MWR | TKO JE RACING A1, KX250, TRAVIS PASTRANA
DVOJEŽNI PROZORAK: ROB FOX 2005 KAWASAKI KX250
"Ovo je moj Kawasaki KX2005 iz 250. godine koji sam izgrađen. Nakon što je izgrađen, Ryan Villopoto vozio ga je u High Point National-u 2016. Ispod je popis svega što sam učinio i dijelova koje sam montirao i koristio. "- Rob Fox (@ robfox10)
-Nikelirani okvir
-Skretana ljuljačka ruka
-Dunlop MX3S 80 / 100-21 prednje i MX3S 110 / 90-19 stražnje gume
-Acerbis Flo-zelena plastika i zaštitnik prednjeg rotora
-Pro Circuit Works cijev i prigušivač Ti-2, trostruke stezaljke i spone
-180 naljepnica grafike
-Prekrivač sjedala Moto-Seat
-TCR su isključeni i anodizirani koncentratori
-Pivot djeluje ležajevi
-Vertex klip
-Team Green mlazovi
-Moto Tassinari VForce 3 trske
-Renthal Twinwall ručke i ručke
-ARC preklopne poluge
-TCD ovjes s obloženim premazom i ponovno ventiliranim ovjesom
-Štitnici okvira sa svjetlosnim trakama
-Lanac metala, zupčasti lanci i kočnice
-DT1 filtar zraka
-Punite originalne kočione čeljusti s unutarnjim gasom i unutarnji poklopac kvačila
-Ostavite kočnice pod naponom
-Pedala čekića kočnice i poluga mjenjača
-Nihilo konceptira plinsku kapu, osovinske blokove, osovinsku maticu, traku za toplinski štit i vijke za zaštitu vilice
-Matrični pojmovi stoje
NADA SVAKOGA IMALA MERA BOŽIĆ IZ MISA PISNOGA KRUGA
# WHIPITWEDENDAY
Jahač: Chad Reed
Bicikl: 2006 FACTORY YAMAHA YZ450F
Događaj: 2006 Anaheim 1
Fotograf: Arhiva MXA
Objektiv: 200mm f / 2.8
Žarišna duljina: 185mm
Izloženost: 1 / 1000sec
F-stop: f / 4.5
ISO: 800
POPRAVAK I IZMJENA RADIJATORA ICW
Pred nama su stari Kawasaki KX2006, koji smo pretukli. Radijatori na biciklu bili su savijeni i nisu se uklapali. Zašto? Jer nam je prodavač dao radijator koji nije bio za bicikl! To nismo shvatili sve dok nismo poslali radijatore na ICW. Kako im nije odgovaralo, uspjeli su izvaditi jezgru od radijatora koji mu nije odgovarao i razdvojili su jedan koji je stajao od drugog radijatora, kao i uputili svoje ribolovne kontakte i okove kako bi se osiguralo da se sve savršeno složilo.
Ako imate savijene radijatore, nepropusne radijatore ili ih želite pooštriti, ICW postavite na mjesto da posao obavi dobro. www.icwradiators.com ili nazovite (919) 795-8084 ili na e-mail [e-pošta zaštićena].
MONSTER ENERGY SUPERCROSS: NAJBOLJI ATLETI NA PLANETU
AUTOTRADER SUZUKI FACTORY RACING TEAM LUKA: DAVID EVANS
Član tima Racing Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing, David Evans, stup je JGRMX operacije. Trgovački sportski marketinški vlasnik okrenut vlastima bio je od pomoći u pomaganju Coyu Gibbsu da motociklistički trkački tim stane s terena 2006. godine. Još uvijek je jako uključen u trkačke napore, mada je ovih dana njegovo vrijeme podijeljeno između programa JGR NASCAR i tima JGRMX ,
U ovotjednom reflektoru Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing Racing razgovaramo s Davidom Evansom o tome kako maknuti trkački tim s terena, privući vanjske sponzore, trenutno stanje u sportu i kakav je rad sa Coy Gibbs.
