MXA IZGRADI KTM 450SXF PREVIŠE BRZO ZA SMRTNE MUŠKARCE

Factory Effex napravio je vrlo atraktivnu kombinaciju narančasto/plave boje za grafiku na našem KTM 450SXF.

"Ovaj bicikl mi je prebrz", nije nešto što svaki dan čujete iz MXA posada za spašavanje. “Previše sporo”, “Previše ukočeno” i “Prejaki udarci” uobičajeni su refreni iz ove grupe. Kad je bicikl prebrz, većina MXA testni vozači jedva čekaju da ga uhvate u ruke da vide o kakvom se „prebrzom“ radi. Je li 2018-Honda-CRF450 brz, za koji mislite da bi vam svaki krug mogao biti zadnji? Taj je motor bio super brz, ali neuravnotežena šasija CRF450 nije mogla podnijeti nagli raspon snage. Je li Kawasaki-KX500 brz? To je brže nego što samo rijetki žele učiniti. Ili je Eli Tomac brz. Tomac je jedan od rijetkih vozača na stazi Professional koji želi da njegov bicikl bude što brži. 

Nije imalo prebrzi osjećaj otrgnuti-ramena-iz-utičnica. Umjesto toga, moć vam se prikrala. Kada se na karti 1 Twist Development programiranog Vortex paljenja naš KTM lijepo, čvrsto povukao s dna. Bilo je vrlo upravljivo i glatko, ali snaga se znatno povećala s povećanjem okretaja. Naglo ubrzanje uhvatilo je MXA testni vozači nespremni zbog glatkoće prijelaza niska do srednja. Kad je ušlo u meso powerband -a, bilo je prekasno za bilo što o tome koliko brzo idete. Većina testnih vozača opisala je to kao mnogo brže nego što su planirali. Moć je varala. Nije pogodio jako kao CRF2018 iz 450. godine; bila je to više vrsta energije KX500 u kojoj niste shvatili da idete tako brzo dok niste krenuli prebrzo. Tester za testerom silazio je sa staze i rekao: "Prebrzo je!" Kad smo pitali zašto, to nije zbog lošeg rukovanja ili zato što je udario prejako, jednostavno zato što su krenuli brže nego što im je bilo ugodno. Preskakivali su, teže kočili da bi skrenuli u zavoje, prelazili preko bermi od prekomjernog kuhanja i iscrpljivali se od vješanja. Iskusniji MXA testni vozači vozili su 450SXF s visokim stupnjem prijenosa, što je smanjilo brzinu i znatno olakšalo vožnju.

Twisted-tunned Vortex paljenje povezano je u KTM paket karata, dajući 450SXF-u mnogo mogućnosti.

Kada smo naš motor za 2021 KTM 450SXF dali tvrtki Twisted Development, rekli smo im da ništa ne koče. U slučaju da ne znate, Twisted Development je kralj mapiranja modernih ECU -ova. Nismo se bojali, jer smo znali da ako se pokaže da je prebrzo, Jamie bi to mogao umanjiti koliko god smo htjeli. Kad nam je Jamie Ellis iz Twisted Developmenta vratio motor, rekao je: „U redu, na dyno -u je to oko 3 konjske snage više od onoga što je Broc Tickle radio za svoju postavu Supercross 2021. godine i oko 8 konja više od Husqvarna FC450 National Josha Mosimana bicikl koji ste testirali 2017. " Osim toga, Josh je mislio da je bicikl koji mu je Jamie napravio 2017. bio prebrz!

Ovo nije bila jeftina konstrukcija. Mogli smo biti zadovoljni s nečim što je puno pristupačnije, ali kakva je to zabava? Twisted Development jedan je od male šačice proizvođača motora koji mogu izgraditi motor koji je konkurentan tvorničkim naporima (i spremni su ga ponuditi javnosti).

IZNENADNO UBRZANJE UKAZALO JE VOZAČE TESTIRANJA MXA ISKLJUČENO ZAŠTITU ZBOG UGLAŠENOSTI PRIJELAZA NIZKE SREDINE. 

PRENOS: Dres: Leatt Moto 4.5, Hlače: Leatt Moto 4.5, Kaciga: 6D ATR-2, Naočale: Leatt Velocity 4.5, Čizme: Leatt 4.5.

 

Nismo se zaustavili na motoru. Inzistirali smo na stavljanju kočionih čeljusti Brembo Factory, koje koštaju više od 1000 dolara, sprijeda i straga. Ovo su Brembo Works kočnice od prije nekoliko godina, a u prethodnim smo testovima saznali da su puno bolje od Brembovih OEM postavki kočnica. Čeljusti dobivate tek kada kupite tvorničke postavke iz KTM kataloga dijelova napajanja. Kočioni vodovi, glavni cilindri, podloške za podmazivanje i vijci za banjo odvojeni su, ali možete ih spojiti pomoću postojećih dijelova vašeg bicikla. Ako vam to nije ugodno, platite dobrog mehaničara da to učini kako treba. Ono što je super u vezi tvorničkih čeljusti je to što imaju utisnut serijski broj koji možete upotrijebiti za prijavu u bazu podataka Brembo kako biste bili sigurni da su to stvarne stvari, a ne potkradanja. Baza podataka prikazuje gdje i kada su napravljene. Ako se vaš serijski broj ne prikazuje, prevareni ste.

