utrka, kako izgleda naša kuća iz snova). Također radimo besplatne poklone s vremena na vrijeme. Besplatno nam je da nas pratite i voljeli bismo čuti što imate za reći, pa kliknite ovdje pridružiti se zabavi!   

OVIH VIKENDA ĆE BITI URAG U ANAHEIMU (DA IDEMO UZ POTRES)
Bob “Hurricane” Hannah za potpisivanje autograma na A2
 

    Bob “Hurricane” iz Matrix Concepts ovog će vikenda u subotu, 18. siječnja na stadionu Anaheim (A2) potpisati plakate s ograničenom serijom Matrix Concepts. Slobodno ponesite bilo koju od svojih uspomena na Bob Hannah da ga potpiše. Bob će biti na sljedećim lokacijama na stadionu Anaheim Stadium Party:
    1:00 do 2:100: na XNUMX% zaslonu u jamama
    2:00 do 3:XNUMX: na JGR Race Semi
    3:00 do 4:XNUMX: u Legends and Hero's Boothu
    4:00 do 6:XNUMX: na BTO Sports / KTM Race Semi

PHOENIX SUPERCROSS: MOJE MISLI

Ryan se vratio tamo gdje mu je mjesto ... ili barem tamo gdje je hObično se može naći? Foto: Spencer Rathkamp

    Potpuno otkrivanje? Nisam bio u Phoenixu. Pohlepni, odlučio sam otići do Glen Helen i trkati se. Morali smo obaviti neko testiranje, a ja sam izabrao testiranje motociklas a zatim gledati utrku na cijevi, a ne putovati u Arizonu (gdje bih se pasao poput krava u odabranim područjima fotografa na podu stadiona). Osim toga, dobio sam utrku umjesto da gledam kako drugi trkaju. Nema problema, u Arizoni je bilo i drugih djelatnika MXA-e. I, ono što je smiješno je to što sam na televizoru vidio više onoga što se događa u Phoenixu nego da sam fotografirao fotografije na podu. Teško je vidjeti izvan opsega tražila fotoaparata na razini tla. Dakle, uspio sam upiti bitke, izbjegavajući gužvu dok sam slušao prepirku Jeffa Emiga i Rickyja Carmichaela.
    Nisam bio u Phoenixu, ali još uvijek imam mišljenja o onome što sam vidio. Evo mojih razmišljanja o akciji. Ograničit ću se na jednu rečenicu na svaku temu. Sažet je ionako obično najbolji način pisanja.

Sudeći po načinu na koji je prorezao čopor Ryan Villopoto vjerojatno će pobijediti u seriji Supercross iz 2014. godine.

Jason Anderson je Houdini.

Cole Seely podsjeća me na film 27 Haljine, jer je do sada bio djeveruša, ali ne i mladenka.

Ryan Dungey čini se da bi bio zaista lijep susjed.

To gadno odsjek ritma prije nego što me cilj ugurao u čizme.

Svakog vikenda trebali bi održati nagradnu utrku u iznosu od 10,000 XNUMX USD za pobjednika-sve-u Vince Friese i Kyle Partridge; barem dok jedan od njih ne padne s ozljedom (ili AMA zabrani Frisetu doživotno).

Justin Brayton bila je neka zelena boja daleko od pobjede u njegovoj prvoj 450 utrci Supercrossa.

Sviđa mi se Zach Osborne.

divim se Valentin Teilletentuzijazam, ali ne bih voljela biti njegovo tijelo onog jutra nakon Phoenixa.

Iako njeguje ozljedu lakta, očekivao sam još borbe Dean Wilson.

Cooper Webb je legitimna 250 Supercross prijetnja za titulu? sljedeće godine.