DAVID, VJERUJETE SVOJU TVRTKU, KOJU JE BILO POTPUNO NEPOVEZANO NA MOTOKROSS, KAO DONASITE KAO JEDNU GLAVNU FIGURU NA JOE GIBBS RACING MOTOCROSS TEAM. KAKO STE TO BILI? Nekada sam bio u upravljanju imovinom, specijalizirao se za mirovinske planove, 401 tisuću kuna, planove s definiranim naknadama i doprinosima. Trčao sam ili se vozio gotovo cijeli svoj život. General Motors bio je jedan od mojih klijenata, a završavao sam u Detroitu kako bih ih redovito posjećivao. Nedugo nakon što je Jeremy McGrath učinio reklame 1-800-Collect i vanjski sponzori zaista su se počeli baviti sportom, pa sam počeo razmišljati kako će Chevy Trucks biti savršeno mjesto za Supercross i Motocross. Počeo sam raditi na pokušaju dobiti Chevyja kao sponzora za naš sport. Obavio sam nekoliko poziva širom industrije, ali nitko nije vjerovao u mogućnost da se to dogodi, osim Kawasakija. Bili su vrlo prijemčivi za ideju. Bilo je potrebno dugo vremena na tome da se dogovor postigne. Radio sam s Bruceom Stjernstrom i nekim ljudima iz Chevy Trucks - većina je bila ljubitelji motocikla. To je pomoglo ubrzati stvari. Uz prilično veliki napor od strane nekolicine ljudi, sklopili smo dogovor. Tada sam još bio u svijetu upravljanja imovinom. Toliko sam se zabavila radeći na ugovoru o Chevy Trucks da sam započela razmišljati o promjeni karijere. Prodao sam tvrtku koju sam vodio u Trans-Ameriku, a kao dio dogovora morao sam ostati i raditi tamo godinu i pol. Kad je proteklo vremensko razdoblje, odlučio sam se baviti Sportskim marketingom u punom radnom vremenu.
MOŽETE LI NAMISNITI NEKOLIKO VAŠIH KLIJENATA KAKO STE VENTILIRALI U REALMU SPORTSKOG MARKETINGA? Izašao sam sam 2004. godine i odmah završio posao s Kawasakijem. Nedugo nakon toga radio sam s Jamesom Stewartom. Bilo je to zanimljivo vrijeme. Bilo je puno posla, ali zabavljao sam se radeći s obitelji Stewart. Coy Gibbs sam upoznao 2006. godine. Počeli smo sastavljati poslovni plan za stvaranje profesionalnog tima za motokrose. Imali smo sreću da je Jeremy Albrecht bio gotovo odmah na brodu i mogao je upotrijebiti svoj čvrsti popis kontakata kako bi se lopta progurala.
KAKO SMO SREĆALI? U to vrijeme radio sam s Jamesom Stewartom. JD Gibbs, Coyev brat, čuo je da James razmišlja o eventualnom trčanju NASCAR-a nakon što se povukao iz moto. Gibbs je započeo program raznolikosti u NASCAR-u 1990-ih s Reggiejem Whiteom. Time je započeo pokret raznolikosti u NASCAR-u. Zbog toga je JGR imao proračun za pokušaj i pomoć manjinama koje su zanimale utrke. Kako bi sreća imala, JGR je bio točno uz put gdje sam radio. Završio sam sastanak s JD-om. Pregledao me dućan. Nisam imao pojma koliko je velika i impresivna operacija do tada. Nažalost, morao sam prekinuti vijest da James zaista nije toliko zainteresiran za NASCAR. Nekako se ta glasina pojavila vani, iako to nije bila istina. James i ja razgovarali smo o prilici. Odlučili smo da je to dobro za njegovu osobu, jer publikacije vole Sports Illustrated zanimale su ih vijesti. Držali smo se otvorenog uma, ali znao sam da se ništa neće dogoditi. Nakon sastanka s JD-om, dao sam mu do znanja da se James zadržao usredotočiti na motocross utrke. Osjećao sam se kao JD i udario sam ga usprkos činjenici da sam mu rekao da James vjerojatno neće nastaviti budućnost na četiri kotača u NASCAR-u. Zatim, otprilike pet mjeseci, neočekivano sam dobio poziv od JD-a. Rekao je da je njegov brat Coy želio pokrenuti motocross tim. Pitao bih mogu li pomoći Coyu. Nikad neću zaboraviti ono što sam rekao. Moje su točne riječi bile: "Izgovorit ću ga za deset minuta." Nedugo nakon toga Coy je nazvao dok sam bio kod Stewartsa. Moja prtljaga je bila izgubljena tijekom putovanja, a telefon mi je umirao, ali razgovarali smo nekoliko minuta i dogovorili se da se družimo.
NA KAKO STE RAZMISLILI O PRVOM VREMENU DA LI STE OSOBE? Prvi put kad sam sreo Coya bio sam u JGR Cup Shopu. Odustao je od treniranja NFL-a Washington Redskins-a. Nisam znao što da očekujem, ali stvarno sam se napumpao prvi put kad sam ga upoznao. Nosio je traperice, tenisice i imao bejzbol šešir. Očekivao sam više punjene košulje, teške osobe. Udarali smo ga i počeli sastavljati plan. Ispred njega bio je puna pare oko pokretanja trkačkog tima iako sam mu rekao da zarada nije vjerojatna.
