MXA INTERVJU: ANDREW SHORT ŽELI DIJELITI SVOJU PASIJU

Autor Josh Mosiman

KADA STE VEĆ SAVRŠENI OD PROFESIONALNOG MOTOKROSSA, DA LI MISLITE DA ĆE SE VRATITI NA RASPOLOŽIVO VRIJEME? Ne, i iskreno, ne osjećam se kao da jedrim puno trka. Samo sam vrsta trke za zabavu. Kad nisam trčao motocross i Supercross, volio sam stazu, posebno odlazak u Colorado gdje sam odrastao. Oduvijek sam imao to uživanje, a meni se to činilo kao odmor. Ono što sada radim osjeća se na isti način. Da me nisu platili da radim ovo, to bih platio da radim kao ljubitelj motocikla. Dakar je bio moj san. Što više trčim rally, to se više ovisim o njemu i to me zaintrigira. Volim priliku da se svakog jutra probudim i razmislim o načinima kako da se poboljšam kao trkač, ali i da svaki dan naučim nešto novo. Kad se više ne utrkujete, pogotovo kada ne trčite puno radno vrijeme, stvarno je teško pronaći nešto za što imate strast na sličnoj razini. Dakle, bio je to dobar prijelaz, a daljnje životne probleme odgađam trkom. Ali tko zna kamo će to voditi ili što će se dogoditi. Jednostavno obožavam trke. Pretpostavljam da utrkujem s punim radnim vremenom, ali u određenom smislu to nije ništa poput utrke motokrosa i Superkrosa. Ono što sada radim nije ni približno tako bučno kao Supercross. Nema pritiska. U drugoj sam životnoj fazi i osjećam se zaista blagoslovljenim što mogu to učiniti.

Andrew je u vrlo kratkom roku napravio prelazak sa motokrosa na Dakar Rally trkač.

ŠTO JE IZGLEDALO VAŠ INTERES U RAKIJI SERIJE DAKAR? Vozio sam rally biciklom u pustinji za prethodnim proizvođačem za kojim sam se vozio. Bio sam kao: "Ah, ovo je u redu." Željela sam isprobati miting za sebe, pa sam se prijavila na Sonora miting u Meksiku. To je jedini miting u Sjevernoj Americi koji je stvarno dobar i profesionalan. Od tog trenutka bio sam zakačen na izazov, ljude, okoliš i vibru. Ponovno sam se osjećao kao dijete na motociklu. Imao sam sve te emocije - od nerviranja na startnoj liniji do preplašivanja zbog toga što sam usred pustinje. U tom je trenutku bila samo zabava, a i dalje je zabava. Jednom kad sam se zakačio, rekao sam, "Moram ih učiniti više." Tada sam shvatio koliko je to skupo, posebno Dakar. Ako imate novac, možete platiti timove koji će vam pružiti podršku, ali troškovi od velike vrijednosti koštaju između 75,000 150,000 i XNUMX XNUMX dolara. Jednom kada sam saznao brojku u dolaru, rekao sam: "Moram doći na tim." Bio je to samo prirodni napredak.

"KADA STE DOLASČENI ZA RASPOLOŽENI VAS, NAJBOLJE JE NA SAMOJ POČETNOJ Liniji. ULAZITE PROTIV SATI. NISU BILI PROBLEMI PROTIV SVOJIH NATJECATELJA. "

Andrew je 2001. godine odradio šest utrka u ekipi Pro Circuit-a kao isprobavanje cjelodnevne vožnje u seriji 125SX West i klase 250SX za runde na istoku.

DOKAZUJE LI SE RAZLIKUJUĆE OD BROJA NA LINIJI AMA SUPERCROSS-a? Najbolji dio utrke Supercrossom je taj što u startnoj liniji sve ostalo nestane u životu i usredotočeni ste samo na ono što je pred vama. No, utrka motokrosa i Supercrossa zaista je preslaba, a vi morate donositi brze odluke i doći naprijed što je brže moguće. Kad se postrojite na miting koji traje više dana, sami ste na startnoj liniji. Trkate protiv sata. Ne bacate laktove prema svojim konkurentima i, zbog toga, svi su stvarno prijateljski raspoloženi i pomažete momku koji se postroji iza vas ili ispred vas. Jednog dana možeš se srušiti i pokupit će te tip.