K-DUB I RC DOBIJU FRISKY NA PHOENIX-u

MINI-POGLED: JUSTIN BRAYTON

Justin Brayton zapaljen je u Phoenixu. Foto: Spencer Rathkamp

Izveli ste nekoliko promjena ove izvan sezone u odnosu na vašu pripremu za dan utrke. Što ste točno promijenili?
Svake godine se vratite na prethodnu sezonu i pogledate je kako biste vidjeli koje su vaše snage i slabosti, a od 2013. godine jednostavno sam znao da trebam unajmiti stalnog trenera jahanja koji će sa mnom raditi na mojim tehnikama, samo zato toliko je malih stvari koje su bitne. Pokušavam pronaći desetinke, a čak je i pola sekunde u krugu prilično malo, ali potrebno je puno da se pronađe na ovoj razini. Odlazak na stazu i samo stavljanje u krugove, iznova i iznova, može nekako postati monotono i dosadno, a pritom možete zapeti u kolotečini. Dakle, unajmila sam Nathana Ramseyja, i bilo je stvarno, stvarno strašno. Bila je to jako, jako dobra utakmica na stazi i izvan nje, baš s načinom na koji živi svoj život i načinom na koji razmišljamo. Pa čak i njegova karijera, nevjerojatno je koliko je njegova priča slična mojoj iz vremena kada se utrkivao. Bilo je stvarno zabavno i bila mi je od velike pomoći ako krenemo u pravom smjeru.

Koje su bile neposredne razlike koje ste primijetili kad ste prvi put krenuli s novom Yamahu 2014 YZ450F?
U 2013. godini o tome ne razmišljam; Mučio sam se. Borio sam se jako loše s motociklom, borio se sa kondicijom, borio se s motivacijom i mislim da je sve proizašlo iz toga što sam bio na utrci, dao 100 posto, i jednostavno nisam imao brzinu i nisam imao komfor za trčanje ispred. Motivacija jednostavno počinje opadati. Dakle, kad je Yamaha izašla s novim biciklom, a ja sam ga vozio, bio sam napumpan, jer se okretala jedna stvar s kojom smo se puno borili. Kada se utrkujete, manevrirate i pokušavate odbiti, pokušavajući proći pored ljudi, tako da morate biti u mogućnosti mijenjati linije. Na testnoj stazi ponekad zapnete u jednu liniju, pa bih se ponekad osjećao dobro na testnoj stazi, ali onda bismo je odveli na utrke, a vi jednostavno niste mogli sjeći u zavojima. S novim biciklom to je bio strašan skok naprijed. I veća od toga, razina moje udobnosti upravo je porasla. Ne mogu točno odrediti jednu stvar, ali na njoj su promijenili toliko stvari da je cijeli paket toliko bolji, a kad smo počeli dublje ulaziti u to i stvarno raditi na tome, postalo mi je sve ugodnije i ugodnije, i ne mogu se dovoljno zahvaliti Yamahi i timu JGR što su samo otišli na posao, a Yamaha je smislila bolji bicikl? bolja platforma za koju bismo mogli započeti? je ogromna, ogromna pomoć. Mislim da sam krenuo u dobrom smjeru za sebe, svoju karijeru i Yamahu.

Odmah na početku ste bili ispred kuće u Phoenixu. Razgovarajte o tim počecima.
Još jednom, ulazeći u godinu, gledate popis vozača i jednostavno nema šanse da krenete straga, a da ipak dođete sprijeda. Pa, možda i možeš, ali sigurno ne mislim da je moguće da dođem odostraga i idem skroz naprijed na ovom polju momaka kako bih pobijedio u utrci. Dakle, da biste se utrkivali na ovoj razini, brzinom kojom svi idu i s dubokošću polja, morate biti dobar starter. Morate poraditi na svojoj tehnici i napraviti puno pokretanja. To se ne događa preko noći. To se događa ponavljanjem vježbanja. Sve je započelo u studenom s boljim motociklom, a zatim je radio na startovima, tim je pomagao i Yamaha je bila više uključena u JGR, a osjećam da se to sada stvarno svima slaže.

Kako se osjećao voditi 13 ili 14 krugova u Phoenixu?
Potpuno sam se dobro osjećao vodeći. Bilo mi je potpuno ugodno, i još jednom, to je priprema. Prošle godine nisam imao toliko dobre pripreme, i možda sam započeo i vratio se na peto ili šesto mjesto, ali ove godine se osjećam kao da sam se toliko bolje pripremio i imam bolji bicikl ispod sebe . Nakon što steknete tu udobnost da imate osjećaj da na motociklu možete učiniti bilo što, sigurni ste. I svi znamo što samopouzdanje čini u ovoj igri. Osjećao sam se ugodno sprijeda, a nadam se da ćemo moći dobiti još takvih startova i istrčati ispred ostatka serije.