KOLIKO JE TEŽKO BIO PRVE GODINE? BILO JE OSNOVNO POČETAK OD NJEGA. Započeli smo sakupljanjem resursa 2007. godine, s tim da se ukrtio Jeremy [Albrecht]. Jeremy je tada regrutirao ljude koji su bili potrebni za popunjavanje različitih uloga. Trkali smo se u siječnju 2008., a ubrzo nakon toga ispalo je dno s obzirom na ekonomiju. Postalo je prilično zastrašujuće. Brojne bi banke propale da nije bilo državne intervencije. Industrija motocikala očito je doživjela veliki pogodak. Imali smo nekoliko izazovnih vremena tijekom života tima, a 2008. bila je jedna od najgorih.
VRHUNSKI MOTOKROSS RACE TIME DOŠLI SU I PROLAĐENI U PROŠLJENU GODINU. KAKO JE JGRMX DOGAĐAO DA DOLAZI DOLAZI, OPISITE SVE IZAZOVE KOJE JE TIME OSNIVIO? Za početak, Coy je zaista strastven u motokrosu. Odrastao je oko sportaša i cijeni fizički napor koji je potreban. Jedino što mu se u ovom sportu jako svidjelo je da vi imate sportaša i stroj koji rade zajedno. Razina kondicije za motokrose jedna je od najviših na svijetu. Imamo sreću da Coy uživa u terenskoj ekipi, čak i uz financijske izazove s kojima smo ponekad suočeni.
Postoje li razlozi zašto je tim bio dovoljan da uništi STORM, pa da razgovara?Osim toga, osoblje koje smo okupljali na samom početku gotovo je isto kao i prije desetljeća. Sada smo dodali neke nove članove, zahvaljujući dodatku Yoshimura Suzuki Factory Racing u program. Imamo sjajnu grupu ljudi. Jedna od tajni uspjeha našeg tima u daljnjem utrcivanju je to što nam je toliko stalo do ljudi i tvrtki koje nas sponzoriraju. Naginjemo se prema nazad za Autotrader, Suzuki i sve ostale sponzore. Shvaćamo da živimo i umiremo iz zadovoljstva naših partnera. To je jedan od razloga zašto smo uspjeli preživjeti koliko dugo imamo.
MOŽETE LI PRIJAVITI PREGLED ŠTO ČINITE ZA JGRMX RACE TEAM? Smiješno je, jer jednu minutu izbacujem hranu iz tjednog biblijskog istraživanja u ponedjeljak, a sljedeću razgovaram s klijentom o obavljanju sponzorskog posla od više milijuna dolara (smijeh). Ono što je u našoj skupini tako cool je da svi rade što god treba učiniti. Ako bih morao pružiti opis posla, pokušavam dovesti nove sponzore i zadovoljiti trenutne sponzore. U posljednje vrijeme provodim još neko vrijeme na automobilskoj strani kuće. Nadamo se da ćemo s njima više integrirati naše napore. To je nešto čemu smo se Jeremy i ja nadali od početka trkačkog tima. Ako bih morao zbrojiti svoju odgovornost broj jedan, pokušavam biti siguran da smo ovdje već deset godina.
ŠTO JE OVAJ SPORT DA JE ZAVRŠENO INTERESNO POTENCIJALNI SPONZORI? Demografski je vrlo tražen. Ovaj sport ima mladu, pretežno mušku, vrlo aktivnu publiku. Monster Energy je ogroman u sportu i to je njihova publika. Toyota voli ideju o proširenju svog branda na mlađu skupinu ljudi. U isto vrijeme, u prosjeku imamo prilično visok prihod kućanstva. Mi smo grupa koja može kupiti kamione i automobile. Naša publika je grupa koja određuje trend. Ako želite da se vaš brand gleda kao naprijed, onda smo to sjajno mjesto. Televizijske ocjene Supercrossa porasle su 9 posto godinu dana prije prošlog. U 2017. godini ocjene su porasle 22 posto, što je trenutno nevjerojatno. Ako pročitate Sportski poslovni časopis, možete vidjeti da se svi bore. NFL, MLB i svi drugi sportovi s palicama i loptama trenutno su u gledanosti. Svi boli. Supercross je, s druge strane, viši u ocjenama. To je sjajan znak za naš sport. Naša mlada publika u skladu je s digitalnom evolucijom koju viđamo. Digitalni mediji postaju sve važniji za sponzore. Iako naša publika nije velika kao ostali sportovi, navijači su toliko digitalno pametni, da pružaju izvanredan angažman. To je veliki bonus za nas. Zanimljivo je i to, jer Supercross je zabava. Bez obzira jeste li vozili bicikle s prljavštinom ili ne, i dalje ćete uživati u predstavi. Program utrke lako je pratiti, a noćni show je savršeno vrijeme. Čini se da mlađi ljudi imaju kraće razdoblje pažnje, što je izazov svim trgovcima. Supercross program ima puno akcije, ali utrke se ne izvlače. Mi smo mali, nišni način života u sportu, ali događa se mnogo pozitivnog kad pogledate kako se publika razvija.