Osjećam da se vikara Dakar potpuno razlikuje od motokrosa i Superkrosa. Postoji obostrano poštovanje jer je tako opasno. Više je to avantura. Kao da se penjete na Mt. Everest - a kad ugledate tipa koji se muči, pomoći ćete toj osobi. U motokrosu, kad vidite da se netko sruši ispred vas, tražite samo najbržu liniju oko njega. To su dva različita mentaliteta. I dalje se natječete na motociklu na najvišem nivou, ali morate biti usredotočeni satima na kraju. Izazov mi je bio održavati taj intenzitet više sati i znati kada se gurati i kada se povući. U motocrossu ga cijelo vrijeme jednostavno zakačite.

"PRIJE NEGO SMO DAKAR, TAKO JE MNOGO NEZNANIH. NISAM ZNALA ŠTA OČEKIVATI. DANI SU DUGO DUGI. NE DOVOLJETE SLEPE. TAKO DANAS IMATE LIKO RAZLIČITIH STRATEGIJA. U MOTOKROSSU SAM SAM IMAO JEDNU STRATEGIJU - POSTAVITE BRZO. "

Andrew je vozio za Motoworld Suzuki timom od 2002. do 2004. godine.

Recite nam KAKO SE ODNOSI DA DALJE NA RAKU? Teško je opisati normalnu osobu. Prije nego što sam otišao u Dakar, bilo je toliko nepoznanica. Nisam znala što da očekujem. Prolazite kroz puno emocija. Dani su zaista dugi. Ne spavate puno. Za svaki dan morate imati puno različitih strategija. U motokrosu sam imao samo jednu strategiju - idi brzo. Uz rally, morate obratiti pozornost na puno stvari. Ponekad to znači da ne idete brzo, a ponekad znači da idete brže nego što ste ikada ranije vozili bicikl.Andrew je bio najpoznatiji kao tvornički Honda vozač, bio je tamo ukupno 6 godina.

"ZA RADOVE STOJI SE POVRATAK NA BIKE MOTOKROSS STILA. HUSQVARNA FX450 JE U osnovi MOTOKROSS BIKE S VELIKIM TAMKOM. ZBOG MENE, SAVRŠENO JE ZADRŽAVAO MOJE STARE MOTOKROSNE korijene s novim osobljem koje učim u RALOM RACINGU. "

Andrew se najbolje sjeća svog vremena u timu Honda.

IMATE JEDINSTVENI PROGRAM OBUKE KADA JE MOTOKROST. ODGOVORITE O NAMA. Tijekom karijere drugačije sam se prilagođavao i trenirao. Kad sam bio mali i nisam imao toliko režije, eksperimentirao sam s puno stvari. Uložio sam više napora u jahanje i trening, misleći da bi to moglo izjednačiti s boljim rezultatima. To je dugo radilo, ali ponekad bih se pojavio na utrci pretjerano treniranoj i spuštenoj energiji. Čak i u Team Hondi upao sam u rupu u kojoj se nisam pojavio na trkačkom danu u najboljem redu. U srijedu, četvrtak ili petak ne plaćaju AMA bodove. Kad sam imao 21 godinu, trenirao sam puno drugačije nego kad sam imao 35 godina. Kako sam odrastao i imao iskustva, bilo je određenih doba godine kada bih vozio samo jednom tjedno ili uopće ne, ovisno o energiji , To sam učinio tako da bih se na dan utrke pojavio na 100 posto. Morao sam sebi dati dozvolu da se ponekad smirim. Ne možete se uspoređivati ​​s drugim ljudima. Ono što djeluje za vrhunskog jahača možda vam ne odgovara. Trebalo mi je dugo vremena da to shvatim. Možete vidjeti napredak moje karijere. Nisam uvijek bio najbrži Amater, ali uspio sam imati sjajnu karijeru i voziti odlične timove i živjeti san. Mislim da je puno toga bilo zbog toga kako sam pristupio trkama. Nisam nužno imao najviše talenta, ali imao sam veliku strast za to.