Kad ste izgubili prednost protiv prvaka koji se branio, Ryan Villopoto, izgubili ste malo vremena, ali zatim ste ga počeli ponovo navijati. Vaš najbrži krug utrke bio je u krugu 16. Razgovarajte o potjeri za Villopotoom.
Znaš što? Smiješno je, razgovarao sam s mamom o ovome u nedjelju. O meni se nešto razlikuje ove godine, bilo da je to povezano sa tim što sam se oženio ili imam dijete na putu ili što god to bilo izvan utrka, toliko sam mirniji i samopouzdaniji i vraćam ga nazad u bilo samo zato što to želim. Nemam još 10 godina da se trkam u ovom sportu, pa vrijeme odmiče, a nikad se ne zna koliko ćeš prilika dobiti. U Indianapolisu 2012. godine prošao me pored nekoliko krugova, a ja sam imao priliku naletjeti na njega, a nisam. Uvijek sam govorio da bih to ponovio ako bih to ikad ponovio. Imao sam priliku ovaj vikend, ali bilo bi stvarno prljavo i ne želim se tako utrkivati ​​s RV-om, jer on me utrkivao cijelu noć, a ljude ću utrkivati ​​ako me utrkaju. Osim toga, nisam bio toliko blizu da bih se povukao. Radi se samo o tome da to želim i vjerujem u sebe, a osjećam se kao da vjerujem u sebe više nego ikad.

Proslavili ste se kao Arenacross trkač, a čvrsti dodaci jedini su način da prođete u Arenacrossu, pa je mnogi od nas očekivali da ćete riskirati u tom zavoju nakon udaraca u zadnjem krugu, ali moglo je rezultiralo time da ste oboje sišli. Je li vam to ipak prošlo kroz glavu da biste pucali?
Znate, vidio sam da se pomalo okretao ulazeći u up, i to mi je bilo prilično jaka strana cijelu noć, pa kad sam to učinio, počeo sam malo lijevo pokušavati i namjestiti dodavanje, ali baš kad sam to učinio, uhvatio sam oštricu na licu jedne od jupa i to mi je otelo zamah. Tada sam znao ... Neću se zadovoljiti sekundom, ali znao sam u dionici triple-triple-triplea prije cilja da je moguće da bih ga mogao pritisnuti da tamo pogriješi ako bi znao da sam to ja blizu, ali što možeš reći? Tip je s razlogom na broju jedan na biciklu, pa je puno pobijedio. Nije da sam se uopće dogovorio za drugo, ali mislim da bih radije uzeo drugo i nastavio graditi ovu sezonu, umjesto da nas obojicu srušimo i dobijemo sedmo i osmo mjesto ili nešto slično. Mislim da je to korak u dobrom smjeru, ali ako je runda 15 ili 16 ... Puno je različitih scenarija, ali sigurno nikada neću ući i očistiti ga. Ne volim se tako voziti. Dečki iz Arenacrossa voze se tako, ali čak bih i u Arenacrossu pokušao biti proračunatiji i postaviti propusnice, a ne samo ući tamo i očistiti tipa.

Stvarno ste bili jaki. To je bio izdajnički odjeljak, i tamo si zasjao, pa koja je razlika bila između tebe i svih ostalih u tim jatima?
Ups su bili doista grubi, ali tijekom cijele moje karijere iz nekog sam razloga uvijek bio jako dobar u upsu. Osjećam da je moja postavka bicikla trenutno izvrsna, i još jednom se svodi na udobnost. Ako vam nije ugodno, nećete ući toliko brzo koliko trebate, a pogotovo kad su tako skliski, trebate puno ulazne brzine da biste svoju brzinu proveli kroz njih? pogotovo kad su i oni toliko veliki. Tako se vraća na udobnost, a kad vam bude ugodno, možete ući sve brže i brže i brže. Također, morate se provući kroz cijelu opciju, što znači dobre gume i dobru postavku s KYB-ovcima za naš ovjes. Postoji toliko puno stvari koje u to ulaze, ali sve to pomaže, i to sam dokazao u subotu navečer.

Kamo idete odavde?
Mislim da bi stari ja sada rekao da ništa nije dovoljno dobro osim pobjede, ali tu je dobro imati tipa poput Nathana Ramseyja Ciljevi su se malo promijenili, jer neću ići u Anaheim 2 samo očekujući pobjeda. Ako se predstavi, idem po njega, ali ako ga nema, onda ne jašite preko glave i neću ići po njega i srušiti se. Samo želim biti u utrci. Želim se boriti s dečkima s kojima sam se utrkivao u subotu. Ako to mogu, bit ću sretan.

