MXA VODIČ DO JAMAHA YZ250 DVOSOBNO JETTING (1999.-2021.)

Kao i kod svakog vodiča za jefting, postoje upozorenja o temperaturi, nadmorskoj visini, stilu vožnje, skokovima i osobnom ukusu. MXA-ovi brojevi predlažu polazište za motociklističke trkače (kad se promijeni dionica, uključuje se u zagrade). Još je do vas ovisi o preciznom podešavanju, ali YZ250 jetkanje je godinama ostao isti, pa nije teško dobiti poziv.

2021. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni mlaz: 178
Pilot mlaz: 50
Igla: N3EW
Isječak: 2. s vrha
Zračni vijak: 1 okretna zaliha
Napomene: Ako uskočite 2020 YZ250 ili dodate naknadnu ispušnu cijev, morat ćete ići na veći 180 ili 182 glavni (ili dodati VP C12 u svoj crpni plin). Osim toga, mlazno sredstvo YZ250 je osnovno, jednostavno i učinkovito. Zračni vijak je vrlo osjetljiv od 1/2 okreta do 1 ispada.

2020. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni mlaz: 178
Pilot mlaz: 50
Igla: N3EW
Isječak: 2. s vrha
Zračni vijak: 1 okretna zaliha
Napomene: Ako uskočite 2020 YZ250 ili dodate naknadnu ispušnu cijev, morat ćete ići na veći 180 ili 182 glavni (ili dodati VP C12 u svoj crpni plin). Osim toga, mlazno sredstvo YZ250 je osnovno, jednostavno i učinkovito. Zračni vijak je vrlo osjetljiv od 1/2 okreta do 1 ispada.

2019. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni mlaz: 178
Pilot mlaz: 50
Igla: N3EW
Isječak: 2. s vrha
Zračni vijak: 1 okretna zaliha
Napomene: Letjelica YZ2019 za 250. godinu nalazi se na rubu, iako je dobra strana ruba. Ako uskočite YZ250 ili dodate naknadnu ispušnu cijev, morat ćete ići na veći 180 ili 182 glavni. Osim toga, mlazno sredstvo YZ250 je osnovno, jednostavno i učinkovito. Zračni vijak je vrlo osjetljiv od 1/2 okreta do 1 ispada.

2018. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni mlaz: 178
Pilot mlaz: 50
Igla: N3EW
Isječak: 2. s vrha
Zračni vijak: 1 okretna zaliha
Napomene: 2017 YZ250 mlaznice je na rubu, iako je dobra strana ruba. Ako uskočite YZ250 ili dodate naknadnu ispušnu cijev, morat ćete ići na veći 180 ili 182 glavni. Osim toga, mlazno sredstvo YZ250 je osnovno, jednostavno i učinkovito. Zračni vijak je vrlo osjetljiv od 1/2 okreta do 1 ispada.

2017. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni mlaz: 178
Pilot mlaz: 50
Igla: N3EW
Isječak: 2. s vrha
Zračni vijak: 1 okretna zaliha
Napomene: 2017 YZ250 mlaznice je na rubu, iako je dobra strana ruba. Ako uskočite YZ250 ili dodate naknadnu ispušnu cijev, morat ćete ići na veći 180 ili 182 glavni. Osim toga, mlazno sredstvo YZ250 je osnovno, jednostavno i učinkovito. Zračni vijak je vrlo osjetljiv od 1/2 okreta do 1 ispada.

2016. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni mlaz: 178
Pilot mlaz: 50
Igla: N3EW
Isječak: 2. s vrha
Zračni vijak: 1 okretna zaliha
Napomene: Mlazni pravac 2013-14 YZ250 nalazi se na rubu - iako je dobra strana ruba. Iako ako uskočite YZ250 ili dodate naknadnu ispušnu cijev, morat ćete se uputiti u veći 180 ili 182 glavni mlaz (ili koristiti mješavinu C12 i pumpati plin). Osim toga, curenje YZ250 je osnovno, jednostavno i učinkovito. Zračni vijak je vrlo osjetljiv od 1/2 okreta do 1 ispada.