Andrew se utrkivao i testirao za Team KTM. Bio je posljednji vozač koji se natjecao s KTM-ovim ultra-tajnim zračnim udarima.

OVE GODINE STE DOGAĐALI SVJETSKO RAMSKO PRVENSTVO I RADOVI VANJSKO PRVENSTVO. TO su POTPUNO RAZLIČITE DISCIPLINE. KAKO SMO DOSLI? Uz rally, definitivno sam strateškiji. Sada imam više iskustva s tim i znam kako sve pripremiti i zakazati. Precizniji sam u tome kako treniram za to. Na Svjetskom prvenstvu postoje samo četiri utrke, a nalaze se u četiri potpuno različita dijela svijeta.

Nakon završetka njegove tvorničke svirke KTM, pronašao je mjesto u BTO KTM timu.

"KAO DJEČAK, VOLIO sam jahanje. I AKO LJUBITE RACING, ŠTO JE MOTOKROSS, SUPERCROSS, OFFROAD ILI DESERT, NEMA VAM DA BITI ŠTO JE DISCIPLINA. SVE KOJE SU ODNOSI DA SMO DIJELITI PASIJU. "

Za WORCS se moram vratiti biciklom u stilu motocrossa. Husqvarna FX450 u osnovi je motocross bicikl s 18-inčnim stražnjim gumama, velikim spremnikom i šestostepenim mjenjačem. WORCS je savršen jer kombinira moje stare motokros korijene s novim stvarima koje učim u rally trkama. Ali, izgubio sam veliki intenzitet radeći rally tijekom posljednjih nekoliko godina, tako da prilazim WORCS seriji kako bih se zabavio i bio što konkurentniji koliko mogu serijati. Uskočim u dvije serije u kojima postoje dečki koji su birali broj. Rally više govori o nekom intenzitetu, ali o tome da ste pametni tijekom dana. WORCS je dvosatni sprint. Dvije su potpuno različite discipline, ali nadamo se da se na kraju nadopunjuju.

Andrew je 2019. u svome drugom po redu Dakar reliju osvojio 5. mjesto.

KAKO JE VAŠO MOTOKROSS ISKUSTVO POMOŽILO VAM KAO VANJSKI RACER? Ako imate vještine na motociklu, to je samo nešto što imate u banci. Uzmi Taylor Roberta; on je sjajan terenski trkač. Ako bi 100 posto svog vremena posvetio Supercrossu, bio bi stvarno dobar u tome. On je sportaš koji se može natjecati na visokoj razini, ali odrastao je u pustinji i to je njegova specijalnost. Što se mene tiče, nije mi prirodno voziti se preko stijena i čitati teren velikom brzinom. To su vještine koje sam morao naučiti. Brzina sam od motokrosa, ali moram imati zrelost da znam kada treba odbiti gas u offroad utrkama da se ne ozlijedim. Jahao sam s pedesetogodišnjacima, s velikim trbušnjacima, koji mogu voziti stvarno brzo. Nije u stanju, ali još uvijek može potezati poštu 50 minuta. Mislim da to pokazuje da je vožnja motociklom vještina sporta. Potrebna je vještina, ali također zahtijeva puno atletike da bi bili natjecateljski tijekom cijele utrke. To je cool što je naš sport moto moto. Tehnologija je bitna, ali jahač čini razliku. Da, potrebna vam je dobra oprema, ali vaš pristup i pripreme su u konačnici razlike u danu utrke. Kao dijete volio sam jahanje. A ako volite utrke, bilo da je motocross, Supercross, off road ili pustinjski, nije važno koja je disciplina. Sve što je važno jest da dijelimo strast.

andrew kratkodakarrllyhisqvarnahondaKAWASAKIKTMmotocrossmxareliSUZUZKIdjela