MXA FOTO SHOOT: 2014 KTM 450SXF FACTORY EDITION III
    Jahač: Dennis Stapleton
    Fotograf: John Basher
    Mjesto: Prekretnica
    Datum izlaska: Test će se pojaviti u izdanju za travanj (izlazi krajem veljače)


(Usput, da ste nas pratili na Facebooku već bi vam se činile neke od ovih fotografija)

ŠAMPANJAK UZIMA TUMBU

IZVJEŠTAJ O NAJBOLJOJ U PUSTINJI ROBBYA BELLA PARKER 250

Robby u dez-u.

    Početak moje sezone 2014. službeno je započeo na Best in the Desert Parker 250 u Parkeru u Arizoni. Utrka je sastavljena od petdeset i više milja petlje koju su natjecatelji trebali obaviti tri puta. Tamo sam uvijek uživao na terenu; pustinja Parker nudi zabavnu mješavinu brzih cesta s ravnim tragovima, zastrašujuće kamenjare, brzo pranje pijeska, valjanje krupnih dijelova, a ove godine došla je s dodatnim bonusom da temperatura ujutro prvo bude iznad smrzavanja što znači da bila je natprosječna šansa da ću moći osjetiti prste na deset kilometara vožnje.
    Udružio bih se s Rickyjem Brabecom u THR Motorsports, Monster Energy, Precision Concepts Kawasaki, a glavni konkurenti bili bi nam suigrači: David i Tuffy Pearson, te Beta tim Nicka Bursona i Justina Morrowa. Naš plan, kao i većina timova, bio je da jedan vozač starta (Ricky bi startao za nas) i vozi se tridesetak kilometara do jame "na pola puta" gdje bi drugi jahač uskočio (to bih bio ja) i uzeo ga puni petlja, kroz glavnu jamu, natrag oko sredine. Odatle bi Ricky napravio punu petlju, a onda bih skočio na posljednjih pedesetak kilometara. Bio je to dobar plan.
    Kao i uvijek, zelena zastava zavijorila se pri prvom mogućem svjetlu, a David je prvo krenuo s crte, a minutu kasnije slijedili su Ricky i Beta, koji su krenuli nekoliko minuta unatrag, iza nekoliko drugih timova. Čekao sam Rickyja na pola puta i bio sam sretan što sam ga vidio kako ulazi za minutu od Davea; obično je prašina prilično gusta, a kad se staza kreće ravno prema izlazećem suncu, teško je ostati blizu jahača ispred. S Tuffyem postavljenim na Kawasakiju, krenuo sam sa zadatkom da ga pokušam pregaziti i ući u fizičko vodstvo.