2015. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni mlaz: 178
Pilot mlaz: 50
Igla: N3EW
Isječak: 2. s vrha
Zračni vijak: 1 okretna zaliha
Napomene: Mlazni pravac 2013-14 YZ250 nalazi se na rubu - iako je dobra strana ruba. Iako ako uskočite YZ250 ili dodate naknadnu ispušnu cijev, morat ćete se uputiti u veći 180 ili 182 glavni mlaz (ili koristiti mješavinu C12 i pumpati plin). Osim toga, curenje YZ250 je osnovno, jednostavno i učinkovito. Zračni vijak je vrlo osjetljiv od 1/2 okreta do 1 ispada.

2014. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni mlaz: 178
Pilot mlaz: 50
Igla: N3EW
Isječak: 2. s vrha
Zračni vijak: 1 okretna zaliha
Napomene: Mlazni pravac 2013-14 YZ250 nalazi se na rubu - iako je dobra strana ruba. Iako ako uskočite YZ250 ili dodate naknadnu ispušnu cijev, morat ćete se uputiti u veći 180 ili 182 glavni mlaz (ili koristiti mješavinu C12 i pumpati plin). Osim toga, curenje YZ250 je osnovno, jednostavno i učinkovito. Zračni vijak je vrlo osjetljiv od 1/2 okreta do 1 ispada.

2013. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni mlaz: 178
Pilot mlaz: 50
Igla: N3EW
Isječak: 2. s vrha
Zračni vijak: 1 ispasti
Napomene: Još od 2007. godine, Yamaha je YZ250 pregledala N3EW iglom i eliminirala najgori pinging - iako ako skočite YZ250 ili dodate ispusnu cijev, trebate ići na veće 180 ili 182 mainjet. Osim što pazite na pinging, Yamaha YZ2012 iz 250 je osnovni i jednostavan. Zračni vijak je vrlo osjetljiv od 1/2 okreta do 1 ispada.

2012. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni mlaz: 178
Pilot mlaz: 50
Igla: N3EW
Isječak: 2. s vrha
Zračni vijak: 1 ispasti
Napomene: Još od 2007. godine, Yamaha je YZ250 pregledala N3EW iglom i eliminirala najgori pinging - iako ako skočite YZ250 ili dodate ispusnu cijev, trebate ići na veće 180 ili 182 mainjet. Osim što pazite na pinging, Yamaha YZ2012 iz 250 je osnovni i jednostavan. Zračni vijak je vrlo osjetljiv od 1/2 okreta do 1 ispada.

2011. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni: 178
Pilot: 50
Mlaz snage: 50
Igla: N3EW
Pozicija isječka: 2. od vrha
Zračni vijak: 3/4 ispada (1 okretni inventar)
Napomene: Za 2011, omjer kompresije YZ250 smanjen je s 10.9: 1 na 10.6: 1. To je postignuto povećanjem volumena komore za izgaranje za 0.5cc. Spuštanjem kompresije Yamaha omogućava YZ250 da pokreće širi raspon goriva dostupnih u SAD-u i Europi. Zračni vijak je vrlo osjetljiv od 1/2 okreta do 1 ispada. U funkciji, čini se da nije tako kritično nakon jednog ispada. Ako prebacite na cijev za pretprodaju, trebali biste se popeti na mainjet.

2010. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni: 178
Pilot: 50
Mlaz snage: 50
Igla: N3EW
Pozicija isječka: 2. od vrha
Zračni vijak: 3/4 ispada (1 okretni inventar)
Napomene: Zračni vijak je vrlo osjetljiv od 1/2 okreta do 1 ispada. Ako prebacite na cijev za pretprodaju, možda ćete morati podići jedan na mainjet.

2009. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni: 178
Pilot: 50
Mlaz snage: 50
Igla: N3EW
Pozicija isječka: 2. od vrha
Zračni vijak: 3/4 ispada (1 okretni inventar)
Napomene: Zračni vijak je vrlo osjetljiv od 1/2 okreta do 1 ispada. Ako prebacite na cijev za pretprodaju, možda ćete morati podići jedan na mainjet.

2008. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni: 178
Pilot: 50
Mlaz snage: 50
Igla: N3EW
Pozicija isječka: 3. odozgo
Zračni vijak: 1-1 / 2 ispada (1 dionica)
Napomene: Ako prebacite na cijev za pretprodaju, možda ćete trebati da je podignete na glavni mrez.

2007. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni: 178
Pilot: 50
Mlaz snage: 50
Igla: N3EW
Pozicija isječka: 2. od vrha
Zračni vijak: 1-3 / 4 ispada
Napomene: Yamaha je 2006. zamijenila iglu N1EJ za iglu N3EW koju su koristili većina trkača 2006. Ako prebacite na cijev za popunjavanje, možda ćete trebati podići jednu na mainjet.

2006. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni: 178
Pilot: 50
Mlaz snage: 50
Igla: N3EW (N1EJ dionica)
Pozicija isječka: 3. odozgo
Zračni vijak: 1-1 / 2 ispada (2 dionica)
Napomene: Za toplog dana savršeno je, ali u hladnom vremenu ili pod teretom, obično je na vitkoj strani. U većini situacija podizanje igle će uspjeti, ali dodate li cijev za popunjavanje tržišta, vozite se u pijesku ili vozite na visini, trebat će vam veća glavna ili N3EW igla.

2005. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni: 178
Pilot: 50
Mlaz snage: 50
Igla: N3EW (N3EJ dionica)
Pozicija isječka: četvrti odozgo
Zračni vijak: 1-1 / 2 ispada (2 dionica)
Napomene: Trik za postizanje dobrog trčanja YZ2005 iz 250. je zamjena dionica N3EJ za N3EW.

2004. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni: 178
Pilot: 50
Mlaz snage: 50
Igla: N3EW (N3EJ dionica)
Pozicija isječka: četvrti odozgo
Zračni vijak: 2-1 / 2 ispada (2 dionica)
Napomene: Trik za postizanje dobrog trčanja YZ2004 iz 250. je zamjena dionica N3EJ za N3EW.

2003. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni: 178
Pilot: 52 (50 dionica)
Mlaz snage: 50
Igla: N3EJ
Pozicija isječka: 3. odozgo (2. dionica)
Zračni vijak: 2-1 / 2 ispada (1 dionica)
Napomene: Zauzeli smo bogatiju poziciju pilota i klipa jer se glasnoća glave cilindra promijenila iz 21.5cc u 21.0 (koja je imala tendenciju detonacije).

2002. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni: 178
Pilot: 50
Mlaz snage: 50
Igla: N3EJ
Pozicija isječka: 5. s vrha (2. dionica)
Zračni vijak: 1 ispasti
Napomene: Yamaha je obogatila mlazni zrak više od 2001. godine, ali bili smo u mogućnosti izvršiti sve potrebne izmjene mlaza s položajem kopče (ispuštajući je da nadoknadimo toplinu).

2001. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni: 178
Pilot: 50
Mlaz snage: 50
Igla: N3EJ
Pozicija isječka: 2. od vrha (3. dionica)
Zračni vijak: 1 ispasti
Napomene: Yamaha je povećala mainjet za 2001. godinu na 178 sa 2000 iz 175, jer se volumen glave cilindra promijenio sa 22.0cc na 21.5cc.

2000. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni: 175
Pilot: 50
Mlaz snage: 55
Igla: N3CW
Pozicija isječka: 3. odozgo
Zračni vijak: 1-1 / 2 ispada (1 dionica)
Napomene: Prva godina s PWK38S Keihin ugljikohidratima s TPS-om i strujnim mlazom.

1999. YAMAHA YZ250 JETTING
Glavni: 172
Pilot: 50
Mlaz snage: 80
Igla: N3VF
Pozicija isječka: 2. od vrha
Zračni vijak: 1-3 / 4 ispada (1 dionica)
Napomene: Yamaha YZ1999 iz 250. godine koristila je PWM38 Keihin carb sa pogonskim mlazom (prethodni YZ250 nisu imali mlazne snage).

motocrossmxamxa jetting specifikacijeN3EWdvotaktni jettingYAMAHAyz250 mlaz