ŠTO ZAKLJUČUJETE U SPORTU U SLJEDEĆEM ODLUKU? Pred nama su neki izazovi. Jahao sam još od djeteta. Kao prvo, većina nas mogla je voziti bicikle s prljavštinom izravno iz garaže dok smo bili djeca. Ili se to moglo podići, voziti 20 minuta i voziti se nekim imanjem gdje možda niste ni poznavali vlasnika nekretnine. Ti dani su gotovi. Jedna od najvećih prepreka je stvaranje područja na kojima vozači mogu sudjelovati u sigurnoj i legalnoj vožnji. Imamo problema sa bukom. Postoji i odgovornost, gdje se čini da svi žele tužiti nekoga drugoga ako se povrijede. Mi smo najmanje skupi moto sport u koji se možete uključiti, što je veliki plus, ali to je ipak skup hobi. Koliko god cijenim divan posao koji rade Feld Motor Sports i MX Sports, morat ćemo smisliti drugačiji financijski model kako ćemo ići naprijed. Kad se rodio Supercross, proizvođači su bili zadovoljni cijelom računom. Gledajući unaprijed moramo pronaći kreativne načine dijeljenja bogatstva. Ono što također nalazimo na JGR-u jest da se aspekt posao-posao razvija. To će se i dalje događati. Imali smo puno uspjeha integrirajući partnere jedni s drugima, jer to stvara vrijednost. Na taj način možemo opravdati te sponzore da bi trebali nastaviti financirati naše programe.
Svakako posjetite www.jgrmxraceteam.com u narednim tjednima za vijesti, biografije i video zapise. Idući tjedan potražite našu značajku s drugim članom Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing Racing Team-a.
PRO CIRKU 2018 SUZUKI RM-Z450 LINKAGE ARM
Priopćenje za javnost: Pro Circuit sa uzbuđenjem najavljuje izlazak naše nove poluge za novo dizajnirani model Suzuki RM-Z2018 iz 450. godine. Pro Circuit Linkage Arm dizajniran je da učvrsti početnu krivulju spoja i poboljša geometriju šasije, uvelike poboljšavajući stabilnost i vuču. Krak za povezivanje izrađen je CNC od aluminijskog gredica, što ga čini snažnim poboljšanjem snage, trajnosti i performansi u odnosu na OEM. The Pro Circuit Linkage Arm ključni je dodatak bilo kojem 2018 RM-Z450 jahač može imati koristi od. $ 224.95 www.procircuit.com
PRIDRUŽITE SE MXA SNAP CHAT FEED-om
Ako ste korisnik Snap Chat-a, onda nas dodajte u svoje priče. Ostvarite vrhunce svega što je moto. Naše ime za Snap Chat je motocrossaction. Ili samo snimite gornju sliku i ona će automatski dodati MXA vašem feedu.
2018. FOX SUPERCROSS TELEVIZIONI RASPORED (SVA VRIJEMA ISTOČNI I TEMELJNI PROMJENI)
|
RAZGOVORI MOTO S MOTO MINDIRANIM LJUDIMA. PRIDRUŽITE SE MXA CHACE FACEBOOK GROUP CHAT-u
Mi volimo sve moto i želimo sve moto-narkete spojiti na jedno mjesto kako bi podijelili svoja dva centa, ideje, fotografije, popravke bicikla, probleme s biciklima i još mnogo toga. Da biste to prvo provjerili, morate imati ili već imati Facebook račun. Ako to ne učinite, to nije mnogo posla i čak biste mogli imati i pseudonim tako da nitko ne zna da ste to vi. Za pridruživanje kliknite OVDJE, Nakon što zatražite da se pridružite, prihvatit ćemo vaš zahtjev ubrzo.
KLASIČNA FOTO
Travis Pastrana sudjelovao je u tri utrke Supercrossa 2005. godine na ovom Suzukiju RM250 dvotaktnom.
Komentari su zatvoreni.