    Nije iznenadilo da je Tuffy dobro jahala; on je glavni konkurent u Hare & Hound seriji i pokazalo se dok je držao prednost ispred mene. Znao sam da se trebam zatvoriti na nekih dvadesetak kilometara nakon sredine, postojalo je nekoliko dijelova stijena na kojima prašina neće biti tako gusta i to će nesumnjivo biti moja najbolja prilika za pretjecanje. Snažno sam gurnuo prašinu, osjećajući se kao da se osvajam, a kad smo ušli u kamenjare, jednostavno sam mogao uočiti tračke Tuffyja ispred sebe.
    U jednom trenutku zatvorio sam se u roku od vjerojatno dvadeset sekundi, ali Tuffy je imao dobar tempo, ne dopuštajući mi da se približim dovoljno, a kad je kurs uskočio na neke brže ceste, prašina je još jednom počela kuljati. Bio je pomalo frustrirajući osjećaj da bih se, ako imam čist zrak, povukao, ali odlučio sam ostati miran i ne probijati se kraj ruba sigurnosti; Znao sam da Ricky ima brzinu i talent da nas povede i nisam htio riskirati našu utrku u prašini.
    Uz ograničenje brzine od dvadeset pet milja na sat i duljinu veću od kilometra, glavna jama često može biti jedan od najfrustriranijih dijelova staze. Zaokružio sam ugao i krenuo prema posadi jame, možda dvadesetak sekundi ili dalje, kako bih vidio da Tuffy upravo napušta stanicu za gorivo. Sljedećeg kilometra oboje smo morali kružiti preko jama, Tuffy je visio poput mrkve ispred mene. Kad bih samo mogao uviti leptir i samo otići pored njega?
    Jednom kad smo nastavili s brzinom utrke, staza se kretala kroz niz brzih valjanje, a zatim u dvadeset kilometara brzog, tekućeg pranja pijeska. Ovo je zabavan dio staze, ali može biti izazov i u drugom krugu jer smo počeli hvatati zadnje oznake UTV klase, a oni mogu biti neka vrsta frustracije kada ih pokušavate proći. Dvaput je prašina preda mnom počela postajati gušća i nisam mogao poreći pomisao da hvatam Tuffyja kako mi ne ulazi u glavu, samo da bih se razočarao kad bih ugledao plavo-crvena bljeskalica koja su obavezna stražnji kraj UTV-a. Zatim, samo nekoliko kilometara od srednje jame, staza se spustila u uski, muljeviti kanjon i zasljepljujuća prašina UTV-a ispred mene natjerala me da usporim do puzanja, čak i prebacivanjem u prvi stupanj prijenosa gotovo pola milje, ostavljajući mene da razmišljam nad mišlju da se Tuffy odmiče od mene.
    Napokon, nakon još nekoliko kilometara ušao sam u središnju jamu kako bih predao bicikl Rickyju, iako sam se u svom vidu tunela zapravo vozio točno pored jame i morao sam brzo okrenuti u polukružno skretanje da mu nabavim bicikl. Kad je Ricky poletio, saznao sam da sam nakon pune petlje zapravo ušao u jamu s otprilike istim minusom koji mi je Ricky dao za nešto manje od minute. Znao sam da će prašina biti gusta, ali nadao sam se da ću se barem malo približiti biciklu ispred. Na kraju je to bilo zaslužno za Tuffyjevu brzinu, ali i dalje sam se osjećao doista uvjerenim da bi Ricky mogao dodati Davea i dovesti nas u vodstvo; u posljednje vrijeme gori.

    Sigurno da smo počeli slušati radio reportaže kako je Ricky napravio prolaz i čak počeo povlačiti vodstvo; u izvještaju iz glavne jame pisalo je da ima više od dvije minute. Počeo sam se bacati unatrag i dok sam čekao da se Ricky vrati, usredotočio sam se na nesmetano jahanje i uživanje u zadnjih pedeset kilometara utrke.
    Uvijek je pomalo pogađanje kada će točno vaš jahač ući u boks, ali dok sam čekao Rickyja, počeo sam osjećati da je zakasnio. Počeo sam osjećati laganu tjeskobu, a kad je David zaokružio ugao i spustio se u jamu, potvrdili su se moji najgori strahovi. Nakon što je biciklu predao Tuffy, David nas je obavijestio da je Ricky tovario bicikl u kamion udaljen oko pet milja od jame. Patili smo DNF.
    DNF definitivno nije način na koji smo željeli započeti godinu, ali s bilo kojim motoriziranim sportom stvari se događaju. Kasnije smo saznali da nas je ispucani slučaj izbacio iz utrke; morat ćemo dijagnosticirati je li to posljedica udara stijene. Na kraju osjećam da smo pokazali brzinu za pobjedu, posebno Ricky. Nemam pojma kako može ići tako brzo u prašini, ali on je moj heroj u tome. Želim čestitati Davidu i Tuffyju na pobjedi; svaki je imao sjajnu utrku i bilo je zabavno natjecati se protiv njih. Želim zahvaliti Caseyu i cijeloj posadi BITD-a, jer znam da je svake godine sve teže organizirati ovakve događaje i oni još uvijek organiziraju jednu otmjenu operaciju. Želio bih zahvaliti timu: THR Motorsports, Monster Energy, Precision Concepts Kawasaki koji su nam pružili priliku, svim sponzorima tima na kontinuiranoj podršci i hvala svim mojim osobnim sponzorima: Kawasaki, Precision Concepts, Focus Apparel , USWE Sports, EVS Sports, FMF Racing, Alamo Alarm, Northland Motorsports, ATP Mechanix i Ryan Abbatoye Designs.
    Zapravo imam neke velike vijesti povezane s osobnim utrkama: ovo je bila moja zadnja utrka u Foxu. S Foxom sam od 2006. godine i vrlo sam zahvalna na svemu što su učinili za mene i na mogućnostima koje su mi pružili, ali naša je veza prišla kraju. Sretna sam što mogu najaviti da ću predstavljati tvrtku s kojom sam započela profesionalnu karijeru: MSR mx. Također ću predstavljati Shoei kacigu, Sidi čizme i špijunske naočale i želio bih reći kako sam zahvalan tim tvrtkama što su mi ponudile podršku i koliko sam uzbuđen što započinjem veze sa svakom od njih.
    Odavde se ide u Taft, CA za prvu rundu WORCS-a, a riječ je da će biti prilično naslagana profesionalna klasa. Stvarno uživam u seriji WORCS; Sean, Timmy i svi iz osoblja WORCS-a su mi dragi. Jedva čekam da izađem i držim gas dva sata!
    Robby Bell, www.robbybellracing.com

FOTOGALERIJA FENIKSA SPENCER RATHKAMP-a

Jason Anderson zadržao je crvenu pozadinu za Anaheim 2.


Justin Barcia vratio je "Bam Bam" ovog vikenda. Ken Roczen nije bio impresioniran.


Roger DeCoster sjeća se kako je bilo biti u koži Kena Roczena. Sada upravlja njemačkom senzacijom.


Jedna od prednosti u timu Pro Circuit Kawasaki: posebne naljepnice za Darryn Durham!


Sin Chadea Reeda, Tate, dio je ceremonije otvaranja Supercrossa i ima samo nekoliko godina. Kakvo sretno dijete!


Ken Roczen je volio izgled pozadine crvenih registarskih tablica, ali trkačica s Justinom Barcia poslala ga je dolje i prednjačio s bodova.


Ugodno je vidjeti koliko se Cole Seely vratio može dobiti na svom Lucas Oils Troy Lee dizajnira Honda.


James Stewart je vidio kako je Supercross vatromet imao vremena ili dvije kroz godine.

THOR VIDEO: UPOZNAJTE DEANA FERRISA

DOBAR UZROK: MX ZA DJECU I SUPERKROS TIM ZA DENAMIRANJE SOBE


     Feld Motor Sports i MX za djecu najavili su MX za djecu Supercross Dream Room Makeover, novi dobrotvorni događaj za 2014. koji će se poklopiti sa zaustavljanjem Monster Energy AMA Supercross u Seattlu 12. travnja. Ovaj zajednički napor između Feld Motor Sportsa i MX-a za djecu poboljšat će kvalitetu života kronično bolesnog djeteta koje je također obožavatelj Monster Energy Supercrossa. Jedno će dijete biti odabrano za kompletan makeover spavaće sobe tematiziran Monster Energy Supercross scenama i priborom. Volonteri će raditi na dizajniranju i izgradnji spavaće sobe na temu Monster Energy Supercross prije zaustavljanja na polju CenturyLink u Seattlu.
     Lokalni će mediji tijekom tjedna prije Seattle Supercrossa (7. travnja) razgovarati s odabranim djetetom i ponudit će mu se mogućnost sudjelovanja u MX-u za dječje doživljaje unutar linije. MX for Children i Feld Motor Sports vjeruju da će ovaj napor unijeti radost i uzbuđenje u život bolesnog djeteta u području Seattla. MX for Children's Inside Line Experience ekskluzivni je Monster Energy Supercross s jedinstvenim, višednevnim izgledom sporta iza kulisa. Primatelj Dream Room Makeovera sudjelovat će u "Meet and Greet" s vrhunskim Monster Energy Supercross trkačima u privatnoj, neformalnoj atmosferi za autograme i slike. Na dan utrke, odabrano dijete obići će tvorničke platforme, prošetati stazom Monster Energy Supercross i uživati ​​u utrci sa sjajnim sjedalima!
     MX za djecu tražit će zajednicu na području Seattla za volontere i sponzore koji će pomoći u dizajniranju i razvoju dječje sobe u posebno sigurno utočište od poteškoća bolesti. Za više informacija o MX-u za djecu ili volontiranju posjetite www.mxforchildren.org.

anaheim 2bob hannahintervjuJOHN BASHERJustin BraytonKTMSREDNJI TJEDNI IZVJEŠTAJfeniks superkrosrajski villopotospencer rathkampSupercross