Akrapovićev ispuh umanjuje snagu i umanjuje decibele na KTM 450SXF.

Većina jahača nije spomenula tvorničke jedinice Brembo na svojim prvim vožnjama u paru, što smo uzeli kao situaciju "nema vijesti dobra vijest". No, što je testni vozač bio brži, sve je više buncao o kočnicama. Nisu se zagrijavali poput kočnica. Nije bilo cviljenja ili cvrkutanja, a imali su i mnogo bolju modulaciju na ručici i papučici. Za većinu trkača vikendom ove skupe kočnice (2000 USD za komplet) služe samo za hvalisanje. No, za AMA Pro trkače ove kočnice čine razliku između prvog i drugog mjesta. 

Zadržali smo zalihe komponenti ovjesa WP, ali smo imali tvorničke usluge AHM koje su anodizirale noge vilice, crno kromirale osovinu udara i ponovno nam ih ventilirale. Ako pomno pogledate, možete vidjeti da smo koristili kotače i trostruke stezaljke Husqvarna Rockstar Edition iz 2021. godine, također dostupne u katalogu Power Parts, kako bismo našem KTM 450SXF dali neke plave boje. Također smo ugradili ispušni sustav Akrapović, Power Parts, ali to nije bio naš prvi izbor. I FMF i Pro Circuit su tek izašli iz sustava. 

AHM Factory Services bira na zalihama WP vilice i postavu amortizera za MXA.

No, došlo je do lakšeg rješenja. Kad smo svakog testnog vozača vratili na stazu, prebacili smo Vortex paljenje na Kartu 2. Odjednom im se svidjela snaga. Bilo je mnogo upravljivije od karte 1. Istina, neki su testni vozači i dalje mislili da je prebrzo jer bi im se snaga ipak prikrala. Karta 2 je bila blaža karta koja je nudila vrlo povezan osjećaj. Pratilo je tlo poput ljepila pri ubrzavanju iz zavoja. Imao je osjećaj poput kontrole proklizavanja-na dobar način. Karta 2 smanjila je pogreške i bilo je lakše voziti dulje u motociklu. Za testne vozače koji su smatrali da je naš KTM 450SXF još uvijek "prebrz", uključili smo kontrolu proklizavanja s Kartom 2. To je umanjilo snagu taman toliko da nije pretjerano brza. Ova kombinirana karta dobro je odgovarala našim vozačima za testiranje veterinara.

Biste li potrošili 2000 dolara za tvorničke Brembo kočnice? Bismo.

MORNA PROMJENA U OBUČENJU 

Što je to velika promjena u svijetu ovjesa, MXA testni vozači bili su oduševljeni svakim setom zračnih vilica 2021 WP XACT s kojima smo se vozili ove godine - a testirali smo i brod od 2021 strojeva KTM, Husqvarna i GasGas. To su najbolje proizvedene zračne vilice ikad, jer se više osjećaju kao opružne vilice nego bilo koje prethodne zračne vilice. Koliko su u jednoj godini smanjili jaz na vilicama Kayaba SSS, dobro je za zračne vilice u budućnosti. Naš prvi odgovor na AHM ventil bio je da je bio premekan, zbog čega je prednji dio previše zaronio na ulazu u kut. Povisili smo 10.7 bara (155 psi) u vilicama na 11.0 bara (159 psi), tri puta pritisnuli amortizer pri niskim brzinama prignječenja i smanjili progib sa 100 mm na 103 mm. Time je bolje uravnotežen bicikl i spriječeno je ronjenje vilica. Ono što se našim testnim vozačima svidjelo u ovoj postavci AHM -a nad zalihama bilo je to što je početni dio putovanja bio plusher. Upijao je izbočine u stilu sjeckanja i nije izgubio nikakvo zadržavanje usred udarca. Vilice su također nudile poboljšanu otpornost na dno, što je bio plus. 

Twisted Development je cijelu svinju poslao na motor. Nismo razumjeli koliko to zapravo brzo znači. Sljedeći put bismo im mogli reći da napola svinje.

NA ŠTO SMO ZAMISLILI? 

Mislimo da bi ovo mogli voziti samo rijetki MXA projicirati bicikl do njegovih potencijala; međutim, svaki je testni vozač - od sporih do brzih do mladih do starih - preferirao ovaj bicikl nad svojim osobnim konjem. Jednostavno nije želio platiti cijenu koja je došla s vlasništvom. Ovaj projektni bicikl ilustrira jaz između onih koji imaju i onih koji nemaju. Kupili smo snagu i kočnice koje je samo Pro mogao iskoristiti do maksimuma, ali nismo mogli kupiti talent da ih iskoristimo do kraja. Čudno, naše najsporije testne vozače uvjeravalo je da sva ta moć postoji ako im zatreba - i da su bili dovoljno hrabri da je iskoriste.

AHM SUSPENZIJABREMBO RADI KOČNICUdunlop gumeGRAFIKA TVORNOG UČINKAjamie ellisJOSH MOSIMANktm 450sxfLeatt zupčanikmotocrostrkački test mxmxaDIJELOVI SNAGEROCKSTAR EDITION Tvornički kotačtwsited razvojVortex